Новый GAC Haobo Haobo HL 2025 350 Pro five-seat LiDAR version

Внешний вид: Это вопрос мнения. Я думаю, что внешний вид выглядит хорошо. При длине 5,1 метра и колесной базе 3088 см это большой шестиместный внедорожник. Интерьер: Второй ряд оснащен двойными сиденьями невесомости с 18-точечной функцией массажа, спереди и сзади. Повсюду используется кожа Nappa, а обивка очень мягкая и хорошо набита. Запас хода: У моего автомобиля есть модель с полным приводом на 700 км, что дает мне запас хода около 570 км. Я могу зарядить его с 20% до 80% менее чем за полчаса. Интеллектуальное вождение: Мой любимый аспект - полностью бесшовная интеллектуальная система вождения. Она использует интеллектуальное решение вождения Momenta от NVIDIA, а чип 8295p в компьютере автомобиля работает абсолютно без задержек. Впечатления от вождения: В стандартной комплектации он оснащен пневматической подвеской и электромагнитным демпфированием CDC, поддерживающим регулировку высоты в 100 мм. На мой взгляд, езда комфортнее, чем в Ideal L8 и QM8 в своём классе. Несколько недостатков: на третьем ряду сидений мало места. Кроме того, система «нулевой гравитации» для второго ряда сидений не активируется после его перемещения. Хотя интеллектуальная система вождения работает хорошо, из-за веса автомобиля она всё же немного неуверенно ведёт себя на сложных дорогах без карт. Автомобиль относительно большой, поэтому аккумулятор тоже большой, а зарядка немного дешевле. Бренд Haobo действительно не очень известен и не пользуется большой популярностью. Посмотрим, как он будет развиваться в будущем. По крайней мере, автомобиль по-прежнему экономически эффективен.

Это фантастический автомобиль. Я купил его сразу же, как только увидел его на автосалоне. Это была моя первая импульсивная покупка после посещения автосалона за восемь лет. При цене в 300 000 юаней он сопоставим со многими шестиместными электрическими внедорожниками в диапазоне от 400 000 до 500 000 юаней. После тест-драйва M8, который был запущен в то же время, я не почувствовал, что ощущения от вождения были такими же хорошими, как у Haobo HL. Ощущения от вождения также превосходны, с ковром-самолётом, интеллектуальным вождением, пневматической подвеской, кинотеатром на задних сиденьях и наддувом. Моей семье он очень нравится, особенно моей младшей дочери, которая говорит, что он очень удобный. Салон немного тесноват из-за сидений, которые задевают второй и третий ряды. Продавец во время покупки был очень воодушевлен и удовлетворил большинство моих требований. Они даже подарили мне бесплатно коврик, взрывозащитную плёнку, кубики Lego, проектор и многое другое. Автомобиль также был напичкан всеми удобствами. Страховая премия была скорректирована дважды, что снизило сопутствующие расходы. Ещё одним плюсом этой покупки стали беспроцентная полис, бесплатная пожизненная зарядка, пожизненная гарантия на все три электрические системы и партнёрство с зарядными станциями NIO. Позже, уже после покупки автомобиля, я обнаружил, что зарядная станция находится прямо рядом с моим местом работы. Какое фантастическое предложение! Маркетинг Haobo был не на высоте. Не знаю, повлияет ли это на дальнейшее использование автомобиля.

[Опыт покупки автомобиля] Позвольте мне начать с моего опыта покупки автомобиля. Поначалу я был ошеломлен выбором. С бюджетом в 300 000 юаней я хотел большой шестиместный внедорожник с удобным вторым рядом. Кроме того, раньше я боялся скатываться со снежного склона, поэтому я хотел полный привод. Итак, сначала я посмотрел на Great Wall Blue Mountain, и если бы у него были двойные поперечные рычаги и пневматическая подвеска, я бы его купил. Затем я посмотрел на Ideal L8, но я не хотел хлопот с обслуживанием бензинового двигателя. После долгих раздумий я остановился на чисто электрических автомобилях. Среди больших шестиместных полноприводных внедорожников были либо M9 или ES8 в диапазоне 500 000 юаней, либо что-то вроде C16 в диапазоне 200 000 юаней. В диапазоне 300 000 юаней Haobo HL казался лучшим вариантом. i8 еще не было на рынке, поэтому я решил остановиться на нем. [Цена автомобиля] Я был одним из первых, кто оформил небольшой заказ, и получил скидку 4000 юаней, а на большой заказ — 10 000 юаней. Я выбрал максимальную комплектацию, и фактическая цена по счету составила 305 799 юаней. [Наиболее доволен] Соотношение цены и качества. Как я уже упоминал в своем опыте выбора автомобиля, i8 — хороший выбор в диапазоне 300 000 юаней, но он еще не выпущен. Даже если бы он был выпущен, я бы оценил, что максимальная комплектация будет стоить около 400 000 юаней. [Наименее доволен] Система помощи при вождении. Я нашел систему Momenta так себе, иногда слишком умной, иногда совершенно бестолковой. Например, он принимал знак ограничения скорости на второстепенной дороге за главную или перестраивался на сплошную линию на перекрёстке. Не было ничего, чего бы он не осмелился сделать. Встроенные карты GD Maps также были сложными в использовании. Навигации по полосам не было, а прогнозы сигналов светофора зависали на десятки секунд, гораздо хуже, чем карты BD на моём телефоне (клянусь, BD не платила мне за рекламу). Единственной функцией помощи водителю, которой я мог воспользоваться, была функция парковки, которая была очень полезна в ограниченном пространстве. Однако функции парковки при выезде не хватало, и не было возможности парковаться перпендикулярно парковочному месту. Подозреваю, что это касается не только модели HL; нынешняя система помощи водителю всё ещё является лишь вспомогательной функцией, так что не стоит полностью ей доверять. Давайте дождёмся версии L4. [Пространство] Места немного тесновато, я бы дал ему 4,5 из 5, но, поскольку это не полноразмерный автомобиль, это нормально; дизайнеры постарались на славу. Третий ряд предназначен для экстренных случаев, но он довольно удобен как большой четырехместный автомобиль. Особенно во время обеденных перерывов я могу сложить второй ряд и вздремнуть в невесомости. Это так расслабляет. [Запас хода и энергопотребление] Это нормально. В конце концов, это внедорожник, а не седан, поэтому сопротивление воздуха на скоростях шоссе существенно. На скорости 120 км/ч я ехал на машине, потребляя около 25 киловатт. В городских условиях расход довольно хороший. Правой ногой я часто управляю 15 киловаттами. [Умная кабина] В ней есть все необходимое, и голосовые команды работают достаточно хорошо. Конечно, умная кабина, такая как Ideal, была бы идеальной. [Время зарядки] Оно приличное. Я пробовал зарядную станцию на 180 кВт, и для полной зарядки требуется полчаса. Я никогда не видел ничего быстрее. Единственная проблема в том, что бесплатных зарядных станций (акций GAC) немного. [Салон] Он довольно роскошный. Возможно, я просто недальновиден и не видел более дорогих автомобилей класса люкс, но среди конкурентов до 500 000 юаней у HL лучший салон. Замша приятная на ощупь, а американское дерево — настоящая находка. Моему начальнику салон сразу понравился, и он одобрил мой бюджет. Я купил топовую модель, в которой есть практически всё необходимое. Есть и небольшие недостатки: нет внутренней зарядки на 220 В, нет задних солнцезащитных шторок, а холодильник не охлаждается ниже 0°C. Говорят, они появятся в более поздних моделях.

Наконец-то я пригнал домой Haobo!!! Я езжу на бензиновом автомобиле почти 10 лет, и меня всегда мучили разногласия. Мой бензиновый автомобиль — GAC Accord с небольшим пробегом, более 120 000 километров, и он всё ещё в хорошем состоянии. Многие мои друзья перешли на автомобили на новых источниках энергии, некоторые только что купили свою первую машину, а у некоторых есть семьи, которым нужно сменить машину. Я тоже хочу сменить машину, но никогда не решался упомянуть об этом жене. В конце концов, я тоже обычная семья, и смена машины — это тоже немалые расходы, и у меня есть сын и дочь, которых нужно содержать. Хотя, будучи богом клавиатуры, я всегда обращал внимание на автомобили на новых источниках энергии, но на рынке их было мало. Я никогда не слышал о бренде Haobo, поэтому обратил на него внимание только после того, как он появился на рынке. Я случайно увидел автомобиль Haobo HL на сайте Xiaohongshu и присоединился к автоклубу. Глядя на фотографии, опубликованные моими друзьями-автолюбителями, которые уже купили машину в группе, я решил, что она неплоха. Внешний вид был оригинальным и не перегруженным, а салон не был чрезмерно вычурным. Мне показалось, что она соответствует моим требованиям, поэтому я решил узнать больше офлайн. Записавшись на онлайн-тест-драйв, я дважды провёл тест-драйв. Первый раз я поехал с другом. После тест-драйва я понял, что машина неплохая. Разгон был быстрым, машина была относительно устойчивой, а задняя часть – пневматической подвеской. Я узнал о ней, потому что офлайн-тестов автомобилей на новых источниках энергии было немного, и сравнивать было не с чем. После тест-драйва я решил, что машина довольно хороша. Во второй раз я воспользовался выходными, чтобы съездить посмотреть её с женой, сыном и дочерью. Во время статического эксперимента в выставочном зале моя жена влюбилась в два кресла второго ряда с невесомостью. Она удобно расположилась, включила массаж и закрыла глаза, чтобы расслабиться, пока сын и дочь спокойно смотрели мультфильмы на заднем экране третьего ряда. Изображение было таким гармоничным. Раньше двое детей в бензиновой машине часто дрались на заднем ряду, и иногда моя жена чуть не падала в обморок. После этого случая семья была очень довольна, а сын настойчиво просил забрать Haobo домой. Haobo действительно подходит для семейного использования. После возвращения семья несколько дней обсуждала это и подсчитывала расходы. Мы воспользовались 3-летним беспроцентным полисом на 200 000, включающим обмен старой машины на новую, и первоначальный взнос был вполне приемлемым. Мы с радостью оформили заказ и с нетерпением ждали, когда заберут машину. Машина прибыла в магазин больше чем через неделю. На оформление ушло полдня. Сервис магазина 4S также был доступен. После завершения ряда формальностей я наконец-то вчера поехал домой. Я проехал больше 50 километров по дороге и попробовал воспользоваться системой помощи водителю. Управление тоже было очень простым. Чем больше я ехал, тем больше мне нравилось. Мне до сих пор немного не хочется расставаться с бензиновой машиной. В конце концов, это были деньги, которые я заработал после окончания колледжа на первоначальный взнос. Мне потребовалось три года, чтобы выплатить кредит. Мы вместе прошли через горе и горе все эти десять лет, и я никогда не чувствовал себя одиноким. Это также одна из причин, почему я продолжаю выбирать GAC. Добро пожаловать, Хаобо, в мою маленькую семью. Мы проведём будущее вместе. Надеюсь, ты дашь мне ещё советы.

[Наиболее доволен] Прежде всего, самое приятное в салоне Haobo HL — это сиденья второго ряда, создающие ощущение невесомости. Сиденья наклоняются на 125 градусов, обеспечивая ощущение «невесомости» во время поездки. В сочетании с 18-точечным массажем горячими камнями, 12-позиционной электрорегулировкой, а также функциями подогрева и вентиляции, это значительно снижает усталость. Сиденья также поддерживают боковое перемещение одним нажатием. Кроме того, 17,3-дюймовый экран высокого разрешения на заднем ряду, в сочетании с двойным фиксированным экраном в подлокотнике, не только поддерживает отдельные аудио- и видеоразвлечения, но и может проецироваться с мобильного телефона. Благодаря аудиосистеме с 24 динамиками, автомобиль можно использовать как домашний кинотеатр. Это стало любимым местом детей. После тест-драйва они с нетерпением ждали перехода на Haobo HL. Во-вторых, после тест-драйва Haobo HL я был по-настоящему поражен его передовой интеллектуальной системой вождения GSD. От начальной точки до конечной и обратно весь круг был пройден без ручного управления. На протяжении всего тест-драйва автомобиль автоматически управлял и менял полосу движения, ждал пешеходов и автоматически распознавал светофоры. Наконец, в дилерском центре я испытал автоматическую парковку Haobo hl. Я выбрал парковочное место перед дилерским центром 4S, с автомобилями, припаркованными по обеим сторонам. Всего одним толчком вперед автомобиль длиной более 5 метров плавно и безопасно припарковался. Как опытный водитель, я был поражен, потому что если бы я был на его месте, мне, вероятно, пришлось бы толкать его дважды, чтобы припарковаться! Система автоматической парковки Haobo hl действительно потрясающая! [Наименее довольный] Когда продвинутое интеллектуальное вождение GSD Haobo hl распознает пешеходов, иногда оно тормозит до полной остановки после того, как пешеход уже прошел. Эта область нуждается в улучшении. Кроме того, когда в Haobo HL сидят шесть человек, пространство второго ряда используется полностью, пространство третьего ряда ограничено, да и объем багажника также относительно невелик.

Внешний вид достойный. Старая семейная передняя панель сменилась совершенно новым дизайном с интеллектуальным освещением. Больше всего мне понравились большие, хорошо продуманные колёса. Фары роскошные, но на мой вкус немного замысловатые; я предпочитаю традиционные фары. Интерьер, если не считать ограниченной цветовой палитры, не имеет особых изъянов. Детали выполнены качественно, и во время тест-драйва я не заметил никаких необычных запахов. Салон довольно просторный. Я тестировал шестиместный автомобиль, и хотя задний ряд был немного тесноват, второй ряд был довольно удобным, с откидывающимися сиденьями и функцией массажа. Мне кажется, его можно использовать как четырёхместный автомобиль на постоянной основе. Я не особо знаком с техническими характеристиками, но продавец произвёл впечатление. Я сдвинул панель управления, и она открылась плавно, без задержек. Двери толстые и тяжёлые, а ощущение закрытия довольно приятное. Продавец упомянул какой-то стальной материал, что говорит о безопасности. Мой опыт вождения автомобиля был положительным, хотя я не уверен, как это выразить словами. Ощущение от него довольно тупое, премиальное. Рулевое управление отличное, чёткое и лёгкое. Шасси хорошо держит «лежачих полицейских», без нежелательной тряски. Я специально протестировал третий ряд сидений, и ход был плавным и неровным. Больше всего я переживал, что моему ребёнку будет неудобно спать сзади, но это не было проблемой. Я испытал систему Zhijia на городских скоростных автомагистралях, и пока на дорогах не так много электровелосипедов, она может полностью заменить водителя. Расход топлива значительно выше, чем у моей машины. Моя машина обычно потребляет около 15 миль на галлон, в то время как протестированный мной Haobo HL потреблял 18-20 миль на галлон. Мой автомобиль весит 1,7 тонны, и я не уверен, сколько весит 750-кубовый Haobo HL, но думаю, что не меньше 2 тонн, что приемлемо для сравнения. В целом, отзыв положительный. Предварительная цена автомобиля, который я тестировал, составляет 319 800 юаней. Хотя это дорого по сравнению с аналогичными моделями, но не слишком дорого, но я думаю, что цена ниже была бы ещё лучше. Цена до 300 000 юаней была бы хорошим соотношением цены и качества, но я сомневаюсь, что это вообще возможно.

Я езжу на нем почти месяц и относительно доволен. Фактическая общая стоимость составила 260 000–270 000 юаней. Мои собственные требования к покупке автомобиля укладываются в бюджет в 300 000 юаней. Он должен быть полностью электрическим, с приличным внешним видом, спокойным и привлекательным салоном, полной комплектацией для развлечений, полной комплектацией для комфорта, а также безопасным и надежным. Преимуществ слишком много, чтобы перечислять, поэтому я расскажу только о недостатках. 1. Автомобильный компьютер все еще находится в зачаточном состоянии, и рекламируемый Sentinel будет доступен только после июньского OTA. Некоторые функции трудно найти на автомобильном компьютере. Например, дисплей давления в шинах интуитивно отображается только тогда, когда водительское сиденье находится в положении P, а центральный экран управления не имеет единого интегрированного интерфейса состояния автомобиля. Встроенных приложений немного, и есть только Huawei Hicar, а это значит, что другие бренды мобильных телефонов сравниваются с телефонами Huawei в сочетании с этим автомобилем, и разница в опыте гораздо больше, чем у телефонов Huawei. 2. Используя обычный режим вождения (кондиционер, музыка), используя «экономный метод вождения» (тормоза как можно реже) и используя 30–40% рекуперации кинетической энергии, я в итоге получил расход энергии 17–22 кВт⋅ч на 100 км. На расстояниях более 15–20 км стабильный расход энергии составлял 17–19 кВт⋅ч. 3. Голосовой помощник не особо впечатлил: во время разговора часто срабатывал ложный сигнал, а голосовое пробуждение было отключено. 3. Двери были тяжелыми, а угол в устойчивом состоянии был крутым, поэтому даже при внимательном рассмотрении я все равно в них врезался. 4. Система ETC встроена, но стоит около 200 юаней (по словам продавца). Учитывая общую стоимость, я установил внешний сам. 5. Видеорегистратор не записывает звук. (Есть плюсы и минусы.) 6. Когда три ряда сложены, второй ряд не может быть развернут для режима невесомости. Даже при соблюдении вышеуказанных условий развертывание системы обычно уменьшает пространство в первом ряду, что затрудняет баланс пространства и комфорта. 7. Холодильник имеет температуру 0-50 °C, что делает его непригодным для фруктового мороженого. 8. Когда телевизор второго ряда сложен, зеркало заднего вида можно просматривать только с центрального экрана управления, что значительно ограничивает его использование. 9. Преимущества сильно задерживаются или забываются, поэтому для эффективности необходимы жалобы. Преимущества зарядки составляют 1600 для зарядных станций Haobo и 400 для других брендов. 10. Установка частных зарядных станций осуществляется сторонними организациями; они работают, но не просты в использовании. 11. Я не знаю, как пользоваться рекламируемой системой поиска маршрута для парковки, и не могу найти вход. [Опыт покупки автомобиля] Дилеры Haobo 4S встречаются редко, скидки незначительны, а финансовые процессы производителя незнакомы. Продавец был очень любезен. После сегодняшнего крупного обновления приложения взаимодействие человека с компьютером улучшилось по сравнению с предыдущим. Это всё, что я могу вспомнить на данный момент. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь писать сообщение. В остальном всё положительное.

У него великолепный внешний вид, роскошный салон и практически бесшумная работа. Однако расход топлива не такой низкий, как утверждают некоторые интернет-эксперты. Мой расход топлива колеблется около 20-23 миль на галлон при повседневной езде. Но для такой большой и тяжёлой машины я очень доволен! Особенно радует невесомость второго ряда сидений! Производство началось только вчера, и я отчитаюсь через несколько дней использования! [Наименее доволен] Высокий расход топлива и медленная скорость регулировки пневмоподвески — серьёзные недостатки! [Цена] Топовая полноприводная модель 700 с замшевым салоном Akontaro и поясничной поддержкой в поворотах стоила 12 000 юаней, что снизило цену до 340 000 юаней. [Система помощи водителю] Я действительно должен похвалить её. Я не осознавал этого раньше, но после получения обнаружил, что она на одном уровне с Ideal, Weilai и Huawei. По сути, это топовый вариант, и он более чем на уровень превосходит мой Lynk & Co... [Время зарядки] Я попробовал 240-ваттный суперчарджер, который зарядил аккумулятор с 30 до 80 процентов. Это примерно 200 километров за 5 минут, что, думаю, вполне достаточно. Когда-нибудь попробую 1000-ваттный зарядник на жидком азоте! !!

Я остановился на этом автомобиле после тест-драйва нескольких больших шестиместных внедорожников. Во-первых, мне нужен был чисто электрический автомобиль, во-вторых, система интеллектуального вождения должна была быть адекватной, а в-третьих, сиденья должны быть удобными. Автомобиль в целом очень красивый и узнаваемый, с таким же перламутровым лаком, как у Maybach, который сверкает на солнце. Управлять им комфортно, а система интеллектуального вождения вполне адекватна. А благодаря бесплатной зарядке я могу спокойно ездить на нём каждый день. Во время поездки на выходные в пригород я включил подогрев и массаж второго ряда сидений, и она уснула на заднем сиденье, уплетая мороженое. Он гораздо устойчивее моего минивэна. Зарядка действительно не доставляет никаких хлопот. Найдите станцию Haobo Supercharger, и её хватит на 600 километров за 25 минут — примерно за то время, что нужно, чтобы сходить в туалет. Бортовой компьютер автомобиля иногда реагирует медленно (возможно, из-за того, что новая система всё ещё работает по беспроводному соединению), но продавец сказал, что эта проблема будет решена в будущем обновлении. В целом, это стильный и практичный автомобиль, идеально подходящий как для домашнего, так и для коммерческого использования. Кроме того, здесь много мероприятий автомобильного клуба, так что отличная идея присоединиться и полакомиться раками.

Начнём с экстерьера. Он действительно стильный и элегантный, а цвет просто великолепен. Я выбрал тёмно-зелёный, который меняет цвет в зависимости от освещения! Интерьер и материалы невероятно прочные. Я помешан на каждой детали, и не могу придраться ни к строчкам, ни к мелким деталям. Они идеально подогнаны. Двойные стеклопакеты обеспечивают отличную звукоизоляцию. Аудиосистема тоже великолепна, особенно басы, создающие иллюзию кинотеатра! Управление плавное, а дизайн чёткий. 17-дюймовый экран и так большой, а дополнительный экран сделал бы пассажирское сиденье ещё удобнее! Некоторые кнопки выполнены в смелом дизайне с сенсорными «плавающими» кнопками, что добавляет немного технологичности. Что касается вождения, то, несмотря на 5,2-метровую высоту автомобиля, управляемость остаётся отличной. Я выбрал активные боковые валики поддержки для водительского сиденья, которые активируют подушку безопасности при прохождении поворотов, что весьма надёжно. Обычно я использую режим «Комфорт», который сглаживает большинство неровностей дороги. Думаю, функцию «ковёр-самолёт» можно было бы улучшить. Больше всего меня удивила интеллектуальная система помощи водителю. Будь то обгон, смена полосы движения, встреча с другими автомобилями или прохождение поворотов, я чувствовал себя опытным водителем. Теперь я использую интеллектуальную систему помощи водителю более 90% времени, и её производительность сравнима с производительностью беспилотных автомобилей Huawei! Конечно, есть некоторые жалобы, например, нестабильное соединение Bluetooth, из-за которого иногда приходится переключаться на воспроизведение аудио по Bluetooth. Я сообщил об этой проблеме производителю и надеюсь, что следующее обновление OTA устранит её! Кроме того, есть цифровой ключ. Чувствительность и совместимость также нуждаются в улучшении. Лучше всего носить ключ с собой, иначе вас, скорее всего, оштрафуют. Лично я считаю, что это проблема совместимости с мобильными телефонами. Надеюсь, что в будущем производитель обеспечит совместимость с телефонами Xiaomi, OPPO и VIVO. Совместимость у Huawei самая лучшая!