Новый e2 отказался от решетки радиатора, но общий дизайн остался гладким. Хромированная отделка была зачернена, а фары имеют трехлинзовый дизайн, придавая ему компактный и молодежный вид. Внутри бросается в глаза решетка радиатора в океанском стиле, наряду с закрученными дефлекторами кондиционера и волнообразной центральной консолью. Трехспицевое рулевое колесо с плоским дном относительно компактно, с ощущением стандартного семейного автомобиля и небольшим весом. Задняя панель приборов большая и четкая, а вращающаяся центральная консоль также большая, предлагая ощущение высокотехнологичности. Ниже находится панель управления, которая также имеет волнообразный дизайн. Сиденья также имеют обволакивающий дизайн, обеспечивая удобную посадку. С точки зрения пространства, задние сиденья предлагают достаточно места для ног, хотя высота сиденья немного низковата, что не обеспечивает наилучшей поддержки ног. Поскольку большинство семей не проводят много времени на заднем сиденье, это несущественно. BYD e2 оснащён системой электропривода «восемь в одном», обеспечивающей общую эффективность 89%. Максимальная мощность двигателя составляет 70 кВт, а максимальный крутящий момент — 180 Н·м. Разгон с 0 до 50 км/ч занимает 4,9 секунды, а расход топлива на 100 км — 10,3 кВт·ч. Запас хода — 405 км. Благодаря прямой и агрессивной тяге, автомобиль очень маневренный в городских условиях, несмотря на компактные размеры. Однако на средних и поздних участках движения по трассе разгон несколько слабоват, а перестроение и обгоны на высоких скоростях могут быть сложными. Мы проехали более 100 километров, половину по городским дорогам и половину по шоссе, с тремя пассажирами в машине и включённым кондиционером на протяжении всей поездки. Расход топлива составил 10,8 кВт·ч, что является удовлетворительным показателем. Подвеска с передней подвеской McPherson и задней торсионной балкой в целом комфортна и эффективно сглаживает мелкие неровности дороги. Высокие сиденья обеспечивают отличный обзор, делая вождение в автомобиле комфортным. В целом BYD e2 оправдывает свою цену около 100 000 юаней и позиционирование как семейного автомобиля, и его по-прежнему можно рекомендовать людям, которым нужен семейный автомобиль.
Это мой первый опыт в автомобильной промышленности, поэтому содержание может быть немного сумбурным, так что потерпите меня. Что касается автомобилей, я считаю, что ни одна машина не идеальна; у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Все зависит от того, соответствуют ли плюсы вашим потребностям и готовы ли вы мириться с минусами. Сначала плюсы: 1. Большая мощность, плавное и быстрое ускорение. 2. Красивый, впечатляющий внешний вид. 3. Салон: достаточно места; удобные, хорошо закрытые сиденья; очень удобно сидеть. В интерьере есть нотки стимпанка, что мне, как геймеру, очень нравится. 4. Я не большой меломан, но аудиосистема, на мой взгляд, выше среднего для автомобилей в этой ценовой категории. 5. Руль приятный на ощупь, а управление относительно плавное. 6. Езда довольно хорошая и стабильная. 7. Многочисленные функции делают его пригодным для ежедневного использования. Минусы: 1. Тормоза немного мягковаты, а шины отечественного производства. Хотя обычная езда в порядке, если вы едете слишком быстро, вам все равно придется тормозить рано. Однако это не является серьезной проблемой; ключ в том, чтобы поддерживать хорошие привычки вождения и соблюдать безопасную дистанцию. Другое: 1. Задняя подвеска немного мягковата. Я потерял контроль над скоростью на поворотах, ехал слишком быстро, и я чувствовал, как кузов автомобиля слегка провисает (опять же, безопасное вождение важно). 2. Места в багажнике достаточно. 3. Режимы вождения: ① Режим ECO: Ощущение похоже на вождение бензинового автомобиля. Из-за рекуперативного торможения я почувствовал небольшое головокружение в первый раз, когда использовал его, но во второй раз было намного лучше. Возможно, это потому, что я привык к мучениям моего LaCrosse =. =, поэтому я быстро адаптировался. Режим ECO потребляет около 11-12 кВт / 100 км. ② Нормальный режим: Это рекомендуемый. У него достаточно мощности, и со стандартным рекуперативным торможением он не вызывает дискомфорта. Потребление энергии также приемлемо, около 12-13 кВт/100 км. ③ Спортивный режим: чрезвычайно комфортный, но, конечно, он также потребляет больше энергии. Я использую этот режим реже, поэтому потребление энергии, вероятно, составляет около 14 кВт/100 км. В целом, E2 — довольно хороший автомобиль. Мне лично он нравится. Ключ в том, можете ли вы принять его недостатки. У меня есть несколько вещей, которые я могу сказать о полностью электрических транспортных средствах: 1. Лучше всего покупать автомобиль с бензиновым двигателем в качестве вашего первого автомобиля. Путешествия на дальние расстояния не доставляют беспокойства, и полностью электрические транспортные средства по-прежнему подходят для городских поездок на работу и коротких поездок по шоссе около 100 километров. 2. Если вы покупаете подзаряжаемый автомобиль, чтобы сэкономить деньги, я думаю, лучше всего иметь парковочное место дома с зарядной станцией и проезжать не менее 15 000 километров в год. В противном случае вы не сэкономите достаточно денег на машине, и полностью электрические транспортные средства не будут хорошо сохранять свою ценность. Если вы не можете выполнить вышеперечисленные условия, то действительно лучше купить автомобиль с бензиновым двигателем.
Вчера я провёл на нём тест-драйв, и он был довольно хорош. Изначально я ехал смотреть «Чайку», но мне не понравился ни внешний вид, ни интерьер. Как раз рядом со мной стоял E2. Я провёл на нём тест-драйв, и он мне очень понравился. Он лучше, чем «Чайка», но немного хуже, чем «Дельфин». Цена как раз вписывается в мой бюджет. Я помогу вам опробовать его и посмотреть, что из этого получится. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать.
[Запас хода и энергопотребление] Запас хода достигает 100% при скорости 80 км/ч, а запас хода составляет 70 км на расстояние 50 км при скорости 120 км/ч. [Наименее довольны] Звукоизоляция так себе, а амортизаторы в порядке. [Внутреннее пространство] Над отсеком для хранения NFC есть место, которое давит на колени водителя (после привыкания всё в порядке), и я не знаю, куда положить салфетки, и NFC неудобно размещать, а подрулевые переключатели убегают при разгоне. И посмотрите, как хорошо я припарковался, на земле валяются кирпичи (похвалите меня, спасибо).
Я проезжаю около 60 километров в день, а мой бензиновый автомобиль обходится мне примерно в 1000 юаней в месяц. Цена слишком высока, поэтому я подумываю о переходе на новый энергетический автомобиль. Когда я выбирал, я рассматривал Qin Plus EV, Dongfeng S50 EV, Nezha V и Dolphin. Однако мой бюджет ограничен – всего 100 000 юаней, – поэтому мне пришлось выбирать между Nezha V, Dolphin и E2. Мне больше нравится Nezha V за его внешний вид, но стиль Dolphin меня совершенно не привлекает. Поскольку Nezha V – новый бренд, я беспокоился о его безопасности в будущем, поэтому в итоге выбрал более стандартный E2. Первоначальная цена: 106 800 юаней, со скидкой 12 000 юаней, голый автомобиль стоит 94 800 юаней с 4000 юаней за страховку, а окончательная цена составляет 98 800 юаней. В E2 есть все, что нужно для семейного автомобиля для поездок на работу, и я вполне доволен мощностью. В спортивном режиме он очень быстро разгоняется. Он относительно тихий в пределах 100 ярдов на ровных дорогах, но подвеска кажется немного жестковатой на выбоинах, с частым глухим звуком. На второй день после того, как я забрал машину, я проехал 115 километров. Я имею привычку сильно давить на педаль газа, что приводит к немного высокому расходу топлива, в среднем 15,1 кВт. Что касается интерьера, за исключением кожаных сидений и цветовой гаммы, которые более молодежные, остальная часть салона ничем не примечательна, с ощущением пластика. У E2 также отсутствуют противотуманные фары, а фары недостаточно широкие. К тому же, наклейки, прилагаемые дилером, довольно тёмные, поэтому их совершенно не видно при повороте под прямым углом в местах без уличного освещения. Ещё один момент, к которому я не могу не придраться, — это педаль газа: она высокая и плоская, совершенно неэргономичная, и мне приходится каждый раз отрывать ногу от педали газа.
Опыт покупки автомобиля: Сейчас я проезжаю на работу по 100 километров в день. Чтобы сэкономить на расходах на дорогу, и учитывая, что нашего существующего автомобиля недостаточно для ежедневного использования, я хочу купить новый энергетический автомобиль. С бюджетом менее 100 000 юаней я посетил и провел тест-драйв почти каждого дилера новых энергетических автомобилей в Тяньцзине. Я рассмотрел и провел тест-драйв Nezha V, Chery QQ Ant, Lingpao TO3, Changan Benben, Ora's Black Cat и White Cat, BYD Yuan Pro и BYD e2. После всестороннего сравнения, учитывая мой бюджет, тип кузова и ежедневное использование, я выбрал e2 Luxury Edition. Я забрал машину в понедельник и ездил на ней три с половиной дня, проехав в общей сложности 410 километров, начиная с пятницы. Мощность: Многие говорят, что после езды на электромобиле они теряют интерес к транспортным средствам с бензиновым двигателем. Я согласен. Мощность мгновенная. Из всех автомобилей, которые мы использовали, только наш новый Trumpchi GS8 в спортивном режиме может сравниться с этим. Однако я чувствую, что стартовая мощность не так хороша, как у этого небольшого электромобиля с чуть более чем 90 лошадиными силами. [Запас хода] Что касается запаса хода, я проезжаю 80 километров из 100 километров по скоростным автомагистралям во время поездок на работу, с включенным кондиционером и умеренной скоростью ветра. К среде, проехав 195 километров от полной зарядки, у меня оставалось 49%. Я попробовал быструю зарядку на общественной зарядной станции в полдень и довел ее до 98%. На сегодняшний день я проехал еще 217 километров, и у меня все еще осталось 45%. Согласно расчетам, запас хода составляет от 380 до 390 километров. Довольно солидно. [Впечатления от вождения] Самая впечатляющая особенность E2, вероятно, его вместительность. Это также главная причина, по которой я его выбрал. Мой рост 182 см и вес более 200 фунтов. Водительское сиденье удобное, и даже сидя за ним, я чувствую себя прекрасно, оставляя достаточно места для ног: между коленями и спинкой сиденья остаётся почти кулак. Я вполне доволен тем, что такой маленький автомобиль ведёт себя так. Ни одна из упомянутых выше моделей не может сравниться с этим. [Наименьшее недовольство] Что касается моего недовольства, могу сказать лишь одно: вы получаете то, за что платите. Не ждите роскошного салона от автомобиля стоимостью менее 100 000 юаней. Он кажется очень пластиковым, кожаными сделаны только приборная панель, коричневая отделка и руль.
Моя единственная претензия — отсутствие поддержки сиденья. Я подумываю о приобретении гибкого сиденья. Я видел, как кто-то из группы устанавливал такое, и это стоило больше 2000 юаней. Езда по городу тихая, комфортная, и нет пробок. Видя, как передо мной протискивается куча бензиновых автомобилей, я просто тихо слушаю музыку и смотрю, как они играют. На национальной трассе есть небольшой шум, но это терпимо. Я привык к рулевому управлению бензиновых автомобилей, и руль e2 кажется более легким и удобным в управлении, но при этом он остается относительно стабильным. Расход энергии на трассах высокий, но я чувствую, что это полностью зависит от моих привычек вождения. Я могу получить 8,8 кВт⋅ч/100 км, или 14 кВт⋅ч. China Southern Power Grid установила счетчик, и я запланировала зарядную станцию на субботу. С 0:00 до 8:00 он стоит 0,26 юаня/кВт⋅ч, или чуть больше 3 юаней на 100 километров. По сравнению с бензиновыми автомобилями это просто находка. Я купил базовую модель в цвете Timeless Gray и покрасил диски в матово-чёрный цвет, что выглядит гораздо лучше. Я отслеживал пробег, расход энергии и процент заряда батареи для каждой поездки, и время работы батареи кажется очень реалистичным. На последнем фото я заряжен на 98% и имею запас хода 395 км. Сейчас я проехал 321 км, и у меня осталось 21% заряда и запас хода 82 км. Я чувствую, что могу проехать более 400 км без каких-либо проблем. До этого расход батареи составлял около 10.
Внешний вид действительно красивый, и места достаточно, но салон действительно средний. По сравнению с бензиновыми автомобилями, цена дорогая, а салон плохой. Вся машина немного легковата, и багажник может трястись, когда вы его поднимаете. Время работы батареи нормальное. [Время зарядки] Медленная зарядка с 20% до 100% занимает 5 с половиной часов и 30 центов за киловатт-час в 10 вечера. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает 46 минут и 65 центов за киловатт-час в 10 вечера. [Время работы батареи] Получите 30% скидку на шоссе. Максимальная скорость, на которой я езжу, 115, и я почти не на нее наступаю. Для домашнего использования это скидка 10% с кондиционером летом. [Самое недовольное] Материалы, используемые в машине, действительно отвратительные. Все еще есть разница с другими бензиновыми автомобилями в этой цене. Как правило, электромобили дорогие и сделаны из некачественных материалов (по сравнению с бензиновыми автомобилями и электромобилями той же цены). Нет света в заднем багажнике. [Опыт покупки автомобиля] Я ждал больше 4 месяцев и несколько дней, и они все время говорили, что машины не будет, если я их не уговорю, и сказали, что уведомят меня. [Опыт вождения] Старт довольно быстрый. На электромобиле комфортно ездить самому, но пассажиры этого не выдерживают. Он несется и несется, и это не так комфортно, как бензиновый автомобиль. Когда нажимаешь на педаль газа и восстанавливается обратная связь, это как будто сразу нажимаешь на тормоз, и скорость сразу падает. [Цена получения автомобиля] На тот момент голый автомобиль стоил 10,68, со скидкой 6500, а страховка была 5515,55. После вычета всех субсидий это было около 105 000.
Решено не менять назва
Владелец Sea Lion 05EV забирае
[Самое недовольное] 1. Аудиосистему нельзя изменить или добавить. Сзади нет динамика, поэтому я могу только сказать себе, что сидящие сзади не заслуживают слушать музыку, так как я не платил за машину. Но есть и преимущество: я могу слушать музыку громче, не беспокоя детей сзади.
Этот автомобиль BYD привлёк моё внимание с первого взгляда. Внешний вид и интерьер неплохие, единственный недостаток — отсутствие автоматического кондиционера и электропривода сидений. Честно говоря, пожизненная гарантия BYD на аккумулятор — это настоящий минус. Я нечасто пользуюсь аккумулятором, поэтому запас хода не так уж и велик. Я даже сидел на заднем сиденье, и места там прилично, вполне достаточно для семейного использования. Так как мой первый бензиновый автомобиль был в первую очередь ориентирован на внешний вид, я не рассматривал задние сиденья. В этот раз я рассматриваю этот вариант. Стоит помнить: чем дольше срок службы аккумулятора, тем лучше. Конечно, стоит быть осторожнее с бюджетом. В конце концов, ёмкость аккумулятора — важный фактор, и даже заявленный запас хода не будет сильно отличаться. Я просто пишу краткий обзор, поэтому вот недостатки! 1. Двери нужно плотно закрывать, иначе они не закроются. 2. Хотя в салоне есть искусственная кожа, дизайн всё равно кажется слишком пластиковым. Он не дешевый, но и не ощущается дорогим, что, безусловно, обусловлено ценой. 3. Отзывчивость автомобиля на старте медленная, хотя это определенно лучше, чем у бензиновых автомобилей. Приходится сильно давить на педаль газа, чтобы он заработал. 4. Запасного колеса нет, но предоставляется автоматический герметик для шин. 5. Машина, вероятно, маленькая, и зеркала тоже маленькие, в самый раз. Единственный недостаток - нет складывающихся зеркал. 6. Эффект амортизации при проезде выбоин можно назвать очень плохим. Вероятно, он слишком мягкий. В любом случае, машина чуть не подпрыгнула. Давайте поговорим о преимуществах: 1. На аккумулятор распространяется пожизненная гарантия. BYD заслуживает доверия, поэтому я его и купил. 2. Места достаточно для семьи. 3. Внешний вид спортивный, а бело-серые цвета хороши. 4. Сиденья по-прежнему удобные и не требуют никаких подушек. 5. Демпфирующий эффект кнопок приемлемый и его можно игнорировать. Вышеизложенное — моё личное мнение. У каждого своё мнение. Конечно, лично мне не хватает денег. Эта цена удовлетворяет большинство моих потребностей, и есть много бесполезных настроек, которые позволяют нам тратить меньше.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
