Новый Hyundai Kustu 2024 270TGDi TOP Smart Love Flagship Edition

Основными причинами выбора топовой версии 2.0 были пространство и цена. Сравнив похожие по цене минивэны, такие как M8, E8 и iMAX8, я в конечном итоге выбрал Kustur. Он не самый лучший, но приличный, с большим количеством места. Цена топовой версии 2.0 примерно такая же, как у базовой M8. При стандартном втором ряде сидений мой рост 176 см и 220 см, и третий ряд помещается идеально. Он определённо удобен для путешествий с моими детьми. Сиденья имеют подогрев и вентиляцию, а второй ряд имеет небольшую систему невесомости. Что касается мощности, во время моего тест-драйва 2.0 мощность в режиме Eco была в целом хорошей, и я попробовал режим Sport, который был невероятно мощным, идеально для такого человека, как я, который ездит агрессивно. Он даже мощнее предыдущей 1,5-тонной Haima и комфортен для семейных поездок, даже при полной загрузке. Поначалу я считал дизайн средненьким, но матричная подсветка довольно эффектная и не уродливая. Кроме того, штатная навигационная система недоступна, так как я привык пользоваться навигацией с телефона. Физических кнопок нет. Кроме того, багажник маловат при поднятом третьем ряде сидений, и мне даже не удалось туда впихнуть багаж. Другие попробуют ещё раз после получения водительских прав.

[Опыт покупки автомобиля] Я давно обращаю внимание на минивэны. Разве в интернете нет такой поговорки! Конечный пункт назначения человека — водительское сиденье минивэна, ха-ха

В качестве своей первой машины я выбрал минивэн Kustu. После более чем десяти лет упорного труда, переехав из сельской местности в Пекин, я выбрал модель побольше. Сравнив цены, я обнаружил, что другие модели предлагали только базовую комплектацию, но Kustu дала мне топовую. Система помощи водителю L2, камера 360-градусного обзора и сиденья второго ряда с функцией невесомости особенно удобны для новичков, особенно когда на заднем сиденье спят моя жена и дочь. В тот момент я почувствовал, что машина того стоит. Мою дочь укачивает в чужих машинах примерно через 10 минут, а через 30 минут её рвёт. В этой машине, как только открываешь люк и регулируешь сиденья, её практически не укачивает. Она мечется в машине и в конце концов прячется в багажнике... Поскольку я давно не водил другие машины, эта машина стала для меня новым опытом. Я считаю её достоинства во всех отношениях приемлемыми. Все недостатки, упомянутые другими водителями, для меня приемлемы. Я купил эту машину больше полумесяца назад. Вернулся из Пекина домой, навестил родственников, а затем вернулся из родного города в Пекин. Проехал уже 3000 километров. Для такой большой машины расход топлива, конечно, не низкий, но около 8-10, что меня вполне устраивает. К тому же, я не считаю расход топлива проблемой. У этой машины 4 режима вождения, и я их все перепробовал. Спортивный режим особенно мощный, он даёт ощущение отталкивания, а обгоны плавные. Интеллектуальный режим не вызывает беспокойства, комфортный режим тоже не вызывает беспокойства, а энергосберегающий режим – это буддийский стиль вождения. Я не нашёл его особенно экономичным, но эмоциональная ценность очень высокая. Исходя из моих финансовых возможностей, эта машина на данный момент – мой предел мечтаний. Она отличается высокой стоимостью, отлично подходит для домашнего использования, имеет оптимальный размер, легко паркуется и не слишком вычурна. Её также можно использовать для нечастых коммерческих поездок. В Пекине до сих пор много такси марки Beijing Hyundai. Не думаю, что эта машина сейчас пользуется успехом. Это нишевый продукт с уникальными характеристиками, стабильной работой и высокой стоимостью. В будущем я буду постепенно обновлять свой опыт использования автомобиля. Всем привет, отвечу на любые вопросы. Я буду лидером среди владельцев автомобилей Kustu. Недостатки, которые я обнаружил: 1. Багажник немного маловат, если сидишь в три ряда. 2. Бортовой компьютер очень медленно реагирует. 3. Рекомендуется добавить физические кнопки управления кондиционером.

[Личное удовлетворение] После рестайлинга 2024 года внешний вид выглядит еще более впечатляюще, чем у предыдущей модели. Колеса и двойные раздвижные двери с электроприводом излучают класс. Топовая модель оснащена электроприводом сидений на всех четырех сиденьях, подогревом и вентиляцией, а также системой помощи водителю уровня L2, практически самый оснащенный автомобиль с топливным двигателем. 1. Это самый экономичный топливный минивэн стоимостью около 200 000 юаней, без исключений. Он полон функций. 2. Дополнительные функции рестайлинга 2024 года очень точно соответствуют вашим потребностям. Новые колеса, звукоизоляционные стекла, тонированные стекла, боковые юбки в цвет дверей и добавленные хромированные акценты на переднем и заднем бамперах — все это плюсы. 3. Новая модель также включает черный цвет, уникальную премиальную функцию минивэна. ☹️ [Минусы] 1. В модели 2024 года не было Bluetooth-ключа, что является моей самой большой претензией. Такая полезная функция, почему её убрали? Действительно ли она удобна в экстренных случаях? 2. Запас хода по топливу крайне неточен. Например, если изначально отображалось 550 километров, то после 300 километров пробега он падал до 150 километров, что на 70–80% меньше фактического запаса хода. Лично меня это довольно раздражает, но я ничего не могу с этим поделать. Топливный бак тоже не заполняется, что является продолжением проблем старой модели. 3. Экстерьеру не хватает классического стиля минивэна, особенно задней части, которая очень похожа на внедорожник. 4. Информационно-развлекательная система автомобиля довольно разочаровывает. По сравнению с современными автомобилями на новых источниках энергии, он кажется продуктом из другой эпохи. [Цена] Включая субсидию на замену (RM15,000 от производителя +RM12,000 от местного правительства), цена составляет юаней 195,000, включая проценты по кредиту в размере юаней в течение двух лет. Цена по счету-фактуре составляет юаней 169,000. [Пространство] ☆ Основные моменты: просторное отделение для хранения под центральной консолью очень практично. Подстаканники для второго ряда бутылок с водой, расположенные в задней части центрального подлокотника, также очень удобны. Багажник довольно маленький, особенно когда три ряда сидений отрегулированы на максимальный угол, поэтому вы не можете вместить много. Однако это можно улучшить, опустив багажник на более поздней стадии модификации. [Ощущения от езды] Задние сиденья отрегулированы до конца, и сидящие в третьем ряду не будут чувствовать себя тесно. Предпосылка заключается в том, что три ряда сидений отрегулированы на максимальный наклон. Если вы невысокого роста, комфорт езды в третьем ряду будет приемлемым. Моя семья живет невысоко, поэтому я считаю, что места для посадки достаточно. [Расход топлива] Я проехал 2300 километров, включая около 1800 км по трассам и 500 км по городским дорогам, но обнаружил, что расход топлива, отображаемый на счетчике, неточен. С тех пор, как я забрал машину, я оцениваю его примерно в 11 баков, основываясь на моих собственных заправках. Я слышал, что расход топлива снизится после первого технического обслуживания, что является средним показателем. Что касается расхода топлива, меня это не особо волнует, так как я продолжаю покупать автомобили с бензиновым двигателем. [Наконец, хочу сказать] Что подходит вам, то и лучше!

Опыт покупки автомобиля: Я ездил на своём старом Kia Cerato 13 лет, и теперь, когда дети подросли, он стал не очень удобным для путешествий, поэтому я начал рассматривать более просторный 6- или 7-местный автомобиль. Изначально я присматривался к Trumpchi GS8 второго поколения. В октябре 2021 года я посетил местного дилера, и на тот момент у них была только одна бензиновая модель с передним приводом в цвете Inkstone Green. Меня сразу привлекла эффектная, внушительная передняя панель GS8 – именно то, что мне нравится. Салон был просторным и хорошо оснащённым, что было довольно неплохо. (Единственным недостатком было то, что продавец не был очень любезен. Он никогда не объяснял особенности автомобиля, только отвечал на вопросы.) Жаль, что у дилера не было временных номерных знаков, поэтому я не смог протестировать его на дороге. Но я не смог устоять и сразу оформил заказ в приложении. Я заказал гибридную версию с приводом на два колеса. После оформления заказа продавец поинтересовался и мне сказали, что гибрид будет выпущен только в январе (я спрашивал о сроках ожидания перед заказом, и продавец ответил, что они такие же, как и у бензиновой версии, около одного-двух месяцев). Это означало пять-шесть месяцев ожидания. Я сказал продавцу, что пойду домой и подумаю, и отменил заказ тем же вечером через приложение. Позже я увидел на CarDash.com сообщения от других владельцев GS8 о зависании экрана и других проблемах, и я рад, что сразу отменил заказ. Kusto как раз как раз вышел в продажу в это время, и друг посоветовал мне взглянуть. В автосалоне была машина цвета «тайваньский синий» 1.5T с электроприводом сидений. Я был очень доволен салоном и комплектацией, а моя семья отметила, что сиденья второго ряда удобнее, чем у GS8. После нескольких кругов по дороге разгон на прямой и обгонная динамика были превосходными. Итак, я вернулся в автосалон, чтобы оформить заказ, заказав топовую модель 2.0L с синим кузовом и бежевым салоном. Заказанный 8 ноября, автомобиль прибыл 18 декабря. [Самое недовольное] К чему я не привык, так это к автоматической старт-стопной системе. Иногда я забываю выключить ее, когда сажусь в машину, и она останавливается и заводится на красный свет или в пробке, что сильно влияет на мои впечатления от вождения. [Цена автомобиля при получении] Чистая машина стоила 218 800 юаней, страховка 4000 юаней, номерной знак 1000 юаней, финансовые услуги 2000 юаней, налог с покупки более 19 000 юаней (я забыл точную сумму), но окончательная цена составила 245 000 юаней. Я немного снизил цену до 243 000 юаней и уменьшил стоимость замены еще на 8 000 юаней, так что окончательная цена составила 235 000 юаней (цена замены в 8 000 юаней еще не зачислена). [Ощущения вождения] Сначала машина немного медлительная, не из тех, которые выпрыгивают с небольшим добавлением газа. После небольшого добавления газа она все еще быстрая и легко разгоняется по прямой и обгоняет. Руль легкий и идет туда, куда вы его направляете. Больше всего меня удивило то, что у такой длинной машины очень маленький радиус поворота, и ее легко развернуть на месте. [Расход топлива] Я редко ездил на машине с тех пор, как взял ее, и это всего около 700 километров. В основном это дороги с низкой скоростью, с состоянием дороги 30-60. Я не был на трассе. Текущий расход топлива составляет около 8,6, что меня вполне устраивает. [Характеристики пространства] Вместимость достаточно большая. Я загружал его несколько раз, и он очень удобный. Обычно в нём 4 человека. Дети могут сидеть на двух рядах сидений, которые можно менять местами. Если дети хотят спать, они могут прилечь и вздремнуть в невесомости одним нажатием кнопки. Багажник слишком маленький и не вмещает много вещей. [Отношение к продажам] Продавец хороший, и приём тёплый. Он намного лучше, чем Trumpchi. [Характеристики мощности] У него достаточно мощности, он может разгоняться и обгонять без давления.

Опыт покупки автомобиля: В этом году у нас родился ребенок. Как домохозяин, я подумывал о покупке машины побольше. На ней было бы удобнее вывозить ребенка на прогулки. После долгих поисков я наткнулся на Kusto. Так как я работаю, я забрал ее через три недели. На первой неделе я поехал в автосалон смотреть машины. После этого мы начали договариваться о цене. На второй неделе я заплатил за нее. Так как это был трейд-ин, я отвез машину в автосалон для передачи права собственности и так далее. На этой, третьей неделе, я забрал ее. Чтобы сохранить номерной знак, я сдал старую машину в архив перед регистрацией. Поэтому я езжу на ней с временными номерами. [Цена автомобиля] Я купил флагманскую модель Zhiai 1.5T. Она обошлась примерно в 18,75, и мне все еще нужно было купить коврики в салон. Базовая отделка салона и другие предметы, вероятно, обошлись примерно в 19. [Ощущения вождения] 1.5T довольно резвый, чтобы ездить в одиночку. В любом случае, я работающий человек, поэтому обычно вожу один. Только по выходным или праздникам мы выезжаем куда-нибудь всей семьей. Редко когда машина вмещает семь человек. В этот раз я ехал на ней домой. Сегодня я повез свою семью на ужин. С пятью взрослыми в машине это не было похоже на маленькую лошадку, тянущую большую телегу. Пока вы готовы дать ей хорошую педаль газа, нет ничего, что вы не могли бы передвигаться. До этого у меня был 3-цилиндровый Excelle 1.0T. Даже с полным баком я все еще мог ездить. Мощности мне было более чем достаточно. [Расход топлива] Говоря о расходе топлива, он выходил в районе 4 с небольшим. На полном баке мне пришлось ехать по трассе почти 100 километров до дома, и после полного бака указатель уровня топлива упал на два деления вскоре после поездки по трассе. Тем не менее, отображаемый оставшийся запас хода довольно точен. Он автоматически уменьшается с пройденным километражом, не так драматично, как указатель уровня топлива. Он одинаков независимо от того, полон бак или нет. Это своего рода счетчик счастья. Я видел, как люди на форумах жаловались на этот указатель уровня топлива. Поскольку я только что приобрел его, сложно сказать, как работает расход топлива. Мне нужно поездить некоторое время и посмотреть. Сейчас он показывает 8,5 в городе и 6,7 на трассе. [Ощущения от езды] Сиденья отличные. Переход из машины за 100 000 юаней в машину за 200 000 юаней — это определенно улучшение. Я доволен им, особенно сиденьями с невесомостью в среднем ряду. Я ставлю ему большой палец вверх. Моя семья говорит, что он очень удобный. Он также очень технологически продвинут для пожилых людей; они считают все электрическое в новинку. Все, что приносит тепло семье, высоко хвалят. Кажется, так оно и есть на данный момент. Я проехал на нём всего 150 километров. Постепенно привыкаю к своему Xiaotu. Если будут вопросы, я их опубликую, чтобы мы могли обсудить и обменяться опытом. И наконец, вот фотография нас с женой и нового электромобиля. Он значительно больше. ???