1. Выбор автомобиля: Я начал присматриваться к автомобилям прошлой зимой, и выбор был довольно узким: пробег 500-600 км и бюджет менее 200 000 юаней. Изучив различные группы автомобилей, я обнаружил, что Geometry имеет лучшую репутацию. Превосходные показатели Geometry в различных гоночных соревнованиях, особенно в зимних, где Geometry A и C заняли первые два места, действительно привлекли мое внимание. Сравнив характеристики, посетив дилерский центр и совершив тест-драйв, я наконец решил: куплю Geometry! Я заказал машину и отправился в магазин, чтобы получить подробную консультацию и обсудить цену. Изначально я выбирал Geometry A pro, но также присмотрелся к Geometry C и подумал, что C довольно хорош: передние и задние радары и камеры кругового обзора, поддержка предупреждения о столкновении, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и функция парковки в одно касание (которую я позже попробовал, но она не заработала), проекционный дисплей HUD, панорамное изображение на 360 градусов + перспектива на 180 градусов, закрытый передок, скрытые дверные ручки, чёткие линии кузова и большой панорамный люк. Мне он понравился, как ни посмотри. По сравнению с Geometry A, C просторнее (багажник маловат), а запас хода в 550 км достаточен для еженедельных поездок на работу, да и цена доступнее. В итоге я выбрал C++ pro. Я внёс залог в магазине 10 августа и ждал полтора месяца, чтобы забрать машину. 2. Опыт вождения: Обычно я использую машину для поездок на работу и обратно, что составляет около 50 километров туда и обратно. Полной зарядки по выходным более чем достаточно для недельной поездки. Мне больше не нужно каждый день бегать по ограниченному количеству зарядных станций в округе, что избавляет от множества проблем. Впечатления от вождения, включая голографическое изображение на 540 градусов, предупреждение о столкновении, удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль, помощь при спуске с горы, автоматическую блокировку и подъем стекол, а также автоматически опускающиеся зеркала заднего вида, очень удобны. Однако есть и недостатки, такие как подключение к бортовому компьютеру, низкое разрешение видеорегистратора и неэффективная функция автоматической парковки одним нажатием, на которых я не буду останавливаться. 3. Мощность и запас хода: Новый автомобиль предлагает режимы рекуперативного торможения Eco и Medium. Я не пробовал режим Sport, так как Eco и так достаточно мощный, а режим Eco+ не охлаждает кондиционер, что делает его неподходящим для лета. В режиме рекуперативного торможения Medium скорость автомобиля значительно падает при отпускании педали газа, что может быть немного некомфортно для пассажиров. Что касается запаса хода, то, исходя из данных о ежедневных поездках на работу, ожидается, что он составит от 530 до 560 км. При более чем 20 км езды по шоссе и более чем 30 км езды в пробках, что в общей сложности составляет более 1800 км, средний расход энергии остаётся стабильным на уровне 13,2 кВт⋅ч/100 км. В целом, запас хода приемлемый. 6. Резюме: В целом, я вполне доволен Geometry C. Учитывая его мощность, запас хода, интеллектуальные функции помощи водителю, простор, внешний вид и ощущения от вождения, Geometry C предлагает отличное соотношение цены и качества. Я с нетерпением жду, когда он будет нашим верным партнёром долгие годы, доставляя нас в места, куда мы раньше не решались отправиться из-за опасений по поводу ограниченного запаса хода наших старых автомобилей.
