[Самый довольный] Touareg ничем не выделяется в плане оснащения. Даже базовая комплектация 2.0T стандартно оснащена пневматической подвеской и межосевым дифференциалом Torsen. Платформа MLB EVO, которую можно расширить до таких моделей, как Lamborghini Urus и Bentley Bentayga, показывает, что качество шасси и класс Touareg неоспоримы! Мощность также превосходна. Даже при весе более двух тонн 2.0T может похвастаться скромным официальным крутящим моментом всего в 370 Нм, но при этом он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Это значительно лучше, чем у многих моделей 2.0T с крутящим моментом 400 Нм. Это действительно впечатляет! Тест-драйв 3.0T I был еще лучше, с разгоном от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и значительно лучшим крутящим моментом на низах! [Цена] Touareg 2022 года также поставляется с пакетом Obsidian Black Sport, который выглядит довольно стильно в этом черном цвете! Кроме того, по сравнению с моделью 2021 года, различные комплектации получили официальное снижение цен от 40 000 до 50 000 юаней, при этом дилерские скидки составляют около 40 000 юаней, что делает цену вполне разумной! Если вам не важен бренд, Touareg можно назвать очень выгодным продуктом! [Ощущения от вождения] На этот раз я ехал на Touareg 3.0T Obsidian Sports Package Edition 2022 года, чтобы пересечь Лицзян, провинция Юньнань. Высотная болезнь автомобиля почти не ощущалась в диапазоне от 2000 до 3200 метров над уровнем моря. Двигатель V6 с наддувом по-прежнему достаточен! Пневматическая подвеска может очень хорошо отфильтровывать мелкие неровности на дороге на бездорожье. На таких гравийных дорогах можно настроить пневматическую подвеску Touareg на более мягкую. Достаточно увеличить высоту подвески на один уровень. Комфорт при дальних поездках очень хороший. [Самый неудовлетворительный] После перевода пневматической подвески Touareg в режим Off-Road+, поскольку ход подвески максимально затянут, при проезде некоторых кратеров из ракушек возникает ощущение сопротивления подвески, что не подходит для длительных экстремальных поездок. Тем не менее, этот автомобиль очень комфортен для поездок по дорогам средней сложности! Кроме того, в этом поколении Touareg полностью отменён полный привод на низкой скорости. Хотя большинству пользователей он не нужен, а крутящий момент Touareg достаточно высок, передаточное число на низкой передаче также очень велико, достигая 5,0 на первой передаче. Однако полный привод на низкой скорости не только увеличивает крутящий момент, но и компенсирует давление в трансмиссии в более экстремальных условиях вождения, предотвращая её перегрев. Так что немного обидно полностью отказываться от полного привода на низких скоростях! Но в целом Touareg — это продукт с очень высоким соотношением цены и качества, а также комплексными эксплуатационными характеристиками. В конце концов, здесь есть платформа MLB EVO! Он отлично подходит для дальних путешествий, и его производительности вполне достаточно!