Самый удовлетворительный аспект: Автомобиль очень продуман и полностью оснащён внедорожным оборудованием, избавляя пользователей от хлопот, связанных с рядом модификаций и значительными затратами, убивая двух зайцев одним выстрелом. Наименее удовлетворительный аспект: Центральный экран управления имеет довольно среднее разрешение, напоминающее что-то из магазина автозапчастей, и также относительно медленно работает, особенно со временем. Кроме того, он склонен к бликам на солнце. Внешний вид: Хотя внешний вид в целом непримечательный, добавление внедорожного оборудования повышает его общую практичность. Сам грузовой отсек может многое предложить, имея размеры 1520/1520/538 мм, что обеспечивает особенно впечатляющую общую грузоподъёмность. Дождевой тент с плоским верхом и каркасом безопасности из нержавеющей стали также доступен в качестве опции за 7000 юаней. Чтобы использовать автомобиль, просто нажмите на маленькую чёрную точку, чтобы разблокировать его, и поднимите его вверх. Верхняя плоская крышка поддерживается гидравлическими штоками. Чтобы закрыть его, нужно потянуть буксировочный трос вниз, а левая и правая стороны легко закрываются пальцем. Интерьер: Интерьер этой модели выполнен в стиле легковых автомобилей, таких как внедорожники, создавая более городскую атмосферу, чем типичные пикапы. Как и пикап, он также оснащен круиз-контролем ACC, что облегчает вождение по шоссе. Также имеется панорамная камера на 360 градусов. Несмотря на почти 5,5-метровую длину, автомобиль на удивление легко управляем, особенно при парковке. Впечатления от вождения: Дроссельная заслонка немного тяжеловата, а из-за веса автомобиля запаса хода вполне достаточно, что делает его несколько громоздким на асфальтированных дорогах, особенно в перегруженных городских районах. Для обгонов в городских условиях рекомендуется спортивный режим. При перевозке груза резкое ускорение может быть затруднено, так как педаль газа не будет двигаться даже при загрузке автомобиля. Несмотря на незагруженный кузов, система гашения вибраций автомобиля на грунтовых дорогах относительно эффективна, при этом вибрации в значительной степени компенсируются шинами и подвеской. На асфальтированных дорогах шасси в целом ощущается как внедорожник, предлагая от 70% до 80% комфорта. Внедорожное оборудование полное, такое как 7 режимов и танковый разворот. Больше всего меня впечатлил режим танкового разворота. Диаметр разворота составляет всего 13,7 метра. В некоторых узких местах этот парень может легко развернуться. Оригинальная заводская комплектация оснащена шноркелем, передней лебедкой с нейлоновым тросом марки T-MAX, азотными амортизаторами и шинами BFGoodrich KO2 AT, что экономит нам время и деньги на последующие модификации. Они сыграли большую роль в настоящем бездорожье. Совет по покупке: поскольку это внедорожная версия, некоторые хардкорные устройства незаменимы. Разница в цене в 10 000, топовая версия имеет дополнительную переднюю лебедку и ряд конфигураций активной безопасности по сравнению с версией начального уровня, таких как экстренное торможение AEB, предупреждение о выезде из полосы движения и т. д., что уже стоит своей цены.