[Опыт покупки автомобиля] 1. От слепого заказа до доставки автомобиля прошло три месяца. Я разместил свой заказ в ночь запуска и подписал контракт через два дня. Белый цвет, будь то 702 или любая другая модель, доставляется гораздо быстрее, поэтому я немного волновался, ожидая самого конца. Однако серебристый цвет самого автомобиля был настоящим сюрпризом; этот дополнительный цвет довольно привлекателен. 2. Перед покупкой я много узнал о новой технологии энергетических аккумуляторов. Выбирая 570max, я колебался между 702Pro и 702max. Моим первым выбором при слепом заказе был 702E. С бюджетом около 35 000 я в итоге выбирал между тройной литий-ионной батареей и литий-железо-фосфатной батареей. Рассмотрев безопасность, долговечность и продолжительность зимы в Цзяннане, я в конечном итоге выбрал литий-железо-фосфатную. [Опыт вождения] 1. Управляемость и мощность. Лично у меня нет высоких требований к управляемости; Комфорт — моя главная забота. У G9 есть уникальный режим Geek Mode, но сейчас я езжу в стандартном режиме со спортивным рулевым управлением. На самом деле, режимов Standard и Comfort более чем достаточно. Обгоны в стандартном режиме происходят без усилий, сравнимы с бензиновым автомобилем 2.0T на передаче S и в режиме Sport. Езда еще 100-200 километров исключительно комфортна. 2. Пассажирское пространство. При росте 1,84 метра я нахожу пространство довольно просторным, выше среднего. Мне даже было очень удобно менять мокрый подгузник ребенку на заднем сиденье. Ха-ха, моя 20-месячная дочь иногда останавливается и встает на заднем сиденье, чтобы насладиться видом, что фантастично. 3. Запас хода. Я купил машину зимой и уже проехал 1600 километров. При 0 градусов по Цельсию я могу проехать 380-400 километров по смешанной трассе. После 350 километров пробега показатель WLTP остаётся на отметке 50. При 18 градусах Цельсия, после 250 километров пробега показатель WLTP остаётся около 240. Я считаю, что 20 градусов Цельсия — оптимальная температура для автомобилей на новых источниках энергии. Температура на трассе ниже 10 градусов Цельсия обычно составляет около 22 градусов Цельсия на 100 километров. 4. Внешний вид. Экстерьер действительно классный, и мне особенно нравятся фары сквозного луча. Цвет Crescent Silver поражает на солнце; я определённо сделал правильный выбор. Белый и серый тоже стильные, но я никогда не видел синего. 5. Качество сборки и комфорт салона. Материалы салона выше среднего. Что касается моего опыта вождения, у меня было достаточно места, чтобы положить локти, что было очень удобно. Сиденья очень мягкие, а подставка для ног пассажира действительно удобная. 6. Соотношение цены и качества. Я выбрал 570MAX, потому что это лучшее соотношение цены и качества. Приняв во внимание земельную субсидию, я смог претендовать на субсидию в размере 10 000 юаней для транспортных средств стоимостью выше 300 000 юаней после уплаты налога, поэтому окончательная цена составила около 34 000 юаней, что меня очень устроило. Я также рассматривал вариант за 650 000 юаней, но в ценовом диапазоне 400 юаней было слишком много сопоставимых автомобилей. 7. Интеллект. Высокоскоростной NGP, LCC и автоматическая парковка очень распространены. Автоматическая парковка была очень полезна до сих пор, особенно когда я приезжаю на работу, выбираю парковочное место, а затем выхожу и позволяю машине парковаться автоматически. Это очень круто. Это пока недоступно для XNGP. 8. Конфигурация. В 570MAX есть все, что ожидаешь от топовой модели с низким диапазоном, включая подогрев передних сидений, вентиляцию, массаж, подогрев руля и все остальное, что только можно придумать. Стоит отметить, что два лидарных датчика не активируются. [Недовольство] В холодную погоду электронные компоненты, такие как камеры, обычно отключаются, когда автомобиль припаркован на улице; просто оставьте его на солнце.
