[Обзор Leopard 8 за полмесяца: Закон «удивительного» +1 | Опыт тест-драйва в Западной Сычуани] Прошло почти две недели с тех пор, как я получил свой автомобиль. Я хотел опубликовать видео о новой машине раньше, но в последнее время был так занят, что только сейчас нашёл время что-то написать. Честно говоря, я уже установил большую часть функций автомобиля с тех пор, как получил его. Однако, поскольку Leopard 8 — новая модель, многие доступные аксессуары ещё не обновлены, поэтому пока я использую его просто как базовый автомобиль для путешествий и поездок по пересеченной местности. [Внешний вид] Я долго колебался, стоит ли наносить плёнку, но в конце концов послушал совета друга и выбрал матовую плёнку — это потрясающе! Общее качество автомобиля резко возросло. Теперь я привлекаю внимание прохожих и попутчиков, задавая всевозможные вопросы. [Управляемость] Раньше я водил 5 серии, и я довольно придирчив к управляемости. Честно говоря, я немного беспокоился об управляемости такого хардкорного внедорожника, как Leopard 8, опасаясь, что он будет тяжелым и сложным в управлении. Но реальный опыт вождения полностью развеял мои опасения. По сравнению с некоторыми средне- и крупногабаритными внедорожниками, на которых я ездил раньше, Leopard 8 управляется легче и маневреннее, переопределяя мое восприятие хардкорных внедорожников. Этот 3,3-тонный бегемот, оснащенный системой Cloud Penetration, справляется с горными дорогами с поразительной маневренностью: - Точное рулевое управление - Прочное шасси - Сильная боковая поддержка - Идеальное чувство дороги. Он значительно легче любого средне- и крупногабаритного внедорожника, на котором я ездил раньше, полностью переворачивая мое представление о хардкорных внедорожниках! [Расход топлива] Во время моей поездки в западную часть Сычуани я воспользовался возможностью протестировать расход топлива, используя режим Comfort с обязательным 70% резервом батареи: Поездка туда и обратно из Чэнду до дороги Лисяо (смешанный городской цикл, шоссе и горная езда) дала: - Расход топлива на 100 километров: 9-10 л - Стоимость за километр: примерно 0,7 юаня. Эти цифры действительно впечатляют для такого большого автомобиля! Двигатель также удивительно тихий, соперничая даже с чисто электрическим автомобилем. [Жалобы] Конечно, есть несколько мелких проблем, на которые можно пожаловаться: 1. HUD кратковременно мерцает при въезде или выезде из туннелей на шоссе. Это, вероятно, проблема датчика, и я надеюсь, что производитель сможет исправить ее с помощью обновления OTA. 2. Даже с принудительной настройкой срока службы батареи, батарея все еще не может поддерживаться во время непрерывного подъема. Интересно, можно ли дополнительно оптимизировать логику преобразования газа в электричество платформы DMO. Тем, кто часто ходит в походы, я бы предпочёл немного пожертвовать мощностью, чтобы обеспечить достаточное время работы аккумулятора при достижении вершины горы. 3. Настоятельно рекомендую как можно скорее официально запустить режимы Sentry Mode и Pet Mode! Любители собак поймут! 4. Автоматические фары немного сбивают с толку: они не переключаются автоматически с дальнего на ближний свет, а индикатор «A», упомянутый в руководстве, не отображается в режиме AUTO. Интересно, это единичный случай? [Резюме] В целом, за последние две недели с момента приобретения Leopard 8 я был очень доволен его характеристиками, особенно управляемостью, расходом топлива и общими ощущениями от вождения, которые превзошли мои ожидания. Конечно, есть и небольшие недостатки, и я надеюсь, что производитель сможет исправить их в последующих обновлениях OTA.
