Внешний вид: Лично я считаю, что он впечатляет по сравнению с любым другим седаном в этом классе. Считаю, что возможности компании в области независимого дизайна на мировом уровне. Интерьер: Дизайн интерьера также превосходен. Большой экран совершенно не навязчив, и всё очень удобно. Единственный недостаток — слегка резкий запах новой машины, который, пожалуй, и мешает поставить высший балл. Характеристики: У этого автомобиля четыре комплектации. Базовая модель оснащена всем необходимым. Модель среднего уровня предлагает две более технологичные опции: одна с 2,5-уровневыми системами помощи водителю, а другая с более стильным внешним видом (включая большой люк). Топовая модель представляет собой комбинацию двух моделей среднего уровня. Я считаю люк довольно непрактичным на Хайнане из-за жары, поэтому решил отказаться от обеих опций. Кроме того, функции помощи водителю вряд ли будут использоваться часто, поэтому тратить на них деньги, когда они используются редко, кажется пустой тратой. Базовая модель имеет все необходимые функции, поэтому я настоятельно рекомендую её. Вместимость: В целом, для этого класса места вполне достаточно. Не особо просторно, но определённо достаточно. Управляемость: У каждого своё представление об управляемости. Я езжу довольно агрессивно, и на скорости 60 миль/ч (96 км/ч) в поворотах ощущаются крены кузова. Подвески немного не хватает, а точность рулевого управления не очень заметна. Но всё это основано на моей агрессивной езде. При обычной езде управляемость безупречна. Мощность: На передаче D есть задержка при резком ускорении, на передаче S она немного лучше, а с подрулевыми переключателями ещё лучше. Я до сих пор верю старой поговорке: «Нет машин, похожих на машины, есть люди, похожие на машины». Многие за всю жизнь ни разу не жмут на педаль газа, но я практически каждый день с тех пор, как купил новую машину, жму на педаль газа. Комфорт: Салон полностью кожаный и мягкий, очень удобный. Серый цвет прекрасен, и я с нетерпением жду чёрный. Думаю, чёрный будет смотреться ещё лучше, ведь диски тоже чёрные. Расход топлива: Меня это не особо беспокоит. Производитель заявляет, что он очень экономичный. На днях я ездил на нём по трассе, и он потреблял чуть больше 5 миль на галлон. В городе он потреблял 13 миль на галлон, вероятно, потому что он был в периоде обкатки менее 1000 километров. На самом деле я заказал RX5 Plus до того, как купил i6 Max. Поскольку у него была механическая коробка передач, его доставили только через месяц. Через несколько дней после доставки дилерский центр сказал мне, что машина исчезла. Номер шасси уже был доступен, когда его доставили. Я не знаю, как он исчез. Кто-то другой его перехватил? Мне сказали доплатить за автоматическую версию. Как мы все знаем, автоматическая версия RX5plus имеет много проблем с сухой коробкой передач с двойным сцеплением на поздней стадии (автосалон этого года исключил эту коробку передач и заменил ее на мокрую). Новый автомобиль марки Roewe также имеет rx5max. Лично я считаю, что этот автомобиль немного громоздкий, и мне это не очень нравится. Итак, я вернулся, чтобы посмотреть на маленькую шестерку, и чем больше я на неё смотрел, тем больше она мне нравилась. Хотя у меня раньше был седан, и я хотел сменить его на внедорожник, теперь, когда он мне нравится, это не имеет значения. Я поменяю его в будущем. Наконец, давайте поговорим о цене. Поскольку я долго ждал RX5, в 4S мне прямо сказали, что есть субсидия в 15 000 на замену маленькой шестерки, плюс скидка в 3000 и 2000 в магазине. Я забронировал её напрямую, потому что её было почти достаточно. К тому же, если сложить все остальные расходы, цена посадки составила 10,7.
