Внешний вид стильный и индивидуальный. Большая двойная решетка радиатора спереди сочетается с острыми и агрессивными фарами, которые визуально очень эффектны. Область противотуманных фар внизу имеет дизайн, имитирующий прорезь воздухозаборника, что добавляет определенную спортивную атмосферу. Кузов прочный и подтянутый, полон мощности, а детали выполнены с большим вниманием. Между задней и задней стойками находится логотип BMW, а также есть 3D задние фонари, которые подчёркивают уникальность. Двухцветный интерьер оживляет атмосферу. Часто используемые области покрыты большим количеством мягких материалов и обтянуты кожей, а также добавлены строчки. Качество изготовления также относительно хорошее. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо среднего размера очень удобно лежит в руке. В переднем ряду достаточно места, а интегрированные спортивные сиденья обеспечивают отличное облегание тела и оснащены подогревом, что делает их очень практичными в холодную погоду. Пассажир ростом 1,76 метра, сидящий на заднем ряду, имеет пространство для ног размером с полтора кулака и над головой примерно в один кулак. Хотя пространство не впечатляет в своем классе, его вполне достаточно для семейного использования, без ощущения тесноты или угнетения. Складывая задние сиденья, можно создать очень ровную поверхность, что позволяет легко разместить крупногабаритные предметы. Турбированный двигатель 2.0T может похвастаться мощностью 192 лошадиные силы, а вождение обеспечивает ощутимый отклик мощности при легком нажатии на педаль газа. Двигатель на средних и поздних оборотах может похвастаться мощной взрывной мощностью, а быстрое ускорение также может дать ощущение отталкивания. Коробка передач 8AT очень хорошо понимает намерения водителя и переключается активно. Шасси прочное и тяжелое, с минимальными кренами при быстрых поворотах и въезде в полосу. Даже на больших выбоинах шасси не ощущается разболтанным. Точное рулевое управление дает автомобилю явное преимущество в управляемости по сравнению с конкурентами. Теперь давайте поговорим о недостатках: 1. Подвеска относительно жесткая. При проезде неровностей кузов автомобиля сильнее раскачивается, и пассажиры на заднем сиденье будут чувствовать себя более неловко. 2. При переключении между 1-й и 2-й передачей на низкой скорости коробка передач будет немного дергаться, но, к счастью, в остальное время переключения передач очень плавные. 3. Автомобиль относительно тихий при движении по городу, но при движении по трассе шум шин и шум ветра могут легко проникнуть в автомобиль, особенно для задних пассажиров. Жужжащий звук постоянно бьет в уши, что довольно раздражает. 4. Компоновка центральной консоли в салоне немного обыденная, ей не хватает некоторой роскоши и технологического смысла. Немного жаль, что она не оснащена полноценной ЖК-панелью приборов. 5. В переднем ряду относительно мало места для хранения, и я не знаю, куда положить некоторые мелочи. У BMW X2 свой собственный стиль, и в сочетании с сильной привлекательностью бренда он относительно часто привлекает внимание на дороге. Он очень подходит для корпоративных служащих и мелкой буржуазии, стремящихся к индивидуальности, но его экономичность и комфорт средние.