Опыт покупки автомобиля: Предыдущей машине моей семьи было почти 10 лет, и из-за устаревшей проводки частое мигание индикатора неисправности было постоянным источником беспокойства, поэтому замена уже не за горами. Я просмотрел множество автомобилей на CarDevice и влюбился в каждую, которую увидел, и это заняло много времени, чтобы принять решение. С бюджетом около 20 000, мои варианты включали: Han DM, Lynk & Co 05, Passat, Kodiaq, Santa Fe, Kia K5 и CT4. Некоторые из них были выбраны за привлекательный внешний вид, некоторые за отличную мощность и управляемость, и, конечно же, некоторые за исключительную ценность. Грубое сравнение: CT4 и Lynk & Co 05 обладали очень плавным ходом и очень отзывчивой дроссельной заслонкой, но салон был немного тесноват, поэтому я отказался от них. У меня не было тест-драйва Han DM, но его экстерьер, салон и простор были превосходны. Плюс, с его электронным полным приводом и разгоном от 0 до 60 км/ч за 4,7 секунды, я по-прежнему считаю, что соотношение цены и качества непревзойденное. Однако частые проблемы со старением проводки в моей первой машине оставили меня немного скептически относительно долговечности гибридной системы, поэтому я отказался от нее. Kodiaq и Passat — оба отличные немецкие модели, с большим пространством и странно тяжелым ощущением (несмотря на небольшой вес Passat). Причина моего понижения — коробка передач с двойным сцеплением; переключения действительно быстрые, но рывки заметны. На самом деле я очень впечатлен Kia K5. Я вполне доволен общим интерьером и экстерьером, пространством и мощностью, а новый значок также привлекателен. Мое понижение связано с ужасным обслуживанием клиентов в дилерском центре! Я трижды тестировал Santa Fe перед покупкой. Как не владелец, я был вполне доволен его мощностью (немного медленнее, чем седан на старте, но общий вес имел место). Я совершил короткий тест-драйв по шоссе, но не испытал того волнующего чувства, которое я бы получил от владения им при длительной езде по шоссе. Рулевое управление легкое и четкое, а ощущение дороги также довольно ощутимо после фильтра вибраций. Я считаю, что общая производительность Santa Fe как средне-большого внедорожника выше среднего. Я просто не уверен, почему его продажи настолько ниже, чем у Highlander в его классе. Возможно, они упускают из виду важный фактор при оценке характеристик автомобиля: престиж. Производительность: средняя. Немного вялый поначалу, но вы можете отчетливо почувствовать тягу, как только вы достигнете 40-50 миль в час. Место в третьем ряду: Третий ряд - самый удобный из всех 6-7-местных автомобилей, которые я видел (исключая минивэны и автобусы, LOL). Недовольства: 1. Я считаю, что салон худший в своем классе. От материалов до дизайна он не вызывает ощущения роскоши. Длина и ширина сидений во всех трёх рядах приемлемые, но толщина немного тонковата, из-за чего после некоторого времени сидения они становятся немного жёсткими. Когда я впервые забрал машину, в ней стоял сильный запах новой машины. Продавец объяснил это пластиковыми пакетами, которые были на сиденьях, но даже после того, как я их снял через неделю, запах пластика всё ещё ощущался, что нормально для новой машины. 2. Вялый поначалу, высокий расход топлива и менее приятные ощущения от поездок на работу, чем в седане. 3. Всё, в остальном всё хорошо. У меня пока не было времени сделать больше фотографий, поэтому я позаимствую два фото 4S.
