Nissan Murano позиционируется как среднеразмерный внедорожник. Как и Crown Road, это одна из немногих пятиместных моделей в этом классе. В настоящее время он доступен в топливной и гибридной версиях. Если взять в качестве примера полноприводную гибридную версию Zhilian Premium, то цена покупки составляет: рекомендуемая цена — 300 300 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, налог на покупку — 23 000 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, налог на транспортное средство и судно — 900 юаней, а коммерческое страхование — около 7 000 юаней в зависимости от типа страхования. Скидка по всей стране составляет 35 000 юаней, а окончательная цена — около 300 000 юаней. Давайте поговорим о моих впечатлениях от Murano. Внешняя длина составляет 4897 мм, что является стандартным размером среднеразмерного внедорожника. Передняя часть автомобиля имеет огромный дизайн решетки радиатора V-motion, и весь автомобиль выглядит относительно округлым, с ныряющим визуальным ощущением. Гибридная версия использует 20-дюймовые диски, а задние фонари более трехмерные. Хотя Murano давно не менялся, дизайн экстерьера по-прежнему неподвластен времени и выглядит хорошо. Интерьер следует семейному стилю предыдущего поколения Nissan, который немного устарел и имеет домашнюю атмосферу. Самая технологически продвинутая функция - 10-дюймовый мультимедийный экран. Используемые материалы включают кожу, мягкий пластик, жесткий пластик и отделку под дерево, что делает его просто сносным. Комплектация, если взять в качестве примера полноприводный Hybrid Smart Link Premium Edition, включает в себя панорамное изображение на 360 градусов, активное шумоподавление, подогрев передних сидений, полностью светодиодные фары, автоматические фары и автоматический кондиционер, но общая производительность довольно плохая. Недостатки: 1. Для автомобиля ценой в 300 000 юаней отсутствие функций активной безопасности и автоматических дворников не дотягивает до текущих основных спецификаций; 2. Разрешение 10-дюймового экрана слишком низкое, а панорамное изображение даже немного размыто. Плавность хода и пространство: Комфорт езды является ключевым аргументом в пользу этого автомобиля. Сиденья очень мягкие и предлагают превосходный уровень комфорта. Задние сиденья предлагают достаточно места для головы и ног, а спинки задних сидений имеют высокую регулировку, позволяющую откидывать их в полулежачее положение при полном откидывании. Функции включают панорамный люк на крыше, задние дефлекторы кондиционера и порт USB для зарядки. Объем багажника составляет 535 л, приличный размер, и он оснащен крючками, точками крепления и источником питания 12 В. Недостатки: 1. Кондиционер сзади доступен не во всех моделях; 2. Из-за приподнятой посадки автомобиля пол багажника относительно высокий, что затрудняет подъем тяжелых предметов. Гибридная версия оснащена двигателем 2.5T и передним электродвигателем мощностью 15 кВт, развивающим максимальную мощность 245 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором CVT, а переключение между двигателем и электродвигателем практически незаметно. На низких скоростях в городских условиях автомобиль может работать исключительно на электротяге, хотя расход топлива при этом ниже. Избыточная мощность двигателя позволяет быстро подзаряжать аккумулятор. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 8,9 секунды, что довольно впечатляет, а трансмиссия отличается высокой плавностью хода. Шасси очень удобное, с некоторой весомостью, а мягкие сиденья особенно подходят для семейного использования. Звукоизоляция с системой активного шумоподавления в целом хорошая, в салон проникает лишь едва заметный шум шин. Подводя итог, можно сказать, что преимущество Loulan заключается в том, что на нем очень комфортно ездить, но его недостаток — относительно старая модель и относительно низкая технологическая оснащенность. В целом, этот автомобиль не рекомендуется к покупке.
