Новый Exeed Star Era ES 2025 Extended Range Plus Comfortable and Intelligent

Как реальный владелец Star Era ES Extended Range Pro, я хотел бы поделиться своим недавним опытом вождения, проехав более 3500 километров. 1. Позвольте мне сначала объяснить, как я полюбил эту машину: моей предыдущей машиной был внедорожник Song Pro 22-й модели. Так как у меня уже был внедорожник, я склонялся к седану. У моей семьи уже был седан, который приближался к концу своей жизни, купленный более десяти лет назад и имеющий небольшой салон. Поэтому на этот раз я предпочел что-то с большим пространством. Учитывая цену около 150 000 юаней, меня привлек этот автомобиль. Его увеличенный запас хода в 255 км и топливный бак на 60 л удовлетворили мои потребности как для дальних поездок, так и для ежедневного использования, поэтому я отправился на тест-драйв. 2. Впечатления от тест-драйва: по сравнению с моим предыдущим внедорожником, акселератор был отзывчивым, а шасси было очень устойчивым. Он чувствовал себя устойчивым даже в поворотах и на неровных дорогах, а звукоизоляция казалась довольно хорошей. Согласно платформе Dongdi, в нем 23 динамика, и качество звука показалось хорошим (некоторые люди были менее впечатлены, но я подозреваю, что это было из-за разных настроек динамиков). После тест-драйва я был очень впечатлен и быстро оформил заказ, посоветовавшись с семьей. 3. Давайте поговорим о ежедневном использовании. Я езжу на машине около 25 километров по городу и сельской местности. У моей семьи в сельской местности есть своя собственная зарядная станция, поэтому зарядка относительно удобна. Обычно я заряжаю его раз в 7 дней. Я помню, что его можно полностью зарядить примерно за 40 минут с помощью быстрой зарядки. Максимальная мощность зарядки составляет 90 кВт. Я совершил короткую поездку на дальнее расстояние около 450 километров. Дома было два человека и чемодан с пятью коробками мяса (очень тяжелый). Я зарядил аккумулятор один раз во время поездки и использовал топливо в остальное время. Скорость варьировалась от 120 до 135 километров. Расход топлива при подзарядке аккумулятора достиг 7,1, а при полной зарядке — около 5. Фактическое время автономной работы составляет около 150 километров (чем ниже скорость, тем дольше время автономной работы). Недавно я проехал по шоссе менее 100 километров со скоростью около 120 километров. Время автономной работы составило 240 километров, и время автономной работы сократилось примерно на 130 километров. Эта скидка для меня приемлема. Общее расстояние на данный момент составляет более 3500 километров. Приложение показывает, что расход топлива составляет около 0,4, а время автономной работы — 15,7. Условно говоря, стоимость использования этого автомобиля очень низкая. 4. Позвольте мне рассказать об опыте интеллектуального вождения. В версии pro нет лазерного радара, поэтому можно сказать, что вспомогательное вождение на высокой скорости можно использовать только в качестве полезного. Он очень плавный и удобный в использовании, когда машин мало. Когда машин слишком много, расстояние до машины трудно контролировать, и она часто блокируется. Некоторые пандусы нелегко идентифицировать, и вы должны быть готовы перехватить управление в любой момент. Однако в большинстве случаев въезд и съезд кажутся довольно плавными. Единственная претензия заключается в том, что когда есть габаритный автомобиль, автомобиль не разгоняется или даже немного замедляется, когда он находится перед правым передом, и не разгоняется снова, пока не замедлится и не обогнет большой автомобиль. Лично я считаю, что безопаснее обогнать большой автомобиль как можно скорее, если нет проблем. Выше приведен мой текущий опыт владения автомобилем. Недавно я получил дымчатый черный логотип автомобиля, и теперь кузов автомобиля полностью черный. В целом, этот автомобиль отвечает моим ежедневным потребностям с точки зрения эстетики, стоимости автомобиля, помощи вождению и конфигурации. Лично я им очень доволен.

[Самый довольный] Всё началось с внешнего вида, и я предан плавности хода, простору и запасу хода. Спустя 25 лет начали взиматься налоги на покупку автомобилей на новых источниках энергии, и я хотел обновиться ещё до этого. Так как это моя вторая машина, я особенно придирчив. Сначала я сосредоточился на Lynk & Co 07 и BYD Han, а позже присмотрелся к Deep Blue L07. В конечном счёте, после всесторонних сравнений, Star Era ES оказался самым привлекательным. Что касается того, почему я выбрал Star Era ES среди этих автомобилей, я перечислю его сильные стороны ниже. Во-первых, шасси. Шасси Chery превосходное. Любой, кто знаком с двухрычажной передней и пятирычажной задней подвеской, поймёт; это неоспоримо. Шасси ощущается прочным, без нежелательных разнонаправленных вибраций. Он хорошо контролируется на холмах, что придаёт ему поистине премиальное ощущение. Полностью алюминиевое шасси даже превосходит своих конкурентов с точки зрения материалов. Во-вторых, двигатель. Поскольку я покупаю гибрид, двигатель с увеличенным запасом хода просто необходим. На мой взгляд, Chery — лидер по производству двигателей отечественного производства, и все знают, что двигатели Chery превосходны. В-третьих, простор. Трёхметровая колёсная база и соотношение пространства к дверям 70% развеяли мои опасения по поводу пространства. Багажник, правда, маловат. В-четвёртых, акустика. В стандартной комплектации 23 динамика впечатляющей мощности позволяют слушать музыку за рулём — одно удовольствие. Хотя качество звука не дотягивает до уровня Harman Kardon, шасси автомобиля настолько хорошее, что недостаток звука вполне приемлем. В-пятых, внешний вид. Меня действительно привлекла эстетика. С трёхметровой колёсной базой и пятиметровой длиной широкая покатая задняя часть просто идеальна. Наконец, позвольте мне поделиться своими впечатлениями от автомобиля после его покупки. Могу только сказать, что мой выбор оказался удачным. Я проехал на нём 470 километров, и ощущения от вождения превосходные. Расход топлива низкий, как и стоимость владения. Динамический индикатор расхода топлива WLTC на автомобиле очень точный, и указанный запас хода в 200 километров действительно составляет 200 километров. Обычно я устанавливаю кондиционер на 26,5 ° C и четыре скорости ветра. Согласно реальным измерениям, чистый расход электроэнергии при поездках на работу в городских и пригородных районах составляет 10 кВт·ч/100 км, а расход топлива при низком заряде батареи — 4,7 л/100 км. Я езжу довольно неспешно, используя электричество, когда оно у меня есть, и топливо, когда его нет. В любом случае, я думаю, что срок службы батареи вполне приемлемый. Скорость зарядки 2,4 С очень быстро восполняет энергию (фактически он может зарядить более 90 кВт). [Самое недовольное] 1. Внутреннее пространство достаточно, но багажник немного маловат. 2. Слишком мало дополнительных аксессуаров. Салон доступен только в двух цветах. Белый не устойчив к грязи, поэтому мне пришлось выбрать красный. Особенно колёса у версии с увеличенным запасом хода выглядят слишком обычно. Могу добавить денег на колёса с ветками дерева, если они опциональные.

Трёхмесячный опыт вождения: 4500 километров за три месяца, половина из которых — по трассе, половина — по городу. Трансмиссия: Для городской езды я в основном использую исключительно электрический режим. Просто жму на педаль газа и трогаюсь с места, и всё исключительно тихо и плавно. Однажды, пытаясь обогнать на трассе, я сильно нажал на педаль газа и почувствовал сильный, но не пугающий, толчок назад, похожий на ускорение скоростного поезда. Рулевое управление: Руль можно отрегулировать для лёгкого или сильного нажатия, и я обычно использую среднее нажатие, что обеспечивает комфортное прохождение поворотов, сохраняя при этом хорошее чувство положения шин. Амортизация: Двухрычажная передняя и пятирычажная задняя подвески в сочетании с относительно комфортной настройкой обеспечивают амортизацию, сравнимую с характеристиками BMW. Лежачие полицейские легко преодолеваются парой «ударов», без каких-либо толчков. Дребезжание также редко слышно на неровных дорогах. Ежедневные расходы: Езда на электротяге: Одной зарядки хватает примерно на 190-190 километров (я много езжу, особенно когда много светофоров). В Шэньяне нет тарифов на электроэнергию в непиковый период, поэтому зарядка стоит около 30 юаней. В городах с тарифами на электроэнергию в непиковый период ночная зарядка может сэкономить еще больше. Езда на бензине: Я дважды проехал по шоссе домой, каждая поездка туда и обратно составила около 1000 километров, расход топлива составил чуть более 5,5 литров на 100 километров. Для автомобиля C-класса грузоподъемностью более двух тонн этот расход топлива выше, чем я ожидал. Самый экономичный способ использования автомобиля: использовать электричество в городе и бензин на трассе. Вот несколько советов по заправке и зарядке: Станция быстрой зарядки может зарядить автомобиль до 80% за 30 минут, чего как раз достаточно для еды. Полный бак стоит более 300 юаней, но он дает мне более 900 километров. Мобильное приложение позволяет вам установить запланированный таймер зарядки, что позволяет мне использовать самый дешевый тариф на электроэнергию. Мои впечатления: Передний ряд: сиденье водителя вентилируется и подогревается, поэтому моя спина не потеет летом, а моя задница остается прохладной зимой. Лучше всего то, что поясничная поддержка регулируется индивидуально, что делает поездки на дальние расстояния менее утомительными. Задний ряд: для трех взрослых людей совсем не тесно, а средний пол практически ровный. Мой рост 1,78 метра, и когда я сижу сзади, мои колени находятся на расстоянии более двух кулаков от переднего сиденья. Если ваш рост выше 1,85 метра, вам может показаться, что макушка вашей головы находится немного низко. Багажник: багажник немного маловат. Из-за конструкции фастбэк и заднего привода двигателя высота багажника и проем недостаточны. Несколько неудовлетворительных моментов: положение передней камеры генерирует много тепла, что очень и очень жарко летом. Логику автоматической парковки необходимо оптимизировать, а когда она заработает, её нужно будет перенастроить. Я езжу на нём уже три месяца и считаю, что этот автомобиль особенно подходит таким людям, как я: я использую электричество для поездок по городу и бензин, когда возвращаюсь домой в отпуск. Я наслаждаюсь чисто электромобилем, но мне не нужно стоять в очереди на зарядку на трассе. Если у вас такой же сценарий использования автомобиля и бюджет составляет 15-20 долларов, вы можете рассмотреть этот автомобиль. Соотношение цены и качества действительно намного выше при той же цене.

По сравнению с другими автомобилями стоимостью менее 200 000 юаней, я считаю, что Star Era ES является явным лидером как по внешнему виду, так и по оснащению. Его эстетика безупречна, а его управляемость и комфорт шасси также очень удовлетворительны. Проехав на нем 3000 километров с момента приобретения, я хотел бы поделиться своими мыслями о нем: 1. Внешний вид: Он абсолютно безупречен и очень красив, с разнообразием цветов для разных демографических групп. 2. Интерьер: Недостатком является ограниченный выбор цветов интерьера, ограниченный красным и голубым. Мой тест-драйв был с красным салоном, который я нашел слишком ярким и склонным к усталости глаз. Голубой салон более привлекателен, но недостаток в том, что он легко пачкается. Левый боковой защитный кожух сиденья деформируется после длительного сидения, возможно, из-за отсутствия набивки. Поясничную поддержку трудно отрегулировать до удобного положения, и даже после регулировки она немного жестковата, что делает длительную езду утомительной. Панорамный люк прекрасен, но летом в нём невероятно жарко. 3. Управляемость: Вождение просто потрясающее, как на бензиновом автомобиле — очень надёжное и устойчивое, без укачивания и центробежной силы, характерных для традиционных электромобилей. Спортивный режим разгоняет автомобиль быстро и вполне адекватно. Виброгашение отличное и комфортное при проезде «лежачих полицейских» и выбоин. 4. Энергопотребление: Из-за высоких летних температур на севере Китая я обычно использую кондиционер на полную мощность, расходуя около 16 литров энергии в городе. Почти 40% заряда аккумулятора уходит на кондиционер. В мае, когда кондиционер не был так сильно нужен, запас хода в городе составлял около 200 литров. После длительной поездки запас хода был вполне приличным. Ещё несколько недостатков: 1. При использовании омывателя лобового стекла иногда жидкость не выходила, и приходилось доливать её несколько раз. Я обратился в службу поддержки, и там мне сказали, что из-за жары жидкость в шланге испарилась. Проблема решилась простой прокачкой несколько раз. Кроме того, в жаркую погоду жидкость испаряется очень быстро. Я залил 2,5 л омывателя, но через две недели она испарилась всего за несколько использований. Не уверен, связано ли это с тем, что серый кузов автомобиля поглощает тепло, или с северной жарой. Не уверен, нормально ли это. 2. Автомобильная система недостаточно богата. Нет тем для установки. В магазине приложений автомобиля мало приложений. Нельзя установить динамические обои или что-то в этом роде. Рекомендуется расширить возможности автомобильной системы. 3. Багажник слишком низкий и не может вместить немного более крупные предметы. Ширина и глубина достаточные. 4. Функция вентиляции сидений кажется немного слабоватой, и она не ощущается достаточно очевидной на максимальном объеме воздуха. Ее немного недостаточно в жаркую погоду. Вышеизложенное - мой опыт вождения с момента покупки автомобиля. В целом, я по-прежнему очень доволен этим автомобилем. У него высокий внешний вид, достаточная мощность и достаточно места. 23 динамика также подойдут для повседневного прослушивания музыки и развлечений. Надеюсь, что в будущем программное обеспечение будет постоянно дорабатываться и совершенствоваться в соответствии с потребностями клиентов!

[Самый довольный] Я очень доволен внешним видом и ощущениями от вождения. Фиолетовый цвет очень очарователен, а ощущения от вождения превосходны. Управляемость электромобиля ценой более 200 000 юаней, но с запасом хода, которого не хватает электромобилям. Дизайн фастбэка и безрамочные двери очень узнаваемы, и я лично считаю его очень красивым. Замшевая крыша и сиденья из искусственной кожи очень приятные, а красный салон гораздо более устойчив к пятнам и элегантен, чем бирюзовый. Фиолетовый цвет красив, но не очень устойчив к пятнам. После мойки автомобиль ощущается очень хорошо. Ощущения от вождения также превосходны, как и ожидалось от полностью алюминиевого шасси и передней двухрычажной и задней пятирычажной подвесок, которые обеспечивают надежную поддержку в поворотах и четкое подавление вибраций. Электродвигатель работает плавно, а вмешательство расширителя диапазона практически незаметно. Лично я доволен 7-секундным разгоном. Звукоизоляция переднего ряда сидений отличная, в то время как звукоизоляция заднего ряда немного хуже. [Наименее удовлетворен] Мои самые большие жалобы - это относительно небольшое пространство багажника, несколько неуклюжее голосовое управление и слабый массаж сиденья. [Опыт покупки автомобиля] После нескольких месяцев онлайн-обзоров автомобилей и видеороликов, сравнивая Han DM, Deep Blue S07, Xiaopeng P7+ и Leapmotor B10, я выбрал ES на основе материалов и моего опыта тест-драйва, несмотря на его менее известную репутацию. [Спа] 3-метровая колесная база просторна, что позволяет мне и моей семье скрестить ноги на заднем сиденье. Однако конструкция фастбэка может сделать пространство над головой немного тесноватым для тех, кто ростом выше 180 см. К счастью, в моей семье никто не ростом 1,8 метра. Единственным недостатком является небольшой багажник. [Круиз и энергоэффективность] Поскольку я только что купил машину, пробег у нее не большой, и она в основном электрическая. В реальной городской езде на максимальной скорости 80 км/ч с двумя людьми в машине я проехал чуть больше 210 км на полной зарядке. Кондиционер и музыка работали постоянно на протяжении всей поездки, а скорость движения в городе варьировалась, иногда быстрее, иногда медленнее, поэтому я был доволен запасом хода. Зная, что езда по шоссе определенно уменьшит запас хода, я поставил ему 4. Smart Cockpit: относительно немного встроенных приложений, таких как Tik Tok и TX Video, хотя вы можете транслировать экран со своего телефона. Пользовательский интерфейс средний, а игровой процесс медленный. Предыдущая функция распознавания транспортных средств была бы более увлекательной. Скорость распознавания непрерывных команд не так хороша, как на новых моделях, и многие функции требуют точного распознавания слов для отключения. Например, Super Cooling и Extreme Cooling не распознаются. Некоторые песни защищены авторским правом и не могут воспроизводиться на разных платформах.

Я ехал на Xingji ES из Хэнани в Северо-Восточный Китай. Перед отъездом я заехал в магазин Xingtu Xingji Henan Lingshan в Чжэнчжоу, чтобы узнать о мерах предосторожности при первом техническом обслуживании. Я могу провести первое техническое обслуживание в другом месте. Они также помогли проверить шины и другие аспекты автомобиля. Автосервис Xingtu отличный. Я должен подчеркнуть, что первое техническое обслуживание в Циньхуандао было очень хорошим. Отношение обслуживания было действительно хорошим. Они помыли нашу машину, зарядили аккумулятор и предоставили завтрак. Персонал сервиса был очень дружелюбным. Моя семья и я остались довольны сервисом в Циньхуандао. Я ставлю ему хороший отзыв здесь. Если вы хотите узнать больше о нем поблизости, я настоятельно рекомендую этот магазин 4S. Для семьи из четырех человек, плюс багажник, полный местных деликатесов, я немного беспокоюсь, будет ли расход топлива высоким. Действительно ли запас хода такой же высокий, как официальные заявления? Легко ли использовать систему помощи при вождении? В результате расход топлива автомобиля составляет около 6 литров при хорошем заряде батареи на трассе и около 7 литров при низком заряде батареи. Я по-прежнему очень доволен, и у меня не будет недостатка в электричестве. Когда я возвращаюсь, я не чувствую никакой нагрузки при использовании топлива на протяжении всей поездки. Это экономит больше, чем обычный бензиновый автомобиль. Впечатления от вождения: Комфорт салона: двое человек ехали 20 часов подряд, сиденья очень удобные, поясница не болит после долгой поездки, а ноги не затекают после долгого времени. Сиденье в невесомости можно откинуть, чтобы спать ночью. Двухслойное звукоизоляционное стекло: шум ветра и шин не очень заметен, эффект звукоизоляции хороший, и в нем практически тихо, когда слушаешь музыку. Когда вы съезжаете с трассы, вы даже не слышите криков и хрипов снаружи [закрывает лицо]. Помощь при вождении на высокой скорости: это действительно полезно. Нет ничего лишнего. Это вся суть. С ним путешествие не такое уж сложное. Это помогает. Не нужно держать ноги на педалях. Просто смотрите вперёд и вовремя поворачивайте руль. Я пользовался им большую часть из 4000 километров. Даже моя семья хвалила его всю дорогу. Не было ни одной ошибки. Он замедляется и безопасно обгоняет большой грузовик. Перестроение также очень плавное. Есть пейзажи, до которых можно добраться только на машине. Хризантемовый чай в Кайфэне, старая городская стена в Шаньхайгуане, красная колбаса в Харбине. Каждые 500 километров я опускаю стекло: поля сменяются морем, а затем болотом, акцент меняется с «чжун» на «гаха», и даже ветер пахнет замороженной грушей. В целом, впечатления от автомобиля действительно хорошие. Стоит купить автомобиль с увеличенным запасом хода Xingtu Xingji es. От первого восторга и до сих пор я вижу только его. Он делает нашу жизнь комфортной. Я ни о чём не жалею после покупки. Автомобили Chery не так плохи, как говорят пользователи сети. Я так долго езжу на нём без каких-либо мелких или серьёзных проблем. Внутри нет никаких посторонних шумов. Краска целая, за исключением царапин, которые я сделал. Я очень доволен Xingtu Xingji ES и обслуживанием.

Я уже давно подумывал о покупке автомобиля, но не было конкретной цели, поэтому я просто продолжал искать и не решался на покупку. Я начал искать в апреле и мае этого года. Сначала я присматривался к бензиновым автомобилям, таким как Hongqi H5 и H6. Позже, поскольку я в основном ездил на машине по городу и ездил домой на дальние расстояния всего один или два раза во время лунного Нового года, я решил посмотреть на электромобили. Я рассматривал BYD Han, Leapmotor C10 и C16, Li Auto L6, Xpeng P7 и даже Tesla. Я тестировал машину коллеги. Мне нравился Li Auto L6, но он был за пределами моего бюджета. Затем я наткнулся на New Era ES. Его вместительность, безопасность, большой запас хода и комфорт действительно захватили мое внимание. Я слышал, что выходят новые модели, поэтому я ждал до сих пор. Хотя цена на старте продаж была довольно высокой, я не смог устоять, стиснул зубы и купил. Машина у меня уже неделю, и управляемость безупречная – очень приятно. Мощность в эко-режиме тоже отличная, и нет типичной для электромобилей проблемы с торможением – что, на мой взгляд, просто здорово. Бортовой компьютер, на который все жалуются, на мой взгляд, неплохой. Он не зависает, но его функции нуждаются в расширении. Что касается искусственного интеллекта, он, конечно, не так хорош, как Xiaomi Xiaoai. Простые операции всё ещё приемлемы и психологически приемлемы. Есть и небольшие недостатки. Например, иногда возникают проблемы с NFC-считыванием, и NFC карты или мобильного телефона не распознаётся. Я снова столкнулся с этой проблемой. Мне пришлось выйти из машины, запереть её, а затем разблокировать, прежде чем её можно было активировать. Не понимаю, в чём логика. Управление Bluetooth-переключателем в мобильном телефоне можно сделать. По сути, это не влияет на использование, но довольно отвратительно. Надеюсь, в будущем его оптимизируют. В целом неплохо, но, думаю, объём продаж всё равно будет невысоким. Надеюсь, его не подставят [слёзы].

Я купил версию без функции городского вождения, выбрал пневматическую подвеску и 21-дюймовые диски с шинами Michelin. После более чем десяти лет вождения езда по городу кажется мне проблематичной, поэтому я выбрал версию без городского вождения, но с ездой по трассе. Я быстро устаю после долгой езды по трассе, поэтому приятно иметь возможность немного расслабиться. Раньше я ездил на Lingyun 400T с расходом топлива 9,5 миль в час. Позже, случайно, я прокатился на электромобиле BYD Qin PRO и обнаружил, что электромобили гораздо удобнее бензиновых. Мощность плавная и шелковистая, а зарядка стоит недорого. Припарковавшись на обочине, можно не выключать кондиционер, не беспокоясь об отравлении угарным газом, высоком расходе топлива или нагаре в двигателе. Затем я начал обращать внимание на электромобили, присматриваясь к BYD, Zhiji, Zhijie и Xingjiyuan. Я всё ещё больше доверяю традиционным автомобильным компаниям. Несмотря на недостаток интеллекта, у них есть надежные продукты, достаточный опыт в исследованиях и разработке, а их долговечность также заслуживает доверия. Лично я предпочитаю автомобили с хорошей управляемостью. Я купил Xingtu Lingyun, потому что тестировал его с другом и был впечатлен его мощностью и управляемостью. Однако высота внедорожника, естественно, обуславливает высокий центр тяжести при поворотах и перестроениях, поэтому я решил перейти на седан. У меня был выбор между New Era ES, Zhijie S7 и BYD Han. Шасси Han не было модернизировано, а у меня высокие требования к шасси, поэтому я первым отказался от него. Интеллектуальная система вождения Zhijie S7 превосходна, но я не уверен, что смогу использовать её в городе. По сравнению с Xingtu ES, её аппаратное обеспечение немного уступает. Хотя интеллектуальное программное обеспечение превосходно, гарантия не соответствует пожизненной гарантии New Era. Сравнив их, я понял, что Xingtu ES — это подходящий мне автомобиль. Он был доступен по цене и полностью соответствовал моим требованиям. Я заказал машину и получил её сразу же.

Через десять дней после получения автомобиля он начал издавать четыре необычных шума внутри. Я отвез его к дилеру, но специалисты по послепродажному обслуживанию были непрофессиональны, возились с ним и возились, но не смогли исправить проблему. Это очень разочаровывает. Все остальное хорошо, и я особенно доволен внешним видом. Он просто идеален для моего вкуса, и я никогда не устаю на него смотреть. Места в салоне тоже довольно много. Мой рост 184 см, и после регулировки положения передних сидений я все еще могу скрестить ноги на заднем сиденье. Время работы аккумулятора также довольно хорошее, с реальным запасом хода только на электротяге чуть более 200 км, и это около 120 км на трассе. Расширитель диапазона бесшумный в городских условиях, но становится громче только при нажатии на педаль газа выше 120 км/ч. NVH в целом хороший на низких скоростях, но шум шин довольно громкий на трассе, а шум ветра хорошо контролируется. Моя любимая часть автомобиля - это шасси; По ощущениям он намного лучше моего предыдущего Changan, и он очень устойчивый. Перед покупкой я сравнивал Galaxy E8, Lynk & Co 07 и Star Glory 8. После тест-драйва я почувствовал, что другие автомобили были не так хороши, как раньше, особенно шасси, которое дало мне большое отличие от Star Era. Я выбрал Star Era без колебаний. Единственное, что я сожалею, это то, что он был оснащен HUD, но в целом автомобиль все равно хорош. Наконец, цена составляет 16,98 плюс 2000 фиолетовый внешний вид + 5300 страховка. Без других сборов общая стоимость составляет 17,7. По сравнению с комплектацией, шасси и мощностью этого автомобиля, соотношение цены и качества по-прежнему хорошее.

В конце февраля 2026 года я тестировал топовую версию Star Era ES с увеличенным запасом хода. Продавец провез меня несколько километров, чтобы познакомить с функциями, а затем я проехал ещё около десяти километров. Ездить было очень комфортно. И резкие разгоны, и резкие торможения были очень хороши. В конце концов, 6-поршневые суппорты – это не шутка. А как называются тормозные колодки? Я забыл, но тормозные диски тоже не подвержены ржавчине. Я забыл, как их описывал продавец, поэтому я забрал машину 12 марта, а 10-го она поступила в продажу. Я внёс депозит в размере 5000 юаней прямо через приложение. Автомобиль едет очень плавно, шасси очень прочное, и им очень легко управлять. Аудиосистема тоже хорошая, с 23 динамиками, определённо стоит своих денег. Я проехал уже почти 3000 километров. Её можно описать двумя словами: «шёлковисто плавный» и экономичный. Мне всё ещё нужно больше 200 слов, чтобы опубликовать это, но я не хочу больше печатать. В любом случае, эта машина тоже очень красивая. Единственный недостаток — не работает дистанционное управление с телефона. Например, гараж слишком маленький, и мы вышли и использовали телефон для управления машиной, но он не подключился и не работал. Других недостатков нет. Машина слишком широкая, а подземная парковка в Шэньчжэне изначально маленькая, что затрудняет парковку. Сиденья удобные, с вентиляцией и подогревом, а сиденья с невесомостью бесплатные! YYDS! Так удобно вздремнуть в машине во время обеденного перерыва. Салон такой просторный, он намного больше, чем Xiaomi. О! Его можно публиковать. Я не буду говорить больше. Я скажу это снова, когда у меня будет возможность. Он очень экономичный — всего 4,9 литра на 100 километров. Он легко может проехать 100 километров с полным баком и полной зарядкой. Он может проехать 200 километров только на электричестве. На масле он может проехать 1000 километров.