Новый BMW BMW X7 2024 xDrive M60i

Прошло уже много времени с тех пор, как я забрал свою машину, и только сегодня вспомнил, что нужно её сертифицировать. Я давний владелец BMW, классической старой 5 серии, и езжу на ней уже 10 лет. Она была отличной, без проблем, но я определённо ищу новую марку. Поскольку у моей семьи уже есть электромобиль, на этот раз я рассматриваю только автомобили с бензиновым двигателем. Внедорожники предлагают гораздо больший комфорт, чем седаны, поэтому я сосредоточился исключительно на внедорожниках, сравнивая GLS 450, Defender 110, GLE, X5 и X7. Изначально я был практически настроен на X5, не особо разбираясь в внешнем виде. Я думал, что это хороший выбор во всех отношениях: просторный, настоящий король дороги, стильный внешний вид и большой выбор. Я собирался заказать его в автосалоне, когда увидел X7 и спросил о нём. Продавец сказал, что он всего на 100 000 юаней дороже, чем X5 (я смотрел на топовую комплектацию). Я был ошеломлен, и X5 сразу показался неуместным. Я тут же присмотрелся к X7, и он был великолепен во всех отношениях. Базовая модель была хорошо оснащена и в целом адекватна. Я рад, что не заказал X5. Моя жена сказала, раз тебе нравится X7, не спеши. Не пора ли сменить марку? Сравнив другие автомобили в том же ценовом диапазоне, я сузил свое внимание до Mercedes-Benz и Land Rover. Вместительность GLS была средней, а его цена была близка к X7 в то время, что делало его плохим соотношением цены и качества. GLS действительно продавался намного лучше, чем X7, но салон был старше, впечатления от тест-драйва были средними, трехрядное пространство было меньше, а цена была на десятки тысяч дороже, чем у X7 (главная причина, ха-ха). Продавец не проявил большого энтузиазма, поэтому я больше к нему не присматривался. Но, честно говоря, мне очень нравится марка Mercedes-Benz. Defender мне понравился исключительно из-за его внешнего вида. Я даже провёл тест-драйв. Он казался премиальным и стильным, но сиденья были не очень удобными, и я также беспокоился о возможных проблемах, поэтому отказался от него. В конце концов, я вернулся к X7, выбрал комплектацию L2 Pro, дважды обсудил цену и оформил заказ. Я заказал его в мае, и они обещали забрать его в сентябре, но он прибыл только в декабре! Я даже продал свою старую машину. Этот период был очень мучительным. Дилерский центр и BMW China постоянно перекладывали ответственность на меня, не называя сроков доставки. Я был просто ошеломлён! Наконец-то я получил свою машину в декабре. Три месяца я ездил на такси на работу и обратно, что было очень неудобно. В дилерском центре 4S сказали, что BMW China выплатит некоторую компенсацию, и посоветовали вернуться и терпеливо ждать. Но прошло четыре месяца, а новостей нет. Обслуживание этих крупных автомобильных компаний, BBA, становится всё хуже и хуже! Мне позвонили и посоветовали обратиться в дилерский центр 4S, но сказали, что это вина BMW, и мне следует обратиться к BMW. Они продолжали пинать меня и вести себя так высокомерно. Я полностью усвоил урок. Если вы не откажетесь, то кто откажется? Если вы продолжите в том же духе, вас ждут ещё более серьёзные последствия! Я уже немного рассказал о своём опыте владения этой машиной в кругу своих друзей-автолюбителей, поэтому не буду вдаваться в подробности.

Сегодня я рассматриваю BMW X7 2021 xDrive40i Leading Luxury Package, позиционируемый как большой 5-дверный 7-местный внедорожник класса люкс с габаритами 5163×2000×1835 мм и колесной базой 3105 мм. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1 миллион юаней, минимальная цена без учета НДС в Цзянсу — 966 500 юаней, налог на покупку — 82 607 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 1920 юаней, обязательное дорожное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 24 147 юаней, а фактическая полная стоимость покупки — 1 076 774 юаня. Техническое обслуживание: исходя из стоимости обслуживания в 60 000 километров пробега, оно обойдётся примерно в 21 040 юаней. Достаточно проводить обслуживание каждые 10 000 километров. Первое техническое обслуживание включает замену моторного масла и масляного фильтра, а стоимость работ составляет 1161 юань. Стоимость аксессуаров: воздушный фильтр – 312 юаней, бензиновый фильтр – 451 юань, свечи зажигания – 186 юаней, охлаждающая жидкость – 143 юаня, передние тормозные колодки – 3436 юаней, задние тормозные колодки – 1933 юаня, тормозная жидкость – 156 юаней, масляный фильтр – 163 юаня, а 1 литр моторного масла – 125 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен турбированным двигателем 3.0T с максимальной мощностью 250 кВт и крутящим моментом 450 Нм, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа нет пробуксовки при старте. Шины обеспечивают отличное сцепление, выходная мощность стабильно высокая, а коробка передач переключается быстро. Согласно реальным тестам, разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 6,2 секунды. Торможение: Ощущение от торможения хорошее. При полном нажатии на педаль тормоза ощущается некоторое кивание, но, учитывая размеры BMW X7, при постоянном торможении нет значительной термической усталости. Тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 39,73 метра. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий сообщает о комбинированном расходе топлива 8,9 л/100 км. Мы провели тест расхода топлива сразу после получения нового автомобиля, еще до периода обкатки. Общий пробег составил 170 км при средней скорости 60 км/ч, охватывая как городские условия, так и движение по трассе. Измеренный расход топлива в смешанном цикле составил 11,2 л/100 км. Несмотря на высокую стоимость владения, более высокая выходная мощность модели увеличивает ее. Будучи моделью класса люкс, она требует регулярного использования 95-го бензина. Шум: BMW всегда уделяла первостепенное внимание тишине в салоне, полностью изолируя шум ветра и дороги даже на скоростях шоссе. Испытанные уровни шума составляют 40,1 дБ на холостом ходу и 55,5 дБ на скорости 60 км/ч. На скорости 80 километров в час уровень шума составляет 57,9 децибел. На скорости 120 километров в час уровень шума составляет 61,3 децибел.

Внешний вид: Передняя часть властная, боковина несокрушимая, задняя часть немного скупая, весь автомобиль угловатый и обладает боевой атмосферой; по сравнению с полноразмерными внедорожниками, такими как GLS, внешний вид X7 больше подходит для молодых друзей; Интерьер: Материалы очень добросовестные, вся обивка Merino, и дизайн заслуживает нареканий. Дизайн от начального уровня до флагманского абсолютно одинаков и не менялся десять лет; Конфигурация: в нем есть все, что должно быть, регулировка сиденья в 20 направлениях, вентиляция сидений, подогрев сидений, Baohua Weijian, ACC, электрическая дверь всасывания, регулировка высоты шасси на 40 см, беспроводная зарядка (бесполезна), цифровой ключ (храните его в машине круглый год. Если кто-то другой захочет воспользоваться автомобилем или забудет взять ключ, просто разблокируйте его прямо в приложении, а затем запустите зажигание цифровым ключом, что очень удобно) и т. д., жалуются на ограниченное количество цветов окружающего освещения, но его можно будет обновить OTA позже, и сиденье водителя не может управлять переключателем люка третьего ряда; в M sport отсутствует электрическая педаль, которую необходимо установить позже. Если ее не установить, он будет не очень дружелюбен к пожилым людям, детям и людям ростом ниже 1,7 м; Пространство: я могу только сказать, что его достаточно. Возможно, это первый раз, когда BMW выпустила полноразмерный автомобиль, поэтому использование пространства все еще немного хуже. Тем не менее, независимый люк в третьем ряду заслуживает признания. Однако, благодаря расположению задних колес, а также подлокотникам и подстаканникам с обеих сторон, ширина третьего ряда средняя. С точки зрения управляемости: для такого типа полноразмерного автомобиля его нельзя сравнивать с седаном, но по сравнению с другими полноразмерными внедорожниками, я думаю, что он очень легок в управлении, руль легкий, направление четкое, отклик на педаль газа очень хороший, и в основном это чувство единения между человеком и автомобилем, но будет усадка на низкой скорости. С точки зрения мощности: есть три режима. Eco очень тихий и плавный в целом. Он больше подходит для приема важных персон или выгула младенцев и пожилых людей. Comfort очень удобен для езды в одиночку и больше подходит для путешествий со взрослыми дома. Что касается Sport, он подходит для езды в одиночку, и переключать передачи подрулевыми лепестками довольно круто. Звук переключения передач довольно заманчивый. Очень приятно иметь такой опыт для такого большого автомобиля. Comfort: общие характеристики хорошие. Шасси все еще немного жестковато, и вы можете чувствовать дорожные условия, но это стиль BMW. Двойные стеклопакеты хороши для звукоизоляции, но такое ощущение, что шум исходит от шасси, и все еще есть шум шин. Поскольку у меня шестиместная версия, второй ряд очень удобный. Стоит отметить, что обзор со второго и третьего рядов хороший. Ощущение, что высота сиденья увеличивается от первого ряда к третьему. Надежность: у меня эта машина не так давно, поэтому мне еще нужно понаблюдать за ней. У меня она больше года, и никаких проблем не было, поэтому я ставлю ей пять звезд. Стоимость эксплуатации: на этом уровне не рассматривайте ее. В моем случае я трачу около 1200 юаней в месяц на два бака 98-го бензина. У меня также есть автомобильный чехол XP, годовой абонемент на чистую уборку и пакет технического обслуживания 4S. Больше ничего. В целом, учитывая 13 000 км, которые он проехал за год, я лично считаю, что он очень хорош.

[Самое удовлетворительное] 1. Достаточная мощность. 2. Двойные стеклопакеты обеспечивают отличную звукоизоляцию, благодаря чему автомобиль кажется тихим, как девственница, и динамичным, как фея. 3. Просторное пространство. Ширина автомобиля составляет 2 метра, а высота — 1,835 метра, что делает его комфортабельным микроавтобусом. 21-дюймовые колеса обеспечивают красивый внешний вид, не будучи такими привередливыми, как 22-дюймовые. 4. Пневматическая подвеска — это вишенка на торте. Она регулирует высоту и жесткость подвески в соответствии с дорожными условиями. На скоростях по шоссе пневматическая подвеска автоматически достигает самого низкого положения, что снижает сопротивление и экономит топливо. 5. Люк во всю высоту с крышей звездного неба и лазерные фары являются плюсами для интерьера и экстерьера, соответственно. Хотя крыша звездного неба выглядит ненастоящей, наблюдение за меняющимися цветами звездного неба ночью во время езды по шоссе создает ощущение элегантности. Лазерные фары немного сложны в активации, для этого требуется определенная скорость, поэтому они не очень практичны, но они выглядят ярче стандартных светодиодных фар. Автоматические фары также могут избегать некоторых отражающих знаков на шоссе, делая их менее ослепляющими. Однако недостатком автоматического дальнего света является то, что если вы сталкиваетесь со встречным дальним светом, ваш дальний свет вежливо уйдет в сторону. 5. ЖК-ключ и MP3-четырехпоршневые тормоза также являются плюсами, а яркие синие суппорты придают автомобилю спортивный вид. Недостатком является то, что задние суппорты немного маловаты. 7. Возможность разблокировать и завести автомобиль с помощью iPhone стала настоящим сюрпризом. Не нужно было лезвия или ЖК-ключа, только iPhone. После запуска автомобиля мне не нужно было прикасаться к своему телефону; он сразу же начал заряжаться (хотя зарядка медленная, она гарантирует отсутствие потери мощности). 8. Дополнительный зимний пакет включает подогрев передних и задних сидений, подогрев и охлаждение подстаканников, а также подогрев рулевого колеса, что является настоящим облегчением для тех, кто живет на севере Китая. [Наименьшее недовольство] Хотя сиденья второго ряда оснащены электроприводом, они определенно не обеспечивают доступ к проходу. 2. Выхлопных труб две, но почему не работает правая? Я кому-то сказал, что она активируется только при превышении определенного уровня оборотов. Мне интересно, почему такая конструкция. Такая конструкция не только увеличивает стоимость (она определенно требует дополнительного переключателя), но, если позволяют условия, я думаю, лучше заменить ее на выхлопную систему с выхлопом в середине и хвосте или на полноценный выхлоп. 3. Если бы я выбирал по отдельности, я бы определенно не стал выбирать функции автоматического старт-стопа и проекционного дисплея. Однако автоматический старт-стоп можно отключить позже с помощью программы. Короче говоря, с бюджетом в миллион долларов мои цели — X7 и Land Rover Defender. Поскольку мне совершенно не нравится Mercedes-Benz, я вообще не рассматривал GLS. Конечно, это зависит и от вашей личной ситуации.

Мои надежды, которые я питала до пандемии, постепенно воплощаются в реальность, несмотря на повседневную рутину. Каждый раз, когда я их вижу, я чувствую себя невероятно комфортно. Автомобиль — это уже не просто средство передвижения; это опора, поддержива

Я заказал автомобиль в стандартной комплектации в апреле и получу его в конце мая. Цена включает 2-3 комплектации. Цена составляет 100 юаней + 2000 юаней + 8,9 юаня налогов + 1,7 юаня страховки. Я проехал на нем 3800 км и очень доволен. Будучи первым большим внедорожником BMW длиной более 5 метров, это очень качественный автомобиль. Пневматическая подвеска очень комфортная, и мне почти не нужно сбавлять скорость на неровностях. В то же время управляемость ощущается почти так же, как у X5. Она дает вам уверенность при ускорении в поворотах. За рулем и езде на BMW X7 действительно оправдывает это обещание. По сравнению с 7-й серией, у 7-й серии больше ощущения от дороги и более маневренная езда. Я начал покупать машину во второй половине прошлого года и протестировал Q8, GLE GLS, Lincoln Aviator, X5, X6 и Range Rover Sport. Я поделюсь своими мыслями о каждой из них для вашего сведения. У Q8 стильный и спортивный внешний вид, и я думаю, что интерьер сделан хорошо. Что касается трансмиссии, я протестировал оба варианта двигателей 2.0 и 3.0, и они едут довольно хорошо. Я не выбрал GLS, потому что топовые комплектации дороже, а при тех же характеристиках Q7 более практичен. Я также не поклонник салона Audi с тремя экранами. И в машине сильный, резкий запах, от которого у меня кружится голова. Я никогда не был поклонником внешнего вида GLS и GLE, особенно сзади. Салон выглядит красиво и высококлассно, но качество сборки и материалов среднее, например, пластиковая ручка коробки передач и однопанельные сиденья из искусственной кожи. Ходовая часть немного мягковата, возможно, из-за комфорта Mercedes-Benz. GLS ощущается как большой автомобиль. Система Autohold неудобна в использовании, в отличие от моделей BMW и Audi, где достаточно нажать на тормоз, и она перестаёт работать. Мне было трудно найти этот предел. Поскольку я езжу на всех своих машинах и не имею деловых потребностей, ощущения от вождения важнее. Я недолго рассматривал этот вариант, но потом отказался от него из-за значительного роста цены и двигателя объёмом 3,0–2,5 литра. Мне не нравится текущая маркетинговая стратегия Mercedes-Benz в Китае. Я несколько раз пробовал Lincoln Aviator, и мой одноклассник стал одним из первых, кто купил модель китайского производства. На самом деле, это довольно выгодно. Всего за 500 000–600 000 юаней можно купить большой, мощный 3-литровый внедорожник с отличным внешним видом. Основная причина, по которой я не выбрал эту модель, заключалась в том, что мой бюджет впоследствии увеличился. В противном случае я бы, наверное, купил его. Если интересно, можете попробовать. По крайней мере, у Lincoln лучший сервис в дилерских центрах. Главной причиной, по которой я не выбрал X5 или X6, было ограниченное пространство во втором ряду. Поскольку у меня уже есть 7-я серия, мы ожидаем, что задние сиденья будут похожими, и они не могут сильно отличаться. Обычно я езжу в X7 с третьим рядом сзади и вторым рядом сзади, что делает его большим пятиместным автомобилем. Другая причина в том, что X5 будет выпускаться в Китае в следующем году, поэтому я решил просто взять его. Range Rover Sport кажется тяжелым и жестким в управлении, и комфорт не очень высокий. Похоже, у всех моделей Land Rover нет функции Auto-Hold. Место на задних сиденьях еще меньше, чем у X5. Но посадка очень высокая и внушительная. К тому же, в следующем году его серьезно обновят, поэтому я его не выбрал. В целом, если вы ездите в одиночку и любите выезжать на природу, X7 станет отличным выбором среди больших внедорожников в ценовом диапазоне в миллион долларов.