Новый Changan Ruicheng CC 2022 Blue Whale Edition 1.5T DCT Premium Edition

После двух недель переговоров с продавцом, вчера я наконец-то забрал свою любимую маленькую развалюху. ✌✌ Я присматривался к машинам в феврале этого года, но, поскольку я ещё не получил вид на жительство, я просто просматривал предложения и добавил двух продавцов в WeChat. В июле этого года я узнал, что есть скидки на налог с покупки, и мой вид на жительство скоро будет выдан, поэтому я снова отправился на поиски машины. Я присматривался к Nissan, Hyundai, Geely, Volkswagen, Hongqi и Changan. Исходя из моих личных предпочтений и предпочтений, я по-прежнему предпочитаю автомобили отечественного производства, и я верю, что автомобили отечественного производства продолжат совершенствоваться.

Опыт покупки автомобиля: В прошлом году 20 июля на Чжэнчжоу обрушился проливной ливень, полностью затопив мой Civic. В то время я хотел только Magotan и Passat, и я объездил все дилерские центры. Позже я решил купить дом и потратил все свои деньги. Только в мае этого года, когда скоростная автомагистраль Чжэнчжоу стала бесплатной, я наконец решил купить подержанную машину. Я посмотрел много машин, но ничего не подходило. Я снова начал увеличивать свой бюджет, но даже достигнув отметки в 80 000 юаней, я все еще не мог найти подходящую.

Внешний вид: Неплохой, красивый, как и он сам. Интерьер: Всё, к чему можно прикоснуться, мягкое, материалы добросовестные, и он сокрушает автомобили СП того же уровня или даже более высоких уровней. Конфигурация: Достаточно, лучше многих автомобилей СП, 360 действительно хорош Мощность: Честно говоря, двигатель Blue Whale действительно мощный. 1,5 т отличный, немного вялый на старте (эта проблема кроется в настройке коробки передач, но это нормально). Середина-конец имеет мощное ускорение Пространство: длина 4,8 м + колесная база 2,77 м, догоняет многие автомобили B-класса, и багажник не маленький. Ощущения от вождения: Коробка передач действительно снижает класс всего автомобиля. Есть небольшой откат в диапазоне низких скоростей, и это нормально, пока дроссель контролируется хорошо. Переключение передач немного глупое на старте? Это немного неудовлетворительно. Всё дело в контроле газа. Не давите на него постоянно. Переключайте передачу, когда скорость превышает 2000, и станет намного лучше. Расход топлива: поначалу я его не отслеживал, только счёт за бензином, который в среднем составляет около 60-70 центов. Я часто езжу на нём по центру Ханчжоу и только раз через полгода после покупки выезжал на трассу. Поездка из Хучжоу в Ханчжоу и обратно составляет, наверное, чуть больше 200 километров. Летом с включённым кондиционером расход топлива составляет около 8,3-8,8, а в плотном потоке он поднимается до 11,4 (на эстакаде было невероятно много пробок, а подъём в гору был настоящим испытанием, что машина соскользнёт). В общем: он привлекательный, мощный, просторный и хорошо оснащённый. Отличное соотношение цены и качества. Что ещё нужно от мотоцикла, если нет 10 тахометров? Коробка передач немного неудобная, но я надеюсь, что производитель сможет её улучшить. Рывки — распространённая проблема коробок передач с двойным сцеплением, так что с этим придётся смириться. Даже у Volkswagen, несмотря на его впечатляющие характеристики, бывают свои рывки. В целом, это не большая проблема. Я не жалею о покупке. Давайте поговорим о пути, который привёл к этому выбору! Я смотрел на Malibu XL. Он красивый, но салон такой устаревший, что я бы пропустил его. Я видел, как все хвалёные совместные предприятия используют вариаторы, а те, у которых их нет, либо уродливы, либо слишком дороги, либо имеют жёсткий пластиковый салон — мусор! (Хотя вариаторы работают плавно, они всё равно не дают преимущества на горных дорогах, поэтому я отказался от этой идеи.) Я решил посмотреть на автомобили отечественного производства! Geely Xingrui — хороший автомобиль с хорошей экономичностью, но я не могу позволить себе 95-октановый бензин! Geely Emgrand слишком маленький и у него вариатор. В итоге я остановился на Eado Plus; У него привлекательный внешний вид, хорошие характеристики и хорошая мощность. Хотя центральная консоль с двумя экранами привлекает внимание, она разочаровывает и кажется немного кустарной и дешёвой. Рядом со мной стоял его старший брат, Ruicheng CC. Я подошёл взглянуть и увидел стандартную планировку салона. Ничего нового, но он классический и неподвластный времени. Внешний вид, простор, характеристики и мощность — всё было отлично. В итоге я провёл тест-драйв и заказал его. Цена хорошая, но я не понимаю, почему он не пользуется особой популярностью.

[Опыт покупки автомобиля] Я ищу автомобили в интернете с 2021 года. Я искал долго. Сначала мне понравился Eado Plus, у которого высокая комплектация и хорошие продажи. Позже вышла 22-я модель Ruicheng, и цена не сильно отличалась от Eado, поэтому я сначала отправился на тест-драйв. Я чувствовал, что конфигурация салона была довольно хорошей, и он был более устойчивым, чем Eado. Я заказал машину в конце ноября, но она прибыла только в середине января, как раз перед китайским Новым годом. Дата завода была 13 января, и я пошел в магазин, чтобы оформить процедуру получения автомобиля 18-го числа. Увидев реальную машину, я понял, что ожидание действительно стоило. Внешний вид и комплектация довольно хороши за ту же цену. У него также есть передняя и задняя независимые подвески, а место для задних сидений очень просторное. Впечатления хорошие. [Цена получения автомобиля] Я отправился на свой первый тест-драйв и заказал машину через неделю. В прошлом году из-за проблем с чипами производственные мощности автомобиля не справлялись, поэтому скидка в цене была относительно небольшой. Я заказал топовую комплектацию с официальной скидкой в 4000 юаней, и магазин наконец-то скинул немного больше 1000 юаней. Включая 4 техобслуживания, цена голого автомобиля составила 107 700 юаней. Позже я купил страховку, кредит и номерные знаки, и цена упала примерно до 12,6. Это была примерно та цена, которую я ожидал. Впечатления от вождения: Рулевое управление довольно точное, и как экономичный, так и спортивный режимы имеют свои преимущества. Единственный недостаток заключается в том, что рулевое колесо кажется немного тонким и ему не хватает надежного сцепления. Также есть небольшие рывки при старте на низких скоростях при старте на светофорах в городе. Тем не менее, ускорение довольно сильное в середине и конце игры, что облегчает обгоны. Расход топлива составляет около 6 миль на галлон на трассе и около 8 миль на галлон в городе — все приемлемо. Самое неудовлетворительное: Самые неудовлетворительные моменты уже были упомянуты: тонковатый руль, немного дергается при старте на низких скоростях и нет сквозных задних фонарей. Кроме того, салон не предлагается в качестве опции, только чёрный. Впрочем, за эту цену не стоит ожидать слишком многого; вполне приемлемая посадка – это хорошо. Ничто не идеально, но в целом я вполне доволен. Желающим стоит провести тест-драйв; автомобиль довольно хорош. Расход топлива: За почти 3000 километров пробега, учитывая интенсивную езду по трассе, заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 6,7 миль на галлон, что вполне приемлемо.

По сравнению с аналогичными моделями совместного предприятия, Ruicheng CC имеет три преимущества: Во-первых: просторный. Как компактный седан, размеры Ruicheng CC превосходят размеры многих аналогичных моделей совместного предприятия, включая Corolla, Sylphy и Elantra. Его колесная база достигает 2770 мм, что соответствует габаритам класса A+. Сидя в первом ряду (мой рост 180 см), есть один кулак места над головой; при правильной регулировке сидений первого ряда, во втором ряду предлагается два кулака места для ног и два пальца над головой. Во-вторых: мощность и шасси. Оснащенный двигателем 1.5T и 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, двигатель 1.5T выдает 138 кВт, 188 л. с. и 300 Нм крутящего момента, что делает его довольно мощным. Официально заявленный расход топлива составляет 6,0 л / 100 км, что делает его довольно экономичным. 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает быстрое и плавное переключение передач. В отличие от аналогичных моделей совместного предприятия, Ruicheng CC использует более дорогую, но более производительную многорычажную независимую подвеску для своей задней подвески. Преимущество 3: Богатые комплектации, традиционная сила китайских брендов. Интерьер включает в себя трехспицевое плоское дно многофункциональное рулевое колесо, 10,25-дюймовый плавающий центральный экран управления, горизонтальный рычаг переключения передач и физические кнопки кондиционера. Подключения включают в себя GPS-навигацию, дисплей с информацией о дорожной обстановке, Bluetooth/автомобильный телефон, автомобильные сети, обновления OTA и голосовое управление. Другие функции включают в себя электронный стояночный тормоз, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, панорамную камеру на 360 градусов, круиз-контроль, автоматическую парковку, помощь при старте на подъеме, запуск и остановку двигателя, бесключевой запуск, дистанционный запуск, автоматические фары, 64-цветную подсветку, отложенное выключение фар, очиститель воздуха и фильтр PM2.5, что делает его относительно богатым предложением. [Экстерьер] Передняя панель имеет большую V-образную решетку с постепенно расширяющимся дизайном. В фарах используются светодиодные линзы, что создаёт сдержанный и элегантный вид. Сзади расположены два воздухозаборника, а сдвоенные задние фонари выглядят несколько неуместно, несколько бросаются в глаза и не соответствуют общей «сдержанной» эстетике. [Вывод] Ruicheng CC можно назвать типичным представителем независимых брендов. По сравнению с совместными брендами того же уровня он имеет определённые преимущества в плане пространства для водителя, мощности, шасси, комплектации и т. д. Если вам не важен бренд, можете его купить.

[Опыт покупки автомобиля] У меня был бюджет всего в 13. Сначала многие друзья и родственники просили меня купить автомобиль совместного предприятия, такой как Sylphy, Corolla, Lavida, Yinglang, Cruze или Cruze и т. Д. Однако я не учитывал коэффициент сохранения стоимости. При покупке автомобиля я должен покупать его как можно более продвинутым и комфортным. Я также рассматривал Geely Emgrand, Changan Eado p и т. Д. Позже я все еще думаю, что Ruicheng cc хорош, не для чего-либо другого, а для пространства, колесной базы и конфигурации. Он имеет длину 4,8 метра и колесную базу 2,77. Не говоря уже о той же цене, он, по крайней мере, входит в тройку лучших. Я купил машину в основном, чтобы забрать пожилых людей дома и мою жену, которая находится в 30 километрах (далеко по работе). [Цена получения автомобиля] Мне дали скидку 4000. Мне было лень торговаться, поэтому получилось 108 900. Позже я добавил кое-какие мелочи и страховку (отношение продавцов было очень хорошим, не было никакого ценового предложения и не было никаких подарков). Полная оплата составила 12,2, что было в пределах приемлемого диапазона, и было проведено 4 ТО. [Ощущения вождения] Старт немного вял (я использовал стандартный режим), но вы не будете чувствовать этого ощущения при переключении в спортивный режим (ощущение очень слабое). Разгон очень быстрый, а ощущение отталкивания назад вполне удовлетворительное, достойное двигателя 1,5T Blue Whale. Нет проблем с нехваткой подачи топлива на поздней стадии. Комфорт сидений действительно хороший. Вы не чувствуете сильной тряски на неровных участках. Легкая тряска определенно будет, в конце концов, это не пневматическая подвеска. [Пространственные характеристики] Мой рост 170 см и вес 210 фунтов. После регулировки передних сидений на заднем ряду все еще остается два кулака, и рядом с ними могут сидеть еще двое взрослых. Места сзади действительно достаточно, да и багажник тоже большой, более чем достаточно для повседневных вещей. [Расход топлива] Поскольку мне нужно забрать жену, а затем я обычно езжу на работу, расход топлива в длительном режиме составляет 7,8, а на трассе — 6,5, что вполне приемлемо. В конце концов, есть 1,5-литровый двигатель. У моего коллеги Lavida 1,5 л расход масла — 7,5, а у Corolla 1,0 т — 6,8. Такой расход топлива действительно хороший. Если не гнать слишком агрессивно и не жать на газ в пол, расход топлива в обычном режиме не такой уж и чрезмерный. Независимо от того, насколько плохие дорожные условия, его можно стабилизировать примерно на 9 милях в час. Что касается масел 10-12, то если вы не в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне и не в час пик, или вам не нравится спортивный режим резкой езды [Наиболее удовлетворены] Ощущение разгона 5⭐ Космические характеристики 5⭐ Удобства конфигурации 5⭐ [Наименее удовлетворены] Если мне нужно сказать, что самые неудовлетворительные моменты - это вялый старт и рывки переключения передач, но их можно компенсировать технологией, то есть отпусканием дроссельной заслонки, когда начальная скорость составляет 1800-2000 об/мин, а затем медленным добавлением дроссельной заслонки, что вполне может избежать неловкости запуска со скрипящим звуком, но без движения. Во-вторых, этот автомобиль больше ориентирован на бизнес, не только внешне, но и в интерьере, не так много мест, которые можно изменить, то есть изменить цвет, добавить заднее крыло и наклеить внутреннюю пленку звездного неба.

Опыт покупки автомобиля: Я купил эту машину в первую очередь из-за ее внешнего вида, мощности и пространства. Помню, как в конце августа пошел в автомагазин. Мой бюджет составлял около 100 000 юаней, не больше 130 000 юаней, и я рассматривал как внедорожники, так и седаны. До этого я никогда не владел и не водил машину, но если считать автошколу, то Volkswagen Jetta была моей первой машиной. Но это не по теме! Я разрывался между внедорожником и седаном, так как хороший я все равно не мог себе позволить. Более привлекательными вариантами были Auchan X5 и X7, оба в рамках моего бюджета, с первоклассным внешним видом и приличными характеристиками. На меня повлияли друзья и родственники, которые хвалили седаны за их комфорт и другие преимущества. Внедорожники в этой ценовой категории предлагают только хорошую обзорность и проходимость, но несколько других недостатков. В конечном итоге я остановился на седане. На автосалоне я смотрел на Volkswagen (с его выпуклостью на заднем сиденье), Geely (новый Emgrand казался неплохим, но после K3, Elantra и 21 Ruicheng CC я сдался). Я также посмотрел на классический Sylphy (но я сдался после тест-драйва; новая модель была выше моего бюджета). Наконец, после тест-драйва Ruicheng CC, единственными сопоставимыми моделями были Elantra и Yixuan Max (моя семья говорит, что качество Dongfeng сомнительное, но я не понимаю). Эти три модели в одном ценовом диапазоне дали мне похожие впечатления от вождения, по сравнению с Sylphy, K3, Excelle, Qin Plus DM и Honda Enjoy. В итоге я выбрал более изысканный Ruicheng CC. Услышав, что выходит новая модель, я подождал. Я заказал Premium Edition в начале октября, ждал два месяца и наконец получил доставку несколько дней назад. Я проехал уже 500 километров. На трассе люди говорят, что расход топлива составляет 5-6 миль на галлон на литр, но я не езжу агрессивно, поэтому не буду вдаваться в подробности о цифрах миль на галлон здесь. Я обновлю позже. После некоторой езды по стране и городам расход топлива составил 8,3 миль на галлон (см. диаграмму ниже). Может быть и меньше; я слушал музыку в одном положении сидя с работающим двигателем почти полчаса. [Мощностные характеристики] Как новичок, я почувствовал, что автомобиль невероятно мощный, особенно при обгонах. Дроссельная заслонка была невероятно отзывчивой. Я ненадолго разогнался до 180 км/ч на трассе, и он оставался стабильным около 160 км/ч. Он чувствовал себя немного неустойчивым после достижения 170 км/ч. Этой мощности было вполне достаточно, и мой брат сказал, что по ощущениям от вождения он сравним с Passat. [Топливная эффективность] Я никогда не сбавляю скорость во время вождения, чтобы сэкономить топливо. Я всегда держал машину в спортивном режиме, достигая более 7 км/ч на шоссе и 8,3 км/ч в объединенных районах графств и поселков, с постоянно включенным кондиционером. Я вполне доволен таким расходом топлива, особенно учитывая, что наша погода в Северной Европе одна из лучших в стране. [Ощущения от езды] [Просторность] Количество места было для меня в самый раз. При росте 1,73 метра в машине было просторно, как на водительском сиденье, так и на заднем сиденье. Однако моему брату, рост которого 1,83 метра и вес 90 кг, этого было немного недостаточно. Сиденья были идеально мягкими и удобными. Даже при длительном сидении на заднем сиденье не было ощущения тесноты, особенно с панорамным люком. Поначалу я был разочарован аудиосистемой, так как у меня была люксовая модель на тест-драйве, но теперь я считаю ее превосходной. [Цена автомобиля] Ипотека, первоначальный взнос 70 000, кредит 55 000, нет нижнего проема. [Самое недовольное] Сейчас я не могу вспомнить, что именно. Если бы мне пришлось сказать что-то недовольное, я бы сказал, что бесплатная карта памяти всего 8 ГБ, бесплатные QQ Music и Himalaya появились всего два года назад, а трафик данных составляет 600 МБ, что очень мало.

Мощность довольно хорошая. Я не был на трассе два дня. [Расход топлива] Около 6.5 [Отношение к продаже] Отношение к обслуживанию очень хорошее [Ощущения от вождения] Есть чувство разочарования. При трогании скорость превышает 3000, а машина все еще не двигается. В чем дело? [Самое недовольное] Скорость слишком высокая. Скорость 20 км при 2000 об/мин. Когда она превышает 3000 об/мин, скорость все еще 20. Старт слишком медленный. Спортивный режим разгоняется очень хорошо. Как человек, который раньше ездил только на атмосферном 1.6L, теперь чувствую себя отлично, управляя 1.5T. [Цена получения автомобиля] На новый автомобиль нет скидок, а рекомендуемая цена составляет 97900. 97900 + 8700 + 3800 + 400 = 110800. Это цена получения автомобиля. Первоначальный взнос составляет 30 800 юаней. Ежемесячный платеж составляет 1924 юаня. Он разделен на платежи на 4 года. 1924 * 48 = 92352 + 30800 = 123152. Это общая стоимость автомобиля. По сравнению с салоном цена приемлемая. Я пробовал три автомобиля: Shadow Leopard, Xingrui и Kaijie. Должен сказать, что ускорение Shadow Leopard действительно захватывающее. После тестирования Kaijie я рассмотрел комплектацию. Только у топовой версии есть электрический рычаг переключения передач. Бюджетная версия некрасивая. Задние сиденья не регулируются, поэтому я ее не рассматривал. Я не думал, что цена топовой версии была подходящей. Затем я попробовал Xingrui. Geely наконец-то поняла проблему логотипа автомобиля. Он больше не причудливый и просто делает сплошной цвет. Модифицированный Geely действительно властный. Мне очень нравится версия класса люкс в черном цвете, но жаль, что цена не подходящая. Слишком дорого. В конце концов, я склонился перед жизнью и выбрал Changan Ruicheng cc2022 Elite Edition, которая также является самой низкой комплектацией. Цена автомобиля составляет 97 900, налог на покупку - 8 700, а страховка - 3 800. Я чувствую, что это приемлемо. Отечественные автомобили не так уж и плохи. Цена вполне приемлема. Фоновое пространство также в порядке, и автоматическая система автомобиля также подключена к Интернету. По сравнению с моделью 2021 года, модель 2022 года выглядит лучше. Кстати, я узнал об этой модели Ruicheng cc2022 только из Интернета. Я не пробовал машину. Я торговался день и купил ее, когда цена была подходящей. Так получилось, что машина была на складе. Весь процесс, чтобы забрать машину, занял всего 3 дня. Оперативность тоже в порядке, и она становится все лучше и лучше. Примечание: ориентировочная цена 97900, налог на покупку 8700, страховка 3800.

[Опыт покупки автомобиля] Мой бюджет был ограничен. Я полагал, что совместные предприятия с похожей ценой не предложат многого, кроме экономичного двигателя, поэтому я сразу выбрал отечественный автомобиль. Коллега порекомендовал Changan Ruicheng CC, и, познакомившись с ним, я нашел его превосходным во всех отношениях, без особых недостатков. Я получил низкую цену от дилера в городе, а затем воспользовался связями, чтобы найти кого-то в уезде, кто купит его. [Ощущения вождения] Старт в режиме ECO может быть медленным, с задержкой в полсекунды, но как только вы тронетесь, он невероятно быстрый. У него есть три режима; я еще не пробовал спортивный режим, но он должен разгоняться еще быстрее. [Расход топлива] Сейчас 9 миль на галлон. Я немного агрессивен, поэтому надеюсь, что его можно будет уменьшить после первого обслуживания. Топливный бак действительно большой; заправка половины бака стоила 200 юаней. [Отношение к продажам] Довольно хорошо. Мне помогли активировать Bluetooth на моем телефоне. Бесплатные подарки были минимальными и некачественными, включая ужасные коврики. [Ощущения от вождения] Места на задних сиденьях достаточно; при моем росте 180 см я просто не могу закинуть ногу на ногу. Места над головой у водителя в самый раз. Багажник действительно большой. [Особенности] Есть довольно много особенностей, так как это топовая модель. Она поставляется с электроприводом сидений, откидными зеркалами заднего вида, подогревом боковых зеркал, подогревом и вентиляцией сидений с панорамным обзором 360/540, предупреждением о столкновении и многим другим. За эту цену полный набор функций довольно щедр. Салон довольно мягкий по сравнению с другими автомобилями, которые полностью пластиковые, но мне все равно нравится. [Цена доставки] Я заплатил полную сумму, и я не знаю точных подробностей. Окончательная цена составила 11,92, что по ощущениям нормально. Это определенно не самая низкая цена, но она близка к ней. [Экстерьер] Боковой профиль выглядит хорошо, напоминает Accord. Задняя часть тоже приятная и округлая, что мне нравится. Единственное, что не очень привлекательно, — это передняя часть, и с этим значком я, возможно, больше бы удовлетворился Honda или Toyota. Но это то, что мне нужно изменить в своем мышлении. 17-дюймовые шины неплохие. Шины Chaoyang не очень хороши; они немного скользят, но это не большая проблема. [Салон] Я думаю, что он неплох. Мне нравится простой дизайн с физическими кнопками и множеством функций. Ящик для хранения телефона узкий и неглубокий, а ящик для хранения пассажира тоже небольшой. Стереосистема имеет два высокочастотных динамика, что приятно. Освещение салона похожее, с большим количеством мягкой мебели. Это приятный штрих. Руль регулируется, а Bluetooth-брелок позволяет дистанционно заводить машину. Включать кондиционер и находить машину одним нажатием довольно удобно. Машина довольно большая и тяжелая, поэтому не сравнивайте ее с японскими автомобилями по расходу топлива. У нее полностью светодиодные фары. Фары регулируются по высоте. Сиденье автоматически возвращается в исходное положение при посадке и автоматически откидывается, когда вы выходите, что весьма удобно. Мощность двигателя в 188 лошадиных сил составляет около 150 лошадиных сил, чего более чем достаточно. Центральный подлокотник можно использовать для хранения напитков, что очень удобно.

[Опыт покупки автомобиля] Из-за ограниченного бюджета я мог позволить себе машину только до 140 000 юаней. Моя философия всегда заключалась в том, что если отечественная продукция и продукция совместных предприятий сопоставимы, я отдаю предпочтение отечественной. Даже если многие ключевые детали для отечественных автомобилей закупаются за рубежом, дело не в поддержке конкретного отечественного бренда, а в желании больше денег идти китайским покупателям, а не иностранцам. Если бы иностранцы зарабатывали на мне, я бы боялся, что это может привести к санкциям против нас в будущем. Так же, как я никогда не пользуюсь телефонами Apple, я не против Apple, потому что я также пользуюсь iPad от Apple, и если сравнивать, отечественные iPad ненамного лучше.