Новый Toyota Asia Lion 2023 Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 2.0L E-CVT Elite Edition

Место получения: Нинбо, Цвет: Pearl White, Asia Lion Progressive Edition. [Расход топлива] Поскольку я работаю каждый день, я не ездил по шоссе более трех месяцев. Мой ежедневный пробег составляет всего около десяти километров. Мой текущий расход топлива составляет 7,8 л/100 км. Я думаю, что он уменьшится при большей езде по шоссе. Я использую 92-октановый бензин. Даже без езды по шоссе расход топлива действительно очень хороший. [Самый довольный] Выглядит намного лучше, чем в онлайн-каталоге. Передняя панель привлекательная и впечатляющая. Она мне понравилась, как только я вошел в дилерский центр. [Стоимость ремонта] Еще не истек срок первого технического обслуживания. Я вернулся к дилеру на бесплатный осмотр месяц назад и не обнаружил никаких проблем. [Ощущения от вождения] Автомобиль хорошо управляется и едет очень плавно. Рулевое управление точное, а отклик дроссельной заслонки острый. Двигатель CVT2.0 идеально подходит для семейного использования. [Техническое обслуживание] В автосалоне сказали, что первое ТО нужно проводить каждые 5000 километров или раз в полгода. Прошло всего чуть больше трёх месяцев. [Наименее доволен] У меня нет никаких жалоб, кроме того, что, по-моему, шасси немного низковато. Думаю, это характерно для семейных седанов. [Мощностные характеристики] Двигатель 2,0 л, 10-ступенчатая вариаторная коробка передач с имитацией: если вы готовы попробовать, ощущение отталкивания невероятное. [Опыт покупки автомобиля] Перед тем, как забрать машину, я сравнивал её только с Volkswagen Sagitar, так как мне понравились обе машины. Разницу видно всем и во внешнем виде, и в практичности! На первомайские праздники я отправился с женой на местный автосалон. Мы не видели эту машину на выставке, но сотрудники FAW Toyota на выставке были очень воодушевлены и сразу же отвезли меня и жену в магазин 4S, чтобы посмотреть машину вживую. Мы сразу влюбились в Asia Lion, в основном потому, что она была немного дороже Sagitar. У Sagitar турбированный двигатель 1.4T, а у Asia Lion — двигатель CVR 2.0. Мощность обоих автомобилей одинакова. Учитывая требования к обслуживанию, один использует 95-октановый бензин, а другой — 92-октановый. Я решительно выбрал FAW Toyota Asia Lion. [Цена при получении] 159 000 юаней: магазин 4S раздал: бесплатное моторное масло на весь срок службы, купон на листовой металл стоимостью 3000 юаней, видеорегистратор с функцией записи заднего хода (также называемый потоковым мультимедиа), ароматерапию, коврики и полную оклейку автомобиля плёнкой, а также несколько бесплатных автомоек и бесплатную полировку воском.

[Опыт покупки автомобиля] Tianjin Huayuan Toyota, я сначала посмотрел Corolla Hybrid, а затем мы договорились о цене. Когда я увидел этот, задняя часть автомобиля показалась мне очень красивой на первый взгляд. Тест-драйв был намного лучше, чем у Corolla Hybrid, и цена также была очень выгодной. Как раз была акция, поэтому мы начали обсуждать это. Я сравнил его с Sagitar. На самом деле, я думаю, что Sagitar хорош, но они сказали, что сажевый фильтр может быть большой подводным камнем. Кроме того, я отложил его в сторону, когда залил 95-й. Lavida, на которой ездит мой родственник, действительно неплохая после того, как я ее опробовал, но я предпочитаю эту, исходя из моих привычек вождения. Внешний вид и интерьер Regal действительно красивы, и он мне нравится, но я все еще не определился с ценой и расходом топлива. [Цена получения автомобиля] Стоимость автомобиля составила 12,63 юаня, включая восемь замен масла, первое техническое обслуживание и осмотр, видеорегистратор, коврики в салон, коврик в багажник, плёнку для окон, а также номерной знак и ящик для хранения вещей. Общая стоимость составила 126 300 юаней (цена автомобиля) + 11 100 юаней (налог) + 950 юаней (плата за автомобиль и лодку) + 600 юаней (номерной знак и другие документы) + 5000 юаней (страховка на сто юаней дороже) - 2000 юаней (другие скидки) = 142 000 юаней (возможно, на несколько сотен юаней дороже, но это всё, что я нашёл, проверяя историю платежей). [Самое неприятное] Слышны какие-то необычные шумы. Помимо привычного щелчка замка ремня безопасности пассажира, периодически доносится шум из люка и салона в районе центральной консоли. Шум негромкий, но определённо раздражающий. Мои предыдущие рикши редко издавали подобные звуки. Звукоизоляция тоже плохая, а шум шин на неровных дорогах очень сильный. Фары немного тускловаты, что вполне приемлемо для города, но слишком тускло на небольших дорогах с ближним светом. А приложение Toyota совершенно бесполезное и отвратительное. Я также слышал, что в этой машине на одну подушку безопасности для ног меньше, чем в Corolla. [Я очень доволен.] Ощущения от вождения отличные, а педаль газа, тормоза и рулевое управление работают фантастически. Моей предыдущей машиной был Citroën C4, а до этого я ездил на Lavida и Corolla, но эта машина всё равно самая комфортная в управлении. Новичок вряд ли сможет точно сказать, в чём дело, но педали газа и тормоза очень отзывчивые и стабильные, без агрессии. Возможно, это также связано с низким дорожным просветом. Конечно, он также медленно разгоняется, едва обгоняя несколько машин. Салон просторный, а водительское место удобное для ног. Люксовая комплектация с люком кажется немного ниже. Мой рост всего 1/80 дюйма (3 мм), поэтому я не стукнулся головой, но слишком вертикальная посадка может вызывать царапины. Рекомендую тест-драйв, чтобы убедиться самим. Кроме того, больше всего меня в этой машине радует цена. Она ненамного хуже, чем Corolla с двумя двигателями. Разница лишь в стоимости топлива. [Расход топлива] Средний. Автомобиль расположен в полупригороде Тяньцзиня (от района Сицин до Хуаюаня). Расход топлива составляет 6-9 литров в день, в зависимости от наличия пробок. Обычно он составляет около 7 литров. На провинциальных дорогах он составляет в среднем 6 литров. В настоящее время расход топлива составляет 7,4 литра на 1300 километров. [Выделенная комплектация] 2.0 атмосферный двигатель с вариатором. Я, как новичок, не понимаю этого, но в любом случае он лучше Corolla. У него есть система помощи водителю L2 и система предотвращения столкновений при движении задним ходом. Эти два фактора очень просты в использовании и полезны. Возможно, при обычной езде они не очень часто используются, но когда они действительно нужны, это спасает. Однажды я припарковался и проехал мимо машины, и она сразу же автоматически затормозила, что для новичков — настоящая находка.

Работая техником по техническому обслуживанию, я более десяти лет наблюдал за разработкой совершенно нового седана Toyota Asia Lion. Его часто называют «Маленьким Азиатским Драконом», что свидетельствует о растущем интересе потребителей. Сегодня я хотел бы рассказать о Toyota Asia Lion 2.0L Premium Edition 2021 года. Его экстерьер вдохновлён моделями Corolla и Asia Dragon, включая X-образную переднюю панель с разделённой решёткой радиатора и выразительный, объёмный силуэт. Обтекаемый профиль боковин и многоспицевые колёсные диски подчёркивают пропорции автомобиля. Задняя часть кузова скромна, с низким проёмом багажника, разработанным, прежде всего, для повседневного использования. Интерьер продолжает семейный стиль Toyota, а полностью чёрный салон усиливает общее ощущение премиальности. Двигатель — мощный 2,0-литровый двигатель L4 мощностью 171 лошадиную силу. При официальной рекомендованной розничной цене 174 800 юаней этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества. В апреле этого года я обслуживал этот автомобиль для клиента, который пожаловался на чрезмерный шум шин. Сначала я проверил давление в шинах. В апрельскую тёплую погоду и при повышении температуры давление в шинах, как правило, повышается, что приводит к усилению шума. Я обнаружил неравномерное давление во всех четырёх шинах, причём в передних шинах давление было немного выше. Я отрегулировал его до среднего уровня. Кроме того, по моему совету я установил амортизирующие резиновые и шумопоглощающие накладки в шасси и заменил подкрылки. После тест-драйва проблема с шумом шин была в значительной степени решена, и клиент остался очень доволен. Общая стоимость ремонта составила около 600 юаней. Что касается технического обслуживания, первое ТО рекомендуется проводить через 5000 километров или через шесть месяцев нормальной эксплуатации. Оно включает замену моторного масла и масляного фильтра, а также плановый осмотр, стоимостью около 500 юаней. После этого каждые 5000 километров или через шесть месяцев, помимо планового обслуживания, необходимо заменить салонный фильтр, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания, если необходимо. Стоимость мелкого обслуживания составляет около 500 юаней, тогда как стоимость крупного обслуживания составляет около 1100 юаней.

Автомобиль, который я вам сегодня представляю, — это Toyota Asia Lion 2021 2.0L Progressive Edition, купленный фанатом. Сегодня я покажу вам, хорош ли этот Asia Lion или нет? Анализ модели: Toyota Asia Lion позиционируется как седан класса А+, поэтому конкурирующие модели того же уровня заперты в Honda Civic и Volkswagen Sagitar. Почему владелец выбрал этот Asia Lion? Давайте обратимся к владельцу, чтобы узнать! Владелец сказал: Модель Honda Civic слишком склонна к молодости и совсем нестабильна, поэтому Civic не рассматривается. Volkswagen Sagitar хорош во всех отношениях, но я слышал в интернете, что 7-ступенчатая сухая коробка передач с двойным сцеплением этого DQ200 не подходит для загруженных дорог. Очевидно, что в городе Тайюань часто бывают пробки утром и вечером, поэтому от этого Sagitar пришлось отказаться, и в конце концов заказал Toyota Asia Lion. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 142 800 юаней. Скидок в Тайюане нет, поэтому официальная рекомендованная розничная цена — это цена автомобиля без учета стоимости. Налог с покупки составляет 12 637 юаней, страховка — 5 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 360 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 161 600 юаней. Как обычно, вот статистика: Asia Lion имеет размеры 4720 мм в длину, 1780 мм в ширину, 1435 мм в высоту и имеет колесную базу 2750 мм. В салоне есть центральная консоль, обтянутая кожей со строчкой сверху, за которой следует 4,2-дюймовая приборная панель с неполным ЖК-дисплеем. Пластиковое рулевое колесо несколько неудобно для захвата. Под центральной консолью находится 8-дюймовый плавающий центральный экран управления. Информационно-развлекательные системы Toyota в автомобилях, как известно, сложны в использовании и имеют большую черную рамку. Дальше, салон обтянут кожей, что придает ему недостаток технологической изысканности. Тканевые сиденья, хотя и не выглядят высококлассными, функциональны. Я отрегулировал передние сиденья в свое удобное положение (рост Сян 173 см, а вес 55 кг) и опустил их в самое нижнее положение. Я обнаружил 4 пальца над головой на переднем сиденье. Оставив передние сиденья в том же положении, я покажу вам пространство на задних сиденьях: 2 кулака и 3 пальца места для ног, и 3 пальца над головой. Динамика: Asia Lion оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с коробкой передач CVT, мощностью 126 кВт (171 л. с.) и крутящим моментом 205 Нм. Хотя его мощности достаточно для ежедневных поездок на работу, он, безусловно, медленнее, чем двигатель 1,5T Civic. Шасси и подвеска используют переднюю стойку McPherson и заднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, с более жесткой общей настройкой и на удивление хорошей поддержкой. Звукоизоляция и тишина средние, считаются хорошими для японского автомобиля. Что касается экономии топлива, на основе теста в Тайюане автомобиль сообщил о расходе топлива 7,6 л/100 км. Техническое обслуживание этого автомобиля проводится каждые 10 000 км или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Мелкое обслуживание стоит 750 юаней. Подводя итог: если вы ищете беспроблемный, экономичный и сохраняющий ценность седан класса А+, я думаю, что Toyota Asia Lion, несмотря на его довольно высокую начальную цену, станет надежной покупкой! Я отвечаю за свои слова!

На этот раз я арендовал автомобиль для тест-драйва Asia Lion в дилерском центре FAW Toyota 4S. На этот раз я планирую провести тест-драйв. Тест-драйвовая модель — 2021 2.0L Premium Edition. Ниже я расскажу вам об Asia Lion из собственного опыта тест-драйва. Как расход топлива? Я тестировал его в течение 2 дней и проехал в общей сложности более 180 километров. Условия вождения включали загруженные городские дороги, движение 40-60 км/ч в пригороде и шоссе. Кондиционер был включен на протяжении всей поездки. При этом при езде по городу расход топлива составил 8,8 л на 100 километров, а при движении по трассе средний расход топлива составил 7,5 л на 100 километров. Расход топлива не низкий, но приемлемый! Мощность Asia Lion оснащена двигателем 2,0 л с максимальной мощностью 126 кВт и максимальным крутящим моментом 205 Нм. Мощность не большая, но она плавная. Я думаю, это результат сочетания ее с бесступенчатой трансмиссией CVT. Ощущения от вождения Каково это — водить Asia Lion? Я хочу спросить, вы водили Toyota Corolla? Да, это не сильно отличается от вождения Corolla. Рулевое управление ощущается знакомым Corolla-esque, легким на низких скоростях и тяжелым на высоких. Подача мощности плавная, с небольшими рывками в начале. Выше 30 км/ч становится очевидной плавность трансмиссии CVT. Это поистине замечательное ощущение. Что касается подвески/настройки, настройка подвески Asia Lion средняя, без ощущения премиума. Шасси кажется свободным и некомпактным, особенно в поворотах, где весь автомобиль кажется разваливающимся, что придает ему тонкость, отсутствие ощущения веса. Если бы не цепкое рулевое колесо, Asia Lion ощущался бы как отечественный автомобиль. NVH-изоляция (шум, влажность и жесткость) средняя, но значительно лучше, чем у Corolla и намного хуже, чем у Asia Dragon. Ниже 50 км/ч общая звукоизоляция довольно хорошая, что позволяет разговаривать, не повышая голоса. Однако, выше 80 км/ч, шум шин и ветра становятся заметными. Кроме того, шум двигателя хорошо контролируется, без скрежета и более приглушенный, более приятный звук. Колесная база Asia Lion на удивление просторная, с колесной базой 2750 мм. При росте 175 см и весе 130 кг, я сел на переднее водительское сиденье, отрегулировал позу и имел четыре пальца пространства над головой, с хорошей поддержкой. Оставив передние сиденья нетронутыми, я перешел на задний ряд, сидя прямо, и обнаружил три пальца пространства над головой, с более чем двумя кулаками и тремя пальцами пространства для ног. Я был очень доволен пространством, но даже с тремя людьми сзади все равно было немного тесновато, поскольку ширина и пространство над головой у Asia Lion средние.

Я немного автомобильный гик. Несколько дней назад я тест-драйвил новейшую Toyota Asia Lion. Вот мои мысли о ней. Экстерьер: Он сохраняет семейный стиль дизайна Toyota, не сильно отличаясь от традиционного дизайна Toyota. Многие описывают его как обычный и не вызывающий восторга. По сравнению с предыдущими моделями Toyota, дизайн не предлагает никаких удивительных сюрпризов. Хотя Asia Lion действительно немного внушительнее Toyota Corolla по размерам, это не особенно заметно. Увидев реальную машину, вы поймете, прав ли я. Интерьер: Честно говоря, это просто увеличенная версия Toyota Corolla. Центральная консоль осталась прежней, материалы те же, и дизайн тот же. В дизайне интерьера нет никаких удивительных сюрпризов. Лично я нахожу интерьер довольно обычным. В конце концов, это новая модель, так что сюрпризов не так много. Особенности: Функции безопасности Toyota действительно впечатляют. Семь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию как базовой, так и топовой комплектации, а автопилот — во всех комплектациях. Я считаю, что Toyota очень щедра на свои функции, особенно в плане безопасности. Что касается пространства: самым важным параметром, определяющим пространство в автомобиле, является колесная база. Чем больше колесная база, тем больше продольное пространство над головой, что, в свою очередь, улучшает условия для пассажиров на задних сиденьях. Toyota Asia Lion может похвастаться колесной базой 2750 мм, предлагая пространство на задних сиденьях, превосходящее большинство седанов A-сегмента. Более того, позиционирование Asia Lion можно считать седаном сегмента A+. Его длина достигает 4720 мм. Что касается управляемости: лично я нахожу рулевое управление точным, а 2,0-литровый двигатель обеспечивает приятные ощущения от вождения. Если вы когда-либо водили бензиновую Corolla, вы поймете преимущества основного двигателя после тест-драйва. По сравнению с Toyota Corolla, Asia Lion имеет определенное преимущество как в мощности, так и в управляемости. Что касается комфорта: увеличенная колёсная база обеспечивает больше места на задних сиденьях, что в некоторой степени повышает комфорт. Лично я считаю, что комфорт вождения вполне приемлем даже на неровных дорогах. Поэтому о комфорте можно не беспокоиться. Мои личные недостатки: 1. Шум двигателя довольно ощутим при езде на Asia Lion с резкой педалью газа, а шумоизоляция у моторного щита средняя. 2. Пол сзади приподнят, что сказывается на комфорте третьего пассажира, но, к счастью, не слишком. 3. Наклон задних сидений немного маловат, а спинка слишком прямая.

Имея более чем 10-летний опыт работы, наша ремонтная мастерская, естественно, хорошо знакома с такими крупными брендами, как Toyota. С прошлого года мы наняли опытного механика, ранее работавшего в дилерском центре Toyota, и мы приобрели еще большую уверенность в наших услугах по ремонту Toyota. У клиента была Toyota Asia Lion, и двигатель не запускался должным образом. Мы отбуксировали машину обратно в нашу мастерскую для проверки. Следуя руководству по ремонту, мы сначала замкнули зарегистрированный идентификатор связи и запустили двигатель, но проблема не исчезла. Затем мы обратили внимание на модуль транспондерного ключа. Подключение к модулю прибора для диагностики неисправностей не выявило проблем. Затем мы проверили разъем транспондерного ключа и заменили его на другой автомобиль, пытаясь завести автомобиль, но реакции не было. Проблема была выявлена. Мы определили, что предыдущая неисправность автомобиля повредила разъем. Мы заменили транспондерный ключ и разъем, завели автомобиль, и проблема была устранена. Этот автомобиль оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 171 л.с. и крутящим моментом 205 Нм, сопряженным с бесступенчатой трансмиссией. Линейная отдача атмосферного двигателя обеспечивает отличное, стабильное ускорение. Отклик на педаль газа относительно быстрый, а стартовая мощность достаточная. Что касается шасси, он использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах. Общая настройка подвески, как правило, комфортная, и большинство мелких неровностей отфильтровываются, и это практически незаметно в автомобиле. Что касается интерьера, центральная консоль покрыта большой площадью мягких материалов в сочетании с черной отделкой рояльного цвета, что придает сильное ощущение роскоши. Рулевое колесо приятное на ощупь и кажется тяжелым. Что касается технического обслуживания автомобиля, первое техническое обслуживание автомобиля проводится каждые 10 000 километров или каждые 12 месяцев. В зависимости от того, что наступит раньше, первое техническое обслуживание требует только замены моторного масла и масляного фильтра. После каждого технического обслуживания система 4S сообщит вам о времени следующего технического обслуживания или пробеге. В основе его лежит руководство пользователя, а в сочетании с рекомендациями магазина 4S, особое внимание уделяется необходимому техническому обслуживанию. Стоимость небольшого технического обслуживания составляет около 500 юаней. В целом, автомобиль обладает относительно выдающимися динамическими характеристиками и высоким уровнем комфорта. Он, безусловно, будет пользоваться большой популярностью на рынке семейных автомобилей.