Новые автомобили Dongfeng Yixuan GS из Китая в Москву

По сравнению с версией Yixuan Black Warrior, версия Yixuan GS Black Warrior немного уступает в плане осанки. Будучи производной от седана, ей все еще не хватает немного зрелости в создании осанки купе-внедорожника. Хотя он позиционируется как кроссовер-внедорожник, задняя часть немного непринужденна, и она не принимает форму фастбэка, чтобы усилить ощущение спортивности. Я надеюсь, что заднюю часть можно будет изменить, чтобы сделать более изысканной в последующих модификациях. К счастью, ее черно-красное цветовое сочетание не позволяет ей так сильно проиграть с точки зрения внешнего вида. Что касается дизайна интерьера, он принимает внутреннюю планировку, почти идентичную Yixuan, с 10,25-дюймовым центральным экраном управления + 7-дюймовой ЖК-панелью приборов. Автомобильная система и логика работы также точно такие же, поэтому плавность и функциональное разнообразие автомобильной системы по-прежнему гарантируются. Кроме того, версия WindLink 4.0Pro поддерживает расширение различных программ, что делает автомобильную систему настоящей заменой мобильному телефону. 150-сильный двигатель 1.5T в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает Yixuan GS достойную динамику. Однако в некоторых ситуациях провалы на низких скоростях всё ещё ощущаются, чего не наблюдается в Yixuan, использующем ту же трансмиссию. Возможно, это связано с разницей в калибровке двух автомобилей на уровне программного обеспечения. Если опыт вождения Yixuan можно перенести на Yixuan GS, общие ощущения от вождения Yixuan GS станут ещё лучше. Что касается шасси, оба автомобиля также используют одинаковую переднюю подвеску McPherson и заднюю торсионную балку. Эта подвеска обеспечивает относительно хорошую динамику на Yixuan, но, похоже, ей немного не хватает поддержки на внедорожнике Yixuan GS. Относительно более выражены толчки при проезде неровностей и более выражены кивки при торможении.

[Самое недовольное] Я поспешила с покупкой из-за рестайлинговой модели Mach. Скидка была не очень хорошей, а подарки были все теми же старыми вещами, такими как подушки сидений и коврики. Я даже не получила никакого обслуживания, что немного разочаровало. [Опыт покупки автомобиля] Я молодая женщина из сельской местности. Мне чуть больше двадцати, и я готова к замужеству. Мои родители бросили меня молодой, и я живу с бабушкой и дедушкой. Видя, что я выросла и могу содержать себя, мои бабушка и дедушка предложили мне купить машину. Мне было бы удобно ездить на работу и иметь хорошую репутацию, когда дело доходит до поиска партнера. Расстояние между деревней и городом всего 60-70 километров, поэтому иметь машину, безусловно, намного удобнее. У меня нет опыта покупки автомобилей, но дядя порекомендовал мне посмотреть автомобили Fengshen. Он сам водит Yixuan. Когда я поехал в автосалон, я внезапно понял, что у Yixuan GS шасси выше, чем у Yixuan, и больше места. Он похож на внедорожник, что мне больше нравится. Мой тест-драйв был с 1,5-литровым атмосферным двигателем. Я почти не водил с тех пор, как получил права, поэтому не могу сравнивать много автомобилей. Я бы предпочел автоматическую коробку передач, чистый салон, приличные характеристики и разумную цену — этого мне достаточно. Я был вполне доволен тест-драйвом, поэтому позвонил дяде, чтобы обсудить цену, и оформил заказ. [Пространство] Я немного полноват, вешу больше 190 фунтов, и мне не было тесно на переднем сиденье. На заднем сиденье все еще есть больше кулака места для ног, и задние сиденья можно пропорционально сложить, что делает его идеальным мобильным складом. Он действительно практичен в сельской местности и удобен для поездок на рынок. [Мощностные характеристики] 1,5-литровый атмосферный двигатель Mach и коробка передач с двойным сцеплением, хоть и без турбонаддува, обладают более чем достаточной мощностью. Я могу хорошо газовать, но мне придётся жать на газ при полной загрузке. [Техническое обслуживание] Я полный новичок, и когда я покупал машину, они сказали, что на неё распространяется десятилетняя гарантия и дешёвое обслуживание, сопоставимое с другими ценами. Это тоже меня впечатлило. В конце концов, за машину за 80 000 юаней определённо хочется дешёвого ремонта и обслуживания, а также меньше беспокойства. Прошло почти девять месяцев, и никаких проблем не было, так что буду продолжать в том же духе.

Я оформил заказ 16 апреля, а машина прибыла 18 мая. После того, как продавец в автосалоне помог мне с документами, я официально получил её 27 мая. Во-первых, несмотря на высоту крыши, как у универсала, салон оказался на удивление просторным: от багажного отделения до первого и второго рядов сидений, и даже багажника. Если вы не возите постоянно пассажира ростом 1,8 метра, этого вполне достаточно. Во-вторых, рулевое управление отличное, с плавным переключением передач и приятным ощущением отдачи. Уровень шума гораздо ниже, чем я ожидал (прочитав в интернете, что он будет громким). В-третьих, позвольте мне остановиться на некоторых моих «минусах»: руль немного легковат и склонен к заносу, что довольно утомительно для такого человека, как я, который часто ездит по длинным автомагистралям (от Чэнду до Кандина и по участку 318 Кандина до Батанга). В-четвёртых, других удобств немного не хватает. Самые большие недостатки, на мой взгляд, — это отсек для хранения между водительским и пассажирским сиденьями и отсек для хранения в дверях: они просто слишком малы... Отсутствие карманов для хранения за водительским и пассажирским сиденьями также вызывает беспокойство. Кроме того, всего один физический ключ, что может быть не очень удобно, если водитель часто меняет водителя. В общем, для новичка, такого как я, который больше заботится о вождении Опыт, учитывая его стоимость, действительно стоит того. В конце концов, коллеги предлагают мне немного добавить к 20+

Голый автомобиль Yixuan GS automatic moon-chasing version был рассчитан на 89000 юаней, и я получил его за 96000 юаней. Мне потребовалось много времени, чтобы договориться о цене, но эта цена - моя психологическая цена, которая приемлема. 1. Расход топлива: около 8,5 в среднем, и я ездил на нем 2 месяца и более 2000 километров. Он будет ниже на трассе, и в городе около 9 пробок; 2. Интерьер: он нормальный, средний, ничего особенного, только сенсорный экран кондиционера выглядит нормально; 3. Мощность: достаточно, он хорош для домашнего использования, и нет проблем с ездой по трассе. Скорость отклика недостаточно быстрая, дроссельная заслонка мягкая, и нет ощущения отталкивания. В конце концов, это 1,5 тонны, чего достаточно; 4. Управление: он все еще немного слабоват на быстрых поворотах, и я не буду комментировать это, если я не профессионал. Рулевое управление хорошее, но для безопасности лучше ехать медленно. 5. Внешний вид неплох, а панорамный люк очень хорош. 6. Функция интеллектуального автоматического вождения L2 — это изюминку, но я её ещё не тестировал и не читал руководство. Отпишусь после использования. Резюме: для домашнего использования, средний уровень, внешний вид неплохой.

Изначально я хотел купить машину для поездок на работу (либо с работы, либо подержанную), но моя семья постоянно добавляла требования: новая машина, высокий дорожный просвет и много места. Поэтому они давали мне немного больше... Владелец сказал, что 100 000-150 000 юаней будет достаточно. Первомайские праздники плюс ежегодный отпуск займут чуть больше двух недель. Сначала я положил глаз на небольшой горячий хэтчбек Cruze (выгодная сделка, три фаворита), но, к сожалению, трехцилиндровый двигатель, недостаточный дорожный просвет и старомодный салон не давали никакого ощущения технологичности. Я отказался. Затем я посмотрел на Changan CS55plus второго поколения (который полон технологий), но на него вообще не было никаких скидок. Это казалось совершенно неискренним, поэтому я отказался. Серии Changan Uni и Qicheng V были слишком преувеличенными, а Fenglanda была слишком маленькой. Наконец, оценив расстояние между дилерским центром 4S и Geely Emgrand S и Yixuan GS, я остановился на Emgrand S Premium Edition. У него есть автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль и неплохая информационно-развлекательная система, но его внешний вид элегантен (издалека я принял его за Vision X3), небольшой багажник и неоткрывающаяся стеклянная крыша, что делает его подходящим для женщин. Yixuan GS с системой помощи водителю снят с производства. У него нет заднего центрального подлокотника, а информационно-развлекательная система автомобиля посредственная. Но он достаточно просторен, чтобы я мог лежать на надувном матрасе, сложив задние сиденья (не в ровный пол). На него распространяется десятилетняя гарантия. Для меня, водителя автобуса весом 200 фунтов, пространство имеет первостепенное значение. Система помощи водителю нужна только для развлечения, а если информационно-развлекательная система не работает, у меня все равно есть телефон. Вот и все. Он у меня всего три-четыре дня, и я проехал всего 100 километров. Я наклеил плёнку, покрыл краску кристаллическим лаком и купил видеорегистратор (тот, что шёл в комплекте, был не так хорош, как тот, что я купил на JD.com пять лет назад). Сейчас мои основные задачи — купить автомобильное зарядное устройство, чехол на руль (тот, что шёл в комплекте, был не так хорош), солнцезащитный козырёк, крепление для видеорегистратора (моя старая резиновая чаша износилась), крылья, антицарапающие накладки, небольшое круглое зеркальце, воздушный насос, пылесос, пистолет для мойки и подушки для сидений. Купить машину — это здорово, но вырастить её — дорого. Об этом мы поговорим позже.

Хочу поделиться впечатлениями от этой машины спустя чуть больше двух месяцев после покупки. Я уже проехал больше 5000 километров и даже сделал первое ТО в течение двух месяцев. Машина дороговата, и я чувствую себя обманутым своим четырёхлетним сыном. Bluetooth-брелок не работает, а навигационная система на центральной панели управления просто сбивает с толку. Она сообщает мне, что я сбился с маршрута, даже когда я еду совершенно нормально, и продолжает сообщать мне об этом, даже когда я уже близко к дому. Салон кажется ужасно пластиковым, даже багажник на крыше пластиковый. Внешний вид выглядит неплохо. Я купил белую версию, и лично мне белый цвет кузова больше всего нравится в этой машине. Места в машине предостаточно, и при моём росте 175 см и весе 160 кг я не чувствую себя стеснённым. Рулевое управление довольно устойчивое, но мощности немного не хватает. Сегодня я ехал по горной дороге и сильно вспотел. Боялся, что машина потеряет управление. В целом, это неплохой вариант для поездок на работу, но старайтесь избегать горных дорог, особенно в Юньнани, Гуйчжоу и Сычуани. Расход топлива также приемлемый, в среднем 7-8 миль на галлон в городе и иногда 6-7 миль на галлон на трассе.

Общая производительность приемлемая, с приличной мощностью и быстрым ускорением. На трассе при скорости 130 км/ч я чувствовал себя немного заносчивым. Расход топлива относительно разумный, обычно около 5,5 миль на галлон. Камера на 360 градусов поначалу была немного размытой, но после года обновлений стало намного лучше. Мой рост 180 см, и водительское сиденье немного сдвинуто назад, поэтому трем крупным людям на заднем сиденье будет немного тесновато. Однако задние сиденья складываются, создавая просторный багажник, что очень удобно для такого человека, как я, которому нужно носить инструменты для работы. Разгон хороший, и даже стартуя со светофора, я могу быстро разогнаться, не нажимая на педаль газа слишком сильно. Однако шум шин становится заметным по мере увеличения скорости и неровностей дороги. Что касается расхода топлива, я обычно получаю около 5,5 миль на галлон во время движения и около 5,8 миль на галлон с включенным кондиционером зимой. В худшем случае, получасовая пробка может привести к расходу топлива до 9 миль на галлон, но на открытой дороге он падает примерно до 5-6 миль на галлон. Мне нравится дизайн кузова автомобиля, особенно поясная линия, которая выглядит очень красиво. Красная отделка передней части также очень хорошо вписывается в интерьер. Изначально навигационная система поддерживала только голосовое управление и функции навигации через проекцию на экран, но после года обновлений проекция на экран больше не требуется, и она по-прежнему нужна только для голосовых функций. Надеюсь, в будущем автомобиль будет совершенствоваться. Что касается интерьера, когда я впервые увидел автомобиль, меня поразил красно-чёрный салон, и в нём не было никаких неприятных запахов, характерных для новых автомобилей. Автомобиль оснащён системой визуализации на 360 градусов, которая, хотя и немного размыта, позволяет управлять голосом через проекцию на экран. Просто скажите «Фэншэнь», чтобы активировать её, или нажмите кнопку голосового управления на руле. Автомобиль также умеет рассказывать шутки, что добавляет массу удовольствия. Надеюсь, в будущем мне удастся усовершенствовать систему автомобиля, чтобы сделать игру более увлекательной!

Есть много практичных семейных внедорожников в ценовом диапазоне 70 000–100 000 юаней, но немногие действительно принесут вам радость. Dongfeng Fengshen Yixuan GS — один из них. [Ощущения вождения] Это 1,5-тактный четырехцилиндровый турбированный двигатель в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Я должен похвалить подачу мощности. Хотя он выдает всего 150 лошадиных сил и 230 Нм, первоначальный всплеск мощности довольно впечатляющий, что делает его легким в городских условиях. Как только вы ускоряетесь мимо автомобиля на скорости выше 80/100 км/ч, переключение передач, скачки оборотов и шум двигателя становятся заметными и не очень приятными. Однако это не означает, что ему не хватает мощности. Обгоны на высоких скоростях мощные, и он быстро переключается обратно на более высокие передачи, как только вы отпускаете педаль газа. [Расход топлива] Даже при моей интенсивной езде по городу и трассе он расходует чуть больше 7 миль на галлон — впечатляющий показатель для внедорожника. [Впечатления от езды] Заднее сиденье немного тряское, а фильтрация воздуха не очень чистая. В целом, за свои 100 000 юаней это хорошее соотношение цены и качества. Вы увидите, что отечественные внедорожники постепенно совершенствуются за последние два года, но им просто не хватает нашего привычного обзора.

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет об автомобиле, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение к оценке транспортного средства. Позвольте мне рассказать о некоторых моих ощущениях после тест-драйва Yixuan GS. Модель, которую я тестировал, - это версия 230T automatic chasing 2021 года. Я надеюсь, что она сможет послужить некоторым ориентиром для друзей, которые интересуются этим автомобилем. Впечатления от мощности: Тест-драйвовая модель оснащена двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 230 Нм. Трансмиссия работает в паре с 6-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Производительность двигателя на низких оборотах очень хорошая, а начальный дроссель также достаточно чувствителен. Автомобиль трогается очень легко, а ускорение и обгоны на средних и низких скоростях также очень легкие. Дроссель следует за ногой, а выходная мощность плавная и линейная, что очень подходит для вождения в городе. Отклик мощности в средней и задней частях двигателя немного ленивый, и нет очевидной взрывной мощности после глубокого нажатия на педаль газа. Мы измерили время разгона этого автомобиля от 0 до 100 километров, которое составило 11,16 секунды. Когда скорость превышает 100 км/ч, общая способность к ускорению еще больше снижается, и нет уверенности при обгоне на высокой скорости. Шасси и впечатления от вождения: Шасси тест-драйва представляет собой комбинацию передней независимой подвески McPherson и задней торсионной балки с продольными рычагами. Шасси настроено на комфорт, а подвеска довольно хорошо отфильтровывает мелкие неровности. Даже на более крупных неровностях подвеска остается упругой, эффективно гася удары без ощутимой вибрации кузова. Шасси ощущается прочным. Рулевое управление отточенное, с усилием, изменяющимся в зависимости от скорости. Оно легкое на низких скоростях, что делает его комфортным автомобилем для повседневных городских поездок. Оно становится более устойчивым на скоростях шоссе, обеспечивая более уверенные ощущения от вождения. Space and Ride: Этот 5-дверный, 5-местный компактный внедорожник имеет длину 4610 мм, ширину 1830 мм и высоту 1600 мм соответственно, с колесной базой 2680 мм. При моем росте 175 см, когда сиденье водителя находится в самом нижнем положении, у меня есть один кулак и три пальца над головой. На задних сиденьях у меня почти два кулака места для ног, с одним кулаком над головой. В целом поездка просторная, что ставит ее выше среднего для своего класса. Обивка сидений имеет оптимальную жесткость, а подушки и спинки достаточного размера, обеспечивая достаточную поддержку для всех частей тела и предлагая превосходный комфорт. Багажник имеет стандартную емкость 474 литра, а салон довольно организован, вмещая три чемодана (20, 24 и 28 дюймов) одновременно. Задние сиденья складываются в соотношении 4/6, увеличивая максимальный объем до 1109 литров. Однако складывание создает значительный зазор между полом багажника и багажником, что делает загрузку крупногабаритных предметов немного неудобной. Тем не менее, такая ситуация встречается редко, поэтому грузоподъемность багажника автомобиля, возможность его расширения и практичность по-прежнему идеальны, удовлетворяя потребности большинства семей. Стоимость покупки автомобиля: версия 230T automatic chasing 2021 года, которую я тестировал, имеет рекомендуемую розничную цену 84 900 юаней. В настоящее время в районе Таншань действует скидка около 8000 юаней. Цена автомобиля без упаковки составляет 76 900 юаней, налог на покупку — 6600 юаней, налог на транспортное средство и судно — 420 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 3400 юаней, а сбор за номерной знак — 500 юаней. Полная цена составляет около 88 800 юаней.

Общее впечатление: впечатляющий внешний дизайн, отличное внутреннее пространство, средняя мощность и средняя управляемость. Внешний дизайн: как следует из названия, это производная серии Yixuan, и внешний вид продолжает язык дизайна Yixuan. Решетка радиатора и изогнутые накладки на переднем и заднем бамперах отличительны, что делает его легко отличимым от Fengshen AX7. Задняя часть закругленная, что обеспечивает достаточно места для багажника. Интерьер: этот Yixuan GX оснащен 7-дюймовой ЖК-панелью приборов, 10,25-дюймовым сенсорным экраном центрального управления и сенсорным климат-контролем, что создает ощущение высоких технологий. Однако я не поклонник сенсорных кнопок кондиционера, так как ими неудобно пользоваться во время вождения, а черная панель легко собирает отпечатки пальцев и пыль, требуя частой чистки. Кожаное рулевое колесо приятно на ощупь, а плоское дно добавляет спортивного ощущения. Активные функции безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и активное торможение, включены, что является редкостью для автомобиля в ценовом диапазоне 100 000 юаней. Кроме того, он также оснащен 360-градусным панорамным изображением и адаптивным круиз-контролем на полной скорости. В целом, комплектация относительно богатая, но она не оснащена автоматической парковкой, что немного озадачивает. Пространство: длина Yixuan GS достигает 4610 мм, а колесная база - 2680 мм. Внутреннее пространство для езды хорошее, проем багажника большой, а вместимость багажника относительно внушительная. Обивка сидений относительно мягкая, но поскольку задняя подвеска использует торсионную балку независимой подвески, эффективность амортизации относительно общая, которую можно считать лишь средним уровнем в том же классе. Управление мощностью: Yixuan GX оснащен двигателем 1,5T с максимальной мощностью 150 лошадиных сил. На нынешнем рынке внедорожников, ориентированном на внутренний рынок, его можно отнести лишь к среднему уровню, но для ежедневного использования это не является большой проблемой. Максимум, что можно сделать, – добавить масла. Соответствующая ему 6-ступенчатая «мокрая» коробка передач с двойным сцеплением работает плохо. Двигатель легко глохнет на низких скоростях, а передача мощности также немного запаздывает, что сильно сказывается на управлении. Рекомендация по покупке: судя по различным комплектациям, соотношение цены и качества Yixuan GX действительно очень высокое, но характеристики трёх основных компонентов неудовлетворительны. При цене около 100 000 долларов США сейчас нет недостатка в выборе, и можно сравнивать больше вариантов.