Я выбрал машину больше месяца назад и должен сделать небольшой обзор. 1. Шумоизоляция очень хорошая. Сначала я думал, что квадратная форма коробки должна иметь плохую звукоизоляцию, но на самом деле NVH очень хороший и очень тихий. 2. Он очень устойчивый и гибкий в управлении, без ощущения громоздкости автомобиля такого размера. 3. Текстура шасси очень высокого класса, баланс управления очень хороший, амортизация и поддержка очень хорошие, что может придать хорошую уверенность при агрессивной езде. 4. Мощности достаточно в обычном режиме, а электропривод очень плавный, что делает обгоны очень легкими. 5. Расход топлива очень удивляет. В принципе, аккумулятор разряжается всего на 8 или 9 литрах, и я залил 92-й, что экономит намного больше, чем предыдущий бензиновый автомобиль. 6. Интеллектуальное вождение очень хорошее. Интеллектуальное вождение Huawei по-прежнему очень мощное и ему можно с уверенностью довериться. Просто есть еще много функций, которые не были OTA 7. Внешний вид очень властный, и скорость поворота голов на дороге особенно высока. Недостатки и предложения 1. Шасси Yunnian не может двигаться на высокой скорости, когда оно настроено на высокую скорость, и оно не будет работать, если оно превышает 40. 2. Фактический тест показывает, что время разгона составляет всего более 6 секунд в спортивном режиме мощности. Оно может достигать 4,8 секунды, когда оно настроено на гоночный режим. Более того, когда оно настроено на гоночный режим, его необходимо корректировать, когда автомобиль припаркован, что немного хлопотно. 3. OTA все еще медленнее, чем у автомобилей Huawei. Функция удаленного вызова для выхода из машины и парковки еще не обновлена. В режиме Sentry пока нет OTA. Инженерам BYD действительно нужно поторопиться. Важность Sentry по-прежнему очень важна. 4. Автомобильный компьютер не имеет преимуществ по сравнению с другими новыми энергетическими транспортными средствами. Можно сказать, что он достаточен, но плавности хода недостаточно. Позже я попробовал автомобильный компьютер Yangwang U8, который, кажется, той же модели и работает не очень плавно. Возможно, BYD не уделил этому аспекту должного внимания. 5. Функция голосового управления также хуже, чем у других автомобилей на новой энергии. 6. Качество звука Я думаю, что выходной мощности DSP недостаточно. Звук, воспроизводимый 18 динамиками Devialet, не должен быть таким. Средние басы хороши, но вокал намного хуже, и громкость должна быть очень высокой, чтобы услышать детали музыки. Подводя итог, когда я впервые выбрал этот автомобиль, я просто собирался на тест-драйв. До этого я ездил на a7. Интеллект бензинового автомобиля был слишком плохим, а управление в городе было неуклюжим. Я всегда хотел перейти на новый энергетический автомобиль, но, поскольку этот рынок настолько ориентирован на внутренний мир, я всегда хотел сначала испытать его, а затем подождать и посмотреть, хочу ли я купить автомобиль. В результате я не мог спать в ту ночь после тест-драйва Leopard 8. По сравнению с Leopard 8 моя бензиновая машина просто не той эпохи и слишком сильно отстаёт. В ту ночь я планировал провести тест-драйв других марок и Leopard 8 на следующий день. После этого опыта я остался очень доволен вождением и внешним видом Leopard 8. Я сразу же связался с дилером подержанных автомобилей, чтобы продать a7 и обменять её на Leopard 8. Это было действительно здорово! Впечатления от поездки гораздо лучше.
