Пользователь 329913370
Владельцы GAC Toyota Platinum
[Космические характеристики] Я больше всего доволен интерьером. 1. Салон очень просторный, особенно на заднем ряду. Даже мой член семьи ростом 185 см чувствует себя там совершенно комфортно, с большим запасом места над головой. 2. Внутри автомобиля много места для хранения. Отделение центральной консоли глубокое и может быть разделено на два отделения. Также есть два крючка для передних и задних сидений, что делает его очень удобным для хранения вещей. Багажник также разделен на верхний и нижний уровни, что делает его очень просторным. [Опыт покупки автомобиля] После сравнения таких автомобилей, как Deep Blue S05, Leapmotor C10, Galaxy E5 и BYD Hiace 05ev, я в конечном итоге купил Bozhi 3X520 Pro Intelligent Driving Edition (на самом деле я хотел Pro+ Intelligent Driving Edition, но его не было в наличии). Цена составляла 149 800 юаней, а страховка (PICC) — 6 300 юаней. Он немного дороже моделей Deep Blue, но у него есть продвинутое интеллектуальное вождение, система лидара и различные субсидии, которые сэкономили мне 33 000 юаней. В целом, я очень доволен. Соотношение цены и качества зависит от ваших приоритетов. Я заехал на тест-драйв по дороге за Leapmotor C10 и тут же совершил покупку. Судя исключительно по его характеристикам, соотношение цены и качества может быть не таким хорошим, как у Leapmotor, но, приняв во внимание ценность бренда и производственный процесс, я считаю, что это лучший вариант по соотношению цены и качества после всех компромиссов. [Ощущения от вождения] У этого автомобиля нет независимой подвески, но он едет плавно, как бензиновый автомобиль. Он очень отзывчивый и маневренный. Мою дочь не укачало на заднем сиденье, поэтому я сразу после тест-драйва выбрал эту машину; ее укачивает на заднем сиденье Deep Blue S05. Я не замечаю разницы в городской езде, но на ухабистых дорогах за городом всё ещё довольно ухабисто. [Энергопотребление] Обычно я использую машину для поездок на работу, забираю дочь из школы и с занятий, и не обращаю особого внимания на расход топлива. Обычно я использую режим Eco, в котором управление осуществляется одной педалью, и автоматическое торможение происходит при отпускании педали газа. Я расходую около 15-18 килограммов топлива в день и заряжаю машину раз в неделю. Я ею вполне доволен. [Система помощи при вождении] Обычно я вожу по городу, поэтому нечасто пользуюсь системой помощи при вождении. В те несколько раз, когда я ей пользовался, она в целом довольно хороша. Мне редко приходится брать управление на себя, а система помощи при вождении гораздо более эффективна, чем моя собственная, с решительными решениями и быстрой работой. Больше всего меня радует функция интеллектуальной парковки; это так удобно! Женщинам-водителям это нравится. [Интеллектуальная] С Bluetooth-ключом мне не нужно носить с собой ключи от машины. Я могу предварительно настроить кондиционер, открыть окна и запланировать зарядку телефона. После недавнего обновления OTA-версия связь между автомобилем и устройствами стала гораздо удобнее. [Наименее доволен] Два момента, которые меня не устраивают: 1. Квадратный внешний вид не очень привлекателен, что делает его неподходящим для женщин-водителей. 2. Зарядное устройство расположено спереди, поэтому для зарядки нужно сначала просунуть голову, что очень неудобно.
После тест-драйва Zeekr 7X, Deep Blue S07, Lantu Zhiyin и Arcfox T5 я наконец-то стал владельцем Platinum 3X! Прежде всего, при длине 4,6 метра и ширине 1,85 метра он показался мне самым комфортным из всех протестированных мной автомобилей! На более крупных автомобилях, таких как Zeekr 7X, было бы очень сложно поворачивать, обгонять другие машины на узких дорогах и парковаться. Особенно на парковочных местах с подъемным механизмом парковка большого внедорожника — это кошмар! Что касается комфорта, несмотря на подвеску с торсионной балкой, езда такая же хорошая, как у некоторых моделей с независимой подвеской, и даже заметно комфортнее, чем многорычажные подвески, такие как Deep Blue S07. Даже на неровных дорогах езда не была заметно ухабистой. Однако по сравнению с автомобилями с пневматической подвеской, такими как Lantu Zhiyin и Zeekr 7X, езда была немного менее комфортной при проезде лежачих полицейских и крышек люков, но разница не была заметна на национальных автомагистралях или скоростных магистралях. Что касается Zhijia: я ездил на нем несколько раз, и он ощущается довольно хорошо, но у него есть некоторые недостатки. Например, он немного медленно трогается на зеленый свет, из-за чего ему легко сигналят водители сзади. Иногда, приближаясь к перекрестку и сталкиваясь с мигающим желтым светом, он внезапно тормозит. Иногда я неправильно меняю полосу движения, входя в поворот вместо того, чтобы ехать прямо. Я тестировал другие модели, и ни одна из них не идеальна, с похожими проблемами в некоторой степени. Есть еще несколько положительных моментов, которые стоит упомянуть: ① Звукоизоляция отличная. В моей модели нет двойных стекол, но она все равно превосходная, почти не слышно внешнего шума — намного лучше, чем в моем старом CRV! ② Бортовой компьютер очень отзывчивый, голосовое управление распознаётся более чем на 90%. Хотя и не так плавно, как у 8295P, этого более чем достаточно! ③ Автоматическая парковка быстрая и точная, с эффективностью опытного водителя! ④ В салоне нет запаха; был лёгкий запах кожаных сидений от новой машины, но он выветрился через несколько дней. Несколько важных недостатков: ① Двери тяжёлые, нужно сильно толкнуть, чтобы их закрыть. ② Рулевое колесо не очень чёткое, и я иногда случайно его нажимаю. Кроме того, указатели поворота слишком маленькие, чтобы видеть без очков. ③ Видеорегистратора нет. Мне его подарили в дилерском центре, но он показался мне детской игрушкой, поэтому я его выбросил. ④ В настройках системы по умолчанию включена автоматическая коррекция дрейфа на шоссе, из-за которой может внезапно задевать руль, что довольно пугающе. Рекомендую отключить эту функцию! Есть много недостатков и недоработок, которые, я надеюсь, Toyota сможет устранить в будущих выпусках OTA.
Как владелец Toyota Prius 3X, я действительно считаю, что это автомобиль, который мне по вкусу. Сначала поговорим о внешнем виде. Мне особенно нравится его дизайн в стиле меха. Чёрный кузов выглядит очень деловым и респектабельным. Каждый раз, садясь за руль, я чувствую себя очень впечатлённым и даже ловлю на себе взгляды прохожих. Несколько человек уже спрашивали, что это за машина. В целом, я доволен салоном; материалы и качество сборки очень добротные, а внимание к деталям очевидно. Один небольшой недостаток — отсутствие подлокотника со стороны пассажира, что иногда неудобно, когда нужно что-то положить. Без подлокотника было бы идеально. Отдельно хочу похвалить пространство, особенно заднее сиденье. Оно невероятно просторное. Даже при росте 190 см я легко могу скрестить ноги. Более того, заднее сиденье складывается. В прошлый раз, когда я брал семью в длительную поездку, мои дети с комфортом спали сзади, что было настоящим плюсом. Автомобиль оснащён всем необходимым, включая панорамный люк, подогрев и вентиляцию сидений, автоматическую парковку и память парковочных положений — все необходимые функции для повседневной езды. Ездить на нём приятно благодаря точному и отзывчивому рулевому управлению и достаточной мощности. Как в городе, так и на трассе, он лёгкий и управляемый. Отдельного упоминания заслуживает система помощи водителю. В нём используется большая модель Momenta 5.0, считающаяся топовой в Китае и доказавшая свою надёжность. Городское вождение в наши дни практически полностью автоматизировано, но есть небольшой недостаток: система иногда путается, когда застревает на двух красных светофорах подряд, например, при повороте налево на прямую полосу. Надеюсь, в будущем обновлении системы это будет исправлено. Умная приборная панель также довольно удобна в использовании, с быстрым откликом и точным голосовым управлением. Даже слушать музыку и пользоваться навигацией легко. Это придаёт ему поистине технологичный вид. Моя главная претензия — время автономной работы. В моём используется аккумулятор Zhongchuang. На национальных трассах с ограничением скорости 100 км/ч время работы аккумулятора сокращается примерно на 23–24%. В городе, с включённым кондиционером в жаркие дни, время работы аккумулятора сокращается всего на 30%. Время работы аккумулятора слишком мало, а энергопотребление среднее. Хотелось бы, чтобы он был мощнее. В целом, несмотря на некоторые мелкие недостатки, этот автомобиль по-прежнему стоит своих денег. Он подходит как для повседневных нужд, так и для путешествий, и я им пользуюсь без проблем.
Я заказал машину в апреле этого года и получил её где-то 20 июня. Прождав больше двух месяцев, мы были в восторге. Во-первых, цвет кузова – дело личных предпочтений, мне нравится чёрный; он выглядит стильно и изысканно. Общий дизайн одновременно объёмный и крепкий, с плавными линиями. Сбоку пропорции гармоничны, в отличие от некоторых автомобилей, которые перегружают заднюю часть ради пространства. Единственное, о чём я немного сожалею – это посредственный дизайн колёсных дисков; придётся доплатить, прежде чем куплю что-то покрасивее. Во-вторых, салон с обивкой из искусственной кожи очень комфортен, в отличие от некоторых бюджетных автомобилей, которые полностью сделаны из жёсткого пластика. Центральная консоль также хорошо организована, кнопки расположены легко и удобно. Привыкнуть к ней легко, даже новичкам. В первые несколько дней после получения машины был лёгкий запах, но он должен быстро выветриться при регулярном проветривании. Я выбрал бежевый цвет салона, потому что кузов чёрный, и мне хотелось более мягкого, но комфортного сочетания цветов. Я также очень доволен внутренним пространством. Мой рост 1,67 метра. Когда я сажусь на водительское сиденье и регулирую сиденье, над головой все еще остается два кулака свободного пространства, поэтому оно не ударяется головой. На заднем ряду троим не тесно. Ноги можно вытянуть, и им не будет тесно. Все трое на заднем ряду сказали, что это очень удобно. Багажник тоже достаточно большой. Не проблема положить несколько больших сумок, когда покупаешь продукты или идешь в супермаркет. Также достаточно положить детскую коляску и несколько чемоданов, когда отправляешься на прогулку в выходные. Единственный недостаток — было бы лучше, если бы задние сиденья можно было сложить, чтобы было комфортнее путешествовать на дальние расстояния. Что касается времени автономной работы, о котором все беспокоятся, я езжу на нем больше месяца и не совершал дальних поездок. Я обычно заряжаю его раз в неделю по дороге на работу (с включенным кондиционером), потому что моя поездка домой занимает всего около десяти минут. Летом срок службы аккумулятора при полной зарядке и включенном кондиционере составляет около 460 километров. Что касается управления, то, как женщина за рулем, им легко управлять, и он быстро разгоняется. Тормоза очень простые. Я не очень разбираюсь в профессиональных аспектах, поэтому не буду это комментировать. Что касается проблем, у меня была одна проблема в последний месяц или около того, когда цифровой ключ не открывал машину. Я решил ее, отвязав его в приложении, а затем привязав заново. Похоже, ситуация, о которой я слышал в интернете, действительно широко распространена, и это, безусловно, беспокоит тех, кто не хочет носить ключи с собой. В целом, после месяца езды автомобиль показал себя хорошо во всех отношениях, без серьезных проблем. Это идеальный семейный автомобиль.
Приятно укрыться под б
Владельцы GAC Toyota Platinum
Bozhi 3X Подробный отчет о пользовательском опыте 1. Эстетика дизайна: столкновение энергии и текстуры. Визуальное воздействие: Двухцветный интерьер в оранжево-черных тонах является завершающим штрихом. Рулевое колесо, сиденья и дверные панели обтянуты однородной оранжевой кожей (рис. 1, 2 и 5) с точной строчкой и мягким прикосновением. Сиденья оснащены кнопками регулировки по бокам (рис. 1) и подушками с логотипом Toyota (рис. 2), что создает молодежный дизайн, сохраняющий ощущение роскоши. Внимание к деталям: Центральная консоль перекликается с текстурой сидений (рис. 1), а коричневые коврики (рис. 2) уравновешивают насыщенность цвета и предотвращают визуальное утомление. Однако темная крыша (рис. 1) может быть немного угнетающей при ярком свете, поэтому более светлый вариант цвета был бы полезен. II. Управление энергоэффективностью: точное принятие решений на основе данных (4,4 балла). Возможности электронного управления: три набора измеренных данных о поездках предоставляют ценную информацию (рисунки 3 и 4): Поездка на короткие расстояния (12,1 км): среднее энергопотребление 10,2 кВт⋅ч/100 км (рисунок 4) с улучшенными характеристиками в холодную погоду; Дальний запас хода (11 000 км): стабильное энергопотребление 13,1 кВт⋅ч/100 км (рисунок 3) со стоимостью на 100 км всего 6 юаней (цены на электроэнергию в пиковые/снижающие периоды). Интеллектуальный анализ: на центральном экране управления отображается переключаемая «кривая энергопотребления» (рисунок 3), обеспечивающая интуитивно понятную обратную связь о влиянии резкого ускорения и кондиционирования на запас хода, что помогает развивать эффективные навыки вождения. III. Взаимодействие человека с компьютером: понятная логика, но есть потенциал для оптимизации. Преимущества интерфейса: ✅ 12,3-дюймовый экран имеет четко определенные разделы (рисунок 3), с постоянной строкой меню слева для предотвращения случайных касаний во время вождения; ✅ Страница «Энергопотребление и пробег» имеет практичный дизайн для трехэтапного сравнения поездок (Текущая/A/B) (рисунок 4), с кнопкой сброса для удобного периодического сбора данных. Предложения по улучшению: ⚠️ Меню третьего уровня глубоко вложенные (например, «Smart Assisted Driving → Настройки вождения»), что требует отвлечения во время вождения (рисунок 5); ⚠️ Быстрый доступ к кондиционеру зафиксирован внизу (рисунок 4) и не поддерживает голосовую активацию. IV. Пространство и комфорт: Эталонный семейный уровень: Задние сиденья просторные и плоские (рисунок 2) с достаточной поддержкой для ног; кожаные подлокотники дверей (рисунок 2) улучшают тактильные ощущения, но центральная консоль имеет небольшую выпуклость. Оригинальные решения для хранения: специальный держатель для телефона и подстаканник расположены на центральной консоли (рис. 5), а видеорегистратор интегрирован с антибликовым зеркалом заднего вида (рис. 1), что снижает затраты на будущие модификации. Резюме: Bozhi 3X, интеллектуальный электропривод для молодых семей, отличается динамичным дизайном, прозрачностью энергоэффективности и практичным пространством. Снижение оценки на 0,5 балла обусловлено, главным образом, глубокой оптимизацией интерактивной логики и отсутствием панорамного люка (на рис. 1 крыша не пропускает свет). Рекомендуется для тех, кто ценит эстетику выше расходов на электроэнергию. Обновление OTA для повышения точности голосового управления (рис. 4 для управления кондиционером) еще больше улучшит впечатления.
У меня машина уже месяц, в основном я использую ее для поездок на работу. Вот мои плюсы и минусы. Плюсы: 1. Очень просторное пространство. Задние сиденья имеют регулируемый наклон, что приятно. Передние сиденья складываются для комфортного отдыха. Я купил эту машину в первую очередь из-за ее просторности. 2. Интеллектуальная система вождения довольно удобна на автомагистралях, позволяя автоматически менять полосу движения и обгонять. Я немного колебался, когда начинал движение на светофоре или поворачивал в городских условиях. В оживленных районах с немоторизованными транспортными средствами я бы не стал использовать ее или мне пришлось бы в любой момент взять управление на себя, так как это система помощи при вождении. Автоматическая система парковки превзошла мои ожидания, быстро отреагировав и позволив парковаться задним ходом и боком. С тех пор я в основном пользуюсь ею. 3. Бортовая система автомобиля очень плавная, без задержек. Водителю не нужно использовать голос, чтобы разбудить машину; просто скажите, что вы хотите. 4. Я могу открыть дверь машины через приложение без ключа, и если вы это сделаете, она автоматически откроется, когда вы подойдете к машине. Подогрев и вентиляция сидений также являются приятным дополнением для этой ценовой категории, что делает их очень удобными. 5. Ощущения от вождения довольно хорошие, без обычного шума электромобиля и очень стабильные, похожие на мой предыдущий опыт бензинового автомобиля. Недостатки: 1. Существующий интерфейс автомобильной системы не такой крутой, как эти новые силы. Есть не так много приложений, которые можно загрузить. Некоторые встроенные приложения не могут быть удалены, если они не используются. В настоящее время нет CarPlay и записи вождения. Эти новые функции должны быть доступны в обновлении OTA в будущем. 2. Аккумулятор, который я получил, - это аккумулятор положительной мощности. Время автономной работы и показатели энергопотребления средние. Бывает, что летом нужно включать кондиционер, а также включать аудио или вентиляцию сидений. Потребление энергии составляет около 17-18. Если он припаркован в подземном гараже, потребление энергии будет ниже, что в основном связано с температурой наружного воздуха. Запас хода аккумулятора составляет около 320 километров при включённом кондиционере. 3. Автомобиль разгоняется с места примерно до 100 км, и ощущение отдачи всё ещё ощущается, но затем оно становится относительно слабым. Но подумайте сами, этот автомобиль в основном для домашнего использования, и динамика не является главным приоритетом. Выше приведены реальные результаты теста, опубликованные после месяца использования!
Я офисный работник с 9 до 5 с двумя выходными. Моей предыдущей машине было 16 лет, и теперь, когда я переехал в новый дом с гаражом и зарядными устройствами, я подумываю об обновлении. Я потратил больше месяца на изучение различных транспортных средств на новых источниках энергии, ища повсюду в интернете! Учитывая мой обеденный перерыв, который длится больше часа, в этой машине есть встроенный режим сна для пассажирского сиденья, что позволяет увеличить длину сиденья до 1,8 метра, что немного длиннее, чем у флагмана. В ней также есть встроенный режим сна (что здорово, в отличие от некоторых автомобилей, которые теряют заряд через полчаса). Система интеллектуального вождения на 15 000 юаней дешевле стандартной модели, поэтому я думаю, что оно того стоит, но это необходимо. (Я редко езжу по шоссе, но несколько раз пользовался системой автономного вождения в городе. Я нахожу ее полезной и стабильной, и я не разгоняюсь слишком сильно на светофорах. Так что я немного медленнее, чем если бы ехал сам, но это добавляет некоторую эмоциональную ценность.) Цена по всей стране одинаковая, поэтому нет никакого торга и никакого финансового ценообразования, которое могло бы попытаться заставить вас купить его. Это отличная сделка, и мне не нужно сравнивать цены и беспокоиться о том, что меня обманут! В конечном итоге я остановился на Bozhi 3X Smart Driving Edition и ждал полтора месяца, чтобы забрать его. Цена составляла 139 800 юаней, включая 6 100 юаней за страховку, 0 юаней за налог с покупки и 0 юаней за зарядную станцию. Я купил версию с черным салоном и черным экстерьером, как рекламировалось в Интернете, и, конечно же, батарея — Zhongchuang. Мой опыт: после месяца использования срок службы батареи сократился примерно на 30% (с кондиционером на городских дорогах). Я израсходовал 2 кВт·ч электроэнергии во время дневного перерыва с включенным кондиционером. После использования всех трех режимов вождения я так и не привык к режиму энергосбережения. Режим «Комфорт» — это просто обычная езда — ничего особенного. Режим «Спорт», честно говоря, не идеален для начинающих водителей или агрессивных молодых людей; он слишком быстро разгоняется и ощущается как толчок в спину. Я хорошо отношусь к открытым дорогам, поэтому безопасность для меня прежде всего. Голосовые команды довольно удобны. Возможно, это переход с бензинового автомобиля; ощущение, как будто я пересел с мобильного телефона на смартфон! Мои поездки короткие, всего 7 километров от дома до работы, и раньше я проезжал меньше 500 километров в месяц. (Теперь это происходит чаще. Я больше не вожу осла за продуктами. Я выезжаю на прогулку, когда мне нечего делать. Главная причина в том, что электричество дешевое, и у нас есть 3 часа бесплатной парковки на обочине дороги для автомобилей на новых источниках энергии. Я чувствую, что это немного изменило мои привычки образа жизни.) Главная причина, по которой я купил электромобиль, — это обеденный перерыв... Просто купите тот, который подходит именно вам!
Юйин рассказывает о со
Владельцы GAC Toyota Platinum
Я среднестатистический офисный работник, проезжающий ежедневно 10 километров на работу и люблю вывозить свою семью в короткие поездки на выходные. Раньше я ездил на старой бензиновой машине, но рост цен на топливо сделал это невыносимым, поэтому я решил перейти на полностью электрический автомобиль. В конечном итоге я выбрал Toyota Prius 3X, в первую очередь из-за его репутации и солидного времени автономной работы. Мои три главных момента: 1. Время автономной работы действительно впечатляет! Мой реальный опыт вождения: - (без кондиционера): 580 км+ (при 5% остатке батареи). С уменьшением срока службы батареи на 20% лучшим сюрпризом становится невероятная экономия на электричестве! Мой ежемесячный счет за электричество составляет менее 100 юаней, что экономит более 1000 юаней по сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной! 2. Универсальное пространство, идеальная бытовая техника. Задний пол абсолютно ровный, поэтому трое взрослых могут с комфортом разместиться. Багажник огромный: на прошлой неделе я отправился в поход и запихнул туда палатку, складные столы и стулья, два чемодана и кучу закусок. Полость под центральной консолью очень практична: сумку жены можно положить прямо под неё, что делает её невероятно удобной. 3. Удобно управлять, идеально подходит для городских поездок. Руль лёгкий и шустрый, поэтому в пробках не утомительно. Система помощи водителю L2 полезна: она автоматически следует за автомобилем в пробках на эстакаде, освобождая правую ногу. Настройка шасси удобная, и нет никакого «лязга» при проезде «лежачих полицейских». Три претензии, которые меня беспокоили: 1. Бортовая система устарела, а функции приложения ужасно ограничены: оно позволяет только удалённо включить кондиционер и заблокировать автомобиль, но не может даже запланировать зарядку. 2. Средняя звукоизоляция и сильный шум на трассе. В городе тихо, но на трассе на скорости выше 100 км/ч шум шин и ветра становится громким. Во время быстрой зарядки слышен шум двигателя, и у меня всегда возникает ощущение, будто пчела летает вокруг уха, когда я отдыхаю на зарядной станции. 3. Урезанный функционал просто ошеломляет. Пассажирское сиденье регулируется вручную! Угол наклона сиденья тоже приходится регулировать вручную с помощью ручки. USB-порта сзади нет, поэтому дети плачут, когда их планшеты разряжаются. Салон весь из жёсткого пластика и выглядит дёшево. Мои предложения производителю: 1. Срочно сделайте обновление по воздуху (OTA). 2. Добавьте электропривод пассажирского сиденья и USB-порты на задних сиденьях; на этом не стоит экономить. 3. Оптимизируйте звукоизоляцию; комфорт на высокой скорости действительно важен.
Пользователь 433355949
Владельцы GAC Toyota Platinum
[Опыт покупки автомобиля] Я тестировал много автомобилей и в конце концов выбрал GAC Toyota. Как и ожидалось, это должен быть крупный производитель. Я должен пожаловаться на одного отечественного производителя автомобилей. Снижение цены на мою старую машину было безумием, и они вели себя очень смущенно. Они использовали заводскую субсидию, чтобы включить это в цену моей старой машины, что было потрясающе. [Пространственное пространство] Когда я сажусь в машину, ощущение, что пространство очень просторное. Остальное создает у меня ощущение, что машина очень большая, но, выйдя из машины, я обнаружил, что машина не очень широкая и не большая. Пространство используется очень хорошо. [Выносливость и энергопотребление] Честно говоря, запас хода довольно неожиданный. С батареей менее 68 градусов он может проехать более 500 километров по городу и около 400 километров по трассе. Однако я не пытался проехать весь этот путь. В конце концов, я подключил аккумулятор для зарядки на некоторое время, когда ходил в туалет на сервисе, и продолжил бежать. Никакого беспокойства о выносливости не было. [Самое недовольное] Самое недовольное — это то, что, поскольку это электромобиль, нет режима Sentry Mode и нельзя регулировать мощность рекуперации энергии. Впрочем, всё это — OTA-обновления. Посмотрим, как будут выглядеть последующие обновления.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
