Начинающий синий толст
Владелец Audi Q4 e-tron, 1 год
И простор, и ощущения от вождения хорошие. В первый день я ехал в Мэйшань по проспекту Тяньфу с ограничением скорости 80 км. За 200 км туда и обратно отображаемый расход топлива составил около 12,0 л, или 1% на 5 км. Позже я ехал по скоростной автомагистрали аэропорта Тяньфу, соблюдая ограничение скорости 120 км/ч на протяжении всего пути. Сначала отображаемый расход топлива был около 23,0 л, но затем постепенно снизился до 19,0 л, что сделало общий расход топлива вполне приемлемым. Однако бортовой компьютер автомобиля довольно тормозит. Когда я забирал машину, продавец пытался войти в мою учетную запись, но мне потребовалось много времени, чтобы завестись. К счастью, CarPlay идеально решил эту проблему. Система помощи водителю довольно хороша, что значительно облегчает ситуацию в вечерний час пик. Однако на светофорах отсутствие дорожной разметки привело к тому, что автомобиль занесло в сторону. Мой первый опыт вождения этой машины был ошеломляющим, и я чуть не врезался в клумбу. Мне пришлось быстро сменить направление. В целом, по моим оценкам, несмотря на переход с бензина на электричество, машина по ощущениям всё ещё бензиновая, в отличие от отечественных автомобилей на новых источниках энергии.
Я только в этом месяце забрал свою машину. 24-дюймовая модель имеет приятную встроенную подсветку с несколькими вариантами цветов. Я всегда водил BYD. Кстати о вождении, дроссель невероятно лёгкий! Вождение не вызывает никаких усилий. Он автоматически паркуется на красный свет, освобождая мои ноги. Сиденья удобные, с подставками для ног. Кондиционер отличный. Зимой в Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае ездить на 21-дюймовой машине невероятно жарко. Звукоизоляция отличная. Встроенные динамики намного лучше, чем у BYD. На аккумулятор распространяется 8-летняя гарантия без каких-либо аксессуаров, что здорово. Что касается неудобств, то зеркала заднего вида не складываются полностью. Автоматическое отключение парковки при выходе из машины безопасно, но всё же немного неудобно. Если бы я оценивал срок службы аккумулятора, я бы, наверное, проехал не больше 400 км с кондиционером. Без него 450+ км не были бы проблемой. Техническое обслуживание бесплатно при пробеге 15 000 километров. Есть два режима движения: один с рекуперативным торможением, а другой с автоматическим торможением при отпускании педали газа. Многим это может показаться неудобным, но мне вполне подходит. D — это как обычный бензиновый автомобиль. В целом, вполне приемлемо. Многие говорят, что это Volkswagen под новым брендом. Но дьявол кроется в деталях.
[Наиболее доволен] Общие впечатления от вождения довольно хорошие. Рекуперация кинетической энергии подрулевых переключателей эквивалентна активному выбору при движении накатом, что довольно комфортно и компенсирует длинный ход педали тормоза. Подвеска относительно жёсткая, но автомобиль относительно устойчив. Изменяемое передаточное отношение рулевого управления делает автомобиль более манёвренным, а общее впечатление от вождения довольно комфортным. [Наименее доволен] Бортовой компьютер слишком устарел. По сравнению с бортовыми компьютерами современных отечественных автомобилей, эта машина действительно умственно отсталая. Те, кому нужно интеллектуальное вождение и умная кабина, могут сразу обогнать эту машину. [Время работы аккумулятора] Отображение динамического диапазона довольно точное, но даёт лишь представление о том, сколько вы можете проехать. Общий электронный контроль энергопотребления средний. В последнее время стало прохладнее, и без кондиционера энергопотребление составляет около 14 кВт (Пятое транспортное кольцо + городские дороги, на трассе я давно не проверял). Теоретический запас хода всё ещё возможен. Однако летом с включенным кондиционером запас хода, вероятно, составляет всего 400-450 миль. Кондиционер в этой машине слишком прожорливый. Динамический диапазон уменьшается на 50-60 километров, когда кондиционер включен. Я не тестировал его зимой, но думаю, что он примерно на том же уровне, что и летом. Внешний вид: Это субъективно. Могу только сказать, что он определенно не уродлив; выглядит ли он хорошо или нет, зависит от личного вкуса. Комфорт: Раньше я ездил на маленькой, сломанной машине, но после перехода на эту, я чувствую, что комфорт все еще приемлемый. По крайней мере, он стоит текущей цены. Если я оцениваю его по первоначальной цене, это не совсем то, что я ожидал. Комплектация: Комплектация достаточная, со всеми основными и часто используемыми функциями. Основные недостатки - это интеллектуальное вождение и интеллектуальная кабина, которые отличаются от нынешних основных автомобилей на новой энергии в Китае. Одна претензия - есть только предупреждение о давлении в шинах, а не дисплей. Управление и мощность: Управление в порядке, а мощности достаточно. Лучше всего самому протестировать его, чтобы понять, соответствует ли он вашим потребностям. В целом он совпадает с онлайн-отзывами, с лучшим управлением и более комфортной мощностью для семейного использования. Пространство и интерьер: По сравнению с тем же уровнем, пространство относительно большое, а коэффициент использования относительно высокий. В конце концов, это чисто электрическая платформа. По сравнению с большой выпуклостью во втором ряду у BA, преобразованного с бензина на электричество, пространство сзади все еще приемлемое. Я не буду комментировать интерьер. Он не кажется роскошным, но нет серьезных нареканий. Резюме и оценка: Лично я считаю, что текущая цена - это очень экономичный электромобиль, который отвечает потребностям семейного использования. Если вы узнаете бренд Audi, вы можете купить его, и вы не пожалеете. По сравнению с отечественными автомобилями с аналогичным сроком службы батареи, он примерно на 30 000-40 000 юаней дороже. По сравнению с разницей между бензиновыми Audi и отечественными автомобилями того же уровня стоимостью более 100 000 юаней, это тоже разумно. Недостатки электромобилей других марок также отражаются на цене.
Лэй Шао не похвалил
Владелец Audi Q4 e-tron, 1 год
Внешний вид: Starlight Blue действительно красив, черный ночью, синий и фиолетовый на солнце; Интерьер: В нем есть все, что должно быть, но я не знаю, куда установить держатель для мобильного телефона; Конфигурация: В то время это было необязательно, и не было аудиосистемы SONOS и задних фонарей с проточной водой. Раньше я ездил на Audi с аудиосистемой BO, и эта оригинальная автомагнитола не очень хороша. Задние фонари с проточной водой прекрасны, поэтому я рассмотрю возможность их установки позже; Пространство: Мне достаточно, чтобы ездить одному, и места в машине действительно можно установить; Срок службы батареи: Это самая большая претензия. Я не знаю, есть ли похожие проблемы у других электромобилей, или это только у меня есть беспокойство по поводу срока службы батареи. Мне, возможно, придется заряжать машину раз в день или раз в два дня. У меня более агрессивная привычка вождения на машине, и мне приходится ездить немного медленнее при переключении на электромобиль, иначе срок службы батареи слишком быстро падает. Продавец сказал мне, что он потребляет 20–80% электроэнергии, то есть в этом диапазоне он может работать около 350 миль в час, чего определённо достаточно для ежедневных поездок. Я проезжаю 100 километров на работу и обратно, чего достаточно для командировки. Через два дня я поеду в провинциальную компанию на встречу, чтобы посмотреть, смогу ли я проехать от Чанчжоу до Хэфэя за одну поездку; Интеллект: Мне не нужен никакой интеллект, я использую CarPlay только для навигации и прослушивания музыки, поэтому не буду много комментировать; Впечатления от вождения: Ходовая часть моей Audi такая же плавная, как и всегда, и меня совсем не укачивает. Ей очень легко управлять, она почти такая же, как бензиновая машина.
Это освежающее, бодрящее чувство! До этого я некоторое время ездил на Mazda 3, Odyssey, BMW и Benz! Во время тест-драйва я также опробовал BYD и Volkswagen ID4. Это отправная точка для будущих сравнений. Электромобили едут гораздо лучше бензиновых. Они мгновенно готовы к работе, обладают плавным ходом. Они тихие и практически не вибрируют. Не нужно вдыхать выхлопные газы на заправке — это настоящее технологическое изящество. Говорят, что после электромобиля невозможно вернуться к бензиновым автомобилям, и я сам в этом убедился. По сравнению с упругостью BMW, мягкостью Mercedes-Benz и дрифтовым характером Mazda 3, управляемость Audi мне больше по душе: чёткая и уверенная. Единственный недостаток — немного тряская езда на «лежачих полицейских». Внешний вид автомобиля приятен, без лишних острых углов. Это модная вещь, и чем больше я на неё смотрю, тем больше она мне нравится. Интерьер может похвастаться чистыми линиями и минималистичным, механистичным ощущением, без каких-либо излишеств, способных утомить зрение. Металлическая отделка пассажирского сиденья кажется прохладной и гладкой, на удивление приятной на ощупь. Физические кнопки просто потрясающие: красота не должна идти в ущерб функциональности и безопасности. Функция адаптивного круиз-контроля (ACC) весьма полезна. Информационно-развлекательная система автомобиля вполне адекватна; в конце концов, автомобили созданы для того, чтобы ими управлять, и приложения, которыми я пользовался до сих пор, весьма полезны и являются приятным дополнением к современной эпохе. Подрулевые переключатели передач позволяют вручную управлять рекуперативным торможением, что также очень ценно. Я могу регулировать тормозное усилие по мере необходимости. Сиденья в немецком стиле, упругие, как я люблю, с хорошей, удобной поддержкой и толстой, прочной кожей. Места достаточно, а заднее сиденье удобное. Зарядная станция Audi – настоящий сюрприз; как будто останавливаешься в отеле Hilton и смотришь, как другие уезжают из отеля Hanting. Я купил машину у Сяо Фэна (Жуй) в районе Кайлон (ул. Учжун) в Шанхае. Обслуживание клиентов было невероятно быстрым и надёжным, в том числе благодаря эффективному менеджменту компании. Сотрудник службы поддержки был очень отзывчивым. И наконец, я благодарен развивающимся китайским автомобильным брендам. Я никогда не думал, что смогу купить Audi (мои предыдущие BMW и Mercedes-Benz были на руках у родственников и друзей). Надеюсь, что эти новые китайские автомобильные бренды сократят график 996 и увеличат зарплаты сотрудников. SAIC Volkswagen и FAW Audi поддержали бесчисленное количество счастливых семей среднего класса в Китае. Именно поэтому я решил купить бренд совместного предприятия.
Разберитесь в автомоби
Автор проекта «Император», выс
FAW-Audi Q4 e-tron – первая полностью электрическая модель FAW-Audi, построенная на электрической платформе MEB и позиционируемая как компактный полностью электрический внедорожник. В экстерьере автомобиля присутствуют многочисленные футуристические и технологичные элементы дизайна, схожие с Audi Q8. Большая закрытая решетка радиатора и плоский логотип в сочетании с плавающими матричными светодиодными фарами создают поразительный эффект. Сбоку FAW-Audi Q4 e-tron производит впечатление значительного объема, что свидетельствует о превосходном дизайне платформы MEB. Это обеспечивает плавный, цельный профиль и более эффективное использование внутреннего пространства. 21-дюймовые диски Blade-образной формы с низким сопротивлением качению, задние фонари сквозного типа и чернёный шильдик сзади дополнительно усиливают его узнаваемость. Интерьер FAW-Audi Q4 e-tron заимствует множество элементов дизайна у RS e-tron GT. Рулевое колесо с плоским дном обеспечивает удобный хват, а полностью ЖК-панель приборов интуитивно отображает всю необходимую информацию. ЖК-дисплей центральной консоли слегка наклонён в сторону водителя, обеспечивая превосходное удобство. 11,6-дюймовый центральный дисплей MMI обеспечивает сенсорное управление, сохраняя при этом множество часто используемых физических кнопок. Центральная консоль, напоминающая «межзвёздную палубу», дополняет дизайн салона и обеспечивает достаточно места для хранения вещей. Задние сиденья оснащены независимыми воздуховодами, двумя портами Type-C и аудиосистемой SONOS, что делает поездку максимально комфортной. По сравнению с другими автомобилями на новых источниках энергии, FAW-Audi Q4 e-tron предлагает исключительно коммуникабельное ощущение. Два передних и задних электродвигателя образуют систему e-quattro. Хотя максимальный крутящий момент в 313 лошадиных сил и 472 Н·м (версия 50 e-tron) не впечатляет, общие впечатления от вождения превосходны. Передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная подвеска делают вождение приятным. Подводя итог, можно сказать, что в ценовом диапазоне 300 000 юаней FAW Audi Q4 e-tron сочетает в себе бренд, управляемость и простор. Я считаю, что этот автомобиль действительно стоит того, чтобы его выбрать.
Это мусоровоз. Сейчас я веду переговоры с 400 о замене автомобиля или аккумулятора. Запас хода нового автомобиля со скидкой 50%. Бортовая система автомобиля — полный отстой, совсем не то, что заявлено в рекламе. Когда я покупал машину, мне сказали, что в комплекте годовой пакет данных, но он закончился через шесть дней после покупки. Позже я пожаловался, и мне сказали, что это шесть гигабайт в месяц. Когда я покупал машину, мне сказали, что в комплекте годовой пакет данных, но не сказали, сколько это будет стоить в месяц. У меня также есть электромобиль BMW i3, который у меня уже два года, и у которого никогда не заканчивался трафик (BMW предлагает пятилетний тариф). Покупка этого Audi Q4 доставляет мне столько проблем. Мне сказали, что в комплекте годовой пакет данных, но он закончился через шесть дней. Заявленный запас хода составляет 605 километров, но я проехал всего 3000 километров и ни разу не было полной зарядки, которая бы продержалась больше 380 километров. Я неоднократно жаловался, но безрезультатно. Думаю подать в суд на FAW Audi, чтобы решить этот вопрос. Ощущения от вождения приятные, а шасси комфортнее, чем пневматическая подвеска BMW i3. В общем, это мусоровоз, покупать его не стоит. После того, как закончу, выложу результаты судебного разбирательства в сеть.
1. У Creative Edition нет задних фонарей сквозного типа. Студентам, которым они нужны, не забудьте установить дополнительное оборудование. Мне все равно. Я забыл об этом, когда мы это обсуждали. 2. Тормоза мягкие и не подходят для экстренного торможения. Я использую только передачу B для повседневных поездок. Некоторые друзья-автомобилисты также используют передачу D + подрулевые переключатели. Я пробовал, но мне это непривычно. 3. Бортовой компьютер действительно средний. Иногда он долго запускается и постоянно зависает на странице входа в систему. Сейчас это CarPlay. Встроенная навигация не имеет подсказок по полосе движения, за что в Шанхае снимают много баллов. Ха-ха-ха 4. Пока не включен обогреватель, время работы аккумулятора по-прежнему стабильно. Мои ежедневные поездки на работу составляют 35 км в одну сторону, включая 25 км по эстакаде с севера на юг. Это около 14,5 кВт⋅ч/100 км, и я точно могу проехать 550 км. Включение обогревателя сократит пробег на 50-60 км. Можно отключить обогреватель и вместо него включить подогрев сиденья, он довольно тёплый. Ха-ха-ха. 5. Ипотека была выплачена за 23,5% годовых, и она была выплачена за два года вперёд. Конечно, для справки: сейчас меня снова должны были подставить, ха-ха-ха.
[Наиболее доволен] Управляемость отличная, а езда такая же, как у бензинового автомобиля, без головокружения, как при восстановлении сил в электромобиле. Моих детей тоже не укачивает. Просторный салон делает поездку идеальной. Запас хода в городе бескомпромиссный, максимальный запас хода по трассе составляет более 300 километров со скоростью 100-120 миль в час. После 350 километров у меня оставалось около 15% заряда батареи. [Наименее доволен] Бортовая система автомобиля совершенно неинтеллектуальна, даже хуже, чем у бензиновых автомобилей нескольких лет назад. При воспроизведении видео через CarPlay есть задержка в одну секунду между изображением и звуком. Автомобиль автоматически выключается, когда кто-то покидает водительское сиденье, а кондиционер работает только полчаса после выключения автомобиля. Внешней зарядной станции нет, поэтому зарядка на улице довольно придирчива. Я часто не могу зарядить машину, когда кто-то другой закончил. Соотношение цены и качества запчастей крайне высокое, страховка очень дорогая, а ремонт — просто смехотворно дорогой. [Опыт покупки автомобиля] Обслуживание в салоне Audi 4S по-прежнему превосходное. Я зашёл посмотреть BMW i3, прежде чем смотреть эту машину, но продавец был равнодушен. Возможно, он подумал, что я не могу себе её позволить из-за внешности. [Стоимость доставки автомобиля] Не бывает непродаваемых автомобилей, есть непродаваемые цены. Вы никогда не купите самый дешёвый, поэтому покупайте, если он вам подходит.
После шести лет вождения бензинового автомобиля, в основном по городу, я рассматриваю для этого обновления только электромобили. Сначала я пробовал Zeekr 001, 007, BMW i3, а затем Denza N7, прежде чем окончательно остановиться на Audi Q4. Я считаю, что ни один автомобиль не идеален; всё сводится к личным потребностям. Для меня приоритетны управляемость, запас хода, бренд, качество сборки и надёжное послепродажное обслуживание. Я отдаю предпочтение информационно-развлекательной системе автомобиля, интеллектуальному вождению и салону, но после всего этого я решил, что Q4 — лучший выбор. Я считаю, что его главное преимущество — отличная управляемость, а впечатляющий запас хода, отражаемый на динамической индикации, весьма впечатляет. Конечно, бренд также является существенным плюсом. В конце концов, при цене Audi менее 200 000 юаней, минимальная цена позволяет легко компенсировать такие недостатки, как простой салон, некачественная автомобильная система и недостаточная интеллектуальная система вождения. Кроме того, режим B-диапазона в городских условиях гораздо проще в использовании и становится лёгким, как только к нему привыкнешь. Однако мне приходится каждый раз заново настраивать его перед тем, как сесть за руль. Кто-нибудь знает, как это исправить? Я только что получил машину, так что поделюсь подробностями, как только появится возможность.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
