Новый Ford Lingyu’s 2023 EcoBoost 225 7-seater collar type Obsidian Orange Edition (2/3/2)

В мае я отправился в местный автосалон в поисках электромобилей и увидел Lingrui. Затем, у дилера, я увидел Lingyu. Меня сразу же привлек его внешний вид — он был больше и внушительнее, с приятным кожаным салоном. Поскольку я использовал машину для перевозки детей, я решил, что семиместный автомобиль лучше подойдёт для наших текущих семейных нужд. Двигатель 2.0T был вполне адекватным, а цена — разумной, поэтому я его купил. Он у меня уже три месяца, и сегодня я получил свидетельство о праве собственности на автомобиль. Я доехал до озера Эрхай и исследовал альпийские луга и пока не столкнулся ни с какими серьёзными или незначительными проблемами. Дистанционный ключ, подогрев руля, вентиляция сидений и беспроводная зарядка — всё это работает отлично. Он легко разгоняется до 140 км по трассе и остаётся невероятно устойчивым. Нашей семье из четырёх человек комфортно, у каждого есть отдельные сиденья. Без складывающихся трёх рядов пространство ограничено, поэтому можно положить только небольшие предметы. Со сложенными сиденьями пространство просто огромное, и в него легко помещается снаряжение для кемпинга. Когда мы отправляемся в поездки по окрестностям, нашей машиной пользуется ещё одна семья из трёх человек. Семь человек помещаются идеально, что очень удобно. До первого ТО осталось 200 километров, а потом я осмотрю остальную часть машины. После трёх месяцев езды расход топлива составил всего 9 баллов, а самый высокий показатель был 15 баллов, когда я только забрал машину. Автомобили Ford прожорливы и жрут масло. Аудиосистема немного не дотягивает. Я езжу на механической коробке передач уже 16 лет. Когда я впервые заказал Ford, я оценил прочное шасси, высокую безопасность и кузов американского типа. Jiangling Ford, будь то Jiangling или Ford, приемлем, если рассматривать его отдельно. С самого начала люди критиковали его двигатель и коробку передач, за исключением того, что это был автомобиль с переименованным брендом, и в версии 21 года было несколько утечек масла, и никто не упоминал о других проблемах. Какой бы хорошей или дорогой ни была машина, некоторые говорят, что она плохая. Какой бы дешёвой ни была машина, некоторые говорят, что она дешёвая и красивая. У каждого свои предпочтения. (Не знаю, нужны ли фотографии владельцу, подтверждающему право собственности. Фотографии делают мои дети для развлечения, поэтому я собрал их вместе и посмотрел.)

Первой машиной был Ford Focus 2014 года, на котором я ездил 8 лет. В машине не было ничего плохого, но места было мало. Для семьи из 5 человек в ней было слишком тесно, и не было подогрева сидений. Зимой, когда я отвозил внука в детский сад, машина все еще не прогрелась к тому времени, как мы добрались туда. Круиз-контроля не было, и я использовал свой мобильный телефон для навигации, когда выходил на улицу, но экран был маленьким и очень утомительным. Я был готов пересесть на большой или средний внедорожник, и я провел тщательное исследование, выбирая из немецких, японских и американских совместных предприятий. Я скачал из интернета все данные о мощности, пространстве, цене и комплектациях таких автомобилей, как Touron, Highlander, Terra, Angkewei Puls, Angkeqi и Edge, и неоднократно сравнивал их. Я также использовал два выходных, чтобы протестировать их в магазине 4S в Яньтае. Честно говоря, все эти машины хороши, но у них разные цены, пространство, мощность и комплектации. Как потребителям выбрать тот, который им подходит? Сначала я выбрал Angkeqi, который стоил более 290 000 юаней, но комплектация была не такой высокой, как Lingyu, который я выбрал сейчас. В конце февраля я случайно увидел в интернете новость о листинге нового Lingyu и сразу же проверил всю информацию о новом Lingyu в интернете, и я почувствовал, что он экономически выгоден. Да, поэтому я позвонил в магазин Yantai Lingyu 4S, чтобы узнать. Продавец был очень воодушевлен. На следующий день менеджер по продажам и продавец приехали ко мне домой на тест-драйв (я живу в городской местности ниже Яньтая). Поскольку я полностью изучил вопрос и протестировал его до этого, после тест-драйва я подумал, что новый Lingyu был автомобилем с лучшим соотношением цены и качества, на мой взгляд. У него великолепный внешний вид и большое пространство. Не говоря уже о комплектации, 360-градусном обзоре, подогреве руля, подогреве и вентиляции первого и второго рядов, большом экране онлайн-навигации Tencent, панорамном люке и т. д. Я не буду перечислять их по отдельности. На следующий день я поехал в магазин Yantai 4S, чтобы забрать машину. Кстати, я не обратил особого внимания на двигатель и коробку передач. Технологии развиваются быстрыми темпами. Возможно, в предыдущие годы были некоторые проблемы, но теперь технологии их решили. Производитель обещает пожизненную гарантию на двигатель и коробку передач. Без мощных технологий и качества производитель не смеет этого обещать. Первоначальным автомобилем был 14-летний Focus, и на нем ездили 8 лет без каких-либо проблем с двигателем и коробкой передач. Сегодня, 8 лет спустя, он все еще хуже, чем раньше? После езды больше месяца он чувствует себя отлично, с общим пробегом 1950, более 600 по трассе и средним расходом топлива 10,6. Я залил 92-й бензин. Однажды я вышел на улицу под проливным дождём и сильным ветром, и он показал себя очень устойчивым. Есть три причины, по которым я не выбрал Envision. Цена почти на 100 000 юаней выше, и он заправляется 95-м бензином. Автомобиль более чем на 5 метров длиннее и шире Lingyu. Несмотря на большее пространство, в некоторых местах города парковаться неудобно. Внешний вид Envision также очень красив, и это один из моих любимых автомобилей. Лично я думаю, что руководители или группы с высоким доходом могут выбрать BBA или другие автомобили высокого класса. Для рабочего класса, если вы покупаете или меняете автомобиль, если вы выбираете внедорожник, новый Lingyu — один из автомобилей с очень хорошим соотношением цены и качества.

Внешний вид и интерьер просто потрясающие. Автомобиль сразу же привлёк мою жену, и мы заказали его через два дня после осмотра. Ей больше всего понравились комплектация и простор. Он богато оснащён голосовым управлением, передними и задними радарами, подогревом и вентиляцией сидений (включая подогрев второго ряда), фоновой подсветкой, USB-портом на третьем ряду и, самое главное, камерой кругового обзора. Аналогичные японские и немецкие автомобили стоят дороговато. Вместимость идеальная, и взрослые легко разместятся на третьем ряду благодаря откидывающимся сиденьям. Мы с женой, её лучшей подругой, всего шесть человек, отправились в путешествие, и во время перерывов наши двое детей спали на втором и третьем рядах. Большой центральный экран позволяет смотреть мультфильмы. Расход топлива... ну, сложно сказать. Я проехал 5251 километр, израсходовав 15,7 литра топлива, со средней скоростью 26 км/ч. Средний расход топлива при использовании 92-го бензина составляет 1,26 юаня на километр. Наконец, впечатления от вождения: шасси кажется довольно хлипким, а шум особенно громкий на заснеженных дорогах. Шины, особенно при езде по снежным неровностям, издают такой звук, будто дверей нет. Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Когда две машины стоят близко друг к другу, кажется, что окна неплотно закрыты. Ещё одна проблема — мёрзнут ноги, и даже сушилка для ног не помогает. Друг говорит, что я слабак. Зимой аккумулятор всегда разряжается. Резкое ускорение со светофора с 0 миль в час приводит к сильной пробуксовке передних колёс. Руль немного неустойчив при начальном и среднем ускорении, и я, похоже, не могу контролировать передние колёса. У автомобиля приличная мощность, и обгоны доставляют огромное удовольствие. В общем, некоторые говорят, что этот автомобиль не стоит 200 000 юаней, в то время как другие подчёркивают его ценность. Автомобили созданы для удовольствия. Они предоставляют детям место для отдыха, когда мы на улице, и позволяют смотреть мультфильмы в машине. Подогрев второго ряда сидений согреет малыша зимой. Дистанционное управление охлаждением летом и подогревом зимой — это функции, которые нам очень нравятся. У других марок автомобилей такого размера таких функций нет, а те, что есть, меньше этой. 200 000 юаней — это всё ещё большие деньги для нас, простых рабочих. Я не могу позволить себе сменить машину всего через три-четыре года. О каком сохранении стоимости после 8-10 лет вообще может идти речь?

Я купил семиместный Grand Prix цвета Pearl White (модель 2+3+2) 25 августа 2021 года. Это была судьба. Изначально я не рассматривал Grand Prix, потому что понятия не имел о его существовании. Я всегда водил седаны, поэтому на этот раз я подумываю купить внедорожник. Я уже изучил несколько автомобилей, и моя жена предпочитает Wildlander, но я не продан. У японских автомобилей есть свои преимущества: они прочные, долговечные, экономичные и сохраняют свою ценность. Однако за 200 000 юаней в этой машине нет абсолютно никаких функций. Она похожа на новую Bora, которую я купил в 2009 году. Она кажется очень пластиковой и непривлекательной. Кстати, позвольте мне немного поразмышлять: почему некоторые автомобили такие экономичные и долговечные? Потому что у них полностью отсутствуют функции. Слишком много оборудования разряжает аккумулятор, что означает меньше топлива, и они подвержены различным проблемам. Если характеристики неудовлетворительны, то всё в порядке; достаточно просто получать удовольствие от вождения (надеюсь, вы меня не осудите, ведь у каждого свои приоритеты). Выйдя из автосалона Toyota, я свернул за угол и наткнулся на автосалон Ford (в нашем маленьком городе Changan Ford и Jiangling Ford продаются вместе), поэтому решил заглянуть туда, чтобы взглянуть. Как только мы вошли, мы увидели Lingyu. После тест-драйва мы с женой остались очень довольны его внешним видом, вместительностью и комплектацией. Мы провели ещё немного времени, изучая его дома. Главная проблема этой машины — двигатель, который, действительно, довольно устарел. Однако во время тест-драйва я решил, что для семейного использования он более чем подходит. В конце концов, это не соревнование. Я всегда считал, что «нет медленных машин, есть только медленные люди» (то есть машина будет ехать быстро, если вы готовы нажать на газ, а медленные люди ездят только медленно). Мне особенно нравится вместительность и комплектация Lingyu. Во-первых, у меня двое детей, и эта машина идеально подходит для редких семейных поездок. Во-вторых, я живу в Ляонине, где зимняя температура часто опускается ниже -20 °C. Можете себе представить, каково это — садиться в машину зимним утром. Я был удивлен, обнаружив, что в этой машине есть не только подогрев сидений, но и подогрев руля и пульта дистанционного управления. Теперь мне не нужно беспокоиться о прогреве машины зимой. Меня беспокоит только расход топлива. Расход топлива сильно зависит от индивидуальных привычек вождения, пройденного расстояния и состояния дорог (я бы сказал, это втройне важно)!!! Наш город небольшой, пятого уровня. Он небольшой, с интенсивным движением и загруженными дорогами в час пик, но поездка на работу короткая. Мой дом до работы всего в трех километрах, поэтому я проехал 4700 километров со скоростью 20 миль в час. Мне стыдно признаться, что мой расход топлива выше, но я сомневаюсь, что у кого-то еще такой же. Но мой 1,6-литровый New Bora расходует более 10 миль на галлон. Но когда едешь, расход топлива у этой машины довольно хороший. Она также хорошо ведёт себя на трассе, быстро разгоняясь, плавно двигаясь и имея хорошие системы помощи водителю. В целом, Lingyu довольно хорош. По крайней мере, в этом ценовом диапазоне, я считаю, что он предлагает лучшее с точки зрения пространства и оснащения.

Впечатления от вождения: Ощущения от вождения Lingyu были довольно удивительными. Я даже не смотрел характеристики перед покупкой, но был приятно удивлен, как только сел за руль. Я ездил на топовом Ford Explorer с двигателем 2.3T, и двигатель Lingyu 2.0T ненамного менее мощный, чем у Explorer. Стоит отметить, что его код двигателя отличается от Edge 2.0T. Двигатель Lingyu, в основном разработанный внутри страны и оснащенный технологией ECOBOOST, выдает немного меньшую мощность, чем двигатель Edge 2.0T. Тем не менее, настройка превосходна, с высоким крутящим моментом на низах и плавной работой на полном газу, даже на скорости 100 км/ч без заметного падения мощности. Кроме того, снаряжённая масса Lingyu относительно небольшая, чуть более 1,8 тонны, что обеспечивает относительно лёгкое и маневренное вождение. Трансмиссия также немного удивила; Я не знал, что это коробка передач с двойным сцеплением, пока не проверил характеристики — она работает так же плавно, как вариатор. Единственный недостаток — отсутствие агрессивного переключения на пониженную передачу. При этом уровень шума хорошо контролируется, а звук двигателя приятный и утонченный на высоких оборотах. [Ощущения от езды] Наш тест-драйв этой шестиместной модели продемонстрировал отличную практичность. Центральный проход обеспечивает легкий доступ к третьему ряду, в отличие от семиместных моделей, где приходится двигать сиденья, чтобы войти и выйти, из-за чего летом часто потеешь. Я также считаю, что шестиместная компоновка больше подходит для семей с двумя детьми. Второй ребенок может сидеть в среднем ряду, оборудованном долговременным креслом безопасности, так что это не мешает проходу. Старший ребенок может сидеть на заднем сиденье, и обоих может сопровождать взрослый. [Расход топлива] Позвольте мне вкратце рассказать о нашем тесте расхода топлива. Мы проехали два круга по Чэнду на 2,5-литровом автомобиле, преодолев в общей сложности 100 километров, как по скоростным автомагистралям, так и по городским дорогам. Ford Equator проехал 100,4 километра, а отображаемый расход топлива составил 12 литров на 100 километров. Фактический расход топлива составил 12,43 литра на 100 километров. [Наименьшее недовольство] Красно-слоновая кость в цветовой гамме Ford Equator элегантна и создает ощущение премиум-класса. Однако при более внимательном рассмотрении обнаруживается значительный разрыв по сравнению с Explorer за 400 000 юаней. Кожаный блеск и ощущение обивки немного тусклые, и лично я нахожу запах немного резким. Кроме того, есть несколько мелких придирок, таких как очень узкий и неудобный регулятор громкости на рулевом колесе. Управление температурой кондиционера интегрировано в бортовой компьютер автомобиля, и интерфейс запуска зависает более чем на 10 секунд при холодном запуске, из-за чего регулировка температуры кондиционера занимает много времени. Скромный характер американских автомобилей не претерпел существенных изменений из-за того, что компания Jiangling Ford уделила больше внимания локальным исследованиям и разработкам.

Я узнал о Ford Equator в конце сентября 2021 года и присматривался к нему больше двух месяцев. Заказ я сделал 23 декабря 2021 года, а доставку получил 25 января 2022 года. Отец увидел Equator на автосалоне в конце сентября 2021 года и попросил меня осмотреть его, когда мы вернёмся домой. Моя предыдущая машина, седан Volkswagen, была слишком тесной, а поскольку все в моей семье крупные и крупные, я всегда хотел перейти на внедорожник. Я также присматривался к Haval H6 третьего поколения, Jetour, Volkswagen Tiguan L, Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe. У этих автомобилей было либо больше мелких проблем в топовых комплектациях, либо меньше мелких проблем в менее оснащенных. В них, как правило, было всего пять мест, и даже семиместные модели имели компоновку 2-3-2, что не очень практично для большой семьи, такой как моя, потому что два задних сиденья не очень удобны. Впервые увидев Equator, я был привлечён его уникальной компоновкой сидений, дизайном экстерьера и высококлассным салоном. С тех пор я слежу за всеми обзорами в интернете, тест-драйвами и отзывами владельцев об этом автомобиле. Самая спорная тема в интернете — трансмиссия и двигатель. Я даже съездил на тест-драйв к дилеру 4S и обнаружил, что проблема не так уж и очевидна, как утверждают некоторые онлайн-статьи. На низких скоростях ощущались небольшие рывки, но они были не слишком сильными. Производитель также обещал пожизненную гарантию на трансмиссию и двигатель при условии обслуживания автомобиля у дилера 4S. Поскольку я не езжу агрессивно, меня это не особо беспокоило. Расход топлива — настоящая проблема. Я забрал машину днём 25 января. Я потратил 462 юаня на полный бак, и его хватило всего на четыре дня. 29 января я долил ещё 340 юаней, и теперь расход составляет всего три литра. Когда я только получил машину, расход топлива был 23 л/100 км, потом долгое время 19 л, а сегодня он показывает 17,6 л. Он невероятно экономичный, а я не езжу агрессивно. Я понимаю, что некоторые владельцы на форумах Chedi говорят, что производительность автомобиля снижается после быстрого пробега по шоссе, но я не уверен, что это правда [слёзы]. С тех пор, как я забрал машину 25 января, это случалось уже пять раз. Под шасси слышен «шипящий» звук, как будто заклинивает передача. Я спросил сотрудников дилерского центра, и они объяснили, что это срабатывает система «автономного торможения». Я скептически отношусь к такому объяснению, так как все пять раз дорожные условия были хорошими, а звук возник внезапно. Кроме того, автоматические дворники кажутся не особо чувствительными даже на самой высокой передаче. А подсветка многофункционального рулевого колеса зеленовато-голубая, что выглядит довольно скромно.

Я присматривался к нему больше года, смотрел посты и видео с жалобами на эту машину... В конце концов, я её выбрал! Купленный мной Zunling Obsidian Orange Edition с компоновкой 223 выглядит вполне прилично и сравним с Grand Commander, снятым с производства. Места в салоне как раз для моей семьи из 6 человек. Мощность немного слабовата на старте, и есть небольшой рывок при резком нажатии на педаль газа. Отдача при движении всё ещё хорошая, но кнопка старт-стоп очень раздражает. Приходится отключать её вручную каждый раз, когда сажусь в машину. Напоминание о ремне безопасности будет постоянно напоминать, если я не пристёгнут... Расход топлива мне неподвластен. Пробег всего 100 километров, а расход — 13,5. В целом, я очень доволен покупкой такой большой машины за более чем 100 000. А что касается сохранения стоимости... Смеяться хочется. Человек, который купил первую машину вместе со мной, купил её больше чем за 140 000, а машину совместного предприятия он купил за 360 000. Через 7 лет я продал её за 58 000, а он — больше чем за 150 000. Про машины ничего не скажу, но у них нет никакой удержания стоимости. Любая машина останется такой же после того, как попадёт в продажу через 6 лет.

Для домашнего использования вполне хватает. За исключением подъёмов, всё остальное устраивает. Трасса разгоняется до 8 миль в час, город — до 12-13. Расход топлива приемлемый.

Я проехал более 10 000 километров с тех пор, как забрал машину, и в целом она довольно хороша! [Спа] Пространство просто потрясающее. Я купил конфигурацию 2+2+3 со вторым рядом независимых сидений с электроприводом, которые просторные и удобные! Третий ряд обычно складывается, но третий ряд все еще достаточно просторный, хотя багажник немного тесноват, когда он сложен! [Комфорт] В целом машина ощущается довольно хорошо! Езда довольно комфортная, что типично для автомобиля в этом ценовом диапазоне. Ощущение дороги также среднее, с некоторыми кренами кузова в поворотах. [Экономия топлива] Я проехал более 10 000 километров, и комбинированный расход топлива составляет около 10 миль на галлон. Пробег средний по шоссе, городским зонам и национальным трассам, что довольно средне для такого большого автомобиля. Обычно я езжу неспешно, не пытаясь экономить топливо. [Впечатления от вождения] В целом ощущения приятные, и этого вполне достаточно для скоростных обгонов и разгона. Шасси также довольно прочное, что делает вождение более комфортным на трассе, чем в городе. Руль средний, с небольшим количеством «мертвых зон», к которым нужно привыкнуть. Информационно-развлекательная система автомобиля довольно обычная, с ограниченным функционалом, и, к сожалению, без CarPlay. Звукоизоляция довольно хорошая, а шум ветра и двигателя на скоростях на трассе приемлемый! Пульт дистанционного управления срабатывает с задержкой по сравнению с моим BYD! В целом, я доволен!

Я женщина-водитель, родившаяся в 1980-х годах невестка. Ford Equator — не единственный автомобиль в семье, но для путешествий нужен внедорожник среднего или большого размера с деловой компоновкой 2+2+3. Ford Equator — одна из немногих моделей, которые можно выбрать. Осмотревшись, я влюбилась в субтоповую версию Obsidian Orange. У нее высокая комплектация, хорошая мощность и хорошие характеристики. С ней все в порядке. На коробку передач дается пожизненная гарантия и двойное сцепление. Изначально я хотела купить топовую версию, но мне придется ждать больше месяца. Я больше ждать не буду. Время никого не ждет. Я только что проехала на машине 200 километров, и она хороша. Коробка передач не такая дерганая, как говорили. Черный — это не мой школьный стиль, но мне нужно подождать других цветов. Однако, когда я приехала обратно, черный оказался хорошим. Выглядит круто, и в нем нет никакого смысла. Средний проход не узкий. Мужчинам здесь, возможно, тесновато, но, можно сказать, что женщины не будут испытывать давления. Я считаю, что цена полностью оправдывает свою цену. Не осмелюсь ничего сказать о расходе топлива новых Ford, но почему бы этому здоровяку не потреблять больше? Давайте прокатимся и поедем! Отправляйтесь в более красивое место и посмотрите.