Новый Lexus Lexus RZ 2023 450e DIRECT4 vertical collar version

По сравнению с моей домашней Tesla Model Y, подвеска этой машины обеспечивает значительно более высокий комфорт. Звукоизоляция достойная, шум шин слышен только на скорости ниже 90 км/ч. Едет как Lexus, вполне приемлемый автомобиль. Система помощи водителю не слишком навороченная, есть система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль, что делает управление врезками и разгоном плавным. Настройка в этой области заслуживает похвалы. Адаптивные матричные фары превосходны. Дальний свет нельзя отключить, но он очень удобен. Дальний свет включается автоматически, но можно отключать отдельные группы фар, чтобы не ослеплять автомобили впереди или встречного транспорта. На шоссе они освещают дорожные знаки. Салон довольно изысканный, а люк из электролитического стекла обеспечивает отличную звукоизоляцию и защиту от солнца, полностью устраняя проблему солнечного света. Это намного лучше, чем якобы солнцезащитный люк Tesla. Замшевые сиденья и дверные панели очень приятны на ощупь, без ощущения жары летом и холода зимой, как у кожаных сидений. Мощность зарядки невысокая, всего лишь проходной балл. В автомобиле невозможно отобразить мощность зарядки в режиме реального времени, он показывает только оставшееся время зарядки до 80 и 100 миль в час. Стоит упомянуть о времени автономной работы. Это время автономной работы немного похоже на время зарядки электромобилей Audi или BMW. Пробег отображается в режиме реального времени. Например, при выключении кондиционера оставшийся пробег мгновенно меняется. По сравнению со значением, которое Tesla рассчитывает на основе среднего энергопотребления, я считаю этот метод расчета более точным и практичным. Вместимость автомобиля приемлемая, и его определенно хватит для семьи из трех человек, но не рассчитывайте на пешие прогулки. Запасного колеса нет, а возможность адаптации зарядки неопределенна. Послепродажное обслуживание, по крайней мере, не сравнимо с обслуживанием T. Сотрудники сервисного центра 400 даже не знают, как разблокировать пистолет медленной зарядки. Я тоже пьян. Этот автомобиль поддерживает цифровые ключи. Вы можете использовать свой мобильный телефон вместо ключа, а также можете удаленно включить кондиционер и установить температуру. Однако чувствительность и стабильность еще предстоит улучшить.

Это мой второй Lexus. RZ за 400 000 юаней пришлось выкупить обратно, но RZ за 250 000 юаней можно использовать еще шесть лет. В прошлом году я писал о том, будет ли реализована политика обратного выкупа. Действительно, по всей стране процесс обратного выкупа Lexus третьими лицами фактически прекратился. Благодаря сильной системе местного регулирования в Ханчжоу, права автовладельцев, как правило, защищены. План внедрения был реализован, и многие владельцы уже получили свои выкупные платежи. Помимо недостаточного времени автономной работы автомобиля и отсутствия интеллектуального вождения, я все равно не решаюсь его использовать. В остальном у него нет недостатков. Изменение цвета с черного на цвет «панда» — это хорошо. Продавец сказал, что моделей RZ на рынке материкового Китая не будет. Я не ожидаю большого снижения стоимости подержанных автомобилей со временем. Моя машина почти ничего не стоила в прошлом году. Я заряжал машину у дилеров 4S или на зарядных станциях компании, и моя страховка покрывалась государственными субсидиями. У меня не было расходов на техническое обслуживание. Поскольку машина была поцарапана другой машиной, при выкупе с меня взяли 3600 юаней за покраску, а другая страховая компания погасила оставшиеся 3680 юаней. Проценты по старому автокредиту на один год тогда также были снижены, так что, думаю, на этот раз мне придётся продолжать ворчать. Что вы думаете? Особенно те, кто следил за моим процессом выкупа раньше, давайте обсудим это.

Подведем итоги оценки: во-первых, цена. Стартовая цена в 369 900 юаней действительно не низкая, и есть немало моделей на выбор по той же цене. Однако это чисто электрический автомобиль от Lexus. С позиционированием бренда, некоторые из них, кажется, имеют смысл. В конце концов, многие бренды упорно трудились, чтобы поддерживать свой имидж, просто чтобы повысить свою премиальность. Во-вторых, с точки зрения динамики, будь то способность к ускорению или общий комфорт и контроль, которые я лично ощущаю, он считается превосходным в том же ценовом диапазоне, и это сопоставимо со своей ценой. Комфорт по-прежнему является главной особенностью Lexus. Настройки шасси удобны, управление удобное, а звукоизолированные сиденья в автомобиле удобны. В-третьих, пространство. Это, пожалуй, моя единственная и самая большая претензия к этому автомобилю. Как бы это сказать, места для головы и ног на заднем ряду не соответствует позиционированию всей модели. Если использовать его как автомобиль для всей семьи, пространство немного тесновато. В итоге я даю этому автомобилю общую оценку в 75 баллов. Я ставлю эти баллы за узнаваемость бренда Lexus, время автономной работы и комфортную текстуру салона. Снижаю баллы за общую цену и тот факт, что вместительность салона действительно весьма посредственная.

[Рекомендация по модели] Что касается этого руководства покупателя Lexus RZ 450e, я настоятельно рекомендую версию DIRECT4 Indulgence Edition. Во-первых, не зацикливайтесь на различиях в ощущениях. Три модели RZ 450e используют одинаковую силовую установку и аккумуляторную батарею. Передние и задние синхронные двигатели с постоянными магнитами в совокупности выдают 230 кВт мощности и 435 Н·м крутящего момента, что примерно соответствует показателям RX 500h F SPORT Performance за 619 000 юаней. Разгон от 0 до 60 миль/ч за 5,3 секунды ещё быстрее. Что касается аккумулятора, то, как сообщается, в RZ используется трёхкомпонентный литий-ионный аккумулятор общей ёмкостью 71,4 кВт·ч, но фактическая номинальная ёмкость составляет всего 66 кВт·ч. Со стандартными функциями, такими как электронный динамический полный привод DIRECT4, частотно-чувствительные демпфирующие поршни, несколько режимов вождения, интеллектуальное открывание дверей e-Latch, двухзонный климат-контроль с тепловым насосом, 7-дюймовая ЖК-панель приборов, 14-дюймовый сенсорный дисплей Full HD, премиальная аудиосистема на 10 динамиков, подключение к смартфону, электропривод двери багажного отделения, активная звуковая система, подрулевые лепестки с четырехуровневой рекуперацией кинетической энергии и Lexus Safety System+ 3.0, базовая версия Lexus RZ 450e DIRECT4 Longitudinal Edition не совсем дешева. Однако, добавляя 30 000 юаней к бюджету, DIRECT4 Longitudinal Edition добавляет такие функции, как фиксированный панорамный люк, многослойные звуковые стекла для боковых окон, фоновая подсветка, гидроусилитель руля и электрорегулируемые вентилируемые передние сиденья из кожзаменителя. Эти функции делают RZ больше похожим на модель за 400 000 юаней. Конечно, если ни один из этих вариантов вам не подходит, подсвеченный значок автомобиля должен стать последним рывком, чтобы сломить вашу оборону. Кроме того, Lexus предлагает три дополнительных пакета для RZ 450e DIRECT4 Longitudinal Edition, ни один из которых я бы не считал необходимым. Во-первых, двухцветный пакет внешней отделки за 10 200 юаней является ненужным. Пакет Driving Joy за 12 900 юаней, который включает в себя 20-дюймовые диски и спортивные амортизаторы, увеличивает расход топлива с 13,3 кВт⋅ч до 15,2 кВт⋅ч на 100 км и сокращает запас хода CLTC с 520 км до 455 км, что соответствует топовой комплектации Longitudinal Edition. Пакет Technology Smart за 23 900 юаней является обновлением пакета Driving Joy. Хотя он включает в себя множество передовых функций, связанных с активной безопасностью и опытом вождения, я не собираюсь использовать его часто в повседневной жизни. Топовая версия RZ 450e DIRECT4 Edition подорожала на 60 000 юаней. Однако, помимо предустановленного пакета Driving Control Enjoyment Package, единственными другими улучшениями являются полноцветный проекционный дисплей, встроенная беспроводная зарядка, внешний источник питания мощностью 1500 Вт, подогрев рулевого колеса, инфракрасный подогрев передних коленей, подогрев задних сидений, замшевый салон, 64-цветная подсветка салона, электрохромный панорамный люк на крыше и множество функций активной и пассивной безопасности. Если вы не слишком разборчивы в деталях, вам, вероятно, не нужно тратить деньги. Lexus RZ 450e DIRECT4 Edition за 399 900 юаней в настоящее время является лучшим предложением. По сравнению с RX 350h с приводом на два колеса Enjoyment Edition за 400 500 юаней, модель RZ предлагает превосходную производительность и функции. Однако для большинства потребителей исторический статус RX не имеет себе равных по сравнению с серией RZ. Даже если новый автомобиль превзойдёт негативные отзывы о UX 300e, он не станет RX новой энергетической эры.

Отличный Lexus, жизнь прекрасна! Я сдал свой Maodou 3 в трейд-ин после трёх лет езды. Возможно, я не знал, как обслуживать аккумулятор, когда начал ездить на электромобилях, поэтому всегда полностью заряжал его, что привело к потере 80% заряда батареи. Я могу проверить это на Tesla за 400 юаней, поэтому я решил сдать его в трейд-ин! После тест-драйва RZ я обнаружил, что это электромобиль, основанный на совершенно новой платформе Lexus. Приборная панель напоминает мне аниме Gundam из моего детства — это сплошная ностальгия. К тому же, на юге, я чувствую, что Lexus на голову выше BBA. Раньше у меня был BMW (F35). Для сравнения, рулевое управление Lexus довольно точное, хотя я не привык к дополнительным пол-оборота, которые для этого требуются. Шасси отличное, с хорошей регулировкой мягкого/жёсткого хода, а шумоизоляция и двойные стеклопакеты невероятные. По ощущениям, он даже тише, чем Alfa, а мощность приличная. В городе можно разогнаться до 60-70 км/ч. Трёхаккумуляторная батарея вполне приличная, учитывая, что она полностью импортная. Стоит отметить, что аккумулятор довольно маленький. Когда он был новым, круиз-контроль был немного медленным, всего около 400 км/ч на полной зарядке и всего 300 км/ч на трассе. Но после техобслуживания на прошлой неделе круиз-контроль стал значительно лучше, а расход батареи на 100 км даже ниже официальных данных. Интересно, может, дело только в моих привычках вождения? В любом случае, я буду относиться к нему как к люксовой версии Maodou Y. В конце концов, салон гораздо приятнее и довольно комфортный!

Для повседневной езды по городу ощущения от вождения превосходны. Руль ощущается великолепно, и каждое прикосновение невероятно приятно. Я несколько раз пробовал сидеть на заднем сиденье, и у меня ни разу не кружилась голова. Я пробовал другие электромобили, и голова почти всегда кружилась. Умные функции средние, но эту машину нельзя назвать умной. ... Раньше я ездил на BMW, но иногда возникали мелкие проблемы, которые я лично находил довольно беззаботными. Поэтому на этот раз я выбрал Lexus. У моих друзей много лет были Es, NX, UX и RX, и все они говорят, что они беззаботны. Помимо заправки и регулярного обслуживания, никаких других проблем не было. Поэтому меня сразу привлек этот электрический Thunder. Изначально я планировал купить топовую модель, которая имеет значительно больше функций, чем модель среднего класса, но у топовой модели запас хода составляет всего 455 миль на галлон, в то время как у модели среднего класса — 520 миль на галлон. Итак, я выбрал модель среднего класса. Позже я увидел отзыв одного из водителей, что и топовая модель довольно хороша. В городе с домашней зарядкой разница составляет 65 миль на галлон, 520 миль на галлон минус 455 миль на галлон, что не так уж и много. Машина у меня уже несколько месяцев, и её запас хода составляет около 370 км с включённым кондиционером и около 460 км без него. Я совершил на ней две короткие поездки по 400 км туда и обратно, подзарядив её в середине поездки. Моя скорость была около 100 км/ч, что соответствует показаниям счётчика. С включённой системой помощи водителю на трассе и автоматическим следованием за автомобилем, ехать было довольно комфортно. В целом, это хорошая машина, и ощущения от вождения отличные. Проблема в цене...

Японские автомобили в целом хороши, за исключением низкого соотношения цены и качества. Запас хода RZ также обусловлен низкой стоимостью аккумулятора. Вместительность и ощущения от вождения более комфортны, чем у аналогичных автомобилей BBA.

[Опыт покупки автомобиля] Возможно, это первый автомобиль, представленный в Гуанчжоу. Церемония вручения была очень торжественной. [Впечатления от вождения] Очень комфортный, с приятной текстурой. [Мощностные характеристики] В спортивном режиме он проехал более 100 километров, что также является очень мощным. [Время работы аккумулятора] Время работы аккумулятора действительно немного разочаровывает. Летом на полной зарядке он может проехать всего около 420 километров, а в холодную погоду — 360 километров. Впрочем, это также недостаток аккумулятора.

При скорости 120 км/ч на шоссе, используя только запас хода 80%-20%, я могу проехать около 190 км. Зарядка на 20%-80% занимает около 35 минут, чего вполне достаточно, чтобы сходить в туалет, стереть мертвых насекомых с лобового стекла и поболтать. Интеллектуальный круиз-контроль Toyota прекрасно справляется на скоростях шоссе, автоматически удерживая меня в полосе и даже поворачивая на горных дорогах без моих рук. Случайная поездка в спортивном режиме показывает, что этот автомобиль — настоящий железнодорожный вагон с рекуперацией кинетической энергии на горных дорогах класса 4, что устраняет необходимость в торможении. Отпуск на Alphard 3.5V6 обойдется примерно в 2500 юаней на топливо, поэтому я ожидаю, что этот автомобиль будет стоить около 800 юаней. Я останавливаюсь в пятизвездочных отелях в провинциальных столицах каждые 500 километров, и мне нужно заряжать его 3-4 раза на каждые 500 километров.

Lexus RZ обладает весьма уникальным и благородным внешним видом, а управление вполне стандартное. Салон относительно простой, не слишком впечатляющий. Управляемость и разгон очень хорошие. Главная проблема — относительно короткое время работы аккумулятора. Мой оснащён опциональными большими колёсами и спортивными амортизаторами с демпфированием. Я езжу с ограничением скорости 120 миль в час по трассе, и запас хода, по моим оценкам, составляет около 300 километров. В городе он тоже составляет около 370 километров. Хотелось бы иметь запас хода 400 километров... но интеллект автомобиля относительно невысокий. У меня дома тёмно-синий S07, и разница в интеллекте не составляет 1-2 балла... и разрыв очень большой.