Новый Kaiyi Xuandu 2024 1.5T CVT Premium Edition

[Опыт покупки автомобиля] Xuandu — третья машина в моей семье. В основном она нужна жене для обучения вождению. В конце концов, цена относительно невысокая, и я не буду расстраиваться, если машина поцарапается. Последующее обслуживание не требует особых раздумий и денег. Хорошо, если она простая и не ломается. В основном она используется для городских перевозок. Изначально я присматривался к более популярному MG5 в этом ценовом диапазоне, но моей жене MG5 не очень понравился. Она считала его слишком модным и немного похожим на парня, который только что вырвался из общества. Она попросила у меня совета. Я предположил, что Kaiyi Xuandu будет попроще, со всеми необходимыми функциями, и это также конкурентоспособный трехобъемный седан в том же классе. Позже я узнал, что это брат Arrizo 7. Я хорошо знаком с этой машиной, потому что мой друг купил ее как свою первую машину, а затем перешел по наследству. Однако цена была очень низкой. Я купил ее на небольшом оптовом автомобильном рынке. В нашем районе нет магазина 4S. Впечатления от вождения: Позвольте мне вкратце рассказать о вождении. По сравнению с некоторыми более характерными автомобилями, характеристики этого автомобиля довольно посредственные. Моё самое субъективное впечатление — шасси немного мягковато, немного не хватает поддержки на «лежачих полицейских». Руль всё ещё очень лёгкий, а мощности достаточно. Двигатель слегка вибрирует на подъёме, но разгон довольно плавный, переключение передач происходит почти на 2500 об/мин. Расход топлива: Хочу прокомментировать расход топлива. После более чем трёх месяцев обкатки расход топлива не снизился, оставаясь на исходных 7-8 миль на галлон. Возможно, это связано с жаркой погодой и низкой настройкой кондиционера. Фактический расход топлива: Полного бака 450 литров хватает на 600 километров, средний расход составляет чуть больше 0,6 цента на километр. Отношение к продавцу: Я купил его у автодилера. После трёх дней переговоров о цене они предложили скидку всего в несколько тысяч юаней. Техническое обслуживание не включено. У нас в районе нет мастерской 4S. Я слышал от людей в этой отрасли, что Chery может обеспечить техническое обслуживание, так что я собираюсь когда-нибудь попробовать. Он уже прошёл более 3000 километров. Я попробую через 5000 километров. Если это не сработает, я просто воспользуюсь своими практическими навыками, чтобы обслуживать его самостоятельно. [Самый недовольный] Да, эта машина дешёвая, но вы получаете то, за что платите. Недавно я несколько раз ездил на машине жены и заметил несколько мелких проблем. Внутренняя отделка не закрыта должным образом, и хром дребезжит. Другая проблема заключается в том, что машина сильно пахнет после того, как постояла на июльском солнце.

Чем больше я смотрю на экстерьер автомобиля, тем больше он мне нравится. Черно-белые задние фонари идеально сочетаются. Сиденья невероятно высокие. При росте 1,8 метра я отрегулировал их в нужное положение и все еще осталось место для головы. Есть место и для голов задних пассажиров. Место над головой отличное даже без люка. Посадка передних сидений немного каверзная. Я потратил много времени на изучение этого вопроса. Во-первых, между сиденьем и полом есть место для ног, что увеличивает высоту посадки. Во-вторых, сиденья спроектированы выше, чем у японских марок и Volkswagen. Хват руля точно такой же, как в Wuling Hongguang. Думаю, дизайнеры сделали это намеренно. Это идеальный автомобиль для человека ростом 170 см. Кто-то предпочитает более низкую посадку, в то время как другие предпочитают более высокую. Я посмотрел на подножки, и их нелегко изменить. Я эксперт по расходу топлива. Если посмотреть на мгновенный расход топлива, то первые 194 км езды со скоростью 100 км/ч на шоссе, 70 км/ч на эстакадах и 50-60 км/ч в городских условиях показали средний расход топлива 5,2. Теперь, после нескольких дней езды по пригородной зоне, средний расход на 270 км показывает 5,5. Пока все хорошо. Система подсказывает переключение между 1500-1600 об/мин, и после переключения обороты составляют около 1000-1100 об/мин. Поддержание этих оборотов в течение 40-50 км определенно экономит топливо. Шум приемлемый, в основном шум шин, с минимальным шумом ветра. Подвеска отличная. До этого я ездил на Peugeot 2008 и Wuling Hongguang S, и они намного комфортнее, чем эти два. Это моя третья машина. Фары отличные, и я думаю, что их более чем достаточно для езды по трассе ночью и за городом. Что касается стереосистемы, то в задних дверях нет динамиков... В передних дверях четыре динамика, но качество звука просто отличное, с мощными басами. Оно абсолютно адекватное, и нет необходимости его модифицировать. Радио тоже очень чистое и имеет широкий выбор каналов. После нескольких дней на солнце запах кожи значительно уменьшился. Это нормально. Салон тоже очень приятный. Коричневый подстаканник за рычагом коробки передач немного мешает при переключении! Переключение 1-2 не работало как надо, и переключение 3-2-1 тоже. Через несколько дней немного улучшилось. На нем можно ездить. Шины уводило в сторону, особенно слева... В новой машине было две бутылки ликера Wuliangye. Я поискал и обнаружил, что это ликер Wuliangye, сделанный на заказ. Taobao продает такой же спиртной напиток для посланников, предназначенный для пекинских дипломатов, по 398 за штуку. Кондиционер тоже очень удобный. Лобовое стекло новой машины, кажется, в масле... Машина стоила 64 900 юаней, страховка 3600 юаней, временные номерные знаки 10 юаней, вино и коврики включены, и никаких других сборов. Я купил ее у небольшого дилера 4S в Цзянсу. Я проехал на ней более 600 километров, и расход топлива показывает 5,9 литра. Я подсчитал, что на 750 километров ушло 47 литров топлива. В городских и пригородных районах, а также зимой расход топлива составляет около 6,2 литра. Я повернул налево и пошел в магазин Chery 4S, чтобы проверить местоположение. Поскольку модели Xuandu не было, Arrizo 7 вообще не был совместим. Персонал по техобслуживанию сказал, что моя проблема все еще незначительна и ее нелегко устранить. Поэтому я не стал его регулировать и отогнал обратно, не заплатив никаких сборов. В мастерской Seat 4S его не переделывали. Я осмотрел основное водительское сиденье разобранного Arrizo 5 и обнаружил, что диапазон регулировки у Arrizo 5 большой, а у Xuandu — маленький. Я собирался найти более подходящую мастерскую по обработке листового металла, чтобы переделать его.

[Опыт покупки автомобиля] Я выбрал недорогую и экономичную машину. Мне не нужна была высокая цена для моей первой машины, чтобы попрактиковаться. Ключевым моментом было то, чтобы она могла соответствовать моему позиционированию и потребностям в автомобиле. Я купил машину в Guangzhou Auto Trade Center в центре Гуанчжоу, но я больше езжу на ней по пригородам. Механическая коробка передач - это то, что мне нужно. На ней очень удобно ездить, когда нет пробок. Предыдущая машина была минивэном Wuling, которым также было нетрудно управлять с помощью механики. Ключевым моментом было то, что я мог сэкономить десятки тысяч юаней. Самая дорогая версия с механической коробкой передач имеет высокие комплектации, включая ЖК-дисплей приборной панели, бесключевой доступ и запуск, а также автоматический старт-стоп, все эти конфигурации стоят на автомобилях совместного предприятия более 15 юаней. Машину порекомендовал мой старый друг. Я доверяю его суждениям. Он работает механиком на заводе. Он сказал, что три основных компонента автомобиля хороши. Можно сказать, что технология Chery — это улучшенная версия, под другим названием, поэтому я выбрал этот автомобиль. [Ощущения от вождения] Что касается ощущений от вождения, то, поскольку я раньше водил минивэн, а эта машина — моя первая, я уверен, что качество вождения моих предыдущих минивэнов несравнимо. Мощность 1,5-тактной и механической коробки передач довольно хороша, а сцепление также очень легкое, так что вы не устанете после долгой езды. Ручной подсос ощущается намного лучше, чем у моего предыдущего минивэна. Шасси этого автомобиля, на мой взгляд, среднее. Его немного трясет на высоких скоростях, и все еще есть разрыв по сравнению с автомобилями совместного предприятия. Шины относительно узкие. Несмотря на 17-дюймовые шины, сцепление на подъеме не очень хорошее. [Самое недовольное] Больше всего меня не устраивает то, что динамиков всего четыре, и качество звука динамиков не очень хорошее. Когда громкость убавлена, оно даже хуже, чем качество звука домашнего телевизора. Я видел, что некоторые друзья-автомобилисты в кругу модифицировали аудиосистему, и я тоже хочу повозиться с ней позже. [Ощущения от езды] Что касается впечатлений от езды, места вполне достаточно. Задний пол абсолютно ровный, поэтому я использую минивэн для перевозки грузов. Эта машина также для людей, и мы вчетвером в моей семье можем наслаждаться достаточным пространством. Задние сиденья мягкие, но все еще есть небольшой запах. Позже я понял, что это может быть связано с ковриками, предоставленными автосалоном. [Экономия топлива] Расход топлива был чуть больше 8 миль на галлон, когда я его забрал. Он медленно обкатывался около месяца, и он снизился до 7,8 миль на галлон. Я много езжу по трассе. Думаю, расход топлива механической коробки передач улучшится после некоторой обкатки по сравнению с вариатором. Я очень завидую тому, кто получил больше 5 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Я вполне доволен ею после того, как сам ее обкатал. [Цена] Цена была на пару тысяч дешевле, и в неё включены три техобслуживания. Поскольку у меня нет поблизости мастерской 4S, автосалон организовал для них поездку в партнёрскую мастерскую, где обслуживают и ремонтируют многие автомобили совместного предприятия, так что им, вероятно, можно доверять. Они также предоставили духи, автомобильную плёнку и коврики, но коврики имеют лёгкий запах, ха-ха-ха. В общем, эта машина немного нишевая, но для владельцев с ограниченным бюджетом это относительно сбалансированный автомобиль с бюджетом более 90 000 юаней. Комфорт не так хорош, как ожидалось, но, по крайней мере, её можно использовать для передвижения, и она защищает от ветра и солнца.

Я хотел сменить машину в 2022 году и случайно увидел Xuandu. Сначала я подумал, что он уродлив, но постепенно влюбился в него. Когда я впервые зашел в магазин 4S, я был в замешательстве. Во всем магазине был только один Xuandu. Продавец подошел и сказал мне, что это совместный бренд Chery и Wuliangye, и он очень надежный. Сначала я не доверял бренду Kaiyi, но после некоторого торга я почувствовал, что это приемлемо. Я видел, что все в Интернете подбирали машину примерно по этой цене. Я купил 1,5-литровый внедорожник, и мне это обошлось в 100 г. Это была хорошая покупка, но мне она не понравилась. Цена была очень низкой, поэтому я купил 1,5-литровый внедорожник по очень низкой цене. Это была хорошая покупка, но мне она не понравилась. Я очень доволен ею. Она тихая и похожа на гибрид. Я рекомендую ее всем. Хоть он и непопулярный, качество неплохое. Единственное отличие — сиденье слишком высокое, как у фургона. В остальном всё в порядке. Какой велосипед вы хотите, когда приземляетесь на 7,7?

[Самое недовольное] Коробка передач дергается на низких скоростях. Системная плата автомобиля пробежала 3000 километров и дважды замерзала. Шум шин довольно громкий. Панорамная камера на 360 градусов имеет слепую зону; похоже, она не обнаруживает белые столбы электропередач на обочине дороги. При складывании задних сидений ощущается небольшой подпрыгивание. Сиденья не полностью лежат на полу. Дистанционный запуск автоматически включает кондиционер, но если я пытаюсь его выключить, машина глохнет. Это настоящая жалоба. Иногда я просто хочу дистанционно прогреть машину и сесть в нее, но она глохнет, когда я выключаю кондиционер. Это заслуживает плохого отзыва. [Опыт покупки автомобиля] Я рассматривал Geely Emgrand и Chery. Я также сравнивал Kaiyi Xuandu. Исходя из цены и мощности, а также учитывая, что в обоих автомобилях установлены компоненты Chery, я в конечном итоге выбрал Kaiyi Xuandu. [Ощущения от вождения] Управляемость средняя. Рулевое управление тяжелое. Машина немного клонится вправо. Я не сделал развал-схождение. Я только что переехал сюда из своего родного города на работу, и в течение недели у меня прокол, который я не могу исправить. Некоторые поцарапанные фотографии не могут быть опубликованы из-за ограниченного количества фотографий. Расход топлива: в настоящее время он колеблется от более чем 10 миль на галлон до минимума в 6 миль на галлон, и это на трассе. Он должен быть еще ниже. В городских условиях, с быстрыми ускорениями и торможениями, короткими поездками и прогревом автомобиля, у меня сейчас около 11 миль на галлон. На трассе я должен быть в состоянии достичь минимума около 6,12 миль на галлон. Вместительность: Я относительно невысокий, поэтому я думаю, что водительское сиденье слишком высоко. При росте 1,63 метра места для меня более чем достаточно. Особенности: Мой любимый двигатель - 1,5T на 156 лошадиных сил и независимой подвеской задних колес. Он также очень экономичен.

Я заказал машину в апреле и получил её в июле. Как только увидел её, понял, что оно того стоит! Золотой цвет прекрасен, он играет по-разному на солнце, в тени и ночью. Особенно мне понравился оттенок. Капот очень округлый, а заводские тонированные фонари сзади выглядят стильно. Багажник легко открывается, а два гидравлических рычага делают пространство в багажнике удобным и организованным. В целом, машина выглядит довольно маленькой, ха-ха-ха. Механическую коробку передач 1,5T с независимой подвеской действительно сложно найти за эту цену, особенно с таким ранним включением турбины. Звук разгона довольно приятный, но жаль, что выхлоп сзади звучит не очень хорошо. Звук немного насыщенный и мощный, но я бы слушал его сзади. Я проехал 800 километров по трассе и могу рассказать об этом подробнее. Круиз-контроль очень прост в использовании, с постоянной скоростью 120 об/мин и 2500-6000 об/мин. При работе кондиционера на подъёмах и спусках ощущается небольшая неравномерность, но это не влияет на расход топлива! Я проехал 700 километров на баке морского топлива с тремя людьми в багажнике и работающим на полную мощность кондиционером. Я отдохнул и поспал на заправке, не выключая двигатель. Думаю, после первого обслуживания расход станет ещё ниже. Что касается ощущений от вождения, то на низких скоростях руль не такой острый, как у Cruze, но ходовая часть довольно хорошая благодаря независимой задней подвеске, которая делает заднюю часть более комфортной, чем переднюю. Машина не скользит на высоких скоростях и очень устойчива при перестроении и проезде мостов. Даже на скорости 120 км/ч у машины достаточно мощности на задние колёса, так как на новой машине я не рискнул слишком сильно её разогнать. Никто не идеален, и автомобили тоже! 1. Шумоизоляция задних колёс неплохая, но почему передние колёса не выровнены с задними? 2. Мне нужна только механическая коробка передач, так почему же у них нет интернета? У меня мало денег? 3. Двигатель звучит ровно, но задняя часть глуховатая! Я жалуюсь, но жидкость в бачке стеклоомывателя закончилась всего через четыре-пять дней использования? Разве её не нужно заливать на заводе? Итак, в целом, у автомобиля отличная основа, качественные материалы и отличное соотношение цены и качества. Механическая коробка передач очень удобная, но есть куда стремиться. Однако, учитывая цену в 80 000 юаней и поддержку Chery, машина довольно хороша! Вперед, в Китай!

[Наиболее доволен] Больше всего в Cowin Xuandu мне нравится его доступная цена и мощный двигатель. Учитывая, что компактный седан с двигателем 1.5T и мощностью 156 лошадиных сил можно купить за 67 800–93 900 юаней, что недостижимо для многих отечественных моделей, Xuandu предлагает отличное соотношение цены и качества. Кроме того, колесная база Xuandu составляет 2700 мм. По моему опыту, места для ног сзади и над головой вполне достаточно, а сиденья удобны для этого класса, что доказывает, что это способный семейный седан. [Наименее доволен] Больше всего в Xuandu меня раздражает то, что во всех трех моделях есть только две подушки безопасности, что неизбежно вызывает опасения по поводу безопасности. Кроме того, в базовой модели всего два динамика, а в средней — только четыре, что немного неудовлетворительно. Хотя я понимаю, что это решение, продиктованное экономией, качество звука все равно разочаровывает. [Мощность] Cowin Xuandu оснащен турбированным четырехцилиндровым двигателем Chery Kunpeng 1.5T мощностью 156 лошадиных сил (115 кВт), крутящим моментом 230 Нм и тепловым КПД 37,1%. Он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором, имитирующим 9-ступенчатую систему. Шасси оснащено задней многорычажной независимой подвеской. Недавно я кратко испытал этот автомобиль в Чэнду и обнаружил, что реакция дроссельной заслонки очень отзывчивая, с хорошим передним торможением. Трансмиссия невероятно плавная и быстро понимает намерения водителя при ускорении и обгоне. Шасси кажется очень хорошо собранным, обеспечивая комфортную езду даже при агрессивном вождении. Боковая поддержка также превосходна в поворотах, что соответствует постоянным стандартам качества Chery. В целом, я думаю, что покупка переименованного Chery Arrizo 7 Cowin Xuandu за 70 000–80 000 юаней — это выгодная сделка. Если вы можете смириться с менее заметным влиянием бренда Cowin, то этот автомобиль станет хорошей альтернативой и обязательным приобретением.

Я присматривался к этой машине с тех пор, как она поступила в предпродажу в прошлом году. Это была любовь с первого взгляда. Я купил красную механическую коробку передач, которая просто потрясающая. Двигатель 1.5T с механической коробкой передач — настоящее удовольствие от вождения, с мгновенной мощностью и без задержек. К электронному стояночному тормозу и автоматическому стояночному тормозу поначалу было немного сложно привыкнуть; я даже заглох однажды, стартуя со светофора.

У меня водительские права уже почти шесть лет, и я никогда раньше не садился за руль. Это мой первый Xuandu, и я не был уверен, что он будет хорош, но пока всё отлично. Сначала я хотел версию Prado, но у дилера её не было, поэтому я выбрал Xiongqi. Когда я впервые купил её, расход топлива был довольно высоким — 10,3 мили на галлон, а сейчас — около 7,9 миль на галлон. Быть новичком — это неизбежно нервно, поэтому я всегда очень осторожен. В целом, я доволен машиной. Пусть она не так популярна, как бренд, и не так хорошо оправдывает свою стоимость, это был мой выбор, и она также позволяет мне поддерживать свой родной город, ха-ха-ха. [Самое недовольное] 1. Нет задних фонарей, 2. Слабый сигнал фар автомобиля, нет сигнала на подземной парковке [Опыт покупки автомобиля] Я сам нашел продавца, договорился о цене и купил его [Цена получения автомобиля] Это был тот, на который я сделал ставку. Я столкнулся с политикой Ибиня, поэтому купил его в кредит. Кроме того, были 3000 сборов за обработку, 600 сборов за номерной знак, налог на покупку и страховка. Коммерческая страховка в основном удвоилась, и я заплатил более 4300 [Опыт вождения] Я новичок и не чувствую

Комплектация этого автомобиля средняя. Я купил вторую по величине комплектацию с люком. Я проехал на ней более 700 километров. Больше всего меня не устраивает расход топлива. При обычном семейном использовании он может показывать 10 юаней топлива. Я проехал всего около 170 километров с 200 юанями топлива. Шум также громкий, особенно на неустойчивой дороге. Шум очень громкий. Кроме того, машина не широкая, и в ней неудобно сидеть. Спортивные сиденья совсем неудобные. На скорости 100 миль в час по шоссе будет тряска. В любом случае, за последние полмесяца после того, как я забрал машину, я чувствую, что эта машина нехороша, и я жалею о ее покупке. Машина нагревается, и она непрактична. Я могу слушать песни в ней, только слушая музыку с QQ Music.