[Опыт покупки автомобиля] Я купил машину на свадьбу. Честно говоря, молодые люди, которые никогда раньше не водили BBA, хотели модель начального уровня. Во многом это было продиктовано тщеславием, поэтому, пожалуйста, будьте снисходительны. Я купил ее в Нанкине и сравнил цены в нескольких дилерских центрах. Поскольку цены были схожими, я выбрал дилерский центр 4S недалеко от дома. Пустая машина стоила около 22 000 юаней, а после сложения всех расходов получилось 260 000 юаней. Поскольку я заплатил всю сумму, мне потребовалось оформить страховку. [Просторность] Задние сиденья просто средние! Мой рост 175 см, и я предпочитаю водить полулежа. При правильной регулировке водительского сиденья на заднем ряду остается примерно один кулак пространства над головой. Место над головой нормальное, около полутора кулаков. Моя мама довольно крупная, поэтому ей было немного тесновато, когда она садилась, но когда она села, ей стало нормально. Место на переднем сиденье нормальное, но пассажирское сиденье немного тесновато. До бардачка нелегко добраться, когда она сидит. Что касается багажника, он подходит для обычного использования, но во время китайского Нового года, когда я дарил подарки, это было действительно ужасно. Места не было, поэтому мне пришлось отодвинуть машину назад. [Управляемость] Главная причина, по которой я купил эту машину. Ха-ха-ха, я раньше ездил на старом Kia Sportage с механической коробкой передач. Я никогда раньше не водил дорогую машину. Во время тест-драйва продавец взял меня в дрифт и проделал все виды скоростных перестроений, и я почувствовал, что эта машина невероятно устойчива! Ощущения от вождения были фантастическими. Она ехала туда, куда я указывал. Дроссельная заслонка в спортивном режиме была очень отзывчивой, а рулевое управление — точным. Разгон был резвым, и нажатие на газ в пол ощущалось мощным. Теперь все модели имеют двигатель 2.0T. [Впечатления от вождения] Шасси жёсткое! Действительно жёсткое! На лежачих полицейских часто слышится «стук». Ощущение дороги очень ощутимо на выбоинах. Для обычной городской езды оно довольно хорошее. Руль довольно тяжелый. Моя предыдущая машина могла пройти полный круг одной рукой, так что эта поначалу была немного напряженной. Требуется много усилий, чтобы пройти полный круг одной рукой, но рулевое управление очень точное, без мертвой точки. Я чувствую, что я одно целое с машиной. Возможно, я никогда раньше не водил дорогую машину, хахаха. Дроссельная заслонка очень отзывчива, и в спортивном режиме легкое нажатие отправляет меня вперед. Обгоны и другие задачи очень удовлетворяют. [Расход топлива] Я предпочитаю движение накатом, поэтому я думаю, что это более экономично. Расход топлива составляет около 7,8 миль на галлон на 100 км; мой ежедневный пробег составляет около 30 км по скоростной автомагистрали и шоссе. Когда я еду домой и проверяю расход топлива, он всегда около 6-7 миль на галлон. Иногда я могу опуститься до 5 миль на галлон. Полный бак на 95 миль на галлон позволяет мне проехать около 800 км. [Самый недовольный] Я ничего не знал, когда покупал машину. Я думал, что задний привод - это суть BMW. Эта машина, как и X1, переднеприводная. Базовая модель, которую я купил, имеет только 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, поэтому у меня такое чувство, что я купил просто значок, а не настоящий BMW. Но за эту цену я вполне доволен BMW. Информационно-развлекательная система автомобиля - старая ID6, вероятно, многолетней давности. Но у нее есть беспроводной CarPlay, так что это не большая проблема. Приборная панель - полу-ЖК-дисплей. Она нормальная, но определенно не такая красивая, как полноценный ЖК-дисплей. Пассажирское сиденье не имеет электропривода!!! В целом, я вполне доволен.
