Новый Jietu Shanhai Jetour Shanhai T2 2024 1.5TD DHT 208km 2WD Mountain Edition

У меня Shanhai T2 уже больше трёх месяцев, и я уже испытываю массу эмоций. Хотя отзывы в интернете об этой машине неоднозначные, я хотел бы поделиться своими мыслями. Я человек угловатый, редко выезжаю на бездорожье и лишь изредка выезжаю куда-нибудь просто так. В основном я езжу по городу и хочу экономить топливо. Эта машина идеально отвечает моим требованиям. Плюсы: 1. Экстерьер безупречен — тут и говорить нечего, он очевиден; он просто потрясающий и многим нравится. 2. В салоне практически нет запахов. После того, как при доставке сняли пластик, запаха практически не осталось. 3. Функций предостаточно, включая режим приветствия, многоцветную подсветку салона, подогрев и вентиляцию сидений, а также систему оповещения в салоне. 4. Самое удивительное в Shanhai T2 — это его управляемость. До этого я ездил на Focus и Golf, поэтому предполагал, что управляемость у автомобилей отечественного производства будет хуже. Я не ожидал, что передние стойки McPherson и задние четырехрычажные стойки Shanhai T2 будут так хорошо настроены. Ощущение дороги четкое, поддержка в поворотах отличная, и он едет туда, куда я его направлю. Это было основным фактором, который повлиял на мое решение купить автомобиль. 5. Время работы аккумулятора превзошло ожидания. Хотя заявлено 129 километров на чистой электротяге, моя правая нога проехала 120 километров от полного заряда до оставшихся 20%. Даже при низком заряде аккумулятора езда по городу потребляла менее 6 миль на галлон, легко экономя энергию без ущерба для производительности. Минусы: 1. Багажник - самый большой недостаток пятиместной модели. Хотя второй ряд складывается, его едва хватает для взрослого мужчины. 2. Система помощи при вождении поддерживает только следование по шоссе, и я не осмелился ею воспользоваться. Нет настоящей интеллектуальной системы вождения; я доверяю своим глазам, а не монокулярной камере. 3. Информационно-развлекательная система автомобиля немного подтормаживает; она часто выскакивает и создает случайные диалоги, а иногда медленно реагирует. Надеюсь, что улучшения скоро будут внесены. Дополнение: покраска обошлась почти в 10 000 юаней. Цвет Highway Gray матовый, и без него мелкие царапины трудно заделать. Highway Gray устойчив к грязи и выглядит стильно, но недостаток в том, что за ним сложно ухаживать. Некоторые смеются над большим брюхом Shanhai T2, но после установки защиты днища он становится идеально ровным. Вы все еще смеетесь? После установки боковой лестничной площадки на крыше внешний вид выводится на новый уровень. Я не буду упоминать другие мелкие изменения. Когда я купил Shanhai T2, некоторые смеялись надо мной за то, что я слишком сумасшедший, но я смеялся над другими за то, что они не видят его насквозь!

[Опыт покупки автомобиля] Я долго мучился при выборе автомобиля, рассматривая Haval Raptor, но в конечном итоге остановился на Shanhai T2. Больше всего меня привлек его внешний вид; даже в черном цвете он выглядит очень стильно. [Пространство] Передние и задние сиденья предлагают приличное пространство, а высокая посадка автомобиля обеспечивает достаточно места над головой. Однако багажник немного маловат, что делает его немного тесноватым для широких предметов, учитывая относительно небольшую длину автомобиля. Кроме того, из-за расширителей крыльев задние подножки немного меньше, что затрудняет посадку и высадку людям с большими ногами. [Запас хода] Я живу в Цзиси, провинция Хэйлунцзян, и зимой запас хода примерно вдвое меньше, около 100 километров. Летом в настоящее время он составляет около 150 километров. Я также хотел бы отметить, что езда в полностью гибридном режиме, требующем полной зарядки, также довольно экономична, составляя в среднем около 8-9 миль на галлон для поездок по городу без выезда на шоссе. Впечатления от вождения: Общие впечатления от вождения Shanhai T2 для меня довольно приятные. Тормозное усилие и жесткость подвески вполне комфортны для меня (замечание: тормоза и подвеска Raptor слишком жесткие, что оставило у меня очень негативное впечатление во время моего тест-драйва). Вот посмотрите на разницу в ощущениях от вождения в разных режимах: Чисто электрический режим: Очень тихо, без рывков, но отклик дроссельной заслонки несколько отличается от бензинового автомобиля. Например, резкое трогание с места и отпускание педали газа приводит к значительному замедлению, даже при рекуперативном торможении уровня 1. Гибридный режим: Есть некоторый шум двигателя и вибрация, типичные для бензинового автомобиля, но ощущения от вождения ближе к таковым у бензинового автомобиля, что может смягчить некоторую укачиваемость, связанную с электромобилями. Спортивный режим невероятно мощный, обеспечивая исключительное ускорение для обгона, смены полосы движения и других задач. Режим низкого заряда батареи: шум двигателя громкий, вибрация заметна, а расход топлива увеличивается, поэтому по возможности избегайте езды в режиме низкого заряда батареи. Экстерьер и интерьер: Экстерьер безупречно красив, и даже оригинальный автомобиль выглядит великолепно без каких-либо доработок. Единственный небольшой недостаток заключается в том, что на черном автомобиле легко видна грязь, требующая частой чистки. Что касается интерьера, у меня замшевый верх, который на ощупь приемлемый. Меня он не особо интересует. Приборная панель и другие детали немного пластиковые на ощупь, но это нормально. Это подходит к прочному внешнему виду этого автомобиля. Спасибо за просмотр. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, оставляйте комментарии, и я отвечу, если увижу их.

1) Внешний вид очень красивый и квадратный, с жестким ощущением. 2) Шасси с полным приводом более устойчиво, с блокировкой дифференциала и может ездить по бездорожью. 3) Батареи достаточно для городских поездок, и дома есть зарядная станция, что очень удобно. 4) Гибридная мощность очень сильная, с тремя двигателями и двигателем, работающими одновременно, а разгон от 0 до 100 метров превышает 5 секунд. [Причина покупки автомобиля] Я увидел Traveler на Douyin, и он был очень красив. Он мне очень понравился, поэтому я ждал, когда выйдет гибрид. У гибрида был только привод на два колеса. Я прислушался к мнению своей семьи и знал, что это не внедорожник без полного привода, поэтому я продолжал ждать полный привод. Наконец, я дождался горной версии с полным приводом Shanhai T2. В этот период я смотрел различные видеоролики о Douyin kols и был привлечен видеороликами о пустыне и старом лавочнике. [Цена сделки] После внесения депозита я продолжал ждать полный привод. После того, как горная версия с полным приводом стала доступна, магазин уведомил меня о необходимости забрать машину как можно скорее. Я думаю, что я первый полноприводный t2 в Кайфэне. Магазин также снял для меня видео и выложил его в WeChat Moments и Douyin. Цена очень хорошая, включая замену и субсидию в размере 17,5: [Впечатления от автомобиля] У меня чисто электрическое купе Zhiji L6. Интеллектуальность и комфорт, которые оно мне дает, не так хороши, как у электромобиля, но это все-таки внедорожник с более прочным и красивым внешним видом. Когда я впервые сел в машину, обзор был особенно хорошим, посадка была высокой, и моя машина казалась очень большой по сравнению с седаном. Интерьер выполнен в стиле внедорожника, но сиденья не такие удобные, как в моем электромобиле. Так ли полезен бортовой компьютер, как электромобиль? Голосовой вызов имеет небольшую задержку (намного лучше после обновления OTA). Я проехал более 20 000 километров, в основном на электричестве, что очень экономично для городских поездок. Скорость быстрой зарядки немного медленнее, чем у моего электромобиля, в основном на 50 кВт/ч быстрее и на 18 кВт/ч медленнее. Я дважды был на внедорожной базе и играл в песке. В целом, я очень доволен, особенно мощностью. Я часто соревнуюсь с электромобилями в скорости на проспекте Чжэнкай. Можете себе это представить? ♂️ С нетерпением жду возможности когда-нибудь прокатиться на нем по горам и морям. Это то, чего я хочу. Его можно использовать в городе и на бездорожье, что отвечает моим потребностям в автомобиле? [Области, требующие улучшения] 1) Нет автоматической парковки для электромобилей, с чем я не могу смириться, потому что она есть в топовой модели Traveler. 2) Качество покраски не очень хорошее, легко появляются жёлтые пятна. 3) Аккумулятор на шасси немного разряжен, а угол съезда на бездорожье уменьшен. 4) Отсутствует режим Sentry.

[Самый недовольный] Цена. Соотношение цены и качества действительно среднее. Если бы цена была аналогична цене полного привода Raptor, это было бы здорово. Квадратная коробка определенно была бы лидером продаж. Я сравнил несколько магазинов перед покупкой, но у всех была одинаковая тактика, и они не дали мне справедливую цену. Им стоит поучиться у развивающихся автомобильных компаний и сделать ценообразование прозрачным, чтобы цена была одинаковой по всей стране. Я думаю, что так продажи будут лучше. [Опыт покупки автомобиля] Я не очень доволен. Отсутствие прозрачности в ценообразовании по-прежнему является проблемой. Я купил позже, чем другие, и заплатил больше, чем другие. У дилеров 4S по-прежнему есть проблемы с продажами. Им стоит поучиться у открытых и прозрачных практик продаж развивающихся автомобильных компаний, чтобы люди были более охотно покупали. Если бы цена полного привода была сопоставима с ценой Raptor, квадратная коробка определенно была бы в тройке лидеров по продажам. Прежде чем смотреть на Shanhai, я также смотрел на Fangcheng Bao, Raptor, BJ40, G318 и Tank 300. Я думаю, что цены на эти автомобили разумны. Просто Shanhai T2 слишком дорогой. Любой, кто хочет, может позволить себе Fangcheng Bao. Почему бы кому-то не купить Fangcheng Bao, если он действительно хочет? В конце концов, между ними огромная разница. У меня не было выбора, кроме как выбрать Shanhai T2, так как меня привлек внешний вид и его гибридная система. [Цена] Он кажется немного не таким, и скидка в 5000 юаней была бы неплоха. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения хорошие, хотя он выиграл бы от лучшей поддержки амортизации или более высокого уровня шума. [Расход топлива] Мой любимый аспект - это расход топлива. Поскольку он может работать на электричестве, он составляет около 6 миль на галлон. Работа исключительно на электроэнергии еще более экономична. В хорошую погоду запас хода достигает 180 миль на галлон на чистой электроэнергии, что вполне приемлемо. Зимой подходит гибрид, а летом — чистая электроэнергия. [Запас хода] Зимой чистая электроэнергия средняя, с запасом хода около 110 км. Летом лучше, поэтому я могу проехать столько, сколько заявлено, а 1000 км, включая топливо, не должно быть проблемой. Я думаю, запас хода достаточный. Он использует литий-железо-фосфатный аккумулятор от CATL, поэтому запас хода определенно уменьшается зимой, но он становится нормальным, когда температура повышается. Безопасность — моя главная забота, поэтому запаса хода вполне достаточно. [Стоимость обслуживания] Это то же самое, что и у бензинового автомобиля, но он требует обслуживания каждые 10 000 километров, что экономично. В настоящее время техническое обслуживание не разработано, поэтому стоимость обслуживания пока неизвестна. [Мощностные характеристики] Мощность хорошая, ее определенно достаточно, ускорение не вызывает проблем, и ее достаточно для обгона на высокой скорости. Главное, что это трёхскоростной гибридный механизм, поэтому нет проблем на высокой скорости, низкой скорости, энергосбережении и подъёме. [Выделите конфигурацию] Самая большая изюминка — внешний вид. Внешний вид — его самое большое преимущество. Я думаю, что многие покупают его из-за внешнего вида. В конце концов, не так много красивых квадратных коробок. Я также сравнивал квадратные коробки от других брендов. В конечном счёте, я всё же думаю, что эта больше соответствует моей эстетике, не старомодная, оригинальная и пропорциональная. Система поначалу была действительно средней, и её можно только назвать пригодной к использованию, но обновление OTA стало намного лучше, чем раньше. Это просто две системы.

[Опыт покупки автомобиля] За час до покупки я тестировал G318 в Deep Blue. Позже, из-за проблем с ценой, я решил рассмотреть его. Я наткнулся на шоурум Jetour и, сам того не осознавая, быстро взглянул. Я был сразу же очарован его эстетикой. Позже я узнал, что цена была как раз в пределах моего и моей жены бюджета. Мы взяли его на тест-драйв, и продавец сказал, что комбинированный расход топлива составляет около 6 миль на галлон. Во время тест-драйва разгонные характеристики и мощность также были хорошими, что говорит о хорошем общем соотношении цены и качества. В конечном итоге мы решили купить его. От осмотра автомобиля до заказа прошло меньше часа, и продавец улыбался во весь рот. [Цена] 150 100 юаней [Наиболее доволен] Что касается внешнего вида, честно говоря, я купил этот автомобиль в первую очередь из-за его внешнего вида. 99% владельцев автомобилей в моей группе согласны с этим. [Пространство] Говоря о пространстве, должен сказать, что при сложенных сиденьях пространство действительно просторное. Я сделал фотографии, можете посмотреть. [Энергопотребление] Запас хода на электротяге составляет 129 километров, при этом аккумулятор принудительно подзаряжается при 20%. Это гибридный автомобиль с запасом хода около 1000 километров. [Система помощи при вождении] В нем нет автоматической системы парковки Deep Blue, автоматического распознавания рампы и автоматической регулировки скорости на основе навигации. Это немного разочаровывает. [Время зарядки] Зарядка с 20% занимает больше часа, около часа и нескольких минут, даже не полчаса или 40 минут. Эти характеристики просто идеальные цифры. Для автомобиля с таким небольшим бюджетом я рекомендую покупать модель с запасом хода в 208 километров. Не беспокоясь о сроке службы аккумулятора, поездка по городу длиной чуть более 100 километров была бы отличной. После 129 километров, с вычетом 15%, все еще есть опасения. [Интерьер] Черный цвет проще в уходе, а бежевый более привлекателен. Каждый цвет имеет свои уникальные характеристики, в зависимости от ваших предпочтений. (Без комментариев) [Самое неудовлетворительное] Обслуживание, включенное в покупку, было слишком минимальным. Другие предлагают три или пять услуг по техническому обслуживанию, но мой продавец дал только одну. Он отказался дать что-либо еще, в конечном итоге пообещав только полный коврик и пленку для окон. [Впечатления от обслуживания] Послепродажное обслуживание было приемлемым. Компьютер автомобиля был обновлен и немедленно устранен. В автомобиле была небольшая неисправность, и они решили ее удаленно с большим терпением. [Впечатления от использования] Руль тянуло вправо, о проблеме сообщили многие водители на форуме. При движении по лужам вода попала на лобовое стекло. Я поискал в интернете (решения нет). Подвеска всех четырех колес немного жестковата, и вибрация заметна. Уровень шума довольно высокий на скоростях шоссе, поэтому водителям с высокой толерантностью к шуму следует внимательно отнестись к этому.

Все началось с моего интереса к Jetour Traveler! В 2022 году я увидел в интернете шпионские фотографии Jetour Traveler и сразу же был привлечен его агрессивным, прочным внешним видом. После долгого ожидания он наконец-то появился в продаже в сентябре 2023 года. Поначалу я с нетерпением ждал возможности опробовать его, следя за онлайн-сообществом пользователей и читая всевозможные отзывы пользователей. Только в 2024 году мне наконец удалось провести тест-драйв и посетить автосалоны. Мое ожидание только росло, и я чувствовал, что ничто другое не имеет значения, кроме потрясающего внешнего вида Jetour Traveler. Почему я перешел с Jetour Traveler на Shanhai T2? Самое главное при покупке автомобиля — найти то, что подходит именно вам. Мне нравится ходить в походы и встречаться с друзьями, а для исследования гор и рек, окружающих город, только Shanhai T2 может справиться с требованиями использования на открытом воздухе, парковки и кондиционирования воздуха. К тому же, в горах Циньлин много грунтовых дорог, поэтому дорожный просвет значительно лучше, чем у обычных внедорожников, и я практически не беспокоюсь о неровностях шасси. Почему я выбрал полный привод? Мне нравится играть в песке и ездить по мягким грунтовым дорогам реки Вэй. С полным приводом мне никогда не приходилось беспокоиться о посадке или высадке, и я действительно полностью уверен в своей машине. Что касается обзора, то из салона автомобиля широкий, и дорога видна дальше, чем из седана. Шум ветра приемлемый, а квадратный дизайн качественно сделан, и у него есть преимущества перед конкурентами. Двухслойное ламинированное стекло не закрыто. Как бы это сказать? От шпионских фотографий в 2022 году до запуска в 2023 году и выбора полноприводной версии Shanhai T2, исходя из условий вождения, возникает ощущение, что мечта наконец-то сбылась. Я выбрал машину, которая мне нравится, и в целом впечатления от вождения оправдали мои ожидания. Я продолжу делиться своими впечатлениями. В общем, о текущих дорожных ситуациях можно многое сказать, и впереди ещё долгий путь!

С тех пор, как я начал ездить на полностью электрическом автомобиле, я понял, что бензиновый автомобиль нашей семьи устарел. Изначально мы смотрели на C10, Galaxy L7, Fangcheng Bao, Harvard Menglong и Shanhai T2. Сравнивая цену и реальные потребности, у нас с женой было одно и то же главное требование: автомобиль с похожим экстерьером и интерьером. Запаса хода только на электротяге около 100 километров было бы достаточно. В конечном итоге мы выбрали Shanhai T2 прежде всего из-за Menglong, а не из-за Fangcheng Bao из-за цены.

Опыт покупки автомобиля: В прошлом году я случайно наткнулся на угловатый автомобиль и был мгновенно очарован. Сначала я понятия не имел, что это такое, но мне показалось, что он выглядит невероятно круто и дико. Позже я узнал, что это Chery Jetour Shanhai T2. Я был полностью очарован этой маркой, без сомнений. С тех пор я на неё подсел, постоянно изучая её характеристики, возможности, плюсы и минусы. К тому же, мой старый компактный седан мне уже не подходил. Каждый день, когда я возил детей и пожилых людей в поездки на выходные, багажник всегда казался тесным с коляской и багажом. Поэтому, обсудив это с семьёй, мы решили обновиться! С колёсной базой 2800 мм пассажирское пространство впечатляет. Задний ряд невероятно просторный и удобный. Багажник средний, его легко можно взять с собой на каждый день с коляской, и его даже можно увеличить. Сложив задние сиденья, я получаю внушительный багажник. А самое главное, он полностью ровный, идеально подходит для отдыха во время ежедневных поездок. Это фантастика! [Запас хода и энергопотребление] С запасом хода в 208 литров автомобиль легко преодолевает 180 километров с полной зарядкой до 20% своей емкости. Заявленный запас хода отличный. Конечно, зимой он может быть немного медленнее, так как на севере Китая холодно, а батареи выдерживают холод! Мы стремимся к нулевому расходу топлива для ежедневных поездок на работу.

Опыт покупки автомобиля: Я искал в интернете и в магазинах более полугода, ожидая T2. Машина даже лучше, чем я себе представлял. Некоторые в интернете говорили, что T2 завышена цена и у него нет полного привода, что делает его лучшей покупкой, чем Raptor. Но я не говорю, что Raptor плохой. Я тестировал обе машины и не собираюсь судить одну по другой. Нет необходимости судить одну по другой. У каждой из них есть свои достоинства, так как они рассчитаны на разные демографические группы. Из этих двух мне больше подходит T2. Ничто не идеально; лучше всего подходит то, что подходит именно вам. Должен сказать, что автомобили отечественного производства действительно становятся лучше. Опыт вождения: У меня машина почти 10 месяцев. До этого я в основном ездил на бензиновых машинах, редко на электрических. Сначала я переживал, что моя семья не привыкнет к электромобилям и их может укачать. Но это совсем не проблема. Мощность потрясающая. Легкое нажатие на педаль газа трогает автомобиль, и ускорение просто потрясающее. Расход топлива в основном электрический, с несколькими вариантами бензина. Расход топлива варьируется от человека к человеку, в зависимости от стиля вождения и условий движения. Мои собственные результаты тестов составляют около 0,30 цента, иногда более 0,20 цента. Это действительно отличный автомобиль. В целом, я говорю о 129-километровом запасе хода Shanhai T2 Wilderness Edition на чистой электротяге. Я использую его каждый день для поездок на работу. На выходе с работы есть зарядная станция, которая стоит 60 центов за киловатт-час в непиковые часы и 80 центов за киловатт-час в пиковые часы. Полная зарядка стоит около 20 юаней. Летом, если на аккумулятор не скидка, я могу ездить около недели каждый день. 20 юаней — это хороший запас энергии на неделю. [Assisted Driving] Адаптивный круиз-контроль ACC, ассистируемое вождение уровня L2. Пить воду и есть во время длительной поездки на машине можно, но не полагайтесь на это.

[Опыт покупки автомобиля] На самом деле я даже не тестировал эту машину перед покупкой. Я купил ее у дилера, работающего напрямую (второго уровня), и у них не было тест-драйвов Shanhai T2, поэтому я тестировал только Traveler. Но я уже решил купить гибрид, поэтому сразу оформил заказ. Одна претензия: никогда не покупайте машины у дилера, работающего напрямую. Обслуживание ужасное. Мне даже не дали бутылку воды, прежде чем я внес залог. [Цена получения автомобиля] Я не уверен, как рассчитать чистую цену автомобиля и цену с доставкой, указанную выше; это немного запутанно. Итак, вот приблизительная оценка цены, которую я заплатил за машину. Я заплатил всю сумму, сдал старую машину на утилизацию, получил государственную субсидию в размере 20 000 юаней, субсидию на замену заводской машины в размере 20 000 юаней, скидку 2 000 юаней и 6 500 юаней на страховку и регистрацию. Общая цена составила 174 400 юаней, но в счете-фактуре было указано 181 900 юаней. Не знаю, как так получилось. Может быть, дилер второго уровня забирает себе часть разницы.