Новый Land Rover 2026 Range Rover Velar 250PS Dynamic SE

Range Rover Velar, известный как «самый красивый Land Rover», выделяется своим классическим капотом-ракушкой, знаменитой «парящей» крышей и непрерывной поясной линией. Однако потребители теперь не готовы платить за этот «внешний вид». Несмотря на периодическое снижение цен примерно на 100 000 юаней, Velar, страдающий от проблем с контролем качества и существенной потери имиджа бренда, по-прежнему ассоциируется с низкими продажами. Однако, несмотря на кажущуюся изысканность, Velar обладает мощным духом. Его мощный двигатель V6 3.0T с наддувом, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, выдает 380 лошадиных сил. Разгоняясь до 2500 об/мин, он разгоняет этого почти двухтонного монстра с места до 100 км/ч всего за 6,1 секунды, что немного меньше официальных 5,7 секунд. Однако заметно снижение эффективности тормозов. На первоначальных тестах Velar продемонстрировал достойный тормозной путь со скорости 100 км/ч в 41,12 метра, но даже после повторных тестов ему всё ещё было трудно удерживать автомобиль. Несмотря на свою ориентированность на дорожную среду, внедорожные возможности внедорожника внушительны. Благодаря системе Terrain Response второго поколения, даже в автоматическом режиме, он легко прошёл тест на тягу одного колеса. Однако стоит отметить, что расход топлива составляет достойные 13,2 л/100 км. Элегантный интерьер, дополненный такими функциями, как регулируемое окружающее освещение и раздельный сдвижной подлокотник, создаёт комфортную атмосферу роскоши в скандинавском стиле. Три больших экрана, редкое явление в этом классе, привлекательны, но отзывчивость и логика системы неудовлетворительны, а распространённая проблема со сканером отпечатков пальцев сохраняется. Несмотря на рост менее 1,7 метра, пространство над головой хорошее; человек ростом 1,8 метра может рассчитывать на четыре пальца над головой на заднем сиденье. Просторные кожаные сиденья с функцией массажа обеспечивают превосходный комфорт, однако кнопки регулировки передних сидений можно было бы оптимизировать, сделав их удобными для размещения между дверной панелью и сиденьем для людей с большими руками.

Сегодня мы рассмотрим Range Rover Velar P380 R-Dynamic HSE 2020 года выпуска — пятидверный пятиместный внедорожник среднего размера с габаритами 4811 x 2032 x 1685 мм (длина, ширина, высота) и колёсной базой 2874 мм. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 878 800 юаней (примерно 1 330 000 долларов США), а цена без нагрузки в Цзянсу — 720 600 юаней (примерно 1 330 000 долларов США). Налог на покупку составляет 61 590 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна – 1920 юаней, обязательное дорожное страхование – 950 юаней, а коммерческое страхование – 18 713 юаней. Общая стоимость покупки составляет 804 273 юаня. Техническое обслуживание проводится каждые 5000 километров, что, исходя из стоимости обслуживания на 60 000 километров, составляет около 83 470 юаней, что довольно существенно. Первоначальное техническое обслуживание включает в себя только замену масла и масляного фильтра, стоимостью 2754 юаня (включая работу). Range Rover Velar действительно довольно дорогой в плане запасных частей. Моторное масло стоит 1584 юаня, масляный фильтр 1500 юаней, салонный фильтр 300 юаней, тормозная жидкость 220 юаней, жидкость гидроусилителя руля 220 юаней, ремень ГРМ 700 юаней, тормозные колодки 3000 юаней, аккумулятор 3000 юаней, воздушный фильтр 1100 юаней, свечи зажигания 200 юаней и щетки стеклоочистителя 500 юаней. Ускорение: оснащенный двигателем с наддувом 3.0T мощностью 280 кВт и крутящим моментом 450 Нм, Velar обеспечивает мощный толчок сзади, а все четыре шины обеспечивают отличное сцепление. Однако из-за защитного механизма трансмиссии двигатель раскручивается всего до 2500 об/мин. В реальных испытаниях он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Торможение: Ощущение от торможения Range Rover Velar не очень хорошее, в первую очередь из-за его мягкости, что делает его неуверенным при нажатии. Тем не менее, полное нажатие на педаль тормоза обеспечивает отличный контроль над автомобилем и последовательную реакцию торможения. Торможение со 100 км/ч до 0 км/ч занимает 40,8 метров. Расход топлива: Автомобили Land Rover не всегда были особенно экономичными. После получения Velar я протестировал его перед периодом обкатки. Я проехал 170 километров со средней скоростью 35 км/ч, в результате чего комбинированный расход топлива составил 13,2 л/100 км. Шум: Для внедорожника класса люкс салон хорошо изолирован, обеспечивая отличную тишину как на низких, так и на высоких скоростях. На холостом ходу уровень шума составляет 40,8 децибел. При 60 км/ч он составляет 54,2 децибел. При 80 км/ч он составляет 57,9 децибел. При движении со скоростью 120 километров в час уровень шума составляет 64,3 децибела.

【Опыт покупки автомобиля】 Я все еще хочу купить Range Rover Sport, но я не плачу за него сам, и я не могу купить машину стоимостью в миллионы, поэтому я могу выбрать только этот. 【Цена получения автомобиля】 Это почти 70 после завершения всех процедур, поэтому я не помню точную сумму, потому что это не мои деньги. Это около 69.X. Я покупаю страховку и получаю техническое обслуживание бесплатно, один раз в первый год и два раза во второй год. Премия недешевая, больше 10 000. 【Опыт вождения】 На низких скоростях он рывками, и вам приходится нажимать на тормоз как можно медленнее, чтобы сделать его плавным. Рулевое управление относительно точное и неплохое. Шасси может ощущаться относительно жестким и аккуратным, не болтающимся. Пневматическая подвеска не особенно комфортна на некоторых тряских дорогах. Когда вы включаете динамический режим, вы можете почувствовать, как поддержка подвески становится сильнее, а отскок становится быстрее. 【Самое недовольное】 При медленном нажатии на тормоз и быстрой остановке слышен свист. Старт-стоп иногда неудобен, а вибрация старт-стопа немного велика, но иногда она также очень плавная. Это зависит от того, как вы управляете педалью тормоза. Окна издают странные шумы, но звук негромкий, и он иногда есть, а иногда нет. 【Пространство】 Задний ряд действительно относительно небольшой, и спинки задних сидений регулируются электроприводом, но амплитуда невелика, но ее едва хватает. 【Внешний вид】 Боковой профиль действительно довольно красивый, но передняя часть автомобиля немного низкая и округлая. У него нет доминирующего вида Land Rover, если смотреть спереди. Угол в 45 градусов и боковой профиль действительно безупречны. [Расход топлива] Расход топлива действительно относительно низкий. Общий расход топлива моего 3,0-литрового автомобиля составляет около 12 максимум. Я иногда доливал 98-й бензин, и он долго держится на 95-м. Бака топлива хватает примерно на 700 километров, и он никогда не заканчивался полностью. Предложение: если вы покупаете его в кредит, вам следует стиснуть зубы и купить Land Rover или Defender. Как правило, людям, которые покупают Velar, определенно не понравится интерьер и внешний вид Discovery 5, и они не могут позволить себе Land Rover. За исключением тех, кому он очень нравится, ощущения от вождения на самом деле не хуже, чем у Land Rover, но внешний вид, посадка, пространство сзади и, самое главное, лицо слишком разные. Следующим шагом должен быть переход на Land Rover или Defender. В моем нынешнем возрасте все еще довольно круто ездить на этом. После 25 вам, возможно, понадобится модель побольше.

Range Rover Velar, как среднеразмерный внедорожник класса люкс, обладает относительно выдающимся внешним видом среди моделей Land Rover. Он имеет более научно-фантастическое ощущение и относительно удачный дизайн экстерьера. Элементы дизайна с сильным семейным стилем делают этот автомобиль очень узнаваемым. 21 модель была запущена в марте. На этот раз мы одолжили 21 Velar мощностью 250 л. с., чтобы провести всесторонний тест-драйв. Позвольте мне рассказать вам о моем опыте тест-драйва этого автомобиля. 1. Давайте сначала поговорим о цене, которая всех беспокоит. Поскольку новая модель появилась на рынке недавно, текущая рыночная скидка составляет 35 000 юаней. Это Range Rover Velar начального уровня. Ориентировочная цена нового автомобиля составляет 558 000 юаней. Чистая цена автомобиля после скидки составляет 523 000 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 46 283 юаней, страховку около 15 000 юаней и номерной знак в размере 500 юаней, и общая цена составит 585 000 юаней. Если вы выберете некоторые дополнительные конфигурации, стоимость будет добавлена отдельно. 2. Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 2.0T с максимальной мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 365 Нм, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Философия бренда Land Rover всегда подчеркивала спортивность и комфорт. Хотя эта модель является версией с меньшей мощностью, ее выходная мощность очень велика, особенно при быстром ускорении. Однако из-за отсечки трансмиссии на 2250 об/мин она не может раскрыть свою полную мощность. После достижения 80 км/ч запаса хода достаточно, а педаль акселератора обеспечивает ощутимый ход назад. 3. Шасси и подвеска Range Rover Velar настроены на комфорт. Хотя он поглощает большинство ударов и вибраций и эффективно подавляет отскок и крен, ему не хватает четкого чувства дороги. В сочетании с большим клиренсом рулевого управления, развороты на узких дорогах требуют определенного опережения, что приводит к средней управляемости. 4. Range Rover Velar позиционируется как среднеразмерный внедорожник с размерами кузова 4811/1930/1684 мм и колесной базой 2874 мм. Мой рост 175 см. Когда я сажусь на задний ряд Range Rover Velar и устанавливаю водительское сиденье в наиболее разумное положение для вождения, все еще остается почти два кулака и два пальца для ног, и один кулак и два пальца для головы. Хотя я не чувствую слишком большого угнетения, пространственные характеристики всего автомобиля можно назвать только средними. По сравнению с другими моделями того же уровня явных преимуществ нет. 5. Что касается послепродажного обслуживания, гарантийный срок Range Rover Velar составляет три года или 100 000 километров пробега. Производитель требует проведения технического обслуживания каждые 10 000 километров или 12 месяцев. Плановое техническое обслуживание предполагает замену полностью синтетического моторного масла и масляного фильтра, что стоит около 2800 юаней. При пробеге 60 000 километров необходимо заменить трансмиссионное масло, тормозную жидкость, свечи зажигания и ремень ГРМ. Вместе с базовым обслуживанием это составляет около 15 000 юаней. Расходы на содержание автомобиля относительно высоки.

Если сравнить Range Rover с Цзоу Цзи, он наверняка признал бы свою неполноценность, увидев Velar. Появление Velar было поистине впечатляющим. Его длинный, низкий профиль, простые линии и аэрокосмическая обтекаемость создавали впечатление, что это первая модель Land Rover, воплощающая элегантность. С момента своего появления многочисленные СМИ и энтузиасты называли его «самым красивым Land Rover», и внимание, которое он регулярно привлекает прохожих на дороге, доказывает, что его дизайн действительно оправдывает свою репутацию. Название «VELAR» также имеет богатую историю, происходящую от латинского «velaris», что означает «вуаль» или «секрет». В 1960-х годах инженеры назвали 26 прототипов Range Rover «Velar», чтобы скрыть их истинную сущность. У того, на котором я ездил, задние сиденья имели электрорегулировку, и езда была превосходной как спереди, так и сзади. Кожаная и замшевая отделка сидений выглядит привлекательно, а органы управления приятны на ощупь. Передние сиденья с хорошей мягкой обивкой доходят прямо до коленных суставов (что может быть немного неудобно для тех, у кого короткие бедра). Боковая поддержка достаточная как в спинке, так и в сиденье, хотя поясничная часть спинки немного жестковата, к чему нужно привыкнуть. Под «токсичным» фактором на самом деле понимается низкочастотный резонанс, создаваемый автомобилем во время движения. Чтобы лучше ощутить эту «токсичность», выключите музыку, поднимите все четыре окна и проедьте по гравийной поверхности или даже по «лежачему полицейскому». Каждый раз, когда автомобиль проезжает по таким твердым поверхностям, он создает низкочастотный резонанс, который режет барабанные перепонки. Глухой гул автомобиля едва ощущается, как ваши уши начинают болеть. Слишком долгое нахождение в такой обстановке неизбежно вызовет головокружение. Теперь давайте поговорим о шумоподавлении. Шумоизоляция отличная, шум ветра хорошо контролируется, и даже на стандартных скоростях на шоссе шум минимален. Я немного озадачен шинами. Они используют шины Goodyear F1, которые, вероятно, способствуют точной управляемости, но шум от них довольно громкий. Почему шины имеют маркировку «AT»? Этот тонкий рисунок протектора напоминает дорожную шину, переосмысливая автоматические шины? И ещё одна деталь. Эти два экрана выглядят действительно стильно, а дизайн пользовательского интерфейса превосходен, но сенсорная чувствительность и отзывчивость оставляют желать лучшего (меню на панели приборов тоже медленно реагируют). Это не только моё мнение; во время первых тест-драйвов автомобиля для СМИ, когда он был выпущен, многие эксперты прямо указывали на этот недостаток в своих обзорах.

Range Rover Velar позиционируется как среднеразмерный внедорожник и является самой узнаваемой моделью в семействе Land Rover. Его преимущества заключаются в следующем: 1. Модель Range Rover Velar P340 оснащена двигателем 3.0T V6 с нагнетателем с максимальной мощностью 340 лошадиных сил и крутящим моментом 450 Н·м. Он сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Официальное номинальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,4 секунды, но его трудно достичь в реальных тестах, и, как правило, оно составляет около 6,8 секунды. Эта силовая установка хорошо показывает себя в повседневной езде. Стартовый дроссель не прыгает, и на начальном этапе есть ощущение преднамеренного подавления. Выходная мощность достаточно линейна, и ощущение ускорения может поддерживаться вплоть до предела скорости. Потенциал двигателя по-прежнему можно стимулировать, нажимая на дроссель для запуска, и есть определенное чувство отталкивания при старте. Запас мощности на средних и поздних оборотах очень большой, а способность к повторному ускорению при движении с постоянной скоростью относительно высокая, что делает обгоны очень легкими. 2. Система полного привода работает в паре с системой Terrain Response второго поколения. Хотя блокировка дифференциала отсутствует, электронная система ограниченного скольжения работает отлично. Торможение пробуксовывающего колеса очень последовательное, и даже когда одно колесо касается земли, система способна вытащить себя из неприятностей. Даже на обычном бездорожье Velar не представляет проблем. Хотя он позиционируется как городской внедорожник, его внедорожные возможности исключительны в своем классе; в конце концов, это Land Rover. 3. Подвеска мягкая и хорошо настроена, что делает ее очень комфортной на асфальтированных дорогах. Шасси ощущается очень премиальным. Лежачие полицейские не оказывают заметного воздействия на салон, а задняя подвеска очень хорошо справляется с толчками. 4. Отличная звукоизоляция, эффективно отфильтровывающая шум ветра и шин. Хотя шум двигателя может ощущаться внутри, он не влияет на комфорт. 5. Экстерьер выдающийся, с узнаваемой передней панелью и бунтарским настроением. Парящая крыша стильная, а скрытые дверные ручки - редкая деталь дизайна в наши дни. 6. Материалы салона достойны цены, с преобладанием кожи, что создает ощущение роскоши. Три ЖК-экрана значительно усиливают ощущение технологичности, а поворотный переключатель передач также очень изыскан. Минусы: 1. Пространство на задних сиденьях довольно тесное. Пассажиру ростом 1,7 метра остается меньше двух кулаков места для ног на заднем сиденье. Кроме того, центральный пол довольно приподнят, оставляя мало места для ног. Полностью загруженный автомобиль с тремя людьми может показаться довольно тесным. 2. Тормоза довольно мягкие, что не заметно для задних пассажиров, но может разочаровать водителя. 3. Боковая поддержка подвески не очень хорошая, а высокий центр тяжести приводит к значительным кренам кузова в поворотах, что делает его непригодным для агрессивного вождения. 4. ЖК-дисплеи в салоне легко покрываются отпечатками пальцев и требуют частой протирки, в противном случае качество изображения значительно страдает. Резюме: Range Rover Velar — это простой в управлении городской внедорожник с некоторыми внедорожными возможностями, обеспечивающий удовлетворительный комфорт. Однако его функциональность не отличается богатством, а пространство салона уступает конкурентам. Этот автомобиль не очень практичен, но если в приоритете эстетика, он, безусловно, обладает уникальной индивидуальностью.

Внешний вид этого Land Rover, несомненно, самый красивый, возможно, даже самый красивый внедорожник. Хотя материалы отделки салона немного некачественные, роскошь и качество превосходны, особенно текущая топовая синяя отделка. Комплектация средняя; отсутствие вентиляции сидений и комфортного доступа, а также электропривод руля немного разочаровывают, но с таким малым количеством доступных моделей 3.0 нам просто придется обойтись тем, что у нас есть, и это не главная проблема. Впечатления от вождения: мощность впечатляет; измеренное ускорение должно разбить 6 секунд, что делает обгон на шоссе более чем достаточным. Однако управляемость посредственная. По сравнению с предыдущими внедорожниками (Lexus NX, Acura MDX, X5, Cayenne), он, вероятно, лишь немного лучше NX. Высокий центр тяжести и длинный ход подвески делают скоростную смену полосы движения менее уверенной, даже в спортивном режиме. Результаты теста Elk Test действительно средние, но это нормально. Land Rover не про управляемость; Мощность, эстетика, проходимость и определённый уровень внедорожных качеств — вот сильные стороны 3.0 Velar. [Наименее удовлетворён] Мелких проблем не так много, как сообщается в интернете, но они есть. Двери иногда скрипят на скоростях по шоссе. После остановки функция автоматического удержания, вероятно, из-за резкого торможения, включает скрип примерно через две секунды после остановки даже без резкого торможения. Это немного раздражает, но становится лучше, когда машина прогреется. Передняя ось издаёт скрипящий звук, похожий на металлический скрежет, при движении вперёд после более чем одного поворота руля. Все компоненты проверены и кажутся целыми. Мой тест-драйв также выявил ту же проблему, по-видимому, конструктивный недостаток платформы, и дилеры 4S не нашли решения. Кроме этого, я не заметил никаких других проблем, но это, конечно, не влияет на мою любовь к нему, ха-ха. [Просторность] На заднем ряду, поскольку нас обычно всего двое, мне (185-170 катти) места более чем достаточно после регулировки передних сидений. Место над головой — плюс, так как большинство машин с кузовом фастбэк давят на голову, но в Velar этого нет. Короче говоря, если нравится — берите 3,0-литровый, и если есть возможность — берите его. Что касается соотношения цены и качества, то для меня, 25-летнего, это не так важно. Напротив, я считаю, что большинство автомобилей с так называемыми «бюджетными» опциями больше подходят молодым людям.