Новые автомобили BAIC BJ60 Thunder из Китая в Москву

Опыт вождения: BJ60 Thunder — это новый энергетический внедорожник с увеличенным запасом хода. Меня пригласили на тест-драйв, и вот мои личные впечатления. 1. Внешний вид: этот квадратный внедорожник имеет внедорожные способности в своей ДНК. 2. Пространство и сиденья: автомобиль имеет размеры 5040 x 1955 x 1925 мм, с колесной базой 2820 мм, что делает его средне-большим внедорожником. Я тестировал 5-рядную модель и обнаружил, что как в переднем, так и в заднем ряду достаточно места, особенно сзади. Кроме того, задние сиденья можно сложить. Если это семиместный автомобиль, его можно разложить в ровный пол, а позади него останется 2-метровая кровать; 3. Мощность: два двигателя, 1,5-тонный расширитель диапазона, Thunder имеет общую мощность 403 кВт и общий крутящий момент 655 Н·м. На шоссе автомобиль разгоняется достаточно быстро, а уровень шума в салоне приемлемый. 4. Внедорожные характеристики: Этот тест-драйв проводился на профессиональной внедорожной испытательной базе. Испытание было сосредоточено на трёх испытаниях. Первым был ступенчатый мост, который проверял способность машины с поперечным мостом распределять крутящий момент и гибкость шасси. Проблем не возникло, даже если шасси поцарапалось при пересечении ступенчатого моста; вторым – преодоление брода глубиной 800 мм с намеренным погружением в воду на 15 минут перед выходом на берег, ползком по дну, при этом герметичность была удовлетворительной; третьим – боковой уклон, где переднее и заднее колеса двигались в гору, и только левое заднее колесо находилось на ровной поверхности. Вся тяжесть приходилась на левое заднее колесо, что проверяло гибкость шасси на пределе. Это происходило, когда автомобиль выходил из машины, чтобы открыть и закрыть заднюю дверь и задний борт. Они открывались и закрывались плавно благодаря гибкому шасси «Tai Chi» BJ60 Thunder. 5. Внедорожные характеристики: Участок дороги, который мы использовали, всё ещё находился в стадии строительства, особенно после недавних проливных дождей, приведших к оползням и грязевым участкам. Для движения по участку мы использовали режим «Камни». На крутых подъёмах и спусках видимость перед автомобилем была практически полной, но панорамное изображение на 360 градусов значительно облегчило прохождение участка. Мощь BJ60 Thunder была очевидна на бездорожье, особенно на гравийных склонах. Его внедорожные характеристики были приемлемыми, особенно учитывая его мощность и проходимость. Все внедорожники на новой энергии оснащены автоматической коробкой передач, а режим «Внедорожник» можно настроить вручную. Более того, руль BJ60 Thunder ощущался очень лёгким на протяжении всей поездки, явно не давая ощущения бездорожья. В целом, BJ60 Thunder — это тщательно продуманный продукт Beijing Auto, наконец-то предлагающий свой собственный внедорожник на новой энергии. Его мощность, управляемость, вместительность и внедорожные характеристики превосходны. Даже новичок сможет справиться с обычным бездорожьем после небольшой тренировки и практики. Официально он может похвастаться сверхнизким расходом топлива 1,3 л/100 км и впечатляющим запасом хода в 1200 км. В этот раз у меня не было возможности протестировать его, но я надеюсь сделать это в следующий раз. Что касается цен, то Magic Core Electric Drive Standard Edition (пятиместный) стоит 259 800 юаней; Magic Core Electric Drive Advanced Edition (пятиместный) — 279 800 юаней; Magic Core Electric Drive Advanced Edition (семиместный) — 285 800 юаней. Эти цены уже довольно высоки, а их габариты сопоставимы с Tank 400, что обеспечивает конкурентное преимущество. Стоит ли покупать эти модели, вам нужно будет испытать их лично и сравнить.

BJ60 Thunder Edition выглядит гораздо лучше обычной версии, обладая яркой аурой, соответствующей привычному внедорожному облику, и гармоничным дизайном. Топовая модель оснащена практически всеми мыслимыми функциями, включая массаж задних сидений, розетку 220 В и множество портов для зарядки телефонов, так что о характеристиках можно не беспокоиться. Однако пространство немного разочаровывает. При длине чуть более пяти метров салон не слишком просторный, даже для пятиместной версии. Это также связано с его внедорожным позиционированием, поскольку большой аккумулятор и два двигателя занимают дополнительное пространство. То же самое касается и бокового пространства: достаточно, но не слишком просторно. Салон выглядит хорошо, с большим экраном, похожим на Ideal Auto, а использованные материалы оправдывают цену. Однако качество изготовления, материалов и сборки задних дефлекторов кондиционера не дотягивают до изысканности седанов. Отзывчивость центрального экрана управления хорошая, но распознавание голоса заметно отличается от такового у новых брендов. Внедорожные возможности безупречны. На профессиональном бездорожье, вброд, воронки от ракушек и грязь легко справляются. Мощности достаточно, и даже когда обе шины теряют сцепление, распределение мощности относительно быстрое, что делает его довольно уверенным на таких дорогах. У этого автомобиля большая батарея, рассчитанная на 40 градусов, а запас хода на чистой электротяге, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 125 км, что примерно соответствует реальному тесту. Кстати, два задних ряда семиместной версии не складываются в ровный пол, а второй ряд имеет небольшой наклон, но пятиместная версия вполне хороша, с ровной поверхностью и большим пространством для расширения. Отличительные черты BAIC — доступность, размер и богатая комплектация, хотя некоторые детали все же оставляют желать лучшего.

Позвольте мне сначала поделиться некоторыми областями, которые, по моему мнению, можно улучшить. [Опыт покупки автомобиля] У BAIC Finance очень высокие кредитные требования. Без первоначального взноса в размере 50% я не мог получить машину. Они хотели продать? Это отрицательный отзыв. В конце концов, Ping An Bank одобрил машину! Что касается цвета автомобиля, их очень мало (в Шэньчжэне и близлежащих городах доступны только черный, белый и серый). Ожидание других цветов слишком долгое, и, по их словам, производство начнется не менее чем через два-три месяца! [Пространство] Салон больше, чем ожидалось, а высота багажника могла бы быть ниже. Легко забираться и выходить для кемпинга, что утомительно! Третий ряд подходит для невысоких людей в чрезвычайных ситуациях, но долгое использование утомительно. Залезать и вылезать из третьего ряда сложно (даже отрегулировать второй ряд вперед все еще сложно). Поскольку сиденья второго ряда имеют ручное управление, они кажутся тяжелыми каждый раз, когда их вручную регулируют. [Время зарядки] Быстрая зарядка позволяет зарядить аккумулятор более чем на 80% за полчаса, что довольно быстро. При зарядке выше 80% ток постепенно снижается, что приводит к замедлению зарядки. Это понятно, так как это защищает аккумулятор. Я только недавно получил машину, так что мне ещё многому предстоит научиться.

Зачем писать 30 слов? Я просто балуюсь. Прямо как машина, которая мне нравится. Высокая и внушительная, но колёса и передок уродливы. На скоростях по шоссе сильно шумит ветер, а на выбоинах он даже камни в почках выбивает. Шасси слишком жёсткое. Из инструментов только домкрат, даже зарядного устройства нет.