Новые автомобили Buick E5 из Китая в Москву

【Причина выбора】 В моей семье два бензиновых автомобиля: Audi Q5 и Excelle GT, а также электромобиль Dongfeng. Каждому в семье нужна машина, поэтому после рождения ребенка машина стала немного больше. Добавление большого вместительного чисто электрического внедорожника было поставлено на повестку дня. В процессе покупки я тестировал и сравнивал модели некоторых основных брендов, которые я не буду здесь перечислять по отдельности. С бюджетом менее 250 000 юаней я наконец выбрал Buick E5 Premium Standard Edition. 【Положительные комментарии】 Разные люди заботятся о разных вещах при выборе автомобиля. Я ценю безопасность и большое пространство. E5 в целом является полностью электрическим внедорожником, который больше ориентирован на семью. У него нет особых сильных сторон или очевидных недостатков, поэтому он редко упоминается в крупных рейтингах. Конечно, мне не нравятся уличные автомобили, которые можно увидеть повсюду. (1) Большое пространство: я отправился в Гуйян, чтобы спастись от летней жары, и он был полностью загружен тремя взрослыми и ребенком, и все повседневные нужды и детские принадлежности могли быть размещены. (2) Круиз-контроль на высокой скорости составляет 120 км / ч, а шум ветра и шум шин относительно невелики, а звукоизоляция хорошая. (3) Средне-большой внедорожник с запасом хода, который вполне реалистичен, учитывая вес автомобиля и сопротивление воздуха. [Недостатки] (1) У него есть только ключ с мобильного телефона и ключ-карта, но нет дистанционного ключа; (2) Функция активного торможения не запоминается; (3) Качество изображения встроенной камеры нечеткое; (4) Музыкальный проигрыватель USB не запоминает функцию воспроизведения. [Общая оценка] 80 баллов из 100. Если это для домашнего использования и вам не важна интеллектуальная система автомобиля, то его стоит рекомендовать.

Он имеет большое пространство, отличное оборудование, достаточную мощность и достаточно тихий во время вождения. Характеристики энергопотребления приемлемые, а отображаемый запас хода автомобиля очень реалистичный. Все хорошо во время вождения, но я путаюсь при остановке. Автомобильный компьютер Baidu очень отстойный. Ненадежный автомобильный компьютер и ненадежный iBuick склонны к проблемам. Обязательно возьмите с собой NFC, когда выходите! Обязательно возьмите с собой NFC, когда выходите! Обязательно возьмите с собой NFC, когда выходите! Важные вещи нужно повторять четыре раза [Самый неудовлетворенный] Автомобильный компьютер Baidu действительно бесполезен. Я столкнулся с автоматической блокировкой и автоматическим выключением при открытии двери. Это приемлемо, пока я слежу за своими привычками вождения. Я могу смириться с сигнализацией OnStar автомобиля, отказом сенсорного экрана и отказом кнопки багажника. Я могу смириться с тем, что автомобиль может ездить. Я также могу смириться с ошибкой навигационной информации Baidu и ошибкой информации об ограничении скорости. Неисправность ikey привела к дорожно-транспортному происшествию. Официальное решение — перезагрузить бортовой компьютер, но это слишком формально. General Motors должна выдавать механический ключ, или вы можете выбрать его самостоятельно. Мне не нужны такие функции, как видео в машине и Weibo. Меня не смущает чёрный экран каждый день.

Будучи владельцем Buick уже десять лет, я глубоко уверен в качестве Buick. Я присматривался к E5 с момента его запуска в прошлом году, но из-за ограниченного бюджета наконец-то купил его в июне этого года. Больше всего мне нравятся просторный салон и внешний вид. Багажник вмещает много вещей, а внешний вид выглядит стильно и изысканно. Динамика вождения отличная, обгоны и перестроения — одно удовольствие. Аккумулятор — тройной литий-ионный аккумулятор производства SAIC, совместного предприятия SAIC Motor и CATL, и качество аккумулятора гарантировано. Запаса хода мне более чем достаточно. Обычно я проезжаю на работу 20 километров в день и вожу детей в пригород на выходные, поэтому я могу легко заряжать его раз в две недели без каких-либо проблем. Значительная скидка на автомобиль сделала это возможным. Первоначальная рекомендованная розничная цена составляла 22,59 юаня со стандартным запасом хода, но цена, по которой я получил автомобиль, составила 16,59 юаня. Я взял кредит на 150 000 юаней с процентами в 15 000 юаней в течение двух лет, которые я полностью выплатил через два года. Страховка предлагалась с 99%-ным бесплатным предложением коммерческого страхования, поэтому я заплатил 1400 юаней. Я также получил субсидию на замену в размере 6000 юаней, что позволило мне сдать свой Excelle, на котором я ездил 10 лет. Государственные субсидии начались 18 июня, предлагая субсидию в размере 4000 юаней на новый энергетический автомобиль за 150 000 юаней, плюс субсидию на утилизацию в размере 5000 юаней. Окончательная цена составила 16,73 юаня, включая проценты и выбор цвета. Изначально я хотел серый, но на улице эффект был совершенно иным, чем в автосалоне. На солнце серый выглядел серебристым и старомодным, поэтому я передумал и доплатил за Winter Birch White. Если бы мне пришлось высказать серьёзную претензию, то она была бы незначительной. Он немного отстаёт от отечественных новинок по уровню интеллекта, но более чем дотягивает до Volkswagen ID4. При покупке я также рассматривал ID4 и C11. В итоге выбрал E5.

Я ездил на Buick E5 две недели, проехав 1300 километров, со средним расходом батареи около 14 миль на галлон. В целом: внешний вид средний и хорошо принятый, с адекватными характеристиками, большим пространством, прочным шасси и отличной звукоизоляцией. Он прост в управлении и использовании, что делает его идеальным для людей среднего возраста. Плюсы: 1. Отличная звукоизоляция, тихий салон. 2. Прочное шасси, устойчивое вождение. 3. Низкий расход батареи на 100 километров, значительно ниже, чем у моей предыдущей машины с бензиновым двигателем. 4. Замечательный внешний вид, хорошо принятый всеми. 5. Режим одной педали очень полезен, позволяя вам оставлять безопасную дистанцию позади автомобиля и редко нуждаться в торможении. 6. Зарядные станции Autoneng превосходны, и E5 работает хорошо, обеспечивая надежную зарядку. 7. Салон просторный, с удобными сиденьями как на передних, так и на задних сиденьях. 8. Большой открывающийся люк и электрошторка от солнца просто превосходны. Минусы: 1. Bluetooth-ключ работает медленно, требуется приложение Buick. 2. Окна не закрываются автоматически при запирании автомобиля, что немного неудобно. 3. Скорость стеклоочистителей сложно контролировать, требуется определённая практика.

Неплохо. Почему мой кондиционер потребляет так много электроэнергии? Я немного запутался. Оба набора данных немного странные. Мне нравится эта машина. После того, как я посмотрел так много, Maodou 3 слишком маленький, а я толстый. Maodou Y слишком дорогой. Дело не в том, что автомобили отечественного производства плохие, просто мы бедные. Лучшие отечественные модели стоят более 300 000 юаней. [Опыт покупки автомобиля] Я долго ждал фиолетовую модель. Сначала я хотел увидеть ее перед покупкой, но больше ждать не мог. Я внес залог и продолжал ждать. Когда мне наконец позвонили, чтобы посмотреть ее, она была хороша; цвет красивый. [Цена доставки] Я купил модель среднего класса со стандартной комплектацией, добавив 8000 юаней дополнительных функций. Меня интересовали динамики, но все остальное не имело значения. В реальном использовании я вполне доволен проекционным дисплеем. Он отображает карты, предупреждения и другую информацию. [Ощущения от вождения] Машина очень большая, и я всегда волнуюсь, что не смогу сделать это. Я ещё не привык к этому, а от предупреждений у меня немеет задница. Подушки сидений быстро трясутся, что полезно, но от этого немеет задница. Подвеска удобная, но немного жестковатая, но шасси хорошо настроено. Я не ездил на многих других машинах, но сравнил свои Emgrand GL 2018 года и Axela 2018 года. Как внедорожники, я нахожу их очень удобными и упругими. Стандартный однопедальный режим приемлем; я немного им пользовался, и он намного удобнее того, который я тестировал, с лучшим восстановлением и меньшим количеством резких остановок. [Запас хода] Я не думаю, что запас хода имеет значение; он намного более экономичный, чем бензиновый автомобиль. Лично я думаю, что с тех пор, как я купил электромобиль, он уже очень экономичный. Нет необходимости гнаться за низким расходом топлива. Даже при 20 или 30 киловаттах на 100 километров это всего лишь чуть больше 1 цента. Ездить довольно комфортно, а обгоны — одно удовольствие. У меня дома есть и бензиновый автомобиль, и электромобиль; я могу поиграться с ними. [Мощность] Это не требует усилий. Поначалу я обманывался, думая, что электромобили должны быть быстрыми. Позже я понял, что комфорт — это то, что я предпочитаю. Большинство машин на дороге медленные, одна медленнее другой. Моя предыдущая машина постоянно обгоняла. И это даже не говоря об этой машине. Она намного быстрее моей старой. [Ощущения от езды] Мне нужно об этом рассказать. Сиденья очень жесткие — просто жесткие — и подушки короткие. Я не знаю, связано ли это с тем, что внедорожники отличаются от седанов, или с чем-то еще, но общего комфорта немного не хватает. Задние сиденья нормальные; они прямые и приятные на ощупь. Я не ездил на них на дальние расстояния и не стал бы использовать для этого скутер.

У моей семьи есть LaCrosse и Hyundai. Hyundai уже немного староват, и поскольку мне нужен был внедорожник, я был готов к обновлению. Изначально я хотел заменить масло, поэтому присмотрелся к Hyundai и планировал сдать семейный Hyundai по программе трейд-ин. Субсидия была вполне приемлемой. Затем я посмотрел на Envision, XT5 и Touran, и всё ещё не мог решить, какой из них выбрать, и стоит ли покупать более качественную подержанную модель (в основном потому, что цены на подержанные новые модели очень заманчивы). Как раз когда я собирался окончательно определиться с Envision, я увидел анонс E5 и влюбился в неё с первого взгляда. После нескольких месяцев ожидания, чтения различных обзоров и отзывов на рынке, я наконец заказал машину 5 августа. 21-го числа, прождав день и ночь, я наконец забрал её домой. Мне всё ещё нужно привыкнуть к ней после того, как я доберусь до дома. В конце концов, логика электромобилей действительно во многом отличается от логики бензиновых автомобилей. Не буду вдаваться в плюсы, так как они уже были упомянуты в разных обзорах. Сосредоточусь на нескольких моментах, которые срочно требуют улучшения: 1. Механический ключ, механический ключ, механический ключ! Повторяю это трижды, потому что это важно. Я пользовался картой несколько дней, не привязывая её к iKey, и это меня ужасно раздражало! 2. Почему машина не сохраняет в памяти положение сиденья и зеркала заднего вида? Зеркало заднего вида иногда автоматически опускается, когда я сажусь в машину, и мне приходится нажимать кнопку «1» в памяти, чтобы переключиться в заданное положение! (Или, может быть, я не знаю, как выбрать, тогда укажите точное положение.) 3. Если Bluetooth на телефоне постоянно включён, он очень быстро разряжается. Если телефон разрядится, не останусь ли я без машины? Не говорите мне о необходимости носить карту. Во-первых, картой очень сложно пользоваться. К тому же, зачем мне Bluetooth-ключ, если я постоянно ношу карту с собой? Больше сказать нечего. Как только вы привыкнете к отличиям от бензинового автомобиля, вы обнаружите, что это действительно хорошая машина, на которой очень интересно ездить. С тех пор, как я купил свой первый LaCrosse в 2017 году, я твёрдо решил купить Buick. Теперь я стал преданным владельцем Buick. Давай, Buick!

Общая стоимость: я внес депозит 6 июня, заблокировал заказ 9 июня, подождал 11 или 12 дней и забрал машину 21 июня. Цена была 225 900-6000 (субсидия на замену) плюс 5200 за страховку и другие разные лицензионные сборы, что должно быть немного дешевле цены автомобиля. Я получил в подарок стекла на четыре двери и пленку на лобовое стекло спереди и сзади, заплатил 400 за работу и добавил ледяную броню для люка на крыше, с тех пор я не заметил большой разницы. [Ощущения от вождения] Тишина и комфорт довольно хорошие. Вся машина имеет ощущение лодки. Есть немного дополнительного покачивания на низких скоростях, но как только вы набираете скорость, машина становится очень отзывчивой, с мгновенной мощностью и очень комфортной ездой. [Запас хода] Мой текущий запас хода на полной зарядке составляет 436 километров. Мой запас хода не увеличивается при частой езде по шоссе, но если я не использую шоссе, он в основном составляет более 100 километров. Мой средний пробег составляет 17-18 километров при комфортной, средней езде и 13-14 километров за пределами шоссе. Запас хода вполне приемлемый для автомобиля такого размера. Ранее я тестировал запас хода по шоссе, и при постоянной скорости 100 км/ч расход батареи составлял 15,5-16,5 км, 110 км/ч и 120 км/ч. Удельный расход варьируется в зависимости от уклона, но в целом он приемлемый. Я пользовался зарядными станциями как State Grid, так и Teladian. Не знаю, является ли это причиной самих зарядных станций, но мощность зарядной станции State Grid стабильно низкая, а вот зарядная станция Teladian выдает около 85-90 кВт. Я заряжал его вчера вечером, и потребовалось около часа, чтобы зарядить его с 20% до 95%, хотя 80% - это самый быстрый процесс, занимающий около получаса. [Что касается] Вместимость потрясающая; он довольно просторный. Я даже чувствую себя пустым, управляя им один. [Наименее довольный] Хотя у него есть iKey и бесконтактный вход, я бы всё же предпочёл физический ключ. Сегодня утром я вышел из машины только с телефоном, и меня тут же остановили. Шнур для зарядки не вынимался, что было невероятно неловко. И наконец, я думаю, что моя работа ног может быть проблемой. Когда я еду один, расход батареи высокий, но когда я использую круиз-контроль, он ниже.

Комфорт и управляемость действительно непревзойденные. Я чувствую, что на рынке нет конкурентов в пределах 300 000 юаней. Я действительно не могу с ним сравнивать. Я настоятельно рекомендую его. Интеллектуальное оборудование достаточно, но оно действительно не так хорошо, как новые силы. Я с нетерпением жду оптимизации автомобиля. Прежде всего, это должен быть хороший автомобиль, а затем мобильный телефон, иначе все это ерунда. Я попробовал и почувствовал это. Не говорите, что я все испорчу в комментариях. Это не сад новых сил. Автомобили Buick обладают хорошей управляемостью и тишиной, что традиционно. Это выше моих ожиданий. Вы можете не согласиться, но это мое ощущение после вождения десятков автомобилей. Я могу согласиться с тем, что я публикую. Вы также можете купить один и сказать, что он нормальный только в пределах 200 000 юаней. Я не возражаю. Не стройте догадок, если вы на нем не ездили. Комментарии [Опыт покупки автомобиля] Покупка E5 - это действительно решение, которое я обдумывал долгое время. Я видел много жалоб на те или иные проблемы в Интернете. Все они считали, что Buick не следует покупать. Это оказало большое влияние на мое решение. Проблема с автомобильным компьютером действительно доставляет головную боль, но я не вижу ни одного человека, который хвалил бы эту машину. Предыдущий Buick имел хорошую управляемость, качество, безопасность и надежность. Я чувствую, что он внезапно стал бесполезным. Я нашел возможность проехать на этой машине несколько кругов, что считалось углубленным тест-драйвом. Я обнаружил, что эту машину очень сильно критиковали. Было так много автомобилей с самовозгоранием и проблемами вождения, но никто ничего об этом не говорил. В Интернете есть только проблемы с этой машиной. Опыт вождения покупки этой машины в пределах 200 000 абсолютно непобедим в пределах 300 000. Хотя я видел много проблем, все же была причина, по которой я решил купить эту машину. В тот день я участвовал в мероприятии и тест-драйвил Ideal L6, Xiaomi SU7, Zeekr 007, Question World M5, BYD Seal и Buick E5 из одной партии. Он действительно выделялся и полностью сломал мое первоначальное представление об этом автомобиле. Комфорт и управляемость лучшие, и машина быстро реагирует. Единственное, что есть, интеллект немного хуже, но первое в машине - это впечатления от вождения. Для таких людей, как я, которые ездят на работу по 120 км каждый день, это особенно важно. Я искренне рекомендую всем взглянуть. У каждой машины есть свои проблемы. Не дайте себя ослепить однобокой информацией в интернете. Просто PR потратил деньги, чтобы удалить пост. [Цена самовывоза автомобиля] Я установил Bose и выбрал фиолетовый за 168 000, что очень выгодно. Эта цена как минимум на 50 000 дешевле, чем у автомобиля, на котором я тестировал в тот же период. [Впечатления от вождения] По управляемости и комфорту это как минимум лучший автомобиль в пределах 300 000 юаней. Он поглощает вибрацию от дороги и практически не бьёт при проезде канализационных люков. Вы почти не чувствуете бокового крена при поворотах или перестроении на шоссе. Он обладает комфортом внедорожника и управляемостью седана. Звукоизоляция очень хорошая, и вы почти не слышите никаких звуков снаружи автомобиля. Я ставлю ему 98 баллов. Оставшиеся два балла за то, что он немного вибрирует при торможении на низкой скорости, но не вибрирует во время движения. [Расход топлива] Расход энергии составляет менее 13 при нажатии одной педали, а безопасность Ultra Energy также обнадеживает. Хотя на рынке не было ни одного пожара среди автомобилей, они даже не хвастаются тем, что не могут загореться или самовозгореться. Крупные производители все равно несут ответственность. Те, кто каждый день хвастаются хорошими аккумуляторами, даже не могут контролировать огонь, что действительно беспокоит. [Впечатления от вождения] Это здорово. Вы поймёте это, как только прокатитесь. У Buick всё ещё прочный фундамент. Жаль, что эта машина плохо продаётся, но рынок таков: плохие деньги вытесняют хорошие.

Я забрал машину 16 августа прошлого года, спустя более года и трёх месяцев после покупки. На данный момент она проехала 45 500 километров. У меня должен быть некоторый опыт вождения автомобиля. В конце концов, я ездил на ней больше года. В целом, она так себе, и я не высокого мнения о ней. Усилитель тормозов действительно плох, особенно при движении задним ходом. Если сзади вас проходят пешеходы, вы вообще не сможете двигаться. Если вы двинетесь, вас затормозят. А если вы хотите продолжить движение задним ходом, вам нужно переключиться на передачу переднего хода, прежде чем вы сможете переключиться на передачу заднего хода. Кроме того, если вы слишком близко к автомобилю впереди во время обычной езды, он также может заставить вас резко затормозить из-за страха врезаться в него сзади. Я могу это терпеть и иногда использую это, но однажды, когда вы столкнулись с двухколёсным электромобилем на повороте перекрёстка, почему вы не затормозили автоматически? Вы просто сделали это внезапно, когда скорость была очень низкой, и было бы глупо, если бы вы были немного быстрее. Нет вообще никакой реакции. Также есть регистратор поездки. Я забрал машину больше года назад, но регистратор вождения никогда не использовался. В магазине 4S сказали, что проблема в карте памяти. Я купил три или четыре высокоскоростные карты памяти для бега, как они сказали. Я также купил карты памяти в Buick Mall, но они все еще не работают. Давайте поговорим о времени автономной работы. Время автономной работы высокоскоростной батареи снижено на 50%, и это не может быть 1:1 на национальной трассе. Скидка может быть только 15%. Есть свои преимущества и недостатки. Цена в этом году действительно чертовски высока. Друзья, которые хотят купить его, все еще могут рассмотреть его по текущей цене. В конце концов, соотношение цены и качества все еще приемлемо. Владельцы автомобилей, которые купили его в прошлом году, могут только утешать себя тем, что они купили его рано и наслаждаются им рано.

Ощущения от вождения: Ускорение очень линейное, с плавным, без рывков начальным откликом на педаль газа и достаточным запасом мощности, идеально подходящим для обгонов. Шасси комфортное, слегка мягкое и создает ощущение лодки. Усилие на руле хорошо настроено на разных скоростях. Тормоза слегка скрипят на низких скоростях, но отзывчивы и способны на рекуперативное торможение. Запас хода: 17-18 миль по шоссе с включенным кондиционером, что соответствует ожиданиям. Система быстрой зарядки постоянного тока State Grid мощностью 80 кВт заряжает примерно 60% аккумулятора за 40 минут. Просторный: Салон большой, а пассажирский салон и багажник идеально подходят для повседневных нужд. Плавающая центральная консоль обеспечивает удобное хранение сумок. Недостатки: 1. Bluetooth-ключ слишком чувствительный, что затрудняет процесс разблокировки. 2. Некоторые функции панели управления автомобиля еще не доработаны, и мы с нетерпением ждем будущих обновлений OTA. 3. Беспроводная зарядка практически бесполезна с надетым чехлом. Она работает, но скорость низкая и требует точного позиционирования. 4. Синхронизация состояния автомобиля OnStar медленная, и багажник часто показывает, что автомобиль не заперт. Я проехал почти 500 км, и в целом впечатления хорошие. Стоит рекомендовать.