[Наиболее доволен] Мощность превосходная, с сильным ощущением тяги и относительно быстрым откликом на педаль газа. Рекуперация кинетической энергии очень естественная, пожалуй, высший уровень среди электромобилей. Шасси кажется хорошо собранным, гораздо лучше, чем у ET7, с превосходным гашением вибраций, а подвеска поддерживающая и менее тряская. [Наименее доволен] Информационно-развлекательная система нового автомобиля BMW очень запутанная. Помимо легкодоступных режимов движения и передачи B, которые уже являются частью селектора передач, остальные функции представляют собой полный беспорядок. Тормоза сильно клюют, как и у Xiaopeng P7, с заметными кренами вперед и назад при торможении, что затрудняет управление даже моей золотой правой ногой. [Впечатления от вождения] Сиденья удобные и с хорошей поддержкой, что позволяет откинуться назад. Однако есть один существенный недостаток: кнопки переключения передач кажутся довольно плохо сконструированными. Вождение ощущается как бензиновый автомобиль, с более отзывчивой мощностью и более сильным ощущением толчка. Я думаю, что этот 340-сильный двигатель намного превосходит V6 7 серии для городской езды, которая страдает от рывковых переключений. Шасси кажется динамичным и точным. По сравнению с другими электромобилями, оно и поддерживающее, и управляемое на выбоинах. Шасси ET7 - полный беспорядок. Конечно, оно не такое тихое, как ET7. Рулевое управление также точное, что делает его приятным и маневренным водителем. Для сравнения, шасси Volkswagen ID4 очень жесткое и даже неохотно меняет полосу движения. В целом, он очень приятный в управлении и спортивный, с более мягкой подвеской и очень комфортным. [Ощущения от езды] Место на задних сиденьях даже хуже, чем у BMW 1 серии, а торможение и кивание довольно неудобны. В остальном, это довольно комфортно. [Информация в автомобиле] Логика новой системы запутана, а дисплей приборов неинтуитивен, особенно при движении полулежа. Нижнюю половину датчиков трудно увидеть. Камера заднего вида и панорамный обзор на 360 градусов четкие, но выглядят неуклюжими и искаженными. Это нетипично для автомобилей BMW с бензиновым двигателем, но почему они становятся хуже? [Запас хода] Заряда на 69% хватает на 289 километров, а полного заряда — чуть больше на 400 километров летом. Отображаемый запас хода довольно точен. Вывод: по сравнению с автомобилями на новых источниках энергии, этот автомобиль едет скорее как бензиновый автомобиль. Дроссельная заслонка и тормоза очень отзывчивы, а рекуперация кинетической энергии похожа на движение накатом в бензиновом автомобиле. Возможно, он более линейный, чем у бензинового автомобиля, а отклик мощности намного плавнее, чем у BMW V6. Шасси ощущается очень хорошо, но оно все еще не преодолело проблему кивания электромобилей при торможении. Ощущения от вождения менее спортивные, чем внешний вид, но более комфортные.
Внешний вид безупречен; я купил 4 серии исключительно из-за внешнего вида. Просто потрясающе! Интерьер, тонкое обновление интерьера BMW с двумя экранами, просто потрясающий! Я купил модель 400, которой немного не хватает функций, но поскольку мой бюджет был меньше 500, я выбрал лазерные фары, трехцветные ремни безопасности, системы помощи водителю и аудиосистему Harman Kardon. Отсутствие HUD-дисплея не является большой проблемой. Передние сиденья просторные, а задние более чем достаточны — относительно просторно для купе. Что касается запаса хода, я немного сутулюсь, запас хода составляет 400-500 км, в основном в городских условиях с небольшими поездками по пригородам. Быстрая зарядка занимает чуть больше полутора часов, а 10-минутной зарядки хватает на 100 км — не беспокойтесь. Я думаю, что запаса хода в 600 км более чем достаточно для электромобиля. Интеллектуальные технологии BMW весьма хороши; система помощи при движении задним ходом и система удержания полосы движения весьма полезны. Система удержания полосы движения немного не дотягивает: если совершить экстренный манёвр, не включив поворотник, вас бросят назад, что может быть довольно опасно. Круиз-контроль теперь используется чаще, что не только экономит силы и нервы, но и экономит электроэнергию. Ощущения от вождения: разгон до 100 километров в час за 5,3 секунды, обгоны лёгкие, а иногда и вовсе можно подпрыгнуть. Шасси надёжное, а управляемость BMW просто выше всяких похвал.
Динамика вождения безупречна. Это увлекательный автомобиль для вождения. Место на задних сиденьях ограничено, не такое просторное, как у BMW i3, и низкая посадка, поэтому положение водителя также ниже, чем в типичном седане. Спортивные сиденья очень удобные, а Sport Boost в сочетании с электронной дроссельной заслонкой делает вождение больше похожим на вождение бензинового автомобиля, чем типичного семейного автомобиля. Спрашивая все дилерские центры об автомобиле, вы увеличиваете цену, и даже полная оплата стоит более 60 000 юаней. В этой ценовой категории есть много вариантов, включая BMW 6 серии, базовый X5 и iX за небольшую доплату. Другие бренды включают Porsche Maybach. Если вы рассматриваете только чисто электрические автомобили, этот ценовой диапазон, безусловно, конкурентоспособен. По сравнению с NIO ET7 пространство определенно уступает, с огромным разрывом, и ощущение роскоши также отсутствует. Тем не менее, интерьер BMW слегка ретро и изыскан, со своим собственным уникальным шармом. Настройки шасси, управляемость и мощность на много миль впереди, что является самой важной особенностью этого автомобиля. Давайте даже не будем говорить о Mercedes-Benz EQE; серия EQ - это провал. Покупая автомобиль с шанхайскими номерами в Шанхае, преимущества i4M50 становятся еще более очевидными, особенно по сравнению с бензиновыми автомобилями с синими номерами, которые в среднем стоят от 90 000 до 100 000 юаней на аукционе. Короче говоря, эта модель создана исключительно для водителя. Шасси имеет толстую листовую металлическую пластину, которая обеспечивает отличную защиту от царапин под кузовом. Забудьте о запасе хода, выбирая i4 M50, так как у него два двигателя, и он используется только в режиме Sport Boost для агрессивной езды. Другие режимы бесполезны. При температуре выше 0 градусов Цельсия расход топлива в городе составляет 25-27 миль на галлон. На шоссе он может достигать 19 миль на галлон. В конечном счете, используя рекуперативное торможение для увеличения расхода топлива, он достигает 320-360 миль на галлон в городе и больше на шоссе. Конечно, можно попробовать режим Eco, в котором требуется определённый навык, чтобы достичь расхода топлива 460 миль на галлон. Вождение в соответствии с официальным стандартом — это навык, которому нужно учиться. В целом, этот автомобиль максимально соответствует семейным потребностям, но всё ещё есть существенный разрыв. В конце концов, большинство моделей 4 серии имеют двухдверную компоновку. Он приемлем для семейного использования, но менее комфортен и более компактен. В конечном счёте, i4 M50 дарит неожиданное удовольствие от вождения и приятные ощущения, а также отвечает основным семейным потребностям, что делает его уникальным предложением в своём ценовом диапазоне.
Во-первых, позвольте мне прояснить: я не большой автолюбитель. Мне просто нужна машина, которая соответствует моим потребностям как с точки зрения внешнего вида, так и ощущений от вождения. С 2021 года я интересуюсь автомобилями на новых источниках энергии, включая новые и известные бренды, такие как Tesla, BYD и NIO, и проводил на них тест-драйвы. Интерьер Tesla совершенно не соответствует моему вкусу. Автомобили NIO неплохие, и тест-драйв тоже был довольно приятным, но я не слишком оптимистичен в отношении стратегии компании по замене аккумуляторов. Сложно сказать, будет ли она когда-нибудь продана или обанкротится. Во время тест-драйва меня впечатлил BYD Han, и я был готов сделать заказ, когда придёт время. Но постепенно я начал чувствовать, что вождение автомобиля BYD немного похоже на вождение Didi, что не очень удобно. Наконец, в середине прошлого года я открыл для себя BMW i4M50. Мне кажется, BMW наконец-то выпустила достойный электромобиль. Внешний вид идеально соответствует моим эстетическим стандартам, но, что ещё важнее, характеристики, запас хода и пользовательский интерфейс не уступают современным автомобилям на новых источниках энергии (что касается этой машины, то тут нет проблем с соотношением цены и производительности
Этот BMW i4 — вторая машина в моей семье. Мы ездим на Model 3 уже два года, и это модель без бензина. Переход с бензина на электричество глубоко запечатлелся в памяти всех, кто жалуется на мою машину. Я отвечаю, что если бы не переход на бензин, я бы точно не купил этот i4. Этот i4 воплощает мои мечты об эстетике 4 серии, и ездит он очень похоже на бензиновый BMW. Прочное шасси и низкий центр тяжести, достигаемый благодаря аккумуляторной батарее, делают топовую версию M50 по-настоящему «приземистым» автомобилем. У меня дома есть парковка и зарядная станция. Летом кондиционер потребляет много электроэнергии, и по хорошим дорогам запас хода составляет более 500 километров. Я могу проехать от Тяньцзиня до Анаи и обратно без подзарядки, а запас хода в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу оценивается в 400 километров. Внешний вид бесподобен, и я пока не видел ничего подобного в городах третьего уровня. Продавец сказал, что продали меньше 10 экземпляров. Тем, кто перешёл с Tesla, система управления покажется довольно слабой. Вместительность средняя, но нам не нужно заднее сиденье для двоих. Комплектация средняя, без опций. Если захочу что-то добавить, придётся ждать полгода, поэтому просто взял. Я просто говорю всё, что приходит в голову. Это не очень литературно, так что, пожалуйста, потерпите. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, оставьте сообщение в комментариях. Я расскажу всё, что знаю.
Внешний вид отличный, очень красивый, хотя профиль мог бы быть и постилистичнее. Салон неплохой. Мой предыдущий E-Class был просто не на высоте. Характеристики средние. Ждать не хотелось, поэтому я забрал машину прямо у дилера. Она была совершенно без наворотов, и у меня даже подогрева сидений не было. Если не считать места, я купил эту машину только для того, чтобы ездить самому. Что касается запаса хода, как насчёт тех форумчан, которые проезжают 500 километров? Я проезжаю только 400. Может, я просто ещё не привык. Smarts определённо не тянет на новые китайские модели. Особенно меня раздражает встроенная навигация, которой так сложно пользоваться; я её несколько раз терял. Я пользуюсь телефоном Huawei, и CarPlay не работает. Нет слов. Ощущения от вождения всё ещё довольно хорошие, гораздо лучше, чем у моего старого E300. Я не садился за руль E300 с тех пор, как купил его, ха-ха. Может, эффект новизны ещё не пришёл, а может, просто для экономии топлива, ха-ха-ха. Вот фотография i4 и E. Я поменял решётку радиатора на своей E. Не критикуйте, если не нравится.
Я проехал на i4 M50 более 2000 километров с момента покупки. i4 — нишевая модель, и я редко тестировал версию 50. Как владелец, могу сказать, что ощущения от вождения похожи на BMW X3M и X4M, потому что я ездил на обоих. От ускорения до управляемости, конечно же. У i4 M50 также задняя пневматическая подвеска! Демпфирование стало еще лучше! Не говоря уже о мощности, ощущение отталкивания еще лучше! Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше мощности вы получаете! Что касается M3 и M4, я не тестировал их, поэтому не могу ничего сказать. Что касается расхода батареи, я довольно агрессивно кручу педали и обычно мне нужно заряжать ее примерно после 200 км/ч. Батарея — трехкомпонентная литий-ионная, поэтому я обычно заряжаю ее чуть более чем до 20% и отключаю при 80%, чтобы продлить срок службы батареи. Поскольку i4 импортный, у него более короткая колёсная база, поэтому сзади может быть тесновато. Мой рост 185 см, и после регулировки водительского сиденья даже людям моей комплекции будет некомфортно сидеть сзади. Если вам нужно больше места, стоит внимательно рассмотреть этот вариант. Для тех, кому не нужно много места! i4 по-прежнему остаётся для меня идеальным автомобилем. И наконец, спасибо владельцу i4 Circle, эксклюзивному заводчику кошек породы панда, за рекомендацию этого эссенции!
Внешний вид: цвет Brooklyn Gray, салон Volcano Red. Внешний вид очень похож на 4 Series. Нравится мне это или нет, но он мне очень нравится, особенно форма хэтчбека. Выносливость: официальный номинальный запас хода составляет 625 км, а фактическое общее потребление энергии недавно стабилизировалось в пределах 16,5~17,5 кВт·ч. Полного заряда хватает примерно на 450~500 км, что, я думаю, достаточно, немного ниже, чем ожидалось. Я надеюсь иметь запас хода более 500 км после того, как водитель и автомобиль обкатаются. Мощность: официальный номинальный разгон 0~100 км составляет 5,7 с, а ECO pro достаточно для ежедневного использования. Пространство и сиденья: передний ряд хороший, обзор хороший, комфорт в порядке. Сзади места мало, спинка сиденья крутая, поддержка бедра недостаточная, мягкость и жесткость умеренные, а комфорт средний. Ощущения от вождения: Ощущения от вождения очень похожи на ощущения от вождения автомобиля с бензиновым двигателем, но значительно плавнее, мягче и тише, чем у бензиновой 4 серии. Кузов очень жёсткий, а подвеска упругая, на удивление хорошо справляясь с мелкими и средними неровностями. Поддержка также достаточная, что обеспечивает плавный и уверенный старт, а общая управляемость хорошая. Шумоизоляция также на удивление хороша для автомобиля с безрамными дверями. В целом, для тех, кто нечасто возит пассажиров по городу, ездовые качества, комфорт и стильный внешний вид i4 вполне приемлемы.
Для меня это идеал из идеалов. Для широкой публики это может быть автомобиль с очевидными достоинствами и недостатками. Я был на Шэньчжэньском автосалоне в июне, изначально присматриваясь к новой горячей машине, но наткнулся на i4 и был мгновенно очарован! Я оформил заказ в июне и получил его в августе. Я добавил немного наценки, но лично я считаю, что это справедливо, учитывая спрос и предложение. 1. Экстерьер: Brooklyn Gray + Volcano Red, идеал из идеалов! Этот серый настолько красив, что не нужна никакая пленка, только невидимая автомобильная пленка. Он настолько красив, что будет привлекать всеобщее внимание. 2. Салон: Он невероятно прочный. Я опробовал все новые автомобили на выставке. У некоторых был красивый дизайн, у других были свои фишки, но по качеству i4 превосходит все! 3. Управляемость: Я провел тест-драйв нескольких новых автомобилей перед покупкой, и i4 был просто потрясающим! Сравнение просто неописуемое... 4. Интеллект: Информационно-развлекательная система автомобиля во многом является продуктом прошлой эпохи. BBA всё ещё немного застряла на своих путях, и её прогресс не поспевает за временем. К счастью, после трёх лет вождения беспилотного автомобиля я совершенно равнодушен ко всему новому автомобильному оборудованию, интеллектуальным системам управления и шумихе вокруг автономного вождения. Меня больше интересуют механические характеристики, да и CarPlay очень удобен в использовании. 5. Пространство. Некоторые, конечно, будут жаловаться на заднее сиденье, но я им не пользуюсь, так что это неважно. Подводя итог, со стороны, у него есть как преимущества, так и недостатки; с моей точки зрения, это вершина совершенства!
Впервые увидев экстерьер, я был ошеломлён его потрясающим дизайном. У меня не было тест-драйва всей серии, поэтому я уверен, что ощущения от вождения будут первоклассными! Я не разочаровался, получив машину, и это настоящий сюрприз для любого, кто любит водить! Ощущения от вождения: традиционный двигатель внутреннего сгорания работает плавно, а ощущения в обычном и спортивном режимах на 90% совпадают с ощущениями от бензинового автомобиля. Взрывное, устойчивое ускорение на последних оборотах сравнимо с автомобилями с высокими динамическими характеристиками (хотя, конечно, не с максимальной скоростью). Отдел M настроил автомобиль так, чтобы он был очень плотным, а спортивные сиденья оснащены функцией дотяжки, благодаря чему водитель и автомобиль ощущаются как единое целое! Только в режиме Eco и на передаче B время работы аккумулятора кажется немного вялым. Экстерьер и интерьер: Изначально я присматривался к купе 430, но цена M50 оказалась слишком привлекательной, чтобы от неё отказаться. Ставлю 100 за экстерьер, а версия купе получает 120 (ухмыляюсь). Салон приятный, хотя отсутствие подсветки салона — недостаток. Задние сиденья гораздо более удобные для переноски, чем версия с дверью. Мне очень нравится задняя дверь хэтчбека, которая позволяет сложить задние сиденья и спать ровно. Машина очень просторная. Время работы и зарядка аккумулятора: Я не смог устоять перед резким ускорением сразу после получения автомобиля. Я много раз испытывал трёхсекундный разгон, что негативно сказывается на времени работы аккумулятора. Кроме того, запас хода зимой составляет около 370-380 километров. Думаю, летом и при спокойной езде он может достигать около 420 километров. Автомобиль работает всего один раз и заряжается с 20% до почти 80% за 30 минут.
Чистый электрический двигатель мощностью 286 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
526
Запас хода на электротяге (км) CLTC
526
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,53 часа Медленная зарядка 7,25 часа
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
210(286Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
400
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4785x1852x1455
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
182
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.62
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4785
Ширина (мм)
1852
Высота (мм)
1455
Колесная база (мм)
2856
Передняя колесная база (мм)
1601
Задняя колесная база (мм)
1630
Минимальный дорожный просвет (мм)
125
Конструкция кузова
хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2061
Масса полной загрузки (кг)
2555
Объем багажного отделения (л)
470-1290
Минимальный радиус поворота
6,25 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.24
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 286 лошадиных сил.
Тип двигателя
Возбуждение/синхронизация
Общая мощность двигателя (кВт)
210
Общая мощность двигателя (Ps)
286
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
400
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
210
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
400
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
CATL/Samsung SDI/EVE Energy/Northvolt
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
70
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,53 часа Медленная зарядка 7,25 часа
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
левое крыло
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Рычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45 R18
Размер задней шины
255/45 R18
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Необязательно
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
○Необязательно
Советы по вождению при усталости
○Необязательно
Активное обнаружение усталости DMS
○Необязательно
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
○Необязательно
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Помощь на узкой дороге
○Необязательно
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
○Необязательно
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L1
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
○Необязательно
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 10 600 юаней
Встроенный видео-регистратор
○Дополнительно 1900 юаней
Оригинал и т. д.
○Дополнительно 1000 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
○Дополнительно 1900 юаней
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Кожаное сиденье
Синтетическая кожа Sensatec.
Сиденья в спортивном стиле
○Дополнительно 11 700 юаней
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
○Отопление 3600 юаней
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14,9
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
○Необязательно
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello BMW
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
○Дополнительно 1900 юаней
аудио бренд
○Харман Кардон 8500 юаней
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
○Необязательно
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
○Необязательно
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
11 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
iDrive
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155P.
Удаленное управление через мобильное приложение
Управление зарядкой
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
○1
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
○5
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Автоматическая система помощи при парковке плюс
Панорамное изображение парковки на 360 градусов, автоматическая парковка, функция отслеживания движения задним ходом
Автономная система помощи при вождении Pro
Предупреждение о столкновении вперед и помощь при экстренном торможении, помощь при корректировке полосы движения, предупреждение о слепых зонах при смене полосы движения, помощь в распознавании ограничения скорости, помощь при вождении, помощь в пробках,
Система помощи при вождении
Предупреждение о лобовом столкновении и помощь при экстренном торможении, помощь в корректировке полосы движения, предупреждение о слепых зонах при смене полосы движения, функция помощи при распознавании ограничения скорости.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
