Я езжу на нём уже какое-то время, поэтому позвольте поделиться мыслями. Сначала о том, почему я его купил: 1. Всё началось с внешнего вида. Хотя внешний вид — дело личных предпочтений, я до сих пор помню шок, который испытал, впервые увидев его вживую. Размеры автомобиля сложно передать по фотографиям, то же самое касается и деталей, таких как перламутровый цвет. 2. Плавность хода и управляемость. Я не большой поклонник ускорения, так как до этого водил много автомобилей BBA. Lotus был первым автомобилем, который влюбил меня в вождение. Будь то старт, ускорение или повороты, управляемость «наведи и снимай» и ощущение дороги не имеют себе равных среди других автомобилей. Сначала я протестировал Lotus, а затем, после GLE и X5, сразу поехал забирать машину. (Это только мой личный опыт, без похвалы или критики, пожалуйста.) 3. Интерьер. Я думаю, что эта часть недооценена. По сравнению с наложением больших экранов, сочетание сверхширокого экрана и основного экрана кажется более цельным. Каждая механическая кнопка исключительно изысканна, а механические ощущения и звук при повороте — настоящее удовольствие. Обширная отделка алькантарой и натуральной кожей придают автомобилю ощущение роскоши. 4. Обслуживание. Прошло много времени с тех пор, как я приобрел машину, и я наслаждался множеством преимуществ. Характеристики первоклассные. От праздничных подарков и случайных мероприятий для владельцев до круглосуточного обслуживания по вызову, от предпродажи до послепродажного обслуживания и технического обслуживания — все это было радостью. 5. Зарядка. Прямо рядом с моим домом есть зарядная станция Flash. Другие берут 4,6 кВт·ч в день бесплатно на всю жизнь. Я беру кофе, и он полностью заряжается. Аромат сводит меня с ума. Круглый год я трачу деньги только на страховку, что должно сэкономить мне 20 000 юаней в год по сравнению с бензиновым автомобилем моего класса. Теперь давайте поговорим о недостатках: 1. Запас хода: у CLTC 650 км. Я в Пекине, но зимой проезжаю 350 км. От своих товарищей-водителей я слышу, что летом это 450-500 км. Хотя это в целом верно для электромобилей, я все же хотел бы лучшего управления аккумулятором. 2. Интеллект: поездив на NIO друга, я чувствую, что интеллект находится где-то между отечественными электромобилями и бензиновыми автомобилями. Тем не менее, система помощи при вождении хороша для нерегулярного использования. (Я думаю, что большинство этих покупателей — страстные водители.) 3. Дорогие запчасти. Цена автомобиля высока, и любые неровности и синяки обходятся довольно дорого. Я немного поцарапал люк на крыше, и там есть небольшая трещина. Стоимость замены составляет более 30 000 юаней. Не теряйте страховку ни на день. В целом, мне очень нравится этот автомобиль в британском стиле. Он отличается от смелого американского стиля. В нем есть мускулатура, но в нем есть джентльменское чувство, и он уделяет внимание деталям. Хотя за такую цену это всё ещё электромобиль, я всегда считал, что это выгодное приобретение, гораздо выгоднее, чем покупка стандартной машины за сотни тысяч юаней. Многие владельцы в моём автоклубе — владельцы известных бензиновых автомобилей класса люкс. Я искренне надеюсь, что Lotus сможет сохранить свою сдержанность, верность своим первоначальным замыслам, удержаться на нишевом рынке и продолжать совершенствоваться.
Позвольте мне дать вам несколько пунктов о том, как оценить его. Внешний вид: Идеальный, я не могу найти никаких недостатков. Все цвета очень классные, а покраска невероятная. Выглядит абсолютно потрясающе, и я сразу же был очарован. Интерьер: Моя предыдущая машина была Honda Toyota, а Modely я купил в начале года, поэтому лично я считаю этот интерьер фантастическим. Он хорошо оборудован и ощущается очень качественным, ха-ха. Мощность: 0-100 км/ч за 4,5 секунды. Хотя это кажется быстрым, учитывая цену, цифры действительно недостаточны. Другие отечественные электромобили могут разгоняться быстрее. С практической точки зрения, этого более чем достаточно. Производительность этого автомобиля находится скорее во второй половине диапазона, а его максимальная скорость составляет около 260 км/ч, чего, честно говоря, более чем достаточно. Однако, чтобы превзойти другие электромобили, действительно нет необходимости. Range: Автомобиль S+ имеет запас хода чуть более 500 км/ч, но это только при движении в экономичном режиме с точным управлением, избегая агрессивного вождения и частого торможения. Жесткая езда с силовым агрегатом — вопрос личных предпочтений. Автомобильный компьютер: У меня нет слов. После езды на Modely этот просто сносный. С его двойным чипсетом 8155 построить его настолько хорошо — настоящий подвиг... Он только лучше, чем у традиционных производителей бензиновых автомобилей, и далек от ведущих китайских производителей электромобилей. Он второго уровня, или даже близко к низу. С нетерпением жду обновлений OTA. В целом, это отличный автомобиль, и он мне нравится. Каждый раз, когда я выхожу из машины, я смотрю на него еще раз. Он мне очень нравится. Люди часто спрашивают, что это и сколько стоит. После того, как я называю им цену, они обычно спрашивают, почему он такой дорогой. Сложно объяснить, что делает его таким хорошим. Не могу сказать, что управляемость идеальная, комплектация богатая, а цена доступная, ха-ха, но пневмоподвеска + активный стабилизатор поперечной устойчивости + настройка шасси Lotus, это действительно отличная машина и очень стоящая. На остальные недостатки можно закрыть глаза. Рекомендую к покупке. [Опыт покупки автомобиля] Я заказал машину в июне, а забрал в середине октября. За это время с доставкой никакого прогресса не было. Те, кто ждал машину, были в дерьме. Сначала я хотел отказаться от неё и поменять на Defender или Cayenne, но когда её доставили, они вдруг сказали, что есть прогресс, поэтому я не влюбился во что-то другое. В тот момент, когда её доставили, все неприятные моменты исчезли. [Цена получения автомобиля] Чистая машина стоила 82,8, доливка — почти 90, пленка обошлась более чем в 18 000, а страховка, купленная в страховой компании, обошлась в 13 000 (страховка в магазине хорошая, от PICC, цена разумная, и есть много видов).
Признаюсь, меня сначала соблазнил внешний вид Lotus, и я сделал заказ. Поскольку в то время не было автомобилей для тест-драйва, я был подопытным кроликом, заказавшим его вслепую. Как первый владелец R+ в Шанхае, думаю, что больше всего меня порадовала управляемость. Прежде всего, он оправдывает своё название благодаря мощному шасси и подвеске, а также возможностям настройки инженеров Lotus, благодаря которым этот огромный внедорожник ощущается как суперкар. Он слишком мощный, особенно в поворотах и при перестроении на высокой скорости. У водителя совершенно не возникает ощущения, что это большой автомобиль. На дороге с ним могут конкурировать только суперкары. Кроме того, R+ оснащён двухступенчатой коробкой передач. Преувеличенное двухсекундное ускорение электромобиля и аэродинамический дизайн, которым гордится Луцзя, дают водителю полную уверенность и удовольствие от вождения, а автомобиль плавно движется по дороге. Думаю, именно поэтому он легко завоевал первое место среди самых быстрых серийных внедорожников в гонке в Чжэцзяне и даже обогнал несколько суперкаров. И это не ложная репутация. Более того, мне очень нравится дизайн интерьера автомобиля. Хотя он также идёт по пути высоких технологий, поскольку является продуктом традиционной автомобильной компании, в нём всё же сохранились некоторые кнопочные элементы управления и нет слепого нагромождения больших экранов. Общая атмосфера очень высокого класса и элегантна. Будь то материалы, тактильные ощущения или технологии сборки, он достиг уровня супер-люксового бренда. Теперь давайте поговорим о том, что меня не устраивает. Во-первых, с точки зрения интеллекта, он явно не так мощен, как лучшие автомобильные системы, доступные сегодня, и иногда возникают некоторые базовые ошибки, такие как не открывающиеся дверные ручки и другие странные мелочи, которые действительно портят мне настроение. Тем не менее, он также постоянно проходит OTA-обновления. Кроме того, есть ещё и время автономной работы. Я разогнался до 300 километров в час, но, к счастью, изначально не питал завышенных ожиданий. Высокая производительность и низкий расход топлива — это, по сути, противоречие. Я выбрал R+ за его высокую производительность. И наконец, должен сказать, что команда послепродажного обслуживания Lotus просто потрясающая. Какая бы проблема ни возникла с вашим автомобилем, они помогут вам решить её быстро, с энтузиазмом и терпением. Это действительно первоклассный уровень обслуживания, и я его безмерно хвалю. Если вам понравится, берите, не пожалеете.
Свою первую покупку я совершу в октябре 2022 года. Испытав седаны, суперкары, внедорожники и минивэны, с появлением Tesla, эталона электромобилей на новой энергии, я полностью исключил бензиновые автомобили, включая BBA. Я тестировал Tesla X и Hongqi EHS9, узнал о Wei Xiaoli, следил за BYD и слышал истории о FF911. Наконец-то я впервые купил HiPhi X и Z, и, наконец, ELETR. Я тщательно изучил его, дважды провёл тест-драйв и всесторонне сравнил по всем параметрам, включая бренд, дизайн, производительность, комфорт, технологии, качество и удобство использования. Хотя аппаратное и программное обеспечение первоклассные, время автономной работы немного отстаёт (505 км). С точки зрения технологий, зрелости производства и тенденций, электромобили неизбежно улучшат свою функциональность и ценность, и купить такой автомобиль через три года определённо будет выгоднее, чем сейчас. Доверяя искренности производителя по отношению к основателям, веря в лучшее будущее и веря в Made in China, я с нетерпением жду, когда давний бренд ELETR будет расти, расширяться и продолжать становиться новым вековым брендом! С тех пор, как я забрал машину в октябре прошлого года, я проехал 8000 км с общим расходом энергии 24 кВт·ч, около 26 зимой и в настоящее время около 22. В целом, это довольно идеальный вариант, за исключением отсутствия твердотельного аккумулятора... Плюсы: Красивый, легкий в управлении, приятный для ушей, мощный и захватывающий! [Наименее довольный]: Иногда необычные шумы из приборной панели. Производитель и дилерский центр 4S отнеслись к этой проблеме очень серьезно, но она не была полностью решена.
Внешний вид очень красивый, салон удобный и имеет чувство дизайна, управляемость отличная, пространство большое, расход энергии немного высокий, а интеллектуальные функции средние. Я проехал на нем около 1000 км, ощущение дороги хорошее, рулевое управление точное, и им очень легко управлять❤️ [Наименее довольный] Функцию автомобильного компьютера все еще нужно улучшить. Логика странная, и многие функции еще не реализованы. Его нельзя сравнивать с новыми силами. Я надеюсь, что это будет улучшено в ближайшее время. Во-вторых, расход энергии немного высокий, минимум 19 и дневные 23-4. Все остальное в порядке [Опыт покупки автомобиля] emm←_← Я раньше ездил на Model S и больше не хочу покупать Tesla
Спустя более двух лет Lotus Eletre остаётся лучшим выбором среди полностью электрических внедорожников в сегменте «миллионников». Его аэродинамичный экстерьер действительно притягивает взгляд, а опциональное зеркало заднего вида с функцией «потокового» освещения ещё больше привлекает внимание. Оно также эффективно улучшает видимость в сильный дождь и избавляет от необходимости использовать дальний свет от идущих следом автомобилей. Интерьер простой, изысканный и выполнен из высококачественных материалов, что отличает его от зачастую грубой эстетики Lotus. Незаметные аспекты также заслуживают внимания: шасси комфортное, управляемость отличная, тормоза обеспечивают уверенность, а повороты и обгоны плавные, что делает его настоящим гипервнедорожником. Однако его недостатки особенно очевидны, и все аспекты, связанные с интеллектуальным управлением вождением, отсутствуют. Система парковки слабая, но отсутствие функции «вставить/вытащить» неприемлемо. Беспроводная зарядная панель использует функцию NFC для обмена воздухом, и решение остаётся нерешённым уже более полугода. При движении задним ходом в потоке постоянно возникают слепые зоны около левого и правого задних колес, что затрудняет определение расстояния между левым и правым задними колесами и краем парковки на тесных парковочных местах.
Управляемость — душа этой машины. Я был полностью очарован ею во время тест-драйва. Мне не интересны все эти умные водительские штучки. Я просто чувствовал, что внедорожник с управляемостью как у суперкара — это необходимость. Материалы салона невероятно прочные, а с пожизненной бесплатной зарядкой и гарантией я чувствовал, что это именно тот автомобиль, который я хотел. Информационно-развлекательная система автомобиля немного посредственная, но для меня это неважно. Время автономной работы также было весьма впечатляющим. С аккумулятором на 112 кВт·ч он проезжал всего 500 километров. Это большой расход топлива. Это потому, что суперкары экономичны или потребляют много энергии? Я выбрал зеленый. Это мой любимый цвет, и салон тоже зеленый. Если вы хотите хорошей жизни, зеленый — это обязательно. Я не выбирал 23-дюймовые диски, поэтому остановился на 22-дюймовых ради комфорта и запаса хода. Я также выбрал зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа. Мне потребовалось два-три дня, чтобы привыкнуть к ней, но потом она оказалась очень полезной. Я также выбрал стереосистему KEF. Она довольно хороша. В целом, эта машина вернула мне удовольствие от вождения, которое я потерял годами. Возможно, это потому, что я ездил на слишком многих машинах, таких как Range Rover и Panamera, и никакого удовольствия от вождения нет. Я думал, что с возрастом страсть мне больше не нужна, но это не так. Вождение Lotus внезапно пробудило во мне страсть к вождению. Единственное, чего не хватает, — это имитации звука, и я не знаю, когда она появится. Это меня очень разочаровывает!
Внешний вид просто идеальный, и внешний вид не уступает внедорожникам импортных марок стоимостью более миллиона юаней. Интерьер тщательно продуман, а стандартный 48-вольтовый стабилизатор поперечной устойчивости делает 3-тонный автомобиль очень уверенным в управлении в поворотах на высокой скорости. Просто имейте в виду, что подруливание задних колес уменьшит угол, и его легко поцарапать в подземном гараже. Летом на улице 35 градусов, а в машине 23 градуса при включенных кондиционере, вентиляции, массаже и музыке. Расход энергии на 100 километров при обычной езде в городском комфортном режиме составляет около 23,5 кВт, а запас хода составляет более 450 км. Интеллектуальное вождение не преувеличено и не критикуется. По оценкам, оно находится на уровне L2+. Я ставлю ему 7 баллов. С нетерпением жду последующих обновлений, иначе три лазерных радара и два чипа ORIN-X будут потрачены впустую. В пятиместном автомобиле дизайн дисплея кажется немного хромающим. Я купил четырёхместную версию, из-за чего багажник оказался относительно небольшим. Я забыл установить крюк для электроприцепа, поэтому не смог перевезти шоссейный велосипед на заднем багажнике. Я смог положить только складную тряпку. Для автомобилей, собранных в Ухане, есть множество зарядных станций Lotus Supercharger. Пообедав в Henglong или MixC, вы сможете полностью зарядить свой автомобиль. К сожалению, полностью автоматизированной системы зарядки, такой как станции с роботизированной рукой в Шэньчжэне и Шанхае, здесь нет. С повышением прав на зарядку вы также можете бесплатно заряжать свой автомобиль на зарядных станциях NIO (бесплатная есть внизу в вашем офисе), так что стоимость использования автомобиля практически равна нулю (замена шины может стоить около 1 юаня за километр).
Характеристики управляемости говорят сами за себя. Это лучший внедорожник до двух миллионов. Бортовой компьютер и интеллектуальная система вождения нуждаются в улучшении. Даже с четырьмя лазерными радарами вы все равно будете чувствовать, что интеллектуальная рамка неудовлетворительна. Голосовое управление бортовым компьютером часто необъяснимо пробуждается (похоже, это проблема большинства автомобилей). Что касается потребления энергии, то оно в основном находится в диапазоне 25-27 при средней скорости 120-130 на трассе. Дисплей может показывать только 420 на 505 км. На городских дорогах, если не ездить агрессивно, он все еще может проехать 450-470 км. Я считаю, что электронное управление все еще нуждается в улучшении и усилении. Я считаю, что эта проблема электронного управления должна быть отражена во всей архитектуре 800 В Geely Group. В Lotus наддув с 15 до 80% занимает всего 20 минут, что все еще очень быстро. На зарядных станциях других брендов он заряжается быстрее и с большей мощностью, чем другие бренды. [Отношение к продажам] Система послепродажного обслуживания очень хороша и доступна по вызову. Автомобили можно доставить в центр послепродажного обслуживания для обслуживания, ремонта и косметического ремонта. Также предоставляется услуга персонального водителя Didi (забрать и вернуть автомобиль в магазине). [Техническое обслуживание] Первая группа владельцев крупных автомобилей получает пять лет бесплатного технического обслуживания, поэтому использование автомобиля практически бесплатно.
У меня есть четырехместный зеленый Lotus Eletre R+. Прошел почти год с тех пор, как я взял его в прошлом году, и я знаком с ним уже больше двух лет. Он невероятно мощный, а его стойка невероятно устойчива. Я достигал скорости 260 км/ч на трассе, но как только я отпускаю газ, он идеально устойчив, без заметного ощущения скорости. Переключение передач также невероятно плавное на скоростях шоссе. Давайте обсудим плюсы и минусы каждого аспекта. ——Преимущества: [Внешний вид] Общие линии и дизайн очень впечатляют и очень продвинуты. Я сделал только несколько простых наклеек на своей машине, но она очень фотогенична и фотогенична. Любая ее фотография выглядит хорошо; [Сиденья и пространство] Сиденья очень удобные, материал достаточно жесткий и обеспечивает хорошую поддержку тела водителя и пассажира. Я не почувствую боли в спине, даже если буду сидеть несколько часов, и место для четырех сидений достаточно просторное; Что касается места для хранения, объем спинки тоже в порядке, и его в любом случае достаточно для деловых поездок. Обычно я беру свою семью на пикники и кладу туда немного еды и напитков, и места для них достаточно. [Ощущения вождения] Разгон от 0 до 100 км/ч по-прежнему очень хороший. Мощность доступна по требованию на любом этапе шоссе. В основном, скорость нарастает легким шагом. Мощность и управляемость в целом очень хорошие, и уровень достиг уровня автомобиля класса люкс за миллион долларов; поскольку характеристики разгона автомобиля настолько хороши, я сам модифицировал углерод-керамическое волокно, и оно работает в одном тормозе, что также очень безопасно. [Выносливость] Я в основном езжу в Шэньчжэне, где погода относительно влажная и жаркая, и кондиционер включается чаще, но выносливости достаточно, и 450 км без стресса для обычной езды. [Зарядка] Время автономной работы Lotus очень хорошее, и я никогда не беспокоился о зарядке. Зарядные станции можно найти практически где угодно, особенно после сотрудничества с NIO: зарядка стала ещё удобнее и не требует больших затрат. Я могу поставить ему высокую оценку. [Интеллектуальные возможности] Точность голосового управления автомобилем довольно высокая, а общая коммуникация относительно плавная. Серьёзных проблем с функциями автомобиля не возникло. Эффект потокового изображения великолепен и совершенно не влияет на обзор в сложных условиях, например, в дождливые дни или ночью. - Недостатки: Единственное, что меня не устраивает из преимуществ, — это шум ветра. Две огромные аэродинамические трубы в передней части автомобиля — единственное, что сейчас влияет на мои впечатления от вождения, но, поскольку в целом всё очень хорошо, этот момент можно проигнорировать! Наконец, давайте поговорим о стоимости. У меня большой опыт вождения бензиновых автомобилей и автомобилей на новых источниках энергии нескольких популярных марок. Lotus Etre R+ по-прежнему оправдывает ожидания. Управляемость и внешний вид отличные. На нём приятно ездить, и он отличается высокой стоимостью.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
