Всего через несколько дней после того, как я забрал свою машину, я уже получил несколько порицаний от нескольких друзей за то, что постоянно говорю о ней. Но я ничего не могу с собой поделать, потому что я действительно люблю ее. Вчера я пригласил друга, разбирающегося в фотографии, сделать несколько фотографий моей машины, и эти фотографии вдохновили меня написать дневник о моем приобретении автомобиля. [Опыт покупки автомобиля] В октябре 2025 года я нашел ноябрьскую квоту, обсудил цену, подписал договор купли-продажи и принял доставку в феврале 2026 года. Процесс прошел относительно гладко. Выбирая машину, я колебался между M240 и 430. Моей целью в то время было найти машину, которой я мог бы наслаждаться вождением, которая была бы легкой в управлении и которая выглядела бы впечатляюще. У M240 была лучшая мощность, у 430 был лучший внешний вид. Я рассматривал другие модели-конкуренты, но исключил их. В конечном итоге я выбрал 430, потому что моей семье понравился ее внешний вид. [Цена автомобиля] Из-за опций и корректировок политики банковских скидок в конце года, переговоры о цене были сложными. После месяца переговоров с тремя дилерами я наконец остановился на базовой цене 34,7 литра с опциями для 4,1 литра. С учетом налога с покупки, страховки и двух лет процентов цена осталась ниже 47 литров. Включенная в комплектацию пленка для автомобиля была улучшена, но техническое обслуживание не было включено. [Характеристики] Включая тест-драйв, я не проехал и 300 километров, поэтому могу поделиться только первыми впечатлениями. Я вернусь к обзору деталей, когда поездю на нем некоторое время. Для семейного автомобиля с четырьмя цилиндрами мощность в 430 литров вполне удовлетворительна. Крутящий момент появляется рано, турбояма небольшая, трансмиссия продуманная, и, учитывая небольшой вес автомобиля, 245 лошадиных сил кажутся более чем достаточными. Только когда я вдавливаю педаль газа в пол, я скучаю по двигателям большего объема M4, которые я когда-то арендовал. [Управляемость] Это превосходный опыт. Дроссельная заслонка и тормоза (с опциональными спортивными суппортами) очень хороши и делают именно то, что мне нужно. Посадка и ощущение дороги автомобиля также превосходны. Моя единственная претензия — это рулевое управление, которое не очень точное. Возможно, я просто не привык к нему. [Внешний вид] Я впервые увидел машину в автосалоне, а затем посмотрел фотографии в интернете, и мне всегда казалось, что ни то, ни другое не передаёт её красоты. Это красивый автомобиль, и издалека видно, что это BMW. Передняя часть не обладает классической элегантностью BMW E/F, а решётка радиатора немного не к месту, поэтому я снижаю полбалла. В остальном мне нравится. Я видел много онлайн-обзоров спортивных модификаций для 4 серии, но, на мой взгляд, роскошный экстерьер в стиле GT подошёл бы ему больше, поэтому я выбрал цвет Cape York Green и салон в цвете Cognac. Просто я не нашёл ничего, что мне бы понравилось. [Интерьер] Дизайн явно ориентирован на функциональность. В нём есть всё необходимое, он прост и удобен в использовании, но не преподносит никаких сюрпризов. Экран Dalian на первый взгляд показался невзрачным, но после использования он становится отличным выбором. Рычаг переключения передач... к нему, наверное, привыкнешь. [Просторность] [Характеристики] [Расход топлива] Я к ним не придираюсь.
Фотографии BMW 4 series
Фотографии модели из каталога, не из этого отзыва
