Новый Volkswagen Touran L 2022 280TSI DSG Expansion Deluxe Edition 7-seater

[Вместимость] Пространство огромно, превосходя даже седаны и внедорожники в своем классе. С двумя детьми три независимых сиденья второго ряда очень удобны. Багажник также огромен, что делает его идеальным для перемещения или совершения крупных покупок. [Комфорт] Сиденья водителя и пассажира удобные. Хотя немного жестковаты, поддержка и комфорт превосходны, и я совсем не устал даже после многочасовой езды по шоссе. Второй ряд относительно беден, с короткой и тонкой подушкой сиденья и тонкой спинкой. В целом, комфорт езды средний. Большой панорамный люк в крыше фантастичен, и вся семья от него в восторге. Те, кто считает люк бесполезным, могут иметь просто личные предпочтения; некоторые даже думают, что он бесполезен в автомобилях. [Пространство в третьем ряду] Третий ряд в этом классе предназначен для экстренных случаев. Если автомобиль не полон особенно высоких пассажиров, второй ряд можно сдвинуть вперед, а третий ряд можно использовать около часа. В переполненных ситуациях третий ряд идеально подходит для детей. [Наименее неудовлетворённый] Старт немного вялый, сиденья не очень удобные, а шины Continental особенно скользкие на снегу. [Впечатления от вождения] Даже для такого автомобиля он очень удобен в использовании. Трансмиссия с двойным сцеплением — настоящая находка, с плавными переключениями и практически без рывков на низкой скорости. Однако скорости переключения передач, как правило, увеличиваются на неровностях. Если обозреватель упоминает трансмиссию с двойным сцеплением Volkswagen и жалуется на её рывки в управлении, я чуть не уйду. Мой коллега, владелец Atenza, также прокомментировал лёгкость вождения Volkswagen, сказав, что переключения передач практически незаметны. Рулевое управление очень отзывчивое, а шасси жёсткое и упругое — мне оно не показалось жёстким. Тормоза очень чувствительные, но это может повлиять на комфорт пассажиров. Турбированный двигатель обеспечивает достаточную мощность, что делает его очень эффективным для обгонов на шоссе. [Расход топлива] Расход топлива в смешанном цикле составляет примерно 8-9 л. Для автомобиля весом почти 1,6 тонны с 18-дюймовыми дисками и широкими 225-миллиметровыми шинами расход топлива довольно хороший. Позвольте мне проиллюстрировать расход топлива при трех типичных дорожных условиях: Мои ежедневные поездки на работу довольно загружены, средняя скорость около 20 км/ч и относительно короткое расстояние чуть более 6 километров. Расход топлива составляет около 10 л. В этих условиях расход топлива, как правило, высок для любого автомобиля, кроме гибридного. Движение по шоссе со скоростью 100-120 км/ч должно давать около 6-7 л. Наиболее экономичный подход — езда по городским скоростным автомагистралям и ровным дорогам. Для поездки туда и обратно на 100 км со средней скоростью около 50 км/ч мне удалось достичь расхода топлива 5,4 л. Это только для справки.

Обзор: Это хороший автомобиль, которого разочаровывает его внешность. Будучи совместным предприятием MPV, ориентированным на семейное использование, он не предлагает много опций. Основная причина может заключаться в том, что люди думают, что эта модель слишком похожа на фургон — совсем не дешевая, несмотря на высокую цену, она не выглядит высококлассной. Следовательно, этот семейный MPV A-сегмента был вялым. Что касается этого автомобиля, его сильные стороны: 1. При использовании с пятью сиденьями пространство действительно просторное. Человек ростом 1,8 метра в первом ряду все еще имеет больше двух кулаков над головой. При сложенных задних сиденьях багажник плоский, легко вмещающий двух взрослых ростом 1,75 метра. 2. Комфорт превосходный. Спинки передних и задних сидений регулируются независимо друг от друга, что позволяет каждому найти удобное положение. Пол сзади также практически ровный, поэтому среднее сиденье во втором ряду не будет стесненным для ног. 3. Он мощный. Мощный двигатель 1.4T сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1000 об/мин, а передачи переключаются быстро, обеспечивая мгновенный толчок при нажатии на педаль газа. При сильном нажатии на педаль газа на средних и высоких скоростях коробка передач активно переключается на пониженную передачу, без заметной задержки мощности при переключении. Недостатки: В семиместном автомобиле третий ряд сидений действительно неудобен для взрослых. Ноги едва можно вытянуть, а колени плотно прижаты к спинке переднего сиденья.

После того, как у меня было две шины, я подумывал о покупке семиместного автомобиля. Я посмотрел почти все семиместные автомобили на рынке. Мне нравится простор Odyssey, но цена слишком высока, а прилично оснащенные автомобили стоят больше 300 000 юаней. Моей семье не понравился GL6; с шестью людьми в нем нет места для багажа, и у него трехцилиндровый двигатель. Я никогда не рассматривал Touran, потому что отзывы в интернете были все отрицательные, а третий ряд был практически недоступен. В конечном счете, Touran стал делом судьбы. Когда я пошел смотреть Touron, кто-то другой уже заказал его. Я сел, и он был довольно хорош. Первые два ряда просторные, а благодаря посадке сидений в стиле внедорожника второй ряд выдвигается вперед на 10 сантиметров, что делает третий ряд идеально удобным для людей ростом ниже 1,6 метра. Было бы неплохо иметь более высокую подушку сиденья, но спинка слишком вертикальная, но ее можно отрегулировать назад. Соотношение цены и качества отличное, и всего за 160 000 юаней ни один совместный автомобиль не предлагает больше места, чем Touran. Я проехал на нем более 2000 километров и вполне доволен. [Наиболее доволен] Первое, безусловно, это пространство, и расход топлива также хорош. Расход топлива составляет 6,5 при движении со скоростью 100-120 по трассе. [Наименее доволен] Будет чувство разочарования и торможения при движении на низкой скорости на 2-й передаче, особенно при медленной езде с нажатой педалью газа. Он очень плавный, когда скорость превышает 30. Это недостаток трансмиссии с двойным сцеплением. Не может быть, чтобы у этого автомобиля не было запасного колеса. Вам нужно купить запасное колесо и держать его дома. Возьмите его с собой, когда вам нужно отправиться в дальнюю поездку. Можно купить небольшое запасное колесо, которое можно разместить вертикально сзади в семиместном варианте (при длительной поездке можно снять крышку багажника и шторку, чтобы увеличить его объём). [Ощущения от вождения] Мощность хорошая. После переключения на третью передачу становится комфортнее. На трассе нет давления при обгоне. Все говорят, что шасси жёсткое, но мне кажется, что оно гораздо мягче, чем у Xindong, на котором я ездил раньше, и неровности на дороге ощущаются не так заметно.

1. Что касается пространства, Touran L, пожалуй, меньше всего похож на Volkswagen. Автомобили Volkswagen никогда не отличались рациональностью использования пространства, но Touran L, построенный на платформе MQB, отличается абсолютно ровным полом в задней части салона. Хотя эта плоскость достигается не за счёт подъёма пола, вертикальное пространство поистине уникально для Volkswagen в своём классе. Багажник на удивление вместительный и практичный, особенно для семей с детьми и любителей автопутешествий. Вещевой отсек вместительный и щедрый, настоящий пример простора от Volkswagen. Люк в крыше также самый большой в своём классе, обеспечивая отличный обдув сзади и ощущение простора. 2. Что касается критических замечаний: он сильно сдержан. Задние дверные панели изготовлены из жёсткого пластика, в то время как у оригинальной европейской модели он был из цельного пластика. Крышка отсека для хранения на центральной консоли также была изменена на более низкую. Подлокотники на дверных панелях также были заменены на жёсткие. Кожух катушки зажигания двигателя также был изменен на более низкую. Отсутствует внешний фильтр кондиционера. Передние фары галогенные, с лампами накаливания. Задние фонари и указатели поворота также галогенные. Что касается невидимых деталей, то это, несомненно, локальные решения SAIC. Подводя итог, можно сказать, что Touran L — это, безусловно, отличный семейный автомобиль с хорошим балансом мощности, расхода топлива, комфорта и пространства, что делает его самым прочным семейным минивэном, созданным на базе совместного предприятия.

Он просторный, а семиместный вариант идеально подходит для повседневного использования. 1.4T и 7DSG идеально сочетаются друг с другом, предлагая достаточную мощность, привлекательный внешний вид и исключительно низкий расход топлива. Это идеальный выбор для семейного минивэна. Изначально я положил глаз на Odyssey Smart Edition, и мне понравились две электрические сдвижные двери. Мощность 2.4 была плавной во время моего тест-драйва, но она была шумной выше 2000 об/мин, а ниже 2000 об/мин я едва мог держаться в потоке — не в моем стиле. За более чем 260 000 юаней в автомобиле не было электропривода задней двери, электрического стояночного тормоза и подогрева зеркал, но его коэффициент сохранения стоимости был исключительно высоким. Дилерский центр 4S предложил скидку всего в 4000 юаней, а налог на покупку и страховка составили почти 300 000 юаней, что намного превышало бюджет. Мне также не понравились варианты с более низкими характеристиками. Позже, когда я поехал в сервис, я присмотрелся к GL6. У топовой модели не было электропривода сидений, но компоновка была слишком низкой, а пространство в салоне ограниченным, что затрудняло перемещение со второго ряда на третий. Я потерял всякий интерес даже к тестированию. Экспонат Touran L представлял собой модель среднего класса, а мой тест-драйв состоялся на топовой шестиместной версии. По моему опыту, это была мощная и просторная модель с семиместной компоновкой. Багажник был просторным в пятиместном режиме, с двумя дополнительными сиденьями для экстренных случаев. При более внимательном рассмотрении выяснилось, что у версии Luxury, по сравнению с версией Comfort, другой дизайн дисков, автоматическое затемнение наружных зеркал, электропривод двери багажного отделения, самоскладывающиеся зеркала, приветственная подсветка под наружными зеркалами, подсветка салона, подогрев передних сидений, автоматическая парковка, система контроля слепых зон, электропривод передних сидений с поясничной поддержкой, датчики парковки с обеих сторон, подсветка салона, цветная приборная панель и бортовой компьютер, а также подсветка окон. Все эти опции обошлись в 20 000 юаней, что, похоже, стоило того. Дилеры SAIC Volkswagen 4S повсюду, и я ездил на своём Excelle от одного к другому, выбирая лучшие предложения онлайн. Я сдал свою старую машину в трейд-ин, взял кредит с процентной ставкой более 20 000 юаней и добавил пакет отделки салона, специально разработанный для 4S. Я остался вполне доволен всем пакетом. Позже я нашёл Tongji Volkswagen более доступным, поэтому заказал машину у него.

Я купил его в августе 2017 года. Он был выпущен прямо на заводе и доставлен сюда на грузовике с платформой. Причина была очень простой. В магазине 4S не оказалось нужной мне топовой комплектации 280. После покупки я, новичок, сильно её повредил. Правая дверь ударилась о телефонный столб, а передний бампер – о бордюр. В итоге, серьёзного ремонта не было. Должен сказать, что краска у Volkswagen просто потрясающая. Позже её ещё и поцарапало такси, но это была лишь небольшая царапина. Поцарапанную сторону такси, по сути, нужно перекрасить. Комплектация тоже довольно богатая: автоматическая парковка, зонный кондиционер, люк, подъёмник одной кнопкой, автоматически складывающиеся зеркала и т. д. Короче говоря, в 2017 году я перепробовал 80% автомобилей на рынке, и единственная, которая может иметь такие комплектации, – это Touran L. Конечно, есть и недостатки. Мощность всё ещё мала. Я пожалел, что не потратил 10 000 долларов на 380-ю. У сухой коробки передач с двойным сцеплением тоже есть проседание на низких оборотах. В целом, я считаю, что не ошибся с выбором своей первой машины, но немного жалею.

Я купил Touran Expansion Edition в 2018 году. Помню, тогда это была относительно новая модель, и я выбрал её прежде всего потому, что на Всемирной выставке в Шанхае все такси, назначенные для поездок на выставку, были Touran предыдущего поколения. Салон был очень просторным и комфортным, без ощущения тесноты, как в седане. Семиместная версия также отлично подходила для семей с двумя детьми, хотя третий ряд был предназначен только для детей. Ощущения от вождения были немного похожи на более «толстый» Golf: отличное рулевое управление, уверенное прохождение поворотов и езда по горам в спортивном режиме доставляли удовольствие. Двигатель EA211 объёмом 1,4 л не только экономил топливо, но и обладал высокой мощностью, позволяя машине плавно работать даже с полной нагрузкой, если вы были готовы к этому, хотя скорость достигала всего 95 миль в час (155 км/ч). Моя проблема с сухой коробкой передач с двойным сцеплением заключалась в медленном подъёме на холмы, особенно при выезде из подвала и старте в пробке. Дроссельная заслонка была настолько резкой, что даже переключение на спортивный режим не помогало. Я езжу на нём уже три года, и расход топлива составляет около 7 литров на литр. Я также ездил по Большой кольцевой дороге Синьцзян. Если не считать плохих дорог (из-за отсутствия запаски), других проблем не было. По дороге я сделал два ТО и обнаружил, что использование моторного масла Mobil 1 немного увеличило мощность двигателя, а звук стал гораздо насыщеннее. Это было неожиданным преимуществом.

[Пространство] У меня 7-местная версия, и я поставил два детских кресла сзади. Места во втором ряду примерно как в автомобиле класса А (детское кресло занимает много места. Если его не поставить, в третьем ряду останется только кулак, а места во втором ряду может быть больше, чем два кулака). [Комфорт] Шасси Volkswagen довольно хорошее, за исключением французских (я давно не ездил на американских). Коробка передач с двойным сцеплением хорошо контролируется, и при разгоне практически нет рывков, но при переключении на пониженную передачу всё же есть небольшие рывки. Небольшой дребезжащий звук во время движения — это нормально! Вы можете купить небольшую пряжку онлайн, чтобы решить эту проблему. Звук слышен только в тихом месте с открытым окном, поэтому я его не купил (летом я включаю кондиционер, а зимой окна открываю не очень широко, поэтому звук почти не слышен) [Место в третьем ряду] В третьем ряду есть два детских кресла, и во втором ряду нужно оставить место для третьего ряда. Таким образом, после их установки место во втором ряду примерно такое же, как у обычного автомобиля А-класса, чуть больше одного кулака. Если не ставить детские кресла, в третьем ряду остается полтора кулака, а во втором ряду еще как минимум два кулака. Длина автомобиля составляет 4527, а колесная база — 2791, что не шутка. Я им очень доволен. [Цена при получении автомобиля] Я забрал машину по цене накладной. Магазин 4S даже потерял деньги на накладной. Чем еще я могу быть недоволен? Я сам регистрирую машину, сам занимаюсь страховкой и налогом с покупки, и делаю качественную работу. [Расход топлива] Средний расход топлива в городских и пригородных зонах составляет менее 7 зимой и около 8,3 летом. Это очень приемлемо для автомобиля весом в полторы тонны! Если это чисто трассовая езда, бака бензина хватает более чем на 900 километров, около 1000 километров. Судя по форме автомобиля, он нормально быть немного выше седана. [Самое недовольное] Модель 16 и модель 18 отличаются 6-дисковым CD-хостом, а также экраном на 2 дюйма больше, и в нем есть навигация, что так раздражает! Не говоря уже о том, что рекомендуемая розничная цена сразу на 20 000 ниже! На третьем ряду очень жарко, и нет дефлекторов воздуха! В нем нет адаптивного круиз-контроля ACC (я проверял в интернете на тот момент, и было больше 6000) [Опыт покупки автомобиля] У меня жесткое требование к 7 местам. Младший должен родиться в 2017 году, и машина не может их вместить (изначально обе машины в семье были 5-местными. Когда я покупал первую, я попросил отца купить 7-местную, но он отказался). Изначально я планировал купить Mitsubishi Outlander, но жена отказала мне, потому что я сидел на третьем ряду! Я смотрел на Luxgen U7, Odyssey, Elysion и Edge! Я положил глаз на Edge, но мой отец сказал, что он слишком большой, а моя мама сказала, что разница в 100 000 юаней не большая проблема (Edge стоил 320 000 юаней с номерным знаком). Odyssey и Elysion в то время всё ещё были с двигателями 2,4 л (главная причина была в том, что моя мама не разрешала мне покупать Honda; можно было купить что угодно, кроме Honda). Jade с его шестью сиденьями был слишком мал. Я планировал посмотреть GL8, но мой дядя, который работает директором по продажам в той же группе, сказал мне, что GL8 слишком экономичен. Изначально я планировал купить минивэн, но Mazda 5 сняли с производства, а Mazda 8 я ещё не видел! В конце концов, мы все остановились на Touran L с его синим кузовом и чёрным салоном. В топовой комплектации есть только электропривод задней двери и бесключевой доступ, но всё остальное бесполезно (есть автоматическая парковка). Я разрывался между 1.4T и 1.8T (у 1.4 есть коробка передач с двойным сцеплением «мокрого» и «сухого» типа, а у 1.8 — двигатель EA888 второго поколения, который жрёт много масла). В конце концов, я остановился на 1.4T. [Я очень доволен] Все, кто садился в машину, отмечали отсутствие запаха, что очень здорово! Многие друзья говорили, что моя машина потребляет не меньше 11 литров топлива. Я им говорил, что средний расход — около 7,5 литров. Они не могли поверить. Это действительно экономично.

[Наиболее доволен] Экономичный и практичный автомобиль с более удобной шестиместной компоновкой. [Внешний вид] Внешний вид значительно улучшился по сравнению с предыдущим поколением, но он все еще далек от ошеломляющего. Touran не был создан, чтобы впечатлять своим внешним видом. Интерьер также более изыскан, чем у предыдущего поколения. В целом, внешний вид Touran L улучшился. [Ощущения от вождения] Хотя Touran L не особенно впечатляет, он ездит очень хорошо, предлагая устойчивость и надежность. [Ощущения от езды] Преимущество шести независимых сидений заключается в том, что каждый пассажир может взаимодействовать друг с другом с минимальным вмешательством. [Расход топлива] Я ехал по шоссе. До заезда мой средний расход топлива составлял 6,8 литра на 100 километров, а после полного бака счетчик топлива показывал 810 километров. Самым ярким моментом стала поездка туда и обратно из Шанхая в Нанкин со скоростью 715 километров в час. Указатель уровня топлива показывал всего треть, при этом средний расход топлива составил 5,8 литра. Реалистичная оценка: с полным баком в 55 литров я должен был проехать по трассе 1030 километров. Типичная Maxima! [Комплектация] Передние сиденья с подогревом, а задние — нет. Адаптивный круиз-контроль делает езду по трассе беззаботной.

Новый Touran L предлагает больше пространства благодаря шести- и семиместной конфигурации, что делает его идеальным вариантом для больших семей. Небольшая длина делает вождение лёгким и не требует особых навыков. [Пространство] Салон просторнее, чем у Touran предыдущего поколения, что делает его ещё практичнее. Передние сиденья просторные, хотя ручная регулировка немного экономна, хотя электропривод сидений вполне доступен для автомобилей Volkswagen. Во втором ряду есть небольшой столик, идеально подходящий для выполнения домашнего задания по пути домой после того, как забрал детей. Пол в центре относительно ровный, а во втором ряду три независимых сиденья, поэтому пассажир среднего сиденья чувствует себя комфортно. Задний ряд оснащён независимым кондиционером и зарядным устройством. Третий ряд также просторный, вмещает взрослых ростом до 1,7 метра. На всех сиденьях второго и третьего рядов предусмотрены детские кресла, так что теоретически в этом автомобиле могут разместиться пятеро детей! [Впечатления от вождения] Этот автомобиль создан для неспешной езды. Главная проблема в том, что он не может ехать быстро, даже если вы этого хотите. Сама трансмиссия хороша, переключение передач относительно плавное, но мощности действительно маловато. При большой загрузке пассажиров возникает ощущение, будто маленькая лошадка тянет большую телегу, что может быть немного напрягающе. Но в целом для двух-трёх человек это нормально. Рулевое управление очень лёгкое, с небольшим люфтом. Устойчивость на прямой на высоких скоростях неплохая, но устойчивость в поворотах средняя, поэтому всё равно нужно сбрасывать скорость. Обзорность хорошая, вырез в передней стойке больше, чем у Touran предыдущего поколения, а слепая зона очень маленькая. Благодаря камере заднего вида, очень лёгкому рулевому управлению и относительно небольшому кузову парковка практически не вызывает усилий, что позволяет начинающим водителям легко маневрировать. Это отличная учебная машина. Расход топлива: без груза я обычно расходую 7-8 литров на 100 километров по трассе, а при полной загрузке этот показатель определённо выше.