[Вывод первый] Это автомобиль для водителя, разработанный для молодежи, а не единственный семейный автомобиль. Его стиль оценят лишь избранные. Те, кому он нравится, оценят его по достоинству, в то время как те, кому он не нравится, могут даже не взглянуть на него. По совпадению, я один из этих немногих. [Экстерьер] Как энтузиаст живописи и фотографии, я действительно ценю прикосновение дизайнеров Polestar. Если вам нравится скандинавский стиль Volvo, вы не сможете устоять перед красотой Polestar. [Интерьер] Минимализм и забота об окружающей среде последовательно подчеркиваются во всем. В отличие от загроможденных элементов дизайна новых брендов, стиль интерьера Polestar унифицирован, создавая цельный, интегрированный салон. Внимательный осмотр раскрывает его присущую изысканную красоту. Единственное сожаление заключается в том, что первая модель больше не доступна в цвете ячменя; салон цвета натурального дерева является настоящим плюсом. [Комплектация] Оба пакета полностью укомплектованы, предоставляя вам все необходимое. Я дважды ездил по шоссе во время Фестиваля драконьих лодок, и система помощи водителю действительно потрясающая. Единственные недостатки — отсутствие теплового насоса в первой модели; беспроводная зарядка немного нагревается; а динамики Harman Kardon имеют немного басов, которые нужно подстраивать. Если вам нужно выбрать между двумя пакетами, я рекомендую дополнительный пакет. [Пространство] Как уже упоминалось в заключении, места на задних сиденьях в этом компактном сегменте не хватает для семей. Здесь комфортно одному, двум или молодой семье из трёх человек. Четверым едва хватает, а пятерым — просто катастрофа. [Запас хода] Номинальный запас хода — 450 километров, при этом после полной зарядки отображается 430 километров. За неделю с момента приобретения автомобиля я проехал более 1000 км (70–80% из которых — по трассе), при среднем расходе заряда аккумулятора в 21 километр. В дождливую погоду при температуре 30 °C я мог проехать около 330 км на пустом баке. Более частое использование навигационной системы на трассах и вождение в городских условиях может значительно снизить расход заряда батареи. Минимальное расстояние, которого я когда-либо достигал, составляло 18,5 километров. Аккумулятор небольшой, но энергопотребление высокое, поэтому его хватает только на поездки по городу. [Интеллектуальные возможности] Информационно-развлекательная система автомобиля неудовлетворительна и не сравнится с более новыми конкурентами. Тем не менее, как обычному водителю, встроенного навигационного и музыкального приложения AutoNavi вполне достаточно. Другие функции используются редко. Я также не рекомендую полагаться на панорамный обзор на 360 градусов, так как он страдает от сильных искажений и ограничен в использовании. Тем не менее, интеллект водителя превосходен, а различные вспомогательные системы, а также активные и пассивные функции безопасности под брендом Volvo неоспоримы. Впечатления от вождения: Это родная территория Polestar, автомобиль для водителя. Вы за это заплатите! Лёгкое рулевое управление, плавное рекуперативное торможение и надёжная поддержка шасси обеспечивают удивительно устойчивый разгон на скорости 80 миль в час. Конечно, агрессивная езда может быть не очень дружелюбной к пассажирам. Разгон менее чем за четыре секунды не нужен более чем в 99% случаев. Два двигателя обеспечивают более стабильную управляемость в дождь и уверенные обгоны на высоких скоростях. Думаю, цена запаса хода того стоит.
