[Опыт покупки автомобиля] От Excelle до Envision я сменил в общей сложности три Buick. Некоторые в шутку называют меня подсадной лошадкой Buick. Моей первоначальной целью был шести- или семиместный внедорожник совместного предприятия, работающий на топливе, по цене от 300 000 до 400 000 юаней. Следуя той же схеме, мой поиск автомобиля в первую очередь сосредоточился на Lanjing, Touron, Envision и Yuhuang Dadi. Я учитывал цену, внешний вид, характеристики, предпочтения и скидки. Конечно, самым важным было то, что он понравился моему начальнику, так как это сделало бы переход гораздо более плавным. В конечном итоге я выбрал Envision Avenir, совершив покупку 3 апреля и забрав машину 25 мая. [Цена с доставкой] Скидка за голый автомобиль составила 53 000 юаней (не включая субсидию на замену). Со всеми сложностями окончательного платежа, кредита, страховки, налога на покупку и так далее, окончательная цена составила около 352 000 юаней, оставив мой кошелек совершенно пустым. [Пространство] Общее пространство хорошее, а с белым салоном Avenir он кажется немного больше (хотя размеры такие же). Мой рост 1,82 метра и вес 80 кг, поэтому третий ряд немного тесноват, но это приемлемо для коротких поездок. Второй ряд не большая проблема; мой начальник сказал, что он будет сидеть во втором ряду вместо отдельного пассажирского сиденья. Багажника более чем достаточно со сложенным третьим рядом, но без него немного тесновато. [Комфорт] Это мой третий Buick, и комфорт стабильно хороший. [Наименьшее недовольство] Autohold по умолчанию отключен, в то время как функция автоматического старта и остановки включена по умолчанию, требуя ручного управления каждый раз, когда я сажусь в машину, что немного неудобно. Что касается часто жалующегося «неполноценного» двигателя, то пока никаких проблем не обнаружил. Что касается других недостатков, то с ними мне придётся столкнуться позже, но надеюсь, что их не будет. [Впечатления от вождения] Мои впечатления от вождения всех трёх «Бьюиков» можно охарактеризовать как плавные и тихие, с надёжной управляемостью, прочным шасси и отличной звукоизоляцией, идеально подходящими для уравновешенного темперамента мужчины средних лет, вроде меня. Двухлитрового двигателя более чем достаточно для такого человека, как я, который редко ездит агрессивно. Если вы ищете острых ощущений от гонок, удовольствия от управления и азарта уличных гонок, эта машина не для вас. [Расход топлива] Машина у меня всего один день, поэтому пока не могу сказать, насколько она экономична. Посмотрим, поездив немного. Я в основном езжу по кольцевой автомагистрали и городским трассам, но вчера полный бак бензина стоил почти 720 долларов, что значительно дороже, чем у моего предшественника, Xiaowei. Я всё ещё учусь, изучаю и пробую другие функции. В заключение, когда дело доходит до покупки автомобиля, не бывает неправильной покупки, бывает только неправильная продажа. Ни одна машина не идеальна; самое главное — выбрать ту, которая соответствует вашим реальным потребностям и по карману. Лучшая — та, которая подходит именно вам. Выбирайте то, что вам по душе, и любите то, что выбрали. И наконец, желаю всем моим поклонникам флага чистой победы и успешной карьеры в боях за флаг.