Новый BAIC Beijing Off-road BJ30 2024 1.5T DHT Magic Core Electric Drive Standard Edition

Во-первых, я купил машину в дилерском центре Shangrong 4S в Чанпине. Багажники для палаток еще месяц не установлены. Они говорят, что они еще не прибыли, и я ничего не могу с этим поделать. Итак, вот мой опыт использования его около 1000 километров: 1. Ценовое преимущество. Все автопроизводители сейчас конкурируют внутри себя, поэтому цены, как правило, низкие! 2. Квадратный автомобиль намного просторнее внедорожника, включая много места на заднем сиденье и для багажа, что делает его идеальным для семьи. (Но я все еще не получил палатку.) 3. Он полностью оборудован, включая автономное вождение уровня 2, панорамный вид на 360 градусов, предупреждение о выезде с полосы движения и другие функции радара, все для повышения безопасности вождения! 4. Расход топлива разумный. Для автомобиля весом 1770 кг с двигателем 1,5 т расход топлива составляет около 7,5 баллов, что вполне приемлемо. Я часто езжу по городам, обычно в Хуэйчжоу, Дунгуане и Шэньчжэне, поэтому расход топлива может варьироваться от места к месту. 5. Самое неразумное — отсутствие запасного колеса, а аккумулятор такой маленький. Если нет запасного колеса, зачем экономить на аккумуляторе, когда так много места? Они просто пытаются нас обмануть? Если это на 20 000 юаней дороже, чем бензиновый автомобиль, то должно быть что-то дополнительное! Это моя самая нелюбимая вещь! 6. Китайские автомобили. В конце концов, мы все патриоты, поэтому я выбираю только китайские автомобили. Моя первая машина тоже была Great Wall. Я верю, что наши китайские автомобили будут продолжать совершенствоваться. Вперед, Китай! 7. Что касается впечатлений от вождения, все еще есть чувство отталкивания. Разгон до 100 км/ч составляет 6-7 секунд, что является средним. Если сравнивать с электромобилем, то он не очень хорош, но если сравнивать с бензиновым автомобилем, то всё нормально, учитывая, что там двигатель 1,5 л.с. Руль лёгкий, и повороты легко ощутимы. Что касается тормозов, то, поскольку машина новая, они довольно чувствительные. Остальные органы управления вынесены на экран. Лучше вызывать «Beijing Beijing» только один раз. Иногда, когда я еду и общаюсь с друзьями, он выдаёт мне случайные навигационные подсказки или другие инструкции.

[Опыт покупки автомобиля] Когда я делал заказ, я поспорил, что цена упадет, когда он выйдет, и так и случилось. С ценой в 20 000 юаней за весь модельный ряд я сразу же сделал большой заказ. Внешний вид и пространство идеально подходили для моих нужд, и он не требовал зарядки, а его расход топлива был лучше, чем у бензинового автомобиля. [Вместимость] При росте 1,80 метра заднее сиденье было достаточно просторным, чтобы я мог скрестить ноги, и не было лобового контакта между передними и задними сиденьями. [Ощущение вождения] 1. Он невероятно прост в управлении, с плавным, бесперебойным управлением. 2. Помощь при вождении на высокой скорости очень полезна. 3. Аккумулятор быстро расходует энергию при запуске, и этого также достаточно для обгона. 4. Охлаждение летом фантастическое, обеспечивая прохладу. Я видел, как многие водители спрашивали, можно ли использовать кондиционер без запуска двигателя, и в этом автомобиле это так. Когда я отдыхаю в машине, я использую режим кемпинга, в котором аккумуляторная батарея может напрямую питать кондиционер. Однако аккумулятор небольшой, поэтому продолжительность его работы зависит от установленной вами температуры. Когда аккумулятор разряжается, двигатель автоматически начинает заряжать аккумулятор, обеспечивая плавный переход. 5. Что касается звукоизоляции, то она выше среднего на скорости ниже 100 км/ч, что хорошо. Выше 120 км/ч шум ветра начинает становиться немного громким, но это приемлемо. [Наиболее довольны] 1. Внешний вид впечатляет и обеспечивает уверенное вождение, привлекая всеобщее внимание. 3. Мощность превосходна, что облегчает обгоны. Расход топлива низкий, и даже с включенным кондиционером летом я могу легко достичь 5,0 миль на галлон. Разве это невероятно для такой маленькой машины? 4. Сиденья предназначены для кемпинга, предлагая гибкое и адаптируемое пространство, а багажник тоже просторный. Это настоящий кемпер. [Наименее удовлетворены] 1. Интерьер средний и лишен дизайнерских изысков. 2. В топовой комплектации отсутствует регулировка поясничной опоры водительского сиденья и подсветка салона, что немного отталкивает. В заключение, BJ30 — действительно отличный автомобиль для вождения. Будучи компактным автомобилем, предназначенным для лёгкого кемпинга, он экономичный, тихий и комфортный в поездках на работу. Это также отличный способ взять семью и друзей на выходные, чтобы развлечься и покататься на лошадях. Выбор автомобиля — это не только средство передвижения, это образ жизни. Этот автомобиль стал для меня и моей семьи надёжным убежищем. Он прост в управлении, отличается отличным расходом топлива и не требует зарядки. Он довольно хорош.

Все отечественные автомобили, на которых я ездил до этого, были с механической коробкой передач. Все они были отечественными. Поскольку мне приходится ездить на работу каждый день, я проезжаю в среднем 200 километров. Я всегда пересаживался на бензиновые автомобили, которые обходились в среднем в 70 юаней за поездку на расстояние более 200 километров. Теперь, когда национальная политика настолько хороша, и характер моей работы изменился, я решил купить новую машину. Цена всё ещё в приемлемом диапазоне. Я также думал о служебном автомобиле, но выезжаю из дома только несколько раз в год, поэтому отказался. Учитывая, что я живу на северо-востоке Китая, я решил выбрать полноприводный автомобиль. Я также рассматривал автомобили на новых источниках энергии, но зарядка — главный недостаток. Я нашёл Beijing BJ30e в поиске автомобилей и поехал на тест-драйв. Он действительно хорош, потому что раньше я ездил на механической коробке передач, не говоря уже о комплектации. Теперь отечественные автомобили полностью превосходят некоторые автомобили совместных предприятий по внешнему виду и комплектации. Мне он до сих пор очень нравится. У Beijing Auto также многолетний опыт в автопроизводстве. До сих пор считается, что бренд из своей страны заслуживает доверия. Ведь предприятие должно развиваться всё лучше и лучше. В итоге я выбрал Beijing Auto. Также я проверил расход топлива. 10 литров 92-го бензина позволяют легко проехать 200 километров, а полный бак — 700. Я по-прежнему очень доволен. Друзья тоже приезжали ко мне на машине. В конце концов, мы обычные люди, и уровень удовлетворения очень высок. Люди могут принять такую цену, и этого достаточно. Вот и всё. Если у вас будут вопросы, пишите. Пока!

Сердце переполняло волнение, руки дрожали! В декабре 2024 года я провёл два или три выходных подряд в поисках автомобиля. Для начала позвольте поделиться своими мыслями о выборе автомобиля: пятиместный внедорожник – это хорошо, будь то подключаемый гибрид или гибрид с бензиново-электрическим двигателем. Я не рассматриваю чисто электрический автомобиль. У меня двое детей, и наш нынешний седан расходует много топлива. Парковка не идеальна, только на обочине. Мне нужна машина с хорошим расходом топлива и достаточным пространством для нас четверых. Мои пожилые родители стареют и не хотят выходить с нами на улицу, поэтому мы не можем есть, пить или играть вместе. К тому же, я покупаю машину, поэтому мне нужно выбрать ту, которая мне нравится! Поэтому я рассматриваю пятиместный автомобиль. Я рассматривал BYD Song Plus, Song Pro и Hiace 05, Geely Galaxy L7, Changan UniZ и Haval Raptor – все подключаемые гибриды. Я также присматривался к Trumpchi E8 Honor Edition, тоже гибридному бензиново-электрическому автомобилю. Я дважды рассматривал BJ30 и в итоге выбрал его из-за больших скидок, отзывчивого продавца и льготных условий кредитования. Я получил машину 11 января, в субботу. Я смог оформить документы на автомобиль, зарегистрировать временный номерной знак и без проблем пользоваться им. Я загрузил несколько фотографий. У автомобиля довольно богатый функционал. Я всё ещё к нему привыкаю. На самом деле, опытные водители ещё не привыкли ко многим функциям. У меня был выбор номерных знаков. При регистрации номерного знака я наткнулся на белый автомобиль той же модели.

[Цена] 128 000 юаней [Хранение] Много места, по ощущениям больше, чем 40. [Наименьшее недовольство] Нет запасного колеса. Кажется, дизайнер еще не получил свою последнюю зарплату. Посмотрите на заднюю часть, она действительно уродлива. Посмотрите на дизайн задней части Raptor и Traveler. [Опыт покупки автомобиля] Когда я планировал купить автомобиль, Beijing Auto даже не был в моем списке. BYD, Jetour и Raptor были вариантами. Я рассматривал и тест-драйв гибрида BYD, учитывая его высокий объем продаж. Jetour Shanhai T2 действительно стильный, но аккумулятор слишком заметно выступает из шасси, поэтому я отстаю. Raptor появился на рынке в течение года, и продажи растут, так что он должен быть хорош. Я отстаю. Учитывая мои условия вождения в Синьцзяне, где зимы очень холодные, срок службы аккумулятора подключаемого гибрида значительно сокращается. Мне нужно часто заряжать его, но у меня нет парковки или зарядной станции. Когда у меня есть свободное время зимой, чтобы выехать с семьей и полюбоваться пейзажами Синьцзяна, полный привод просто необходим. После этого раунда выбора Raptor — единственный, который подходит под эти требования. Но я ленив. Возможно, я буду усердно искать зарядные станции в течение первого месяца или двух после вождения новой машины. После этого я, вероятно, буду ездить на своем подключаемом гибриде как на бензиновом автомобиле. Вопрос в том, есть ли гибридный автомобиль около 150 000 юаней с полным приводом, квадратным дизайном и не требующим частой зарядки? Затем появился BJ30. Я провел тест-драйв, и он ощущался как подключаемый гибрид. После этого я не мог найти ничего другого, к тому же цена была доступной. Рекомендованная розничная цена составляла 136 000 юаней, а после учёта субсидий она составила около 128 000 юаней. Зачем мне велосипед? Я продал свою старую машину за 20 000 юаней, так что потратил меньше 110 000 юаней. Расход топлива: 8-9 миль на галлон зимой в Синьцзяне, что, по-моему, нормально. В конце концов, машину приходится прогревать больше десяти минут. Даже холостой ход с включённой печкой, чтобы забрать детей из школы, может привести к расходу топлива более 10 миль на галлон. Стоимость ремонта: за почти месяц езды у меня возникло несколько мелких проблем: шторка люка, обновление системы и проблема с пультом дистанционного управления. Все эти проблемы были быстро решены в дилерском центре, за что я должен отдать должное.

#BJ30 #Car Я вышел сегодня и подумал, что мой ключ от машины сломан. Я увидел, что индикатор на брелоке мигает, и не смог подключиться к машине с помощью телефона, что подтвердило проблему. Я использовал механический ключ, чтобы отпереть дверь, и понял, что фары были оставлены включенными прошлой ночью. Они автоматически выключаются, когда я запираю машину в автоматическом режиме фар. Я попытался затянуть его сам прошлой ночью, но он не закрылся должным образом, из-за чего разрядился аккумулятор. Я прозвонил предохранитель, и он начал заводиться от прикуривателя. Маленький аккумулятор находится в багажнике, и вам придется открывать его изнутри машины, когда он разрядится. Запуск машин с обеих сторон — сложная задача, требующая длинного кабеля. Сегодня я использовал прикуриватель, но я не могу снять стояночный тормоз и перевести машину на нейтралку после того, как она заглохла, что затрудняет буксировку машины на парковочное место. Сегодня я поехал в магазин 4S, чтобы установить багажник на крышу и боковые люки. После того, как они были установлены, четыре или пять человек долго работали над ним, но не могли его открыть. Они не знали, как его открыть. Должно быть, потому что они не получили достаточного обучения. #Легкий кемпер Разнообразие игр #Пекинское бездорожье #Пекинское бездорожье BJ30 [Цена самовывоза автомобиля] Посадка стоила около 14,7, и была взята комиссия за финансовые услуги в размере 2000, что было немного мошенничеством. Я потратил 500 на сбор за номерной знак и сам несколько раз ездил туда. Церемония передачи привела к тому, что я прибыл около 5 часов того дня, и я не получил номерной знак в тот же день. [Расход топлива] Когда круиз-контроль по шоссе установлен на 110, он показывает 7,1 литра. Я проехал более 120 километров обратно, более 40 километров по горным дорогам, более 40 километров по Третьему кольцу и пригородам и более 40 километров по шоссе. Круиз-контроль был на скорости 100, а средний расход топлива составил 4,7. С момента последней заправки я проехал больше 500 км, и расход топлива составил 5,8. Для такой большой машины этот расход топлива неплохой. [Ощущения от вождения] Высокая мощность, быстрый разгон, мне очень нравится.

[Опыт покупки автомобиля] Я увидел эту машину на Пекинском автосалоне. Так как цена этого года оказалась не совсем той, которую я ожидал по сравнению с предыдущей моделью, я отправился на тест-драйв сразу после объявления цены. После посещения двух дилерских центров я получил машину в тот же день. Она стала настоящим хитом. [Простор] Передние и задние сиденья очень просторные, но багажник не очень большой, что является компромиссом. В конце концов, это компактный внедорожник, так что я вполне доволен. [Опыт вождения] У меня машина два месяца, и я проехал более 5000 километров. Я уже прошел первое ТО. Я ездил в Вэйхай, и она была очень устойчива на шоссе. Я не чувствовал никакого заноса на скорости более 120 км, и я все еще чувствовал быстрое ускорение, когда нажимал на газ на 100 км/ч. Трудно представить, что автомобиль с полной загрузкой около 2 тонн может достичь этого с двигателем 1,5T. Я также отправился на внедорожную базу в Чэндэ, Хэбэй, и попробовал внедорожную трассу и кросс-кантри (пробег по горным дорогам) со старшими братьями BAIC (40, 60). Первая половина внедорожной трассы была нормальной, но позже, поскольку шасси было недостаточно высоким, я не решился мчаться вверх по склону и отступил. Поездка по пересеченной местности попала в сильный дождь, и я необъяснимым образом стал лидирующей машиной. Маленький 30-й лидировал среди старших братьев, что было довольно круто! Слоган BAIC - не пустые слова, он действительно может преодолевать легкое бездорожье. Я вернулся как раз вовремя для технического обслуживания и проверил шасси, и проблем не было. [Расход топлива] Лично я использую эту машину хорошо, в среднем около 6-7 раз, а частота использования составляет около двух дней в неделю, около 50 км (выхожу поиграть или возвращаюсь к родителям). Если автомобиль используется нечасто, аккумулятор может быть разряжен (я с этим пока не сталкивался). Каждый раз, когда я езжу на нём раз в несколько дней, я сначала заряжаю аккумулятор. Двигатель работает даже на низких оборотах, поэтому для снижения расхода топлива требуется определённый пробег. По моим наблюдениям, это примерно 30 минут непрерывной езды или около 10 км.

Я получил водительские права в 1997 году. Начиная с моего первого Chery QQ в 2005 году, у меня были Zhonghua Junjie, Highlander, BMW 525, Land Cruiser, Dodge Longhorn и Land Rover Evoque L. Начав с Tesla в 2021 году, я постепенно продавал свои бензиновые автомобили. Я обновился до Ideal L9 и MG Cyberster, обнаружив, что отечественные новые энергетические автомобили превосходят бензиновые автомобили как по качеству, так и по производительности. Поскольку у меня уже был хороший синий номерной знак, у меня не было другого выбора, кроме как купить машину, чтобы зарегистрировать свой номерной знак. В августе 2024 года я продал свой Land Rover Evoque и купил старую машину, чтобы зарегистрировать свой номерной знак. Машина, на которую я зарегистрировал свой номерной знак, была с механической коробкой передач и довольно старая. Я в основном держал ее в гараже и проезжал всего 15 километров в год. Поэтому я решил купить недорогую и практичную машину с автоматической коробкой передач. Я живу на севере Китая, и мой спортивный автомобиль MG — задний привод, из-за чего на нём практически невозможно ездить в снег зимой и в дождь летом. Я не ожидал, что в этом году цены на автомобили резко упадут, а благодаря благоприятной национальной политике я смогу получить субсидию на замену. Учитывая его доступность, полный привод, экономичность и требование иметь синие номерные знаки, Beijing BJ30 стал очевидным выбором. Автомобиль можно было купить и забрать, и я оформил покупку всего одним телефонным звонком в день. Матовая покраска стоила дополнительно 3000 юаней. С учётом многочисленных субсидий, включая субсидию в размере 10 000 юаней от провинции Хэбэй, субсидию в размере 8000 юаней от производителя и ещё 10 000 юаней скидки, цена была разумной, хотя стоимость лома составляла всего 700 юаней. Я немедленно оплатил покупку и забрал машину. Так как у меня дома два электромобиля, система автомобиля меня не удивила. По сравнению с Ideal Auto, она, вероятно, сравнима с Jiejie. Я купил эту машину для использования в снежную погоду и в экстренных случаях. К тому же, у новой машины был сильный запах формальдегида, и я оставил ее дома, чтобы проветриться. А потом случилась трагедия... Возможно, это просто единичный случай. Я забрал машину 20 сентября, а вечером 22 сентября разрядился аккумулятор. Экран полностью потемнел. Я позвонил по номеру 400, и служба поддержки клиентов была очень дружелюбной. Производитель прислал человека для зарядки, сказав, что пусковой аккумулятор разряжен. В это время механическая крышка замочной скважины сломалась, когда я ее отщелкнул, мгновенно испортив радость от получения машины. Но я все равно послушал техника по запуску и выезжал на машине каждый день, хотя она мне не была нужна. 23 и 24 сентября я ездил на ней около 20 минут каждый день, думая, что на этот раз все будет хорошо. Но затем… днём 25 сентября плохие новости снова настигли меня. Как только я сел в машину, экран показывал нестабильное напряжение, затем погас и сообщил, что машина разряжена. Я продолжил обслуживание за 400 юаней, и производитель быстро нашёл кого-то, кто мог бы завести машину. Результат был плачевным: одна за другой появлялись сообщения «Сбой компьютера, недостаточно мощности и сбой системы». Я был безмолвен. В конце концов, машину эвакуировали. На этот раз мой гнев сменился безразличием. Объективно говоря, отношение производителя к обслуживанию по-прежнему хорошее, но контроль качества на заводе требует проверки. Отечественные автомобили на новых источниках энергии постоянно меня удивляли последние три года. Но BJ30 заставил меня понять, что отечественным автомобилям ещё предстоит долгий путь развития, особенно на рынке переоборудования бензина в электричество, который требует постоянного изучения и повышения качества. Наконец, автомобиль прибыл в автосалон, и я буду продолжать держать всех в курсе его развития. Однако троллей, нанятых производителем, можно вывести из игры. Не нужно нападать и распространять бесполезную информацию в кругу. Это даст только обратный эффект. Сосредоточьтесь на качестве и совершенствуйтесь!

В целом, машина довольно хороша. Я очень доволен просторным салоном, хорошей мощностью и отличной топливной экономичностью. Цена очень привлекательная, и это хорошее соотношение цены и качества. Есть несколько замечаний. Во-первых, в течение месяца после покупки я дважды попадал в аварии. Хотя в целом проблема была несерьёзной, я заметил, что краска и кузов были довольно тонкими. Даже после аварий, даже после ремонта автомобиля, интеллектуальная система время от времени выводила жёлтый предупреждающий знак на приборную панель. Во-вторых, после обновления двигатель стал запускаться чаще, если только обороты не превышали 70 об/мин. В-третьих, задняя часть автомобиля действительно довольно неприглядна. В-четвёртых, дворники немного бесполезны; их радиус действия слишком узкий, и они не очищают стекло. В-пятых, хотя интеллектуальная система имеет диапазон 2,5 градуса, в ней отсутствует функция экстренного торможения во время движения, поэтому я не думаю, что она очень полезна. В-шестых, голосовое управление практически бесполезно; оно ничего не распознаёт. В-седьмых, руль наклонён вправо. В-восьмых, я ждал машину два месяца, что довольно долго. Теперь, когда производство увеличилось, срок ожидания должен сократиться. В-девятых, у топовой полноприводной модели нет многих функций по сравнению с топовой бензиновой версией, и нужно покупать пакет, чтобы заполнить маленький логотип на руле, чего, кажется, немного не хватает.

Выглядит великолепно и оснащен полным набором функций. [Впечатления от вождения] И передний, и задний ряды просторные и вполне достаточные. Задний ряд можно использовать как фургон, идеально подходящий для переездов и путешествий. [Опыт покупки автомобиля] Я посмотрел на Car Dealer и увидел очень мало пунктов выдачи поблизости. Тем не менее, друг порекомендовал местный дилерский центр, поэтому я сразу же поехал в один из них. У них была черная машина в наличии. Я оформил заказ в тот же день, но прошла неделя, прежде чем я смог ее забрать. Когда я заказывал, у дилерского центра была одна топовая гибридная и две бензиновые модели, но все они были распроданы к тому времени, как я их забрал. [Ощущения от вождения] Рулевое управление скользкое и достаточно мощное. Скорость набирается легким нажатием на педаль газа, но при обгоне она ревет. Если вы не внимательны, вы достигнете 120 или 130 миль в час, так что вам все равно придется быть осторожным. Я не знаю, проблема ли это в распределении мощности или просто немного неисправное рулевое управление. Когда я сильно нажимаю на педаль газа, чтобы разогнаться, мне нужно крепко держать руль, так как я чувствую, что машину на мгновение тянет в сторону, прежде чем скорость наберется, а затем исчезнет. Расход топлива: я забрал машину из автосалона с полным баком бензина. В тот день я был очень взволнован, резко нажимая на педаль газа и тормоза. Я проехал в тот день больше 100 километров, и отображаемый расход топлива был 8,8. Это также было связано с парковкой; расход топлива, когда машина была выключена, включен в общий расход топлива. Я играл с машиной больше трех часов после парковки. На следующий день расход топлива был немного более сдержанным, и после чуть более 100 километров нормальной езды один только расход топлива составил 6,4. Смешанный расход топлива сейчас составляет 7,6, и я чувствую, что его еще можно снизить. Учитывая размер, модель и мощность автомобиля, расход топлива невелик. [Ощущения от езды] Сиденье водителя очень удобное и просторное, без тесноты спереди или сзади. Высокая посадка обеспечивает широкий обзор, а сиденье водителя регулируется вперед и назад. [Основные моменты] Брелок Bluetooth не позволяет легко забыть ключи, а двойные стеклопакеты передних окон обеспечивают отличную звукоизоляцию. [Наименьшее недовольство] Водитель немного неуклюж в машине и иногда не понимает инструкций. Автоматические дворники тоже не очень умны. Иногда они яростно трутся при небольшом дожде, а иногда медленно, когда он становится сильнее. К счастью, можно отключить сенсорные дворники, но я все еще привык управлять дворниками вручную.