Новый Chery Explore 06 2025 Urban Edition 1.6T 2WD Comfort Edition

Покатавшись какое-то время на Exploration 06 Explorer Edition, я прекрасно изучил этот горячий хэтчбек. Его достоинства заставят вас хлопать себя по бедрам, недостатки — порой заставят вас хмуриться, но в целом это автомобиль, который становится всё привлекательнее с каждым разом. Позвольте мне начать с похвалы его «хардкорным» характеристикам. Двигатель 1.6T действительно мощный. Тронувшись с места на светофоре, лёгкое нажатие на педаль газа отправляет его в рывок. Обгоняя большой грузовик на шоссе, я резко открываю дроссельную заслонку, и обороты растут, и моментально ощущаю толчок назад — автомобиль такой проворный и юркий, как ни один внедорожник. Самое удивительное — это полный привод. В прошлый раз, когда я ездил на рыбалку в пригороде, грунтовая дорога была настолько ухабистой, что машины рядом со мной заносило. Я переключился в режим «внедорожник» и, на удивление, плавно проехал. Ощущение было настоящим подарком судьбы. Оснащение тоже продуманное. Вентиляция сидений – настоящее спасение летом, избавляя от необходимости потеть от духоты. Проекционный дисплей невероятно полезен: он проецирует навигационную информацию прямо на лобовое стекло, избавляя от необходимости постоянно смотреть на экран. Когда я беру друзей на прогулку, они всегда в восторге от качества звука. Динамики Sony действительно превосходят динамики моей предыдущей машины. Но и он не идеален. Шум ветра довольно заметен на скоростях за рулём, особенно выше 160 км/ч, и приходится включать музыку на полную громкость, чтобы его заглушить. Навигационная система автомобиля иногда подтормаживает. В прошлый раз, когда я воспользовался навигацией, чтобы добраться до торгового центра, она указала мне вход на стройку. Функция голосового пробуждения также работает медленно, и после долгого вызова ответа не было, что меня немного беспокоило, и приходилось включать её вручную. Стоит также отметить объём багажника. Его достаточно для ежедневных покупок и продуктов. На прошлой неделе я помогал другу перевезти небольшой гардероб, и мне пришлось втиснуть его, наполовину сложив задние сиденья. Для семьи этого может быть недостаточно. В целом, Exploration 06 Exploration Edition — надежный спутник, подходящий как для развлечений, так и для поездок на работу. Его мелкие придирки не являются критическими, что делает его подходящим для молодых людей, таких как мы, которые хотят наслаждаться случайными приключениями, но при этом совмещать повседневную жизнь. [Наименьшее недовольство] 1. Плохая шумоизоляция: на высоких скоростях заметен шум ветра от центральной стойки и шум шин, что влияет на тишину в салоне. Особенно на скоростях по шоссе шум может проникать в салон и легко мешать общению между водителем и пассажирами. 2. Детали интерьера нуждаются в доработке: капот тонкий и мягкий, с шероховатой, загрязненной краской в некоторых местах. Между капотом и дверями большие зазоры, а процесс сборки нуждается в доработке. 3. Навигационная система автомобиля имеет недостатки: версия навигации AutoNavi низкого уровня, медленная и иногда дает неверный сигнал. Распознавание голоса нечувствительно, его трудно разбудить, и он медленно реагирует, что делает ежедневное использование неудобным. 4. Багажник маленький: чтобы сохранить пространство для пассажиров, багажник был несколько сжат, что затрудняет загрузку крупногабаритных предметов и делает его непригодным для дальних поездок или перевозки тяжелых грузов. 5. Экономия топлива: официальный расход топлива в смешанном цикле WLTC составляет 7,48 л/100 км. При фактическом использовании этот официальный расход топлива достигается на уровне около 80 л на национальных автомагистралях. В городских условиях расход топлива составляет около 10 л с кондиционером и около 9 л на автомагистралях. Расход топлива отличается от отображаемого расхода топлива. 57-литрового топливного бака хватает на 500 км поездки туда и обратно до столицы провинции по шоссе, при этом остается 30 л запаса хода.

Я давно присматриваюсь к старой «шестёрке». Мне больше нравится квадратный кузов. За это время я также присматривался к BJ30 и Jetour Traveler. Сравнив их, я пришёл к выводу, что старая «шестёрка» экономичнее. Нынешний двигатель Chery неплохой, мощности х

Я купил машину больше месяца назад и проехал больше тысячи километров. Чувствую себя очень хорошо, без лишних слов. Это люксовая версия, и в ней нет базовой комплектации вентиляции и обогрева. Это немного неразумно. В наше время люди гонятся за комфортом.

[Наименее удовлетворен] Все в порядке, но для модели 25 очень мало аксессуаров [Опыт покупки автомобиля] Он был полон изгибов и поворотов, и автомобиль был не во всех местах доступен [Характеристики пространства] Достаточно для домашнего использования [Ха

Опыт покупки автомобиля: Я начал думать о покупке автомобиля в марте этого года. Сначала я рассматривал Changan, Geely, Great Wall и Chery Trumpchi, сравнивая их на Autohome.com, но я не пошел к дилеру, чтобы посмотреть ни одну из них (я работал на другого человека и у меня не было времени). Больше всего меня интересовал Haval 1.5T Max. Я позвонил продавцу и попытался договориться о цене, но не смог договориться, поэтому я откладывал покупку до конца августа. Я решил, что к концу месяца будет уже поздно покупать (я не знаю, но говорят, что сентябрь и октябрь — золотой сезон, и цены в сентябре растут). Я решил, что не смогу просто смотреть одну машину, поэтому отправился в дилерский центр Chery. Как только я вошел, мы с женой заметили Explorer 6, который стоял в центре автосалона. Мы просто не могли уйти. Это было идеальное совпадение, и мы его купили. Опыт вождения: Я совершил тест-драйв и обнаружил, что пространство довольно просторное для такого человека, как я, ростом чуть более 5 футов 4 дюймов и весом 200 фунтов. Трансмиссия была довольно хорошей, и я был полностью удовлетворен. [Цена получения автомобиля] Затем я поторговался с продавцом, только чтобы узнать, что это был новый автомобиль со скидкой всего в 6000 юаней (это моя первая машина, поэтому я не могу сдать ее в трейд-ин, но есть субсидия на замену в размере 13000 юаней? Я чувствовал, что упускаю много денег). В итоге я получил топовую модель с приводом на два колеса за 12,06 юаней после скидки, в результате чего общая цена составила 13,6 юаней, включая автомобильную пленку и коврики для первого технического обслуживания. [Расход топлива] На заправке мне дали более 360 литров топлива за 46 литров. Я только начал водить, и сейчас расход топлива составляет от 9 до 10 миль на галлон, а минимальный — 6,7. Не знаю, каким он будет при дальнейшем вождении. Я ещё не знаком со многими функциями, поэтому придётся осваивать их постепенно.

В целом, я доволен. В сети много положительных отзывов, но начну с нескольких мелочей: во время осмотра я заметил, что пассажирская дверь открывается громче и закрывается труднее, чем другие двери. Это было с несколькими другими купленными мной автомобилями, и всегда казалось, что контроль качества в этой машине немного недостаточен. Но после некоторых трудностей, и учитывая цену более 140 000 юаней, я не могу ожидать слишком многого, поэтому я согласился на сделку. Что касается мощности, сейчас я использую только экономичный режим. За чуть более чем десять километров езды по Куньмину у меня было около 8,3 миль на галлон. Затем, после более чем 200-километровой поездки по шоссе расход топлива упал до 7,5 миль на галлон. Я очень спокойно нажимаю на педаль газа и не склонен резко разгоняться или тормозить, поэтому расход топлива вполне контролируемый. При покупке машины мне дали бесплатный бак бензина, и после чуть более чем 220 км пробега он всё ещё показывает запас хода более 600 км. К тому же, машина достаточно высокая. Вчера я врезался в небольшой электросамокат, припаркованный на внутреннем повороте. Я лишь поцарапал чёрную пластиковую деталь, но никто не пострадал. Это было очень опасно. Что ж, спасибо, что дочитали до этого места. Желаю всем, кто читает эту статью, безопасного и лёгкого путешествия! Спасибо.

Это моя вторая машина, но первая новая. Моей предыдущей машиной была подержанная Nissan Tiida 2009 года, поэтому для меня переход с подержанной винтажной машины на эту — настоящий скачок вперед. Поистине удивительно, как несопоставимы технологические достижения и мощь отечественных брендов. Я нечасто использую свою машину ежедневно, как вы можете понять по пробегу, который я намотал на ней за последние несколько месяцев. Поэтому, прежде чем купить, я решил выбрать модель с бензиновым двигателем. Tiida 2006 года — это просто фантастическое соотношение цены и качества; она просто несравнима с совместными предприятиями за ту же цену. Изначально я сомневался насчет Tiger 8, но мне показалось, что он понравится молодым людям, особенно тем, у кого более активный внешний вид. Что касается недостатков, шасси немного жестковато, что также связано с его низкими внедорожными свойствами. Шины AT немного шумные в городе (вы не заметите этого, слушая музыку). Вот небольшой анекдот: на следующий день после того, как я забрал машину, я вернулся за город и хотел прокатиться по бездорожью, чтобы испытать полный привод. В итоге у меня застрял провод в горизонтальном положении. К счастью, зубья покрышек AT были достаточно толстыми, поэтому я вытащил его, и все было в порядке.

Самое приятное: Лично я вполне доволен соотношением цены и качества. За эту цену я получил машину с полноценным полным приводом, и мне нравится внешний вид, динамика и салон. Это довольно хорошо. Самое неприятное: Пока что у меня нет серьёзных претензий к машине, но позже я добавлю ещё. Проехал на ней всего чуть больше 500 километров. Опыт покупки автомобиля: Если выбор автомобиля — мучительный процесс, то выбор Exploration 06 (далее — «Старая шестёрка») прошёл легко и гладко. Это было просто. От осмотра автомобиля до заказа прошло меньше двух часов, и тест-драйва не было. Когда я приехал в автосалон, аккумулятор «Старой шестёрки» был разряжен, а тест-драйвов не было. Я часто шучу, что называю себя «королём битых Chery». Я думаю, что идея обновления была у меня на уме с 2021 года. Моему старому Tiggo 5, выпущенному в 2015 году, сейчас почти восемь лет, и у него почти 120 000 километров пробега, включая поездки по горам и рекам (я застрял в реке, играя с ним, но благодаря помощи дяди JC он доставил немало хлопот правительству). Впечатления от вождения: Мощный, обгоны не прилагаются. Это резвая поездка, и поездка достаточно плавная для нормальной езды. Есть небольшая задержка при нажатии на педаль газа, что свойственно большинству автомобилей, так что это не большая проблема. Впечатления от вождения: Места на задних сиденьях достаточно. Если вы не возите полный груз каждый день, вам не придется беспокоиться о том, просторно или комфортно. Пространство для ног сзади увеличилось вперед, обеспечивая большую поддержку и комфорт. Лично я не нахожу заднее пространство большим. Моя предыдущая машина была немного короче и уже на три сантиметра, и я мог поместить кое-какое снаряжение для кемпинга, рыболовную сумку, кастрюли и сковородки и т. д. Увы, в этой рыболовную сумку не поместится. Бокового пространства недостаточно. У меня, вероятно, много снаряжения, но если у меня его немного, то двух 28-дюймовых чемоданов будет более чем достаточно для повседневного использования, плюс много других вещей. Это не большая проблема. В конце концов, с машиной такого размера не ожидайте много места. [Расход топлива] С того момента, как я забрал машину, по сегодняшний день я проехал 501 километр. Текущий общий расход топлива составляет 9. Вчера я проехал около 400 километров. Средний расход топлива за один старт в 100-200 километров составляет 7,0-7,6. Что касается сегодняшних поездок на работу, то это около 7,4. Пробег небольшой. Лично я считаю, что практичнее смотреть на суточный расход топлива после 5000 километров. Я агрессивный водитель. Обычно использую спортивный режим, начинаю с педали газа на полу, а для ежедневных поездок на работу – стандартный. Лично мне кажется, что экономичный режим не очень мощный. [Цена при получении] Цена автомобиля без тюнинга составляет 139 900 юаней. Скидки нет. Она должна быть, поскольку это первая партия автомобилей. Однако соотношение цены и качества тоже очень хорошее. Конечно, со скидками это ещё лучше. Кто не хочет потратить минимум денег на то, что ему нравится? Иметь деньги – это не глупость, хахаха.

Прошло уже полгода, и Blue Slate Gray — стильный, надёжный и привлекательный автомобиль. У дилера есть только этот цвет и комплектация, и это выставочный экземпляр. Заказы на топовые модели 2WD и 4WD принимаются больше месяца, но, к счастью, это она (с опциональной беззеркальной камерой), так что ждать не придётся. Экстерьер: Безупречный, непревзойдённый. Интерьер: Потрясающе красивый. Характеристики: Беззеркальная камера слишком низкая, а добавление 5000 дополнительных опций было бы более чем достаточно. Пространство: Просторный и адекватный. Ощущения от вождения: Есть задержка на первой передаче и небольшой рывок при переключении со второй на третью. Но как только вы нажимаете на газ, мощность фантастическая, а звук бодрый. Ощущение, как на внедорожнике. Конечно, расход топлива тоже растёт. Расход топлива: Сейчас 684 километра, согласно счётчику. Он точный? 8,5-9 миль в час пик в городе, 9-10 миль в час пик, 8,5 миль в час пик в пригороде и 7-7,5 миль в час пик на федеральных и региональных трассах — чуть не доезжая до автомагистрали. Водители говорят, что расход уменьшится после обкатки. Интересно, случится ли это? Заправлюсь до полного бака и сам проверю, если будет возможность. [Самое недовольное] На данный момент мне нечем недовольствоваться. Я не столкнулся ни с одной из мелких проблем, упомянутых другими водителями.

Раньше я ездил на 1,6-литровом Tiggo 2010 года выпуска, который достался мне от отца с тех пор, как он мне достался. Пробег составил 36 000 километров, а сейчас — 124 000. С ним проблем практически не было, за исключением замены двух ручек водительской двери, четырёх шин и катушки зажигания. В праздники 1 октября я гнал на старом Tiggo по шоссе со скоростью более 225 км/ч без малейшего намёка на дрифтинг, что свидетельствует о качестве Chery. У старого Tiggo была одна проблема: он медленно разгонялся. Чтобы нажать на педаль газа до упора, требовалось 3–4 секунды, чтобы дождаться, пока обороты двигателя наберут обороты, и только тогда ощущался лёгкий прилив. Так я начал присматриваться к автомобилям. Парковка в моем районе ограничена, поэтому я долго колебался между Tiggo 8 Pro и Tiggo 6. Продавец сказал, что у 8 Pro есть субсидия на замену в размере 40 000 юаней, в то время как у 6 есть субсидия в размере 13 000 юаней. Так как я высокий (1,88 метра) и вешу 102 килограмма, центральная консоль переключения передач 8 Pro занимала слишком много места и стесняла мои ноги. К тому же, цена топовой версии 4WD 6 была правильной, поэтому я в конечном итоге выбрал 6. Внешний вид Lao Liu - дело личного мнения. Тем, кому он нравится, он нравится, независимо от того, как они на него смотрят, а те, кому он не нравится, видят недостатки во всем. Мощность удовлетворительная. Он немного медлителен на низких скоростях, но он будет ехать так быстро, как вы нажмете на газ, когда скорость превысит 25 миль в час. Акселератор очень отзывчивый. При обгоне жмёшь на газ в пол, сбавляешь скорость на полсекунды, и машина тут же мчится наперегонки. Круто, а запас хода просто рычит! Мощь — как деньги в кошельке. Когда не нужна, её можно положить, а когда нужна — доставать! Больше всего не хватает места. Колесная база коротковата. Из-за того, что я высокий и толстый, водитель подстраивается под удобное положение, и сзади кажется тесновато. Но 80% поездок — это поездки на работу и обратно, так что я справляюсь. Расход топлива в основном колеблется от 7,4 до 8 миль в час, потому что я каждый день езжу по Второму кольцу или по Третьему скоростному кольцу. Если сильно нажимать на газ, то 8 миль в час, а если плавно, то больше 7. Расход топлива очень даже неплохой.