С рождением второго ребёнка наша маленькая машина стала неудобной. Переполненность салона была постоянной проблемой, и я не всегда мог отправлять родителей на автобусе; это было слишком хлопотно. Поэтому я начал думать о семиместной машине. Я метался и ворочался, сравнивая Envision S, Envision Flagship, Grand Commander, Trailblazer, DM-I, Couscoupe и Santa Fe. В конечном счёте, мой кошелёк принял окончательное решение... это должен был быть этот — Hyundai Santa Fe! Позвольте мне поделиться мыслями. Я провёл почти пять месяцев, рассматривая машины и проводя тест-драйвы каждой из них. Envision S — его общие размеры были меньше, чем у Santa Fe, поэтому он был первым, от которого я отказался. К тому же, пользователи форума говорили, что система автомобиля склонна к сбоям. Поэтому я сдался! Envision Flagship, который, вероятно, меня бы устроил больше, был хорош во всех отношениях. Но мой бюджет не позволял, а цена была слишком высокой для тех характеристик, которые я хотел, поэтому пришлось отказаться. Я несколько раз рассматривал Grand Commander, и он меня очень привлек. По сравнению с Santa Fe, он меньше и менее известен. За ту же цену можно купить только люксовую версию. У него нет системы L2, а третий ряд сидений не очень удобный. Я всё ещё жду. У Trailblazer самые большие скидки. Я рассматривал его несколько раз, но продавцы были некомпетентны и ленивы. Помимо динамики, я отказался от покупки, сравнив сиденья третьего ряда и окна. За 4999 сидений третий ряд всё ещё тесноват, а окна слишком маленькие. Друг порекомендовал BYD DM-I, но, по-моему, современные технологии электромобилей ещё недостаточно развиты. У каждого производителя свои уникальные аккумуляторы и протоколы зарядки. К тому же, я слышал о нескольких случаях самовозгорания, когда рассматривал автомобили, поэтому отказался. Kustu — родной брат Hyundai, и он предлагает лучшие ходовые качества. Поначалу я был очарован им, но время ожидания было слишком долгим. К тому же, он в первую очередь предназначен для семейного использования, так как внедорожники предлагают лучшую управляемость и комфорт. В конечном итоге я остановил свой выбор на Santa Fe. У моего друга модель 2019 года. Я проехал на нем несколько дальних расстояний, и он великолепен. К тому же, на нем щедрая скидка (в общей сложности 40 000 юаней), сиденья в третьем ряду, трехзонный кондиционер, большие окна во всех трех рядах, система помощи водителю L2, мониторинг слепых зон и многое другое. Самое главное, что на него распространяется трехлетняя беспроцентная гарантия и семилетняя гарантия на автомобиль в 70 000 километров. Последние два фактора стали решающими в моем окончательном решении. [Space Performance] Я очень доволен. По сравнению с моей предыдущей машиной длиной 4,2 метра, эта намного лучше. [Комфорт] Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, есть функция приветствия, а сзади можно скрестить ноги. Руль точный, и вождение не доставляет стресса. [Пространство на третьем ряду] Немного хлопотно: в него помещаются люди, но не так много багажа. Когда в нём пять человек, багажник просто огромный! [Наименьший недостаток] Меня беспокоит расход топлива. Машина большая и тяжёлая, а топливный бак тоже большой. Заправка стоит 500 юаней. Это мучение. И наконец, я не думаю, что узнаваемость бренда и сохранение ценности — главные критерии при выборе личного автомобиля. Решение должно основываться на производительности автомобиля, безопасности, практичности и, самое главное, размере вашего кошелька. Не лучше ли поездить на нём лет десять, подождать, пока электромобили окончательно не окрепнут, а затем просто перейти на электромобиль? К тому времени в Китае будет полно станций по замене аккумуляторов...
