Впечатления от вождения: Первое, что я заметил, когда проехал на Refine M3 PLUS HEV, — это то, насколько он маневренный, невероятно большой. Учитывая его длину (более 5,1 метра, ширину 1,9 метра и колесную базу 3,11 метра), он никогда не казался неуклюжим. Рулевое управление было четким и точным, а шасси — прочным, без шаткого, похожего на корабль ощущения других минивэнов. Что важно, отклик дроссельной заслонки был быстрым и отзывчивым, а подача мощности — прямой, придавая общему ускорению ощущение, напоминающее электромобиль. По сравнению с другими минивэнами, работающими на топливе, Refine M3 PLUS HEV ощущался более плавным, без намека на задержку. Что важно, вмешательство в многорежимный режим было практически незаметным благодаря относительно хорошо контролируемому шуму и вибрации двигателя. В целом, характеристики NVH (энергонезависимость и жесткость) автомобиля были превосходными, охватывая не только шум в салоне, но и шум шин и ветра. Говорить на нормальной громкости было вполне приемлемо, не переходя на крик. [Самый довольный] Как респектабельный минивэн, он, безусловно, обладает всеми удобствами, ожидаемыми от легкового автомобиля. Refine M3 PLUS HEV предлагает ЖК-экран, интеллектуальную автомобильную систему, интеллектуальное голосовое управление и отдельные сиденья. Интеллектуальные функции включают 10,25-дюймовый плавающий сенсорный ЖК-экран, который поддерживает онлайн-навигацию AutoNavi, музыку и видео, а также интеллектуальную систему голосового управления iFlytek. [Ощущения от езды] Refine M3 PLUS HEV может похвастаться максимальной глубиной 2870 мм и максимальным объемом 5,7 м³. Квадратный дизайн салона делает его чрезвычайно универсальным и удобным для различных сценариев использования. Например, во время семейной поездки, когда дети и мама во втором ряду, а бабушка с дедушкой в третьем ряду, всегда останется свободное место, и даже дополнительное пространство для бабушки и дедушки. В качестве альтернативы, во время длительной поездки семьи из трёх-четырёх человек, сложив все три ряда сидений, можно легко загрузить коляску, багажную тележку и даже детский велосипед. Другой вариант, который мой партнёр, Фэтти Лин, использует чаще всего, — это переезд! Второй ряд сидений можно сложить вперёд, а третий — повесить слева или справа, что позволяет сократить количество поездок.
С первого взгляда на Refine M3 становится понятно, что он более практичен. В целом, автомобиль производит впечатление очень просторного автомобиля. Ведь его длина составляет более 5,1 метра. Ключевой момент заключается в том, что его передняя часть очень короткая, передняя стойка не сильно наклонена, а квадратные стойки и углы позволяют представить себе простор салона. Открыв салон, вы обнаружите, что наше воображение о просторе воплощается в реальность. Передние сиденья относительно широкие, а удлиненные подушки и слегка приподнятые боковые панели создают ощущение обволакивающего пространства. По сравнению с минивэнами таких марок, как Wuling, которые мы обычно видим, сиденья здесь заметно выше. Кроме того, короткий моторный отсек и неровные боковые окна переднего ряда сидений практически исключают слепые зоны в поле зрения спереди, сбоку и снизу. В сочетании с высоко расположенным рычагом переключения передач с правой стороны, водительское место создает ощущение, будто едешь в большом автомобиле. В конце концов, Refine M3 больше заботится о пассажирах и удобстве поездки. В отделке, включая центральную консоль и дверные панели, не используются высококачественные мягкие материалы. Большинство из них изготовлены из литья под давлением или обтянуты тканью. Однако можно заметить, что в таких местах, как рычаг переключения передач, воздуховод, ручки управления кондиционером и внутренние ручки дверей, присутствует металл. Это предотвращает удары и повышает прочность, а также не делает салон слишком однообразным. У Refine M3 не так много других функций. Для использования мультимедиа необходимо подключить внешний мобильный телефон через USB. Но вернемся к ездовым качествам минивэна. Помимо просторного салона и мягких сидений, в этом автомобиле также есть множество небольших отсеков для хранения, спрятанных в механизме переключения передач, подлокотниках дверей и т. д. Некоторых излишеств не хватает, но все аспекты езды по-прежнему продуманы. После перехода в режим динамичного вождения рулевое колесо становится относительно легким и достаточно активным, чтобы вернуться в центральное положение. Это не громоздкий тип коммерческих автомобилей, а педаль газа настроена на более отзывчивый режим. Хотя мощность двигателя 1,8 л невелика, трогаться на склоне очень легко. В конце концов, это механическая коробка передач. Пока ваши руки усердны, а ноги твёрды, линейное ускорение всё равно достигается. Кроме того, есть расход топлива. В нашем 133-километровом тесте 70% участков проходили по внешней кольцевой дороге города или межрегиональным скоростным автомагистралям, и кондиционер был включён. В городе было не так много пробок. Средняя скорость всего теста составила 68,2 км/ч. Рассчитанный из стоимости заправки бака после теста, средний расход топлива в этой поездке составил около 8,2 л/100 км. Судя по официальным данным о расходе топлива в 7,9 л/100 км, указанным на крышке топливного бака, этот 5,1-метровый автомобиль действительно экономичен.
Впервые увидев Refine M3, я почувствовал, что в нем много стиля. Мне особенно понравился дизайн решетки радиатора; его простота и элегантность действительно подкупают, а перфорированный передний край добавляет нотку стиля. Но самым продуманным штрихом, пожалуй, является окно кабины. Его нерегулярный ниспадающий дизайн минимизирует слепые зоны, в то время как длинные полосы задних фонарей в задней части, идеально совмещенные со стойками D, не мешают открывать и закрывать двери, а также расширяют освещенную зону предупреждения. Трудно не похвалить их. Что касается других динамических и статических отзывов, мы оценили их по шкале от 5 (наиболее удовлетворительно) до 1 (наиболее неудовлетворительно): [5 баллов] Пространство, комфорт и мощность были тремя наиболее впечатляющими аспектами Refine M3 в этом тесте. Начнем с комфорта, даже для пассажира ростом 180 см у нас был целый кулак над головой на всех трех рядах. И хотя второй ряд фиксирован, места для ног в обоих рядах минимально: 2 кулака во втором ряду и 1 кулак в третьем. Честно говоря, я считаю, что уровень комфорта безупречен для цены в 80 000 юаней. Более того, даже при сложенных всех трех рядах сидений багажник все еще может похвастаться глубиной 90 см, чего достаточно, чтобы легко поместить багаж четырех или пяти человек, не говоря уже о чемоданах семерых. У этого тестового автомобиля Refine M3 не было T-tronic, но 1,8-литровый двигатель все еще имеет достаточно лошадиных сил. Ускорение линейно с самого начала и в диапазоне низких и средних скоростей, и даже полное нажатие на педаль газа не ощущается резким. Он по-прежнему мощный на подъемах в холмы, и до тех пор, пока вы не ждете, пока обороты выровняются, он отлично справляется с большими грузами и ездой по шоссе. [4 балла] Refine M3, на котором мы ездили, был моделью с самыми низкими характеристиками, лишенной многих дополнительных функций. Тем не менее, с доступом к мультимедиа через USB, бесключевым доступом и предупреждением о выезде с полосы движения, он не лишен практичных функций, которые повышают как удобство использования автомобиля, так и безопасность. Более того, хотя в салоне не используются высококачественные материалы, строчка между панелями и на подлокотниках сидений довольно изысканная, что немного удивило. [3 балла] Управляемость Refine M3 не особенно впечатляет во время вождения. Рулевое колесо имеет как раз нужное количество веса, и хотя рулевое управление не особенно точное, оно не вызывает значительных отклонений в передней части автомобиля. В целом, управление вполне удовлетворительное. Он устойчив на скоростях за шоссе, но устойчивость может немного ухудшаться при прохождении поворотов или смене полосы движения. [2 балла] Плавность работы механической коробки передач нуждается в улучшении, особенно при переключении между низкими передачами и на низких скоростях. Трансмиссия имеет легкое ощущение рывков, что может фактически повлиять на управляемость. [1 балл] Любой автомобиль неизбежно будет испытывать некоторый шум ветра и шин при динамичном вождении. Хотя на ровных городских дорогах уровень шума снаружи салона в целом приемлем, на скоростных шоссе все же присутствует некоторый шум, который может помешать общению с пассажирами на задних сиденьях, что является распространенной проблемой во многих автомобилях.
После Refine больше нет Refine! Одна модель превратилась в серию. Как долго JAC сможет эксплуатировать репутацию Refine? JAC Refine M3 — это небольшой минивэн, разработанный JAC Motors для «производителей», таких как владельцы малого бизнеса, малого и среднего бизнеса. Бизнес-модель превратилась в коммерческий автомобиль! Главное преимущество этой версии IKEA — вместительность. Несмотря на компактность, это действительно лидер в своем классе. Он ощущается не как грузовик в новой оболочке, а как легковой автомобиль. Достаточно взглянуть на два нажимных диска задней оси — чистое грузовое шасси! 1,8-литровый двигатель не отличается особой мощностью. Он хорош для небольших грузов, но ощущается недостаточным при перевозке большего количества. Конечно, он по-прежнему управляем при медленной и неспешной езде. Расход топлива остается около 9 миль на галлон при обычных городских перевозках, что вполне приемлемо. Интерьер этой версии IKEA простой и ничем не примечательный, с заметно дешёвым на ощупь пластиком. Центральная консоль и дверные панели в основном обтянуты жёсткими материалами. Сиденья довольно удобные, и я не испытывал боли в спине даже после долгих часов за рулём. Однако звукоизоляция у этого автомобиля действительно средняя, а шум шин и ветра очень заметен на высокой скорости. В целом, этот автомобиль — просто «инструментальный», поэтому не гонитесь за так называемым классом. Главное преимущество — просторный салон, способный удовлетворить потребности владельца в перевозке различных грузов.
Купил его и для строительства, и для дома; это же машина для хозяйственных нужд! Если бы он был только для дома, он был бы не нужен! Вместительный, и я проехал на нём всего 300 километров, так что об остальном сказать ничего не могу. Он ещё на обкатке, так что я не разгонялся. Разгон тоже неплохой: даже на скорости 160 км/ч обороты превышают 3000.
9-местный Smart Connected Edition поставляется с тарифным планом передачи данных. Я говорю ему «Привет, автомобильный робот» голосовой командой. Затем прошу его открыть окна, и он действительно это делает. Ожидается, что в будущем его усовершенствуют; пока я пробовал только такие простые команды. Круиз-контроль работает без проблем. Я пробовал его на скорости от 50 до 100 км/ч, но для быстрой езды он слишком медленный. Изначально я купил его, потому что увидел 68-сантиметровый багажник позади 9-местной модели. Потому что, за исключением удлинённой версии Refine M3 Plus, багажники других 9-местных автомобилей стоимостью менее 100 000 юаней, таких как Lingzhi (9 мест), Jinhaishi (9 мест), Wangpai M7 (9 мест) и Wuling Journey (9 мест), практически пусты, словно они длиной с большой телефон. Я купил его исключительно из-за багажника; остальные функции идут в качестве бонуса — приятный сюрприз! Однако я рекомендую избегать круиз-контроля: он слишком комфортный, а езда с чрезмерным комфортом — это плохо.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных о
[Самый довольный] Я купил этот автомобиль из-за его качества. В конце концов, грузоперевозки предполагают ежедневные поездки. Если ваш грузовик сломается в пути, вы будете недовольны и, вероятно, потеряете интерес платить за него, что, в свою очередь, оттолкнет других от сотрудничества с вами. Кроме того, этот M3 невероятно стильный, даже лучше выглядит, чем Wuling Hongguang, принадлежащий владельцу по соседству. Он также более вместительный и может перевозить больше груза. [Впечатления от вождения] Я был приятно удивлен мощностью. По сравнению с другими моделями, кажется, ни у одной другой машины нет такой мощности. Я чувствую толчок назад, когда я сильнее нажимаю на педаль газа. Управляемость тоже фантастическая. Рулевое колесо идеального размера и легко поворачивается, а обзор за рулем отличный.
При первом взгляде на Refine M3 становится очевидна его практичность, лишенная откровенно инновационного стиля. Короткая передняя часть в сочетании с четко очерченной системой фар излучает ощущение надежности и практичности. Боковой профиль отчетливо демонстрирует неровные окна кабины, которые, как и боковые зеркала, откидываются вниз, обеспечивая лучший боковой обзор и минимизируя боковые слепые зоны. Единственная сдвижная дверь с правой стороны – механическая, но подвеска быстро и плавно закрывается, что позволяет легко открыть ее. Внутри салон в основном выполнен из литого под давлением материала, контрастные цвета которого сглаживают ощущение отсутствия роскоши. Мягкие фактурные материалы использованы для отделки сидений и подлокотников. Хотя материалы не относятся к премиум-классу, функциональность и панели выполнены на высоком уровне, особенно на рулевом колесе и рычаге переключения передач, которые создают ощущение изысканности. Объективно говоря, комплектация Refine M3 относительно базовая, но такие функции, как дистанционный ключ, регулировка спинки сиденья и потолочный светильник, весьма практичны. Кондиционер ручной, но он довольно быстро повышает и понижает температуру в салоне. Рычаг водительского сиденья легко регулирует продольное положение и наклон спинки. Конфигурация сидений Refine M3 — 2+2+3, с двумя сиденьями второго ряда, закрепленными слева. Нижние опорные перекладины довольно прочные, а салон может похвастаться многочисленными небольшими отсеками для хранения. Откидные дверные отсеки глубокие, а подстаканники и отсеки для хранения хорошо разнесены. Для нашего тест-пилота ростом 177 см все три ряда предлагают пространство над головой над кулаком, и это пространство увеличивается спереди назад. В отличие от третьего ряда в двухместной конфигурации, посадка и высадка из Refine M3 на самом деле проще. Пол также ровный, и отсутствие кожи не существенно влияет на комфорт. Начальное ускорение при динамичной езде не сильное, но нет ощущения вялости. Педали хорошо настроены, и хотя педаль газа не такая резкая, как может показаться, линейный отклик, аналогичный отклику атмосферного двигателя, всё же создаёт ощущение стабильности и надёжности. Кроме того, рулевое колесо автомобиля не такое тяжёлое, как у многих коммерческих автомобилей. Руль не даёт рулям двигаться в любом направлении, и нет проблем с нечётким передним рулевым управлением. Учитывая простоту использования и комфорт коммерческих автомобилей в этой ценовой категории, динамические и статические испытания Ruifeng M4 по-прежнему удовлетворительны.
Что меня больше всего устраивает, так это простор и внешний вид этого автомобиля. Мне всегда нравился внешний вид этого автомобиля. Это также один из лучших автомобилей в своем классе. Чем больше на него смотришь, тем красивее он становится. Пропорции всего кузова очень скоординированы. Передняя часть этого автомобиля также очень узнаваема. Фары выглядят угловатыми и очень острыми. Простор также является преимуществом этого автомобиля. Это также редкость в своем классе. Я купил этот автомобиль в основном для перевозки грузов. Задний ряд может вместить много вещей, если его сложить, и это очень практично. Звукоизоляция у этого автомобиля средняя. Поскольку у меня также есть Accord, если я еду на этой машине по трассе, пока скорость превышает 80, моим ушам будет неприятно, и шум в ушах будет очень громким.
Коллекция навыков вожд
Создатели высококачественных о
На первый взгляд Refine M3 производит впечатление практичного угловатого минивэна. Возможно, для того, чтобы приподнять кабину или минимизировать слепые зоны при вождении этого большого автомобиля, передние сиденья оснащены нестандартными боковыми окнами. Это позволяет водителю лучше видеть наружные зеркала заднего вида с более широким углом обзора, избавляя от необходимости поглядывать по сторонам. Внутри отсутствие сенсорного экрана создает ощущение некоторой пустоты, но на самом деле упрощает управление функциями и процессом. Мультимедиа в основном работает от внешнего источника звука. Высоко расположенный рычаг переключения передач имеет подходящий размер и дизайн, с приятным хватом. Рулевое колесо пластиковое, но не слишком зернистое, а амортизация и вес рычагов вполне оправданы. Что касается сидений, посадка и высадка из второго ряда не вызывает никаких проблем благодаря двухместной компоновке салона с левой стороны, оставляя большой коридор справа. Возможно, с точки зрения комфорта самих сидений, обивка не очень хороша, но, к счастью, мягкая обивка и регулировка вполне на месте, а низкая подвеска и заметно мягкая настройка позволяют поддерживать высокий уровень комфорта на асфальтированных дорогах. Кроме того, салон Refine M3 очень просторный. Высота сиденья оставляет больше кулака над головой для тестировщика ростом 177 см, что совершенно не проблема. Отсутствие люка в крыше немного огорчает, но не давит. Кроме того, на втором ряду сидений максимальный зазор спереди составляет одну руку, чего достаточно даже для человека ростом 180 см с длинными ногами. В динамическом тесте мы, конечно, не будем пытаться управлять рулем минивэна. В конце концов, на обычных асфальтовых дорогах достаточно отсутствия неровностей. Refine M3 с этим справляется хорошо. Небольшие неровности не будут тревожить пассажиров задних двух рядов. Но этот большой автомобиль всё равно остаётся большим. Во время теста на прохождение поворота на высокой скорости заднее сиденье все еще слегка кренилось, особенно с учетом того, что в нашем тестовом автомобиле не было опциональных независимых сидений. Проблема недостаточной боковой поддержки спинки сиденья будет выявлена. Тем не менее, если вы можете слегка нажать на тормоз перед входом в поворот, задняя часть автомобиля все еще может поддерживать плавный переход. Это полностью зависит от привычек вождения водителя. Разница в расходе топлива в городе и за городом может быть более очевидной. Мы проехали 57,3 км по городу в соответствии со стандартом рабочих условий. При отсутствии большого количества загруженных дорог средний расход топлива составил 7,9 л/100 км, что выше официальных данных. После выезда на шоссе, на скорости 91,2±1 км/ч, расход топлива был рассчитан на основе фактической заправки после теста и составил 9,0 л/100 км. Хотя в нашей тестовой машине было всего два пассажира, а груз был невелик, сколько топлива она фактически израсходует, если в ней будет семья или полный автомобиль пассажиров?
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
