Написано в начале, я заменил Maodou 3 на G9. Maodou 3 - моя первая машина, и я проехал на ней более 20 000 километров. Оценка G9 неизбежно будет сравниваться с Maodou 3. Кроме того, у меня нет опыта длительного использования бензиновых автомобилей, поэтому, дорогие читатели, эта статья имеет определенные субъективности и ограничения. 1. Внешний вид, это зависит от личного мнения. Лично я считаю, что это нормально и не уродливо. 2. Интерьер, нет особой роскоши, он вполне удовлетворительный, комфорт сидений неплохой, он кажется немного более удобным, чем 3. Единственное, на что жаловались, это положение беспроводной зарядки для мобильных телефонов. Я думаю, что оно вполне подходит для меня. Из-за беспроводной зарядки мобильный телефон всегда сильно нагревается, что мне не нравится. Поэтому, когда его не нужно заряжать, я могу положить мобильный телефон в положение без зарядки. 3. Конфигурация: у моего 702pro нет полного привода, нет пневмоподвески, а ускорение только на уровне 6-й передачи. С эмоциональной точки зрения это действительно жаль. Тем не менее, аудиосистема довольно хороша. Что касается массажа сидений и подогрева руля, то они не то, что мне бы хотелось использовать, и я не буду использовать их больше одного раза. Что касается 100-градусной батареи, это действительно то, что меня больше интересует. В конце концов, для внедорожника такого размера в Ханчжоу реальный запас хода составляет 500+. 4. Пространство. Из-за проблемы с пространством я некоторое время метался между L8 и G9. Позже я подумал об этом и понял, что когда мне действительно понадобится 6-местный автомобиль, я, возможно, не буду использовать его часто, так что забудьте о нем. В конце концов, я все еще хочу купить чистый электромобиль. 5. Запас хода действительно хороший. Многие его тестировали, так что это не ложная метка. Но в Ханчжоу, независимо от того, как вы едете, запас хода по-прежнему составляет более 500 миль. 6. Интеллектуальность. Это главный козырь Xiaopeng. Автомобильный компьютер реагирует очень быстро. По крайней мере, сейчас нет чувства разочарования. Кроме того, в основном все операции можно выполнить с помощью XiaoP, освобождая руки. Я должен упомянуть здесь, что мой Maodou 3, я не знаю, было ли это из-за проблем с авторскими правами, я не помню, какой OTA, но автомобильная навигация значительно ухудшилась и стала немного ненадежной. Предложения и прогнозы времени в пути часто очень неточны. Текущая автомобильная навигационная система довольно полезна, особенно для таких, как я, кто не помнит направления. Я использую ее почти всегда и действительно ценю опыт навигации. 7. Ощущения от вождения, это аспект, который я дал высшую оценку. Прежде всего, он совсем не ощущается как средне-большой внедорожник. Он очень маневренный в управлении, и мощности для меня более чем достаточно. Как я уже упоминал, сиденья довольно удобные. В целом, ощущения от вождения очень приятные. Кроме того, система рекуперации кинетической энергии не такая агрессивная, как у Tesla, требующая постоянного контроля над дроссельной заслонкой, чтобы пассажиры не чувствовали головокружения. У G9 рекуперация кинетической энергии регулируется, и я предпочитаю самый лёгкий режим, как у бензинового автомобиля, чтобы ноги не уставали. В целом, я вполне доволен. Теперь, когда у нас появился ребёнок, места более чем достаточно. Система помощи водителю, голосовое управление и качественный звук делают вождение лёгким и приятным. Надеюсь, в будущем у машины будет меньше мелких проблем, и я смогу ни о чём не беспокоиться.
