Позвольте мне поделиться своим первым опытом владения Q5L: в середине марта этого года я заказал 45-литровый автомобиль класса люкс в цвете «Небесно-серый», с десятиспицевыми дисками и красными суппортами. Из-за пандемии я получил его только в начале июля. Спустя целых 100 дней окончательная цена составила 366 000 юаней (включая суппорты, дополнительные подсветку и подголовники для 22-й модели, второй версии) и 412 000 юаней. Перед покупкой я протестировал несколько автомобилей этого класса, каждый со своими плюсами и минусами. В целом, Q5L оказался лучшим соотношением цены и качества. Среди автомобилей первого эшелона X3 маленький, GLC шумный, а среди автомобилей второго эшелона XC60 переключается рывками, XT5 слишком маслянистый, NX слишком дорогой и ощущается средним в управлении, F PACE - нишевый, и я не решаюсь покупать его из-за опасений по поводу расходов на обслуживание. Среди автомобилей совместного предприятия у Crown Road и URV маленькие топливные баки и небольшой запас хода, а салон Rongfang Wildlander просто невыносим. Поскольку я не могу поместить зарядную станцию на своем парковочном месте, мне пришлось выбрать бензиновый автомобиль. Для сравнения, только Q5L предлагает хорошую общую производительность, и, проехав несколько сотен километров, я убедился в этом. Расход топлива: для автомобиля такого размера расход топлива на удивление разумный. В автоматическом режиме я в среднем тратил 10 миль на галлон на несколько сотен километров. Моя поездка на работу, около 20 километров в одну сторону по скоростной автомагистрали, составляет всего 6,5 миль на галлон, что весьма впечатляет. Вождение: Трогаться с места невероятно легко, а функция автоматического старт-стопа практически не вибрирует. Система Smart Coasting активируется только при определённых условиях. Разгон с 72 км/ч (42 км/ч) действительно доставляет удовольствие, особенно на передаче S. Переключения передач происходят быстро и плавно, без рывков. Обгоны и перестроения также плавные благодаря полному приводу. Уровень шума очень низкий, а качество езды превосходное. Салон: стандартный, без излишней роскоши, но в чистом, рациональном и холодном немецком индустриальном стиле. Полностью ЖК-панель приборов превосходна, и, на мой взгляд, превосходит аналогичные панели в Mercedes-Benz и BMW. Физические кнопки на центральной консоли чёткие и отзывчивые, и на ощупь отзывчивее виртуальных. В новой машине присутствовал лёгкий запах, но я купил два дезодоранта под сиденья, и теперь запах практически исчез. На заднем ряду места достаточно, но угол наклона сидений относительно вертикальный. Впрочем, это также зависит от предпочитаемой позы пассажира. Если вы предпочитаете сидеть прямо, вам может быть очень удобно. Это вопрос личных предпочтений. Технологии: Автомобильная система MMI средняя по плавности работы и богатству функций. Вы поймете всю логику после первого использования. Она проста и удобна в использовании, но ее уровень интеллекта определенно не сравним с таковым у отечественных автомобилей на новых источниках энергии. Однако гораздо лучше иметь Carplay, который можно использовать как по проводу, так и по беспроводной связи. Он в основном используется для навигации и прослушивания музыки. Я не выбрал адаптивный круиз-контроль, потому что считаю, что на него не стоит слишком полагаться. Он наиболее надежен для вождения в одиночку, чтобы вы могли наслаждаться удовольствием от вождения и управления. Вышеизложенное – мой первый опыт использования Q5L. В целом, он соответствует моим ожиданиям. Это самый экономичный вариант среди BBA. Преимущества мне нравятся, а недостатки тоже приемлемы. Это для вашего сведения. Надеюсь, что вы все сможете как можно скорее сесть за руль своего любимого автомобиля и вместе отправиться в путешествие по жизни!
