Новые автомобили Xpeng G3 из Китая в Москву

Опыт покупки автомобиля: Прежде чем выбрать Xiaopeng, я посмотрел много автомобилей. Я рассматривал автомобили с бензиновым двигателем, такие как Corolla, Lavida, Haval и Changan... и электромобили, такие как BYD, Aion и Nezha... но в конечном итоге я выбрал Xiaopeng. Изначально я не рассматривал Xiaopeng G3i, потому что его интегрированный панорамный люк на крыше и лобовое стекло делали его невероятно горячим всякий раз, когда попадало солнце, что только делало мой и без того низкий тон кожи еще темнее.

Что касается экстерьера, наша семья выбрала белый Xpeng G3, потому что он такой же милый, как белый кусок глины. Поскольку электропривод передней части не требует отвода тепла, передняя часть Xpeng G3 отличается обтекаемым дизайном с большим изгибом, что придаёт ему ярко выраженный спортивный вид. Задние фонари Xpeng G3, глядя сзади, также очень выразительны: сложная ромбовидная текстура создаёт поразительный эффект даже днём, когда задние фонари выключены. Внутри самое удивительное в автомобиле — панорамное лобовое стекло. После поездок на автомобилях с традиционным топливом, как только я сажусь в Xpeng G3, я чувствую, будто перешёл с маленького экрана iPhone 4 на iPhone 12 Max. Моему отцу этот дизайн нравится больше всего. Большой центральный экран управления — настоящая находка для семей с детьми. Простое «Привет, Сяо П» позволяет взаимодействовать с ними. Что касается конфигурации, Xpeng G3 520i Smart Edition 2020 года оснащен тройной литий-ионной батареей емкостью 66,5 кВт·ч с официально заявленным запасом хода 520 км. Я установил настройку запаса хода на 90%, и после полной зарядки я проехал 464 км с еженедельной зарядкой в городских условиях. Пространство: Поскольку это семейный автомобиль, первым делом важно пространство для пассажира. Пассажирского пространства как раз достаточно для семьи из пяти человек, а багажного отделения также достаточно. Мы очень довольны использованием пространства. Что касается управления, Xpeng G3 очень удобен для тех, кто привык к ручному переключению передач. Функция автоматической парковки также моя любимая и работает отлично. Однако технология парковки также должна быть на должном уровне, иначе в сложных ситуациях вам придется смущаться. Что касается мощности: Xpeng G3 весит 1657 кг и оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами спереди с мощностью 145 кВт/300 Нм. Xiaopeng утверждает, что Xiaopeng G3 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды и достигает максимальной скорости 170 км/ч. Поскольку это семейный автомобиль, я на самом деле не измерял ее. Для компактного внедорожника, я лично считаю, что он предлагает отличное соотношение цены и качества. Что касается комфорта, как компактный внедорожник, Xiaopeng G3 имеет высоту всего 1610 мм, но, судя по фотографиям тест-драйва, и на передних, и на задних сиденьях достаточно места для головы и ног. Это показывает, что Xiaopeng G3 действительно вложил много усилий в комфорт. Пространство G3 также очень удобно для мужчины ростом 187 см. Во время тест-драйва мой муж опробовал каждое сиденье, кроме багажника. Поскольку я не профессиональный рецензент, я мог упустить некоторые важные моменты. Прошу прощения за то, что не упомянул их. Я рад быть одним из 50 000 поклонников Сяопина. Вышеизложенные мнения отражают мои истинные чувства. Надеюсь, Сяопин оправдает ожидания и продолжит добиваться больших успехов!

Для человека, который не мог получить номерной знак, получение непекинских номеров в часы пик было невыносимым. Политика 12 разрешений на въезд в Пекин, которая вступила в силу в 2018 году, превратила непекинские номера в настоящий кошмар. Система лотереи началась в 2013 году, и к 2017 году многие из моих коллег уже приобрели новые энергетические автомобили. По настоянию моего начальства я перешел на квоты на новые энергетические автомобили, что привело к периоду ожидания, который растянулся вплоть до 2021 года. Ожидание было долгим, что дало мне больше времени для изучения новых энергетических автомобилей. Моим первым выбором, конечно же, была Tesla. Это была научная фантастика и заманчиво, но дорого. В то время другие новые энергетические автомобили были убожеством, совершенно непривлекательным. Мне приходилось беспокоиться о том, что я куплю, когда получу квоту. Затем я увидел Xpeng G3. Он был просто потрясающим. Его дизайн очаровал меня. Агрессивный передний бампер, узнаваемые фары в форме светового меча и цельное лобовое стекло были просто потрясающими. Итак, Xpeng стал моим фаворитом. Получив квоту на май, я начал тест-драйв и выбор автомобиля в марте. Моя философия заключалась в том, чтобы купить либо лучшее «все в одном», либо самое недорогое для поездок на работу. Я рассматривал Tesla, Aion, BAIC, JAC и BYD. Меня привлекала технологическая продвинутость Tesla, но продавцы в Aion, BAIC и JAC вели себя так, будто говорили: «Эй, я не продавец автомобилей, и мне не хочется с вами возиться». Поэтому я без колебаний отказался от них, какими бы хорошими ни были их машины. В конечном итоге я выбирал между Xpeng, Tesla и BYD, и Xpeng G3 просто поразил меня. После четырёх месяцев и 7000 километров пробега, должен сказать: это просто находка! Вот мой отзыв: [Внешний вид] Он просто потрясающий. Ни один внедорожник меня так не пленял. [Пространство] Для ежедневных поездок на работу его вполне достаточно. Однако, как семья с двумя детьми, для семейных путешествий он немного тесноват. Заднее сиденье недостаточно просторное; два детских автокресла и автокресло кажутся тесными, да и места для ног не очень много. Но в конце концов, для компактного внедорожника это вполне приемлемо. [Ощущения от вождения] Разгон отличный, хотя немного отстает от 5-секундного времени разгона от 0 до 60 миль в час, но этого вполне достаточно. Стандартный режим с высоким восстановлением очень комфортен для вождения, когда вы к нему привыкнете. Единственный недостаток - неровности на лежачих полицейских немного сильно реагируют на удары. Было бы лучше, если бы был задний дворник. [Зарядка] Я арендовал парковочное место для Xiao P, которое стоит 6000 юаней в год. У меня есть зарядная станция, поэтому я совсем не беспокоюсь о зарядке. Он полностью заряжается за семь часов, и я заряжаю его примерно три раза в неделю. Каждый год я получаю 3000 кВт⋅ч бесплатного молока, но ближайшая молочная станция находится в 15 километрах. Надеюсь, в Сяопэне будет больше бесплатных зарядных станций на западе Пекина, а не только для жителей Чаояна. Я слышал, что в будущем они будут обслуживать и автомагистрали, чему я очень рад! [Техническое обслуживание] Я спрашивал во время первого технического обслуживания, и небольшое обслуживание обошлось меньше чем в 300 юаней, а капитальное — чуть больше 1000 юаней, и оба можно списать баллами. Это действительно здорово!

Это мой первый автомобиль в жизни. Новая энергия — это тренд будущего, и технологии становятся всё лучше и лучше. Я рассматривал BYD, Nezha, Xiaopeng, WM Motor и GAC, и в итоге выбрал Xiaopeng. Прежде всего, меня привлек внешний вид Xiaopeng G3i с задними фонарями сквозного типа, скрытыми дверными ручками и большим лобовым стеклом. Это так круто. Автомобили Xiaopeng заказываются напрямую через приложение, поэтому все скидки едины. Когда я заказывал в сентябре, скидок вообще не было. Цена автомобиля без упаковки составляла 149 800 юаней. Первый владелец имел право на 1000 градусов бесплатной зарядки в год на всю жизнь и 12 000 юаней дополнительного оборудования, что эквивалентно 120 000 юаней в баллах. Я потратил 3000 юаней на 18-дюймовые диски и шины Michelin, и еще 3000 юаней на небесно-голубой цвет. Когда я забрал машину, я заменил ее на пленку для окон за 2680 юаней, портативный зарядный пистолет, видеорегистратор и тому подобное. Осталось немного. Xiaopeng оформил номерной знак за 600 юаней, и я выбрал Pacific Insurance, которая стоила около 4800 юаней. Покупая страховку у Xiaopeng, вы получите 500 градусов бесплатного электричества. Я узнал об этом слишком поздно и не получил 3000 градусов бесплатного электричества каждый год для тех, кто заказал до августа. Я завидую тем друзьям Peng, которые заказали до августа. С момента заказа машины до ее получения прошло около полутора месяцев. Я забрал ее в начале ноября и езжу на ней уже около месяца, проехав 1300 километров. Я не очень часто пользовался машиной. У Xiaopeng есть собственная станция суперзарядки, поэтому поездка не стоила много. Обычно я заряжаю его на Xiaopeng Supercharging, где это бесплатно. Я дважды заряжал аккумулятор снаружи, и это стоило меньше 60 юаней. Стоимость использования автомобиля низкая, и он очень удобен в эксплуатации. Я только что получил водительские права в июне. Я очень умело пользуюсь им, и он прост в использовании. Я проехал 1300 километров, что означает, что я помыл машину один раз за 27 юаней и дважды зарядил аккумулятор снаружи примерно за 60 юаней. Других расходов нет. Стоимость использования автомобиля в месяц составляет менее 100 юаней. Поскольку я поменял колеса на 18-дюймовые, запас хода отображается как 430 при полной зарядке и 351 при полной зарядке в режиме WLTP. Запас хода в режиме WLTP более реалистичен, и отображаемые 351 достижимы. Это означает, что версия с запасом хода 460 миль может проехать около 350 километров на полной зарядке, что, на мой взгляд, вполне приемлемо. Как человек, имеющий водительские права всего полгода, я уверен, что моё описание деталей управления неточно. Можете посмотреть на других друзей Пэна?

Удовлетворительные аспекты: 1. Новое понимание умных автомобилей. Большой сверхинтеллектуальный экран может взять на себя большинство ваших функций, словно робот-дворецкий рядом с вами. Вождение ртом безопаснее, чем руками. Bluetooth-ключ избавит вас от беспокойства о забытых ключах, а также поможет найти автомобиль, определить его местоположение и осуществлять дистанционное управление. Эти интеллектуальные функции входят в стандартную комплектацию базовой версии. Несмотря на отсутствие более продвинутой функции автоматической парковки, он уже превосходит все бензиновые автомобили того же или более высокого уровня. Что касается электромобилей, всем известно, что бензиновые автомобили с ними не сравнятся. 2. От заказа автомобиля до его получения и даже эксплуатации, существует специальная сервисная группа на базе приложения, которая представляет собой продуманный сервис, недоступный для автомобилей совместного предприятия. Если вы переживаете, что аккумулятор износится через несколько лет, а замена будет стоить дороже, чем сам автомобиль, то вы недостаточно изучили вопрос. Xiaopeng предлагает пожизненную гарантию и бесплатную замену. Кроме того, бесплатная зарядка на протяжении всей жизни. Только представьте, с расходами на топливо в 20 000 юаней в год, разве это не сэкономит вам достаточно, чтобы купить автомобиль через несколько лет? Конечно, у меня есть свои претензии. Детализация Xpeng все еще отстает от признанных совместных брендов. Заднее сиденье довольно обычное, без центрального подголовника. И общие проблемы с электромобилями сохраняются, особенно зимой. Взяв в качестве примера Xpeng, NEC повезло получить скидку 30%! [Мощность и производительность] Он быстро трогается с места, превосходя бензиновые автомобили в своем классе или даже выше, что облегчает обгоны. Обычно я езжу в стандартном режиме. [Время зарядки] Потери определенно высоки зимой, поэтому я ожидал бы скидки в 30% или даже меньше, с включенным отоплением и кондиционером. К счастью, рядом с моим домом есть зарядная станция, и я также купил портативное зарядное устройство. Быстрая зарядка занимает около часа. Портативное зарядное устройство нужно только для экстренных случаев или когда вы не торопитесь; оно слишком медленное. Я протестировал его, и для полной зарядки требуется 20 часов. ... ... ... [Цена] Чистая машина стоит 149 800 юаней, НДС не взимается — отличная сделка. Просто заплатите за страховку, и все готово. [Запас хода] Двигатель объемом 460 куб. см проезжает всего около 300 километров. О, и 18-дюймовые колеса сокращают это расстояние еще на 30 километров, что немного обидно. [Стоимость ремонта] Он еще не ремонтировался. [Опыт покупки автомобиля] У моей семьи уже есть бензиновый автомобиль, и я хотел попробовать электромобиль. Я был удивлен, насколько он привлекателен. Сначала меня привлек его внешний вид, когда я увидел его в выставочном зале, и после более внимательного изучения я был еще больше впечатлен его интеллектом. [Самое недовольное] Конечно, есть некоторые области, в которых я недоволен Xiaopeng. Некоторые мелкие детали можно было бы улучшить. Места сзади среднее, особенно на среднем сиденье, где даже нет подголовника. А время работы аккумулятора ужасное. Думаю, даже 30%-ная скидка зимой была бы преувеличением, что, похоже, немного преувеличено. Но это распространённая проблема электромобилей зимой. Напоследок прикрепляю фото жареной курицы, которую я приготовил во фритюрнице на баллы Xiaopeng, полученные в торговом центре. Она очень вкусная. Думаю, в будущем она будет становиться всё лучше и лучше.

Живя в Пекине, я выбрала Xpeng G3 среди множества новых энергетических автомобилей в качестве своего первого автомобиля. Это была настоящая судьба. Прежде всего, внешний вид и вместительность. Когда я впервые увидела этот автомобиль в пекинском Уцайчэне в 2018 году, я была сразу же очарована его красотой и захватывающими технологиями. Я не могла не влюбиться в его внешний вид. Первым Xpeng, который я увидела, был Silver Premium Edition, и это модель, которую я выбрала, когда купила свой собственный автомобиль. Я была по-настоящему очарована внешним видом Xpeng G3. Как женщина-водитель, внешность определенно играет решающую роль в моем выборе. И салон также очень просторный, поэтому для женщины-водителя выбор автомобиля - это либо малолитражный автомобиль, либо внедорожник. Для ежедневных поездок этого определенно более чем достаточно, и это определенно автомобиль выше среднего для семьи. Это была настоящая любовь с первого взгляда, начиная с внешнего вида. Затем, на презентации Xpeng G3 в декабре 2018 года, я понял, что это то самое, и внес большой депозит. Во-вторых, салон не был для меня главным фактором при покупке, но я был очень доволен сиденьями из кожи Nappa в этой версии. Далее, что касается управления и функциональности, то автоматическая парковка, подогрев сидений, адаптивный круиз-контроль, камера для фото и видео, да и дизайн ручного переключения передач – какая женщина устоит? Наконец, что касается управляемости, мощности и комфорта, ручное переключение передач и голосовое управление разумно сочетаются, делая автомобиль невероятно удобным для женщин-водителей. Что касается мощности, есть три режима. В энергосберегающем и стандартном режимах экономия, безусловно, ощущается, но в спортивном режиме мощность определённо приемлемая. Хотя я не сравнивал другие конкретные параметры, преимущество автомобилей на новых источниках энергии – это их мгновенное ускорение. Каждый раз, стоя на светофоре, я паркуюсь в режиме автоматического удержания, затем нажимаю на педаль газа и уезжаю, оставляя бензиновые автомобили на несколько кварталов позади. Это не преувеличение.

После многих лет учебы за границей и возвращения в Китай на работу, я сразу же после рождения ребенка получила право на участие в лотерее номерных знаков для автомобилей. Мы провели семь лет в бассейне, и наконец в прошлом году получили квоту на новый энергетический автомобиль, используя семейные баллы. Тщательно сравнив Tesla, BYD, Geely, WM Motor и Xpeng, мы постепенно поняли наши истинные потребности (поездки на работу, семейные путешествия, интеллектуальная помощь, отсутствие доступа к зарядным станциям и ограниченные финансовые возможности). В конечном итоге мы рационально выбрали Xpeng. Экстерьер: Дизайн Xpeng выделяется: простой, элегантный и уникальный, он излучает молодую энергию и очень узнаваем. Мне особенно нравится серая цветовая гамма, которая излучает ощущение роскоши. Интерьер: Простой и элегантный, он высококлассный. Кожаная обивка, от руля до сидений, излучает сдержанную роскошь. Лобовое стекло вдвое больше стандартной модели, что обеспечивает отличный обзор для переднего ряда. Характеристики: Модель среднего класса оснащена практически всеми интеллектуальными функциями, включая комфорт водительского сиденья, электропривод двери багажного отделения, помощь водителю уровня L2.5 и мощное голосовое управление с помощью искусственного интеллекта (даже с распознаванием речи). Лучшая функция — это функция парковки в одно касание, которая отличается высокой скоростью распознавания парковочных мест и невероятной скоростью. Я был поражен, когда впервые попробовал ее; она намного превосходит Tesla. Вместительность: Для нашей семьи из четырех человек более чем достаточно. Задние сиденья складываются, позволяя двум детям комфортно спать. Багажник имеет два уровня, предлагая достаточно места для хранения. Управляемость: Рулевое управление легкое и удобное, даже для новичка на дороге. Я выбрал режим рекуперации, и легкое нажатие на педаль газа замедляет автомобиль, избавляя от необходимости отчаянно жать на тормоза. Это не только безопасно, но и очень экономично. Мощность: Мне, как женщине за рулем, не требуется много мощности. Тем не менее, автомобиль заметно быстрее трогается с места, чем бензиновый автомобиль. Привыкнув к электромобилям, бензиновые автомобили заводятся медленно. Комфорт: сиденья с электроприводом, а водительское сиденье имеет режим Welcome Mode. Я пока не ездил по трассе, но для ежедневных поездок на работу и игр с детьми комфорт вполне приемлем. Зарядка Xiaopeng бесплатна, и в парке рядом с моим домом есть бесплатная зарядная станция. Я часто заряжаю машину, когда по выходным вожу детей в парк. Спасибо, Xiaopeng, за то, что подарил нашей семье совершенно новый опыт жизни. Моей дочери особенно нравится Xiaopeng, потому что он такой умный, и она уже считает его своим другом.