За годы работы с различными автомобильными платформами я научился распознавать и использовать автомобили. Применение этих знаний помогло мне наконец снизить цену автомобиля за 1,2 миллиона новых тайваньских долларов до чуть менее 1,14 миллиона новых тайваньских долларов. Дополнительные расходы на общую сумму 12 000 новых тайваньских долларов включали в себя специальный регистратор данных, ароматизатор, систему кондиционирования воздуха с низкотемпературной плазмой, коврики в салон и багажник, а также пленку для окон. Сервисный сбор в размере 3 000 новых тайваньских долларов покрывал регистрацию, покраску и уход за салоном. Страховая премия, изначально запланированная в размере 37 000 новых тайваньских долларов, в конечном итоге была скорректирована до примерно 24 000 новых тайваньских долларов. 1. Обязательное дорожное страхование и налог на транспортные средства и суда были обычными. 2. Поскольку мы договорились о страховке у дилера 4S, страховой коэффициент 0,80% является наиболее разумной базовой ставкой на рынке. Некоторые менее осведомленные люди могут взимать 0,85, 0,90 или даже 100% — некоторые из них неприемлемы. Важно отметить это. Если вам нужен более низкий коэффициент страхования, лучше покупать его отдельно. В конце концов, дилеры 4S должны зарабатывать, поэтому я не буду вдаваться в подробности. 3. Я выбрал полис страхования ущерба для коммерческого автомобиля на 1,5 миллиона новых тайваньских долларов за ущерб третьим лицам, страхование стекол и страхование отсутствия третьих лиц. 4. Я не включил страхование сидений и царапин. A. Страхование сидений уже дополнено другим коммерческим страхованием, которое стоит менее 10% от страховки автомобиля и обеспечивает более высокое покрытие. B. Страхование от царапин, по логике, важнее. В конце концов, мелкие царапины и сколы неизбежны в S-классе, а покраска, безусловно, будет дорогой. Я пользуюсь страхованием от царапин на автомобилях Volvo уже шесть лет и впервые пробую покрытие TPU. Меня не пугают мелкие царапины и сколы. Длина 5,2 дюйма (13,7 см) делает его гораздо менее обременительным для женщин и пожилых членов семьи. В конечном счёте, посмотрим, оправдают ли результаты ожидания. Позвольте мне рассказать о моих главных приоритетах. 1. Автономное вождение. Хотя Mercedes-Benz S не совсем автономен, у него есть система помощи водителю второго уровня (полуавтономного вождения), которая мне очень нравится. У Volvo эта технология появилась в 2016 году, и я ей регулярно пользуюсь. Она позволяет легко ехать по шоссе, забывая о превышении скорости. Не говоря уже о том, что у Geely, которая стоит около 100 000 юаней, тоже есть технология второго уровня. На дворе 2020 год, и покупка автомобиля без этой технологии совершенно неприемлема. К счастью, у S450L 4MATIC Collector's Edition она есть, и это главная причина его купить. 2. Глубоко укоренившееся убеждение: езжай на BMW, катайся на Mercedes. Мои старшие дома предпочитают именно это, а теперь, когда у меня появились деловые встречи, это стало необходимостью. 3. Если вы спросите себя, какой Mercedes-Benz вы хотели бы купить больше всего, похоже, ответ — Mercedes-Benz S, как и BMW 3 серии и Audi A6. Наконец, с точки зрения конфигурации и комфорта, он обладает практически всеми функциями, представленными на рынке, так чего же ещё желать? Владеть им и быть счастливым — это неописуемое блаженство.
