Новый Kia Kia K3 2023 1.5L IVT Premium Edition

Внешний вид нового K3 продолжает стиль старой модели, классический семейный дизайн «рык тигра». Передняя решетка разделена на две части: верхняя часть более узкая, а внутренняя выполнена в стиле сот. Фары соединены над двумя частями. Фары также очень острые, с устремленным вверх положением. Внутри находится световая полоса в форме лука и стрелы. Нижняя решетка имеет трапециевидную форму, визуально расширяя всю переднюю часть. Обе решетки также имеют форму воздуховодных канавок. Боковая часть по-прежнему довольно легко поддается ремонту: дымчато-черные зеркала заднего вида, черные линии окон и нижние колеса, немного похожие на острые лезвия. Форма хвоста многослойная, а дымчато-черный «утиный хвост» – эксклюзивный вариант. Ниже расположена группа задних фонарей сквозного типа, соединенных красной окантовкой посередине. Была использована предыдущая группа разделенных фонарей, и она была улучшена. В целом, интерьер выполнен в сдержанной черной цветовой гамме, а общая атмосфера по-прежнему очень изысканна. Многофункциональное трёхспицевое рулевое колесо с плоским дном оснащено полнофункциональной ЖК-панелью приборов сзади и плавающим центральным экраном управления рядом с ней. Дисплей центрального экрана довольно традиционный, но функции достаточно полны и просты в использовании. Сиденья качественно сделаны, с плавными линиями и светлой отделкой. Задняя часть имеет множество вентиляционных отверстий для улучшения воздухопроницаемости, что делает посадку довольно комфортной. Что касается пространства, места для пассажиров второго ряда достаточно: больше двух кулаков и почти три кулака для ног. Средний пол также практически ровный, поэтому нет ничего дисгармоничного в том, что в нём сидят три человека. Подушки задних сидений достаточно длинные и слегка продавливаются. Они обеспечивают хорошую поддержку, и найти удобное положение по-прежнему легко. Что касается мощности, наш автомобиль оснащён двигателем 1.4T, и максимальная мощность немного увеличена по сравнению со старой моделью. Что касается трансмиссии, он сочетается с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность ощущается с самого начала, особенно на скорости от 30 до 80 миль в час (48-128 км/ч). Реакция на газ невероятно быстрая, а глубокое нажатие на педаль газа создаёт мощное ощущение отдачи. Однако после 90 миль в час (145 км/ч) требуется некоторое время для того, чтобы отреагировать на полную мощность. Педаль тормоза также довольно линейна, обеспечивая надёжное торможение на высоких скоростях. Однако на более низких скоростях педаль ощущается как будто висит в воздухе, что требует некоторой практики, чтобы привыкнуть. В целом, этот автомобиль довольно комфортен в управлении и является достойным выбором.

Изначально я планировал купить Lavida, но, посмотрев на текущую Lavida, я почувствовал, что задний пол слишком высокий, что делает его неудобным для третьего пассажира. К тому же, цены на Volkswagen выросли из-за проблем с чипами. В первой половине года я мог купить его всего за 120 000 юаней, но теперь это более 130 000 юаней! Я немного расстроен... Sylphy стоит более 140 000 юаней, немного больше моего бюджета. Пока я размышлял, я внезапно увидел новый Kia K3. Он как раз был в наличии в моем районе, и после обсуждения цены он показался мне разумным, менее 110 000 юаней. Я доволен характеристиками; по крайней мере, этого достаточно для семейного использования. Внешний вид молодой и стильный, идеально подходит для всей семьи. Пространство также превосходное; он значительно больше, чем Corolla Levin, а задний пол практически незаметен, что делает его удобным для трех человек. Изначально я думал купить топовую версию 1.5L или 1.4T, но после проверки столиц провинций и Пекина, их не было в наличии, были доступны только 1.5L Youth Edition или Fashion Edition. Я также рассматривал новую Elantra, в основном из-за ее привлекательного дизайна. Но, учитывая, что я новичок и неизбежно получаю некоторые удары и синяки, футуристический дизайн новой Elantra делает ремонт кошмаром для менее квалифицированных кузовщиков, ха-ха-ха. К тому же, я спешил получить машину, а в наличии местных Elantra не было. Продавец Kia также был очень дружелюбным и честным, поэтому я больше не рассматривал его. Что касается мощности, я новичок на дороге, но пока она приемлемая, и ее должно быть достаточно для домашнего использования. Я ещё не ездил по трассе, но обязательно попробую, когда доберусь. Должен сказать, вариатор очень плавный. Руль тоже очень отзывчивый, и машина идёт куда хочешь. Думаю, люди, выбирающие корейские автомобили, в первую очередь ищут соотношение цены и качества. Во-первых, у совместных брендов более зрелые технологии, во-вторых, у них хорошие характеристики, и в-третьих, цена вполне приемлемая — менее 110 000 юаней. Чего ещё желать? Учитывая, что можно сэкономить десятки тысяч юаней по сравнению с другими совместными автомобилями того же класса и комплектации, что тут ещё сделаешь? Этого автомобиля более чем достаточно для семейного использования.

Обновленный Kia K3 может похвастаться прочным, острым внешним видом и более семейным интерьером, что ставит его в один ряд с основными седанами совместного предприятия в ценовом диапазоне 100 000 юаней (примерно 23 000 долларов США). Примечательно, что фары полностью оснащены, со светодиодными фарами дальнего и ближнего света, светодиодными дневными ходовыми огнями и автоматическими фарами в стандартной комплектации для всей линейки. Красная прострочка и шильдик GT-Line подчеркивают спортивный вид интерьера. Место на задних сиденьях среднее, а комфорт сидений средний. Отсеки для хранения на задних дверях небольшие, а нижняя центральная часть пола имеет значительный выступ, что влияет на комфорт езды. Модель 1.4T, которую мы тестировали, может похвастаться средней мощностью. Старт в нормальном режиме кажется вялым, а дроссельная заслонка даже немного ленивой. Углубление акселератора минимально, а турбояма относительно мягкая, что позволяет относительно быстро и заметно увеличить мощность, хотя шум двигателя соответственно увеличивается. Помимо режимов Eco и Normal, три режима вождения включают режим Intelligent, который адаптируется к стилю вождения водителя. При переключении на передачу S характер автомобиля немного меняется. Отклик на педаль газа становится гораздо острее, а обороты достигают более высокого диапазона, обеспечивая относительно высокую выходную мощность. Трансмиссия слегка подтормаживает на низких скоростях, но переключения достаточно быстрые и плавные. Рулевое управление имеет небольшой люфт, но ощущается довольно лёгким. Педаль тормоза в первой трети передачи мягкая, из-за чего начальное тормозное усилие неуверенное. Ходовая часть настроена на комфорт, ей не хватает некоторой упругости, но она не полностью мягкая, и всё же обеспечивает поддержку на неровных дорогах. Кроме того, во время движения заметен шум шин. Что касается недостатков, то оснащение нового K3 нуждается в доработке. Например, он оснащён камерой заднего вида, круиз-контролем, двухзонным климат-контролем, бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя. Все модели оснащены сиденьями из искусственной кожи, но есть только один передний USB-порт, а беспроводная зарядка телефона доступна только в версии 1.5L Connected Edition. Все передние сиденья регулируются вручную, а задние сиденья в более бюджетной комплектации не складываются. Кроме того, стандартный 10,25-дюймовый центральный экран управления во всех моделях объединяет навигацию, голосовое управление, автомобильные сети, Bluetooth и CarLife, но не поддерживает популярный CarPlay. Поэтому Kia, возможно, придется продолжить оценивать предпочтения конфигураций внутренних потребителей, отдавая приоритет лучшим решениям. Однако сам K3 не имеет существенных недостатков. Однако текущая слабая активность корейских брендов на рынке может помешать выходу K3 на массовый потребительский спрос.

[Мощность] Kia K3 оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Эта трансмиссия имеет диапазон S и ручное переключение передач с имитацией передач для более полного опыта вождения. Педаль газа очень отзывчива с самого начала, устраняя необходимость слишком сильно нажимать для набора оборотов. Она резва на низких и средних скоростях, что делает ее подходящей для обгонов. Переключения на повышенную передачу отзывчивы, в то время как переключения на пониженную передачу немного задерживаются, но приемлемо. Хотя и не так плавно, как двигатель 1,5T, ускорение заметно уже при 3000 об/мин. [Рулевое управление] Elantra оснащена электронной системой усилителя рулевого управления. На низких скоростях рулевое управление легкое и собранное, даже на выбоинах, без каких-либо неприятных колебаний из стороны в сторону. На более высоких скоростях рулевое управление становится более интеллектуальным, становясь все более стабильным при изменении скорости, обеспечивая сильное чувство контроля. [Звукоизоляция] Звукоизоляция достигает критической точки на 80 км/ч; Ниже этого уровня уровень шума в салоне очень хорошо контролируется. Однако, выше 80 км/ч, шум ветра и шасси становятся заметно громче, что значительно ухудшает комфорт. Однако шум двигателя хорошо изолирован; если обороты не превышают 3000 об/мин, шум двигателя практически отсутствует. Шум холостого хода этого автомобиля определенно низкий для своего класса и даже выгодно отличается от моделей более высокого класса. При повседневной, размеренной езде по городу шум не будет проблемой, и другие аспекты ожидаемы для этого ценового диапазона. [Подвеска] Kia K3 использует комбинацию передней независимой подвески McPherson и задней торсионной балки с продольными рычагами. Общие характеристики приемлемы на хороших городских дорогах, и шасси не ненадежно. Однако на некоторых крупных выбоинах на национальных трассах заметна вибрация кузова, а также некоторая качка на задней оси, что приводит к ощутимой тряске в салоне автомобиля. [Пространство] Kia K3 имеет размеры кузова 4660*1780*1450 мм и колесную базу 2700 мм, что делает внутреннее пространство очень просторным. В частности, из-за достаточной длины кузова, места для ног на заднем ряду примерно один кулак и четыре пальца (рост тестировщика 1,78 метра). В то же время, с точки зрения пространства багажника Kia K3 все еще может преподнести немало сюрпризов. Стандартный объем достигает 480 л, что легко вмещает 28-дюймовый чемодан. Сиденья также поддерживают складывание, что также может быть полезно, когда нужно больше места. Это очень практично. Что касается хранения в автомобиле, Kia K3 предлагает относительно много места для хранения в переднем ряду, например, подстаканники на передних и задних дверях, перед рычагом переключения передач, по обеим сторонам пола и за рычагом переключения передач, а также в ящике центрального подлокотника. Место для хранения хорошее, и его расположение также очень удобно в использовании. [Стоимость] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 109 800 юаней со скидкой 13 000 юаней. Цена автомобиля без упаковки составляет 96 800 юаней, плюс налог на покупку в размере 8 566 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней и сбор за номерной знак в размере 500 юаней. Полная стоимость составляет около 110 000 юаней.

[Внешний вид] Абсолютно новый Kia K3 получил значительные улучшения внешнего вида, напоминающие по стилю меньшую модель K5. Он может похвастаться спортивным характером и изысканными деталями. Передняя решетка с хромированной полосой, напоминающей водопад, создает агрессивный, агрессивный вид. Сквозные воздухозаборники в нижней части бампера эффективно увеличивают ширину автомобиля, а хромированные акценты добавляют изысканности. Боковой профиль придает автомобилю более традиционный вид, хромированные полосы вокруг окон добавляют нотку класса, но в остальном лишены других изюминок. Задняя часть автомобиля столь же изысканна, с задними фонарями сквозного типа с дымчато-черной отделкой для изысканного вида. [Интерьер] Интерьер K5 также выделяется. Парящий центральный экран управления и ЖК-панель приборов создают изысканное ощущение, в то время как трехспицевое многофункциональное рулевое колесо также отличается более современным дизайном. Материалы являются стандартными, с преобладанием мягких на ощупь материалов и хромированных акцентов. Физические кнопки салона имеют умеренную амортизацию, что делает их удобными в управлении во время вождения. Мультимедийная система включает в себя QQ Music, Baidu Maps и Baidu Carlife, а также поддерживает голосовое управление с относительно плавной работой. [Пространство] Производительность K3 средняя для своего класса, не особенно впечатляющая, но и не отстающая. После регулировки передних сидений пассажир ростом 1,7 метра имеет около полутора дюймов места для ног во втором ряду — не тесно, но и не чрезмерно. Пол в задней центральной части имеет небольшой подъем, что не сильно влияет на пространство для ног, но и не сильно влияет на комфорт среднего пассажира. По крайней мере, с тремя пассажирами не будет тесно. [Мощность] Топовая модель K3 оснащена двигателем 1.4T мощностью 130 лошадиных сил и крутящим моментом 211 Нм, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот двигатель обеспечивает отличный крутящий момент на низких оборотах, устраняя ощущение вялого запуска, характерное для 1,5-литровой модели. Он также обладает значительным запасом мощности в среднем диапазоне оборотов, что облегчает вождение в городе. Однако на скоростях за трассой запаса мощности двигателя 1,4T недостаточно, что требует некоторого опережения при обгонах. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает отличную плавность работы без заметных рывков даже при движении с низкой скоростью в пробках. Однако это требует медленного переключения передач; даже при сильном нажатии на педаль газа во время движения с постоянной скоростью коробке передач требуется время для переключения на пониженную передачу. Кроме того, шум двигателя заметно передается в салон, особенно на скоростях свыше 80 км/ч. В сочетании с шумом ветра и шин это может мешать общению пассажиров. [Краткое содержание] По меркам семейных автомобилей, характеристики K3 средние, с отличным внешним видом, салоном и комплектацией. Мощность достаточная, но комфорта не хватает. Среди моделей, выпускаемых совместно с другими предприятиями, K3 является относительно экономичным вариантом.

Этот автомобиль может похвастаться превосходным общим качеством управления, а его привлекательный внешний вид и топливная экономичность являются ключевыми моментами. В провинции Шаньдун скидка составляет около 15 000 юаней, в результате чего полная цена снижается до около 114 000 юаней. Это включает в себя налог на покупку в размере 7 680 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней и комплексное страхование в размере 5 500 юаней, без регистрационных сборов. Первоначальное техническое обслуживание бесплатно, затем следует мелкое техническое обслуживание каждые 5 000 километров за 300-400 юаней и капитальное техническое обслуживание каждые 60 000 километров за около 1 500 юаней, что делает регулярное обслуживание довольно экономичным. Преимущества автомобиля: 1. Внешний вид: размеры 4 660 / 1 780 / 1 450 мм хорошо сбалансированы. Передняя панель в стиле акульей пасти поражает, с передней решеткой с вертикальной гальванической отделкой и открытым нижним дизайном решетки. В то время как передняя часть довольно преувеличена, профиль сбоку более сдержан. 17-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски придают спортивный вид. Задняя часть богато многослойна, а сквозные фары хорошо организованы, придавая автомобилю стильный, динамичный и молодежный вид. 2. Оценка интерьера: Центральная консоль преимущественно темного цвета, с большим количеством гальванизированных декоративных планок, добавленных для украшения, что делает ее не монотонной. Рулевое колесо с многофункциональными кнопками и серебристой окантовкой выглядит очень изысканно. 7-дюймовая цветная приборная панель и 10,25-дюймовый плавающий сенсорный экран довольно технологичны. Они поддерживают функцию Carlife для подключения к мобильным телефонам, а зональная система автоматического климат-контроля оснащена очистителем воздуха и фильтром PM2.5. С точки зрения богатства функций, он достиг лидирующего уровня среди компактных автомобилей совместного предприятия той же ценовой категории. 3. Оценка пространства: Колесная база 2700 мм обеспечивает относительно просторный салон. Мой рост 1,78 метра. После регулировки положения сиденья на переднем и заднем рядах у меня все еще остается кулак и три пальца между коленями и передним сиденьем на заднем ряду. Сиденья из искусственной кожи очень мягкие и создают ощутимое ощущение проседания, когда вы сидите на них, что не утомляет вас после длительных поездок. 4. Оценка мощности: 1,5-литровый атмосферный двигатель выдает максимальную мощность 115 лошадиных сил и 143,9 Нм крутящего момента в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Поездка исключительно плавная, а мягкие сиденья обеспечивают исключительно комфортную езду. Расход топлива на удивление низкий 6-7 л/100 км, что делает его очень экономичным. 5. Оценка шасси: Знакомая комбинация передней независимой подвески McPherson и задней торсионной балки обеспечивает отличную фильтрацию дорожного покрытия. Автомобиль ощущается надежно устойчивым на высоких скоростях, что придает водителю и пассажирам большую уверенность. Недостатки автомобиля: Плохая звукоизоляция автомобиля, из-за чего он кажется хлипким. Шум двигателя и шин довольно ощутим, а шум ветра на высоких скоростях может мешать пассажирам разговаривать. Система реагирует медленно, а отсеки для хранения в салоне ограничены, что затрудняет поиск подходящего места для хранения таких вещей, как телефоны и карты. Разгон автомобиля и его характеристики на средних и поздних оборотах действительно слабые. Хотя эти недостатки характерны для многих автомобилей аналогичной ценовой категории, система контроля качества автомобиля надежна, что делает его выбором без проблем. Дальнейшее снижение цены было бы ещё более выгодным.

Пространство в K3 приемлемое. При моем росте 173 см у меня на переднем сиденье есть около трех пальцев над головой, если правильно отрегулировать. Сзади то же самое касается головы и ног, что составляет длину больше, чем кулак. Это не впечатляет, но вполне достаточно. Багажник также просторный, в него помещаются три чемодана 20, 24 и 28 дюймов, и еще остается место. Более того, задние сиденья складываются, что делает его легким для повседневного использования. K3 оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 лошадиных сил и крутящим моментом 144 Нм, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Сочетание этих показателей и атмосферного двигателя обеспечивает плавность хода, и это верно и в реальной жизни. Отклик на педаль газа хороший с самого начала, и он довольно отзывчив при движении в потоке в городе или старте со светофора. Даже небольшое нажатие на педаль газа не позволяет легко разогнаться выше 3000 об/мин. В сочетании с вариатором ощущения от вождения довольно приятные. В спортивном режиме, несмотря на более агрессивную реакцию дроссельной заслонки и более высокие обороты, фактическое ускорение ограничено, учитывая технические характеристики. Конечно, экономия топлива такой комбинации мощности неплохая. Общий расход топлива в городских условиях составляет 7,2 л на 100 км. Хотя это не особенно выдающийся показатель, он все еще относительно экономичен. Давайте поговорим о некоторых недостатках K3: 1. Очевидный шум. Во время повседневной езды вы можете почувствовать шум шин и двигателя. После скорости выше 80 км/ч добавляется шум ветра. Эффект звукоизоляции не идеальный. 2. Новый автомобиль имеет специфический запах. Возможно, это связано с материалами салона. Специфический запах нового автомобиля все еще довольно сильный. Ему нужна лучшая вентиляция и использование дезодорирующих средств для его устранения. 3. Место для хранения относительно мало. Нет разумного места для хранения таких вещей, как кошельки, мобильные телефоны и проездные документы. Разбрасывание их повсюду приведет к беспорядку в машине. Стоимость покупки автомобиля: исходя из текущих рыночных условий, рекомендуемая розничная цена K3 1.5L CVT Fashion Edition составляет 114 800 юаней со скидкой около 15 000 юаней. Добавьте к этому налог на покупку в размере 8800 юаней, сбор за использование транспортного средства и судна в размере 420 юаней, сбор за номерной знак в размере 500 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней и коммерческое страхование в размере около 4500 юаней, и итоговая цена составит около 115 000 юаней.

Внешний вид Kia K3 тяготеет к молодежному стилю. Передняя часть автомобиля украшена решеткой радиатора с «большим ртом» и хромированными полосами, что создает легко узнаваемый облик. Узкие, острые фары по бокам придают автомобилю стильный и спортивный вид. Боковая часть кузова еще более выразительна благодаря плавному переходу между дверями и боковыми юбками, создающему эффект стремительных линий и придающему автомобилю спортивный характер. В задней части автомобиля установлены интегрированные задние фонари, хотя и не слишком яркие, что придает ему характерный корейский вид. Kia K3 оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). При трогании с места с небольшим нажатием на педаль газа заметных рывков не наблюдается. В плотном городском потоке движение с частыми остановками и движение в потоке машин происходит естественно и плавно. Реакция на педаль газа мгновенная, а в диапазоне скоростей 40–80 км/ч легкое нажатие на педаль газа обеспечивает линейное ускорение. Однако из-за атмосферного двигателя объёмом 1,5 л обгоны и повторные разгоны кажутся немного неэффективными на скоростях выше 100 км/ч. Хотя это и возможно при глубоком нажатии на педаль газа, это всё ещё поддаётся управлению, хотя и требует определённых усилий. При первой поездке управляемость Kia K3 ощущается сильной, что делает её лёгкой в освоении и управлении. Рулевое управление точное и собранное на высоких скоростях и в поворотах, что даёт ощущение безопасности. На скорости 100 км/ч автомобиль не ощущается тяжёлым или неустойчивым из-за высокого центра тяжести, а наоборот, становится всё более устойчивым с увеличением скорости, что заслуживает похвалы. Звукоизоляция Kia K3 довольно хорошая. Ниже 60 км/ч шум ветра и шин хорошо фильтруется, в то время как из моторного отсека слышен лёгкий гул, но он не заметен. На скорости 120 км/ч шум ветра усиливается от боковых зеркал, а шум шин становится более заметным. Стоит отметить, что уровень шума двигателя немного увеличился, но остаётся в пределах допустимого. Что касается расхода топлива, официальный общий расход топлива составляет 5,1 л/100 км, тогда как измеренный расход топлива в городских условиях составляет 6,2 л/100 км, а на трассе — 5,3 л/100 км, что является хорошим показателем. Однако, учитывая различия в манере вождения и дорожных условиях, приведённые выше данные приведены исключительно для справки.