Новый Lynk & Co Lynk & Co 01 EM-P 2023 1.5TD EM-P Morning Edition

Чёрный дьявол, любовь с первого взгляда. (Если ввести EMP в сетку, появится чёрт, поэтому я называю своего Тэма чёртом

Когда я впервые увидел Tang DMI от Song PD, несмотря на превосходное соотношение цены и качества, он мне сразу же не понравился. Он выглядел слишком старомодно. Потом я узнал, что Lynk & Co также выпустила подключаемый гибрид. Я всегда питал слабость к автомобилям Lynk & Co: и экстерьер, и салон выглядят очень премиально. Хотя я тестировал EMF только в августе, мне показалось, что рёв трёхцилиндрового двигателя при нажатии на педаль газа был немного неприятным, и это был тот же самый гибридный двигатель Thunder God, только с другим названием. Затем, учитывая, что Xingyue L Hybrid уже давно существует и не слышал о серьёзных проблемах, я решился на EMP, исходя из свежих идей. В конце концов, в моём городе активно поддерживают автомобили на новых источниках энергии, а зарядные станции легко найти в жилых районах, и их много на улицах. Я езжу на нём уже две недели и не столкнулся ни с какими серьёзными проблемами. На мой взгляд, тот факт, что я могу позволить себе трёхцилиндровый двигатель, — весомый аргумент в пользу Lynk & Co. К плюсам можно отнести кожаные сиденья, тихую звукоизоляцию, достойную аудиосистему и прочное шасси. В нём нет внешнего аккумулятора, поэтому он, по крайней мере, не подвержен повреждениям. Места в салоне более чем достаточно для семьи из трёх человек. Сиденье водителя вентилируется, а наличие HUD тоже плюс. Давайте поговорим о некоторых недостатках, которые я обнаружил. Бортовой компьютер действительно довольно слабенький. У некоторых функций нет памяти, например, функцию ароматизации нужно включать каждый раз. Приложение недостаточно умное, и нет возможности удалённого просмотра видеорегистратора. Даже функция удалённой парковки не работает уже несколько месяцев. В любом случае, остаётся только ждать её дальнейшей оптимизации. Если в будущем её можно будет улучшить, я бы рассматривал вариант ездить на нём 7-8 лет, в противном случае подожду скидки 30% через три года...

Посмотрев Xingyue L на автосалоне, я остановился на BYD Song. Внеся залог за Song и подождав месяц, я не смог устоять и отправился на тест-драйв BYD Tang и Volkswagen ID. Позже, когда я снова рассматривал Xingyue L, шоурум Lynk & Co 4S оказался по соседству. Припарковавшись снаружи, я сказал жене: «У этой Lynk & Co очень молодежный салон. Давай посмотрим». Я просто болтал с ней ради шутки, потому что, когда я представлял ей Lynk & Co на дороге, её отпугнули узкие глаза. Молодой продавец, который представил машину, был полон энтузиазма, и мы сразу же отправились на тест-драйв. Моя жена была поражена ощущениями от шасси. Она сказала, что ездила на многих машинах дороже 170 000 или 180 000 юаней, но эта была первой, которая сохраняла устойчивость и устойчивость на неровностях. Вернувшись в автосалон, мы поняли, что бензиновый двигатель 01 слишком экономичен. Я беспокоился об ограничениях, которые возникнут при вождении Hongguang Mini, и мне приходилось почти заправлять бак каждый раз. К тому же, цены было недостаточно, чтобы покрыть трёхлетние расходы на топливо, поэтому мы отправились домой. Позже я раздумывал, не стоит ли купить Song на 47 000 юаней дороже и сразу перейти на Tang, в конце концов, у нас двое детей. Тем временем моя жена увидела подключаемый гибрид 01 за 21,58 юаня. Хотя у него запас хода всего 70 км, частой зарядки, похоже, вполне достаточно для городских поездок. Что особенно важно, ей не понравилось качество салона 01. Он показался ей игрушкой, которая сделает её счастливой. Она подумала, что может купить его за 25 000 юаней дороже. Поэтому она вернулась к продавцу Lynk & Co, чтобы договориться о цене. Переговоры, в конце концов, заняли много времени, учитывая ограниченный бюджет, поэтому я не стал действовать необдуманно. В конце концов, мы сошлись на 210 000 юаней и заказали выставочный автомобиль. Эта цена не была хорошим ориентиром. Во-первых, это была распродажа в честь шестой годовщины, так что производитель имел определённые полномочия. Во-вторых, я не хотел испытывать волнение, снимая плёнку. В-третьих, машина была выпущена в октябре, и если бы я оставил её ещё на месяц, она бы стала складом. Я также видел, что владельцы автомобилей в Шэньчжэне получают субсидии более 20 000 юаней, так что цена не была ни слишком высокой, ни слишком низкой. Я забрал её вчера, 16-го числа, в 8:00 утра.

1. Я забрал машину 4 мая. Это была свадебная машина, которую мне подарил мой тесть, и с тех пор на ней в основном ездит моя жена. Сейчас на ней проехал уже более 3500 километров. Расход топлива в настоящее время составляет 4,6 миль на галлон на 100 километров. В выключенном состоянии это 6,5 миль на галлон на 100 километров. Я заряжаю ее почти каждый день, используя медленную зарядку в течение 2,5 часов. В комплекте идет адаптер для быстрой зарядки, и полная зарядка занимает около 1,5 часов. Я использую ее, чтобы забирать жену с работы и ездить самому. 2. На нее была государственная субсидия в размере 6000 юаней, но когда цена упала в 2001 году, я получил скидку в размере 4000 юаней. Магазин также предложил скидку в размере 3000 юаней. Места для этой машины достаточно много, а сиденья очень удобные. В нём есть всё, что хотела моя жена, включая электропривод сидений, систему помощи водителю, электрозеркала, камеру 360 градусов, аудиосистему Yanfei и электропривод багажника. 3. Ощущения от вождения довольно приятные. Машина тихая. Единственный возможный недостаток — трёхцилиндровый двигатель, но пока серьёзных проблем я не обнаружил. 4. Что касается бортового компьютера, то модель 23 пришла на смену 8155, которая работает довольно плавно. Никаких задержек или зависаний. Однако, похоже, что навигация в родной машине будет работать некорректно. Говорят, что система будет обновлена. С нетерпением жду установки и использования Gaode Map.

[Космические характеристики] Он адекватный, не сильно отличается от своих собратьев. Главное визуальное отличие — толстые сиденья, которые создают впечатление небольшого пространства, но на самом деле разница незначительна. По сравнению с Tayron, Tayron немного лучше. [Запас хода] Запас хода на электротяге в основном соответствует официальным заявлениям, достигая около 70 километров. 33-километровая поездка домой туда и обратно все еще составляет 4 километра чисто электрического запаса хода, что в общей сложности составляет ровно 70 километров. Мой средний запас хода также составляет около 70 километров (с кондиционером при температуре 22,5 °C). [Интеллектуальность] Он довольно хорош. Голосовое управление легко использовать. Я попробовал автоматический режим вождения, который очень интеллектуален. Он работает на дорогах с разметкой, но не на неразмеченных (сельских дорогах). [Наименьшее недовольство] Отсутствие запасного колеса. [Опыт покупки автомобиля] Автомобиль находился довольно далеко от дилерского центра 4S, поэтому процесс покупки был относительно простым. Во время обслуживания моего Geely Emgrand я увидел дилерский центр Lynk & Co через дорогу. Мне было скучно, поэтому мы с женой пошли посмотреть несколько автомобилей. Моей жене понравилась модель 01, но поскольку Emgrand — с механической коробкой передач, она плохо водит и её легко укачивает, поэтому она хотела перейти на более дорогую версию. После возвращения домой моя компания готовилась к выдаче бонусов, поэтому мы с женой решили перейти на более дорогую версию. Затем я написал дилеру, чтобы он провел тест-драйв бензинового, гибридного и подключаемого гибридного автомобилей. Дилер 4S остался очень доволен. Гибридные и подключаемые гибридные автомобили предлагали гораздо лучшие ощущения от вождения, чем бензиновая модель, и удовольствие от вождения не могло сравниться с бензиновой моделью. Подключаемый гибрид также был освобождён от налога на покупку, поэтому его цена была примерно такой же, как и у бензинового гибрида. Поэтому я заказал подключаемый гибрид, обговорил цену и внёс депозит в размере 5000 юаней. Затем я ждал машину месяц. [Цена доставки] Стоимость голого автомобиля со скидками составила 19 800 юаней, после скидок — 176 000 юаней. С официальным беспроцентным кредитом в размере 100 000 юаней, 500 юаней за регистрацию, 2000 юаней за обслуживание и 5500 юаней за страховку (включая страхование от царапин). Окончательная цена составила 184 000 юаней. [Ощущения от вождения] На ухабистых дорогах шасси казалось немного жестким на низких скоростях, но не тряским. На шоссе дорога была относительно ровная, а шоссе было очень устойчивым и создавало ощущение премиум-класса. Было легко превысить 120 км/ч, не глядя на приборную панель. В целом, управлять автомобилем было очень легко, и шасси было превосходным. Рулевое управление также было хорошим, намного лучше, чем у Volkswagen Sagitar, и я чувствовал чувство полной интеграции между водителем и автомобилем. Расход топлива: смешанный расход топлива составляет около 6 литров на 100 километров. На городских дорогах и федеральных трассах расход топлива составляет около 5,6 литра на 100 километров. На трассах со скоростью 120-140 миль/ч (200-220 км/ч) — 6-7 литров на 100 километров. Ниже 120 миль/ч (200 км/ч) — около 6 литров на 100 километров. Мощность: Лично я считаю, что мощность в самый раз, очень линейная, без рывков и без вялости. Обгоны происходят быстро. При включении указателя поворота я чувствую, как автомобиль разгоняется, и обычно могу обогнать машину, сосчитав до трёх.

Хочу добавить примечание в начале статьи, поблагодарив модератора форума (Starbucks Runaway Star American) за полезную рекомендацию: по сравнению с другими автомобилями, салон не кажется пластиковым. Однако зеркало заднего вида не очень хорошее. Смартфон реагирует не очень хорошо, иногда медленно. Иногда интонации голоса очень странные. Меню в машине довольно обширное, но мне приходится каждый раз вручную сбрасывать уровень заряда батареи, что довольно неудобно. Настройки панели приборов не очень обширны, а мультимедийная система требует подключения к нескольким аккаунтам для работы. Ощущения от вождения довольно хорошие, гораздо стабильнее, чем в других автомобилях. Из трёх режимов вождения я обычно выбираю Smart или Sport. Что касается режима Smart, педаль газа не такая плавная, иногда мягкая. Спортивный режим обеспечивает мощное ускорение, и в целом ощущения отличные. Расход топлива тоже хороший, стартовый около 10 баллов. После аккуратной езды он практически стабилизируется до 7 баллов. Вероятно, должен снизиться. Он поставляется только с оригинальным медленным зарядным устройством, а порт медленной зарядки неудобен. Хотя у него всего лишь небольшая батарея на 14 кВт·ч, было бы неплохо иметь быстрое зарядное устройство. Кроме того, магазины SSS, как правило, не очень популярны. В пакете покупки автомобиля было немного, только оригинальный ключ. [Опыт покупки автомобиля] Экономия времени и отсутствие хлопот. [Умный] Иногда я не могу отличить пункт назначения от конечной точки. [Наименее доволен] Бортовой компьютер слишком неуклюжий. У него нет пользовательского интерфейса и персонализированной приборной панели. При запуске при температуре ниже нуля экран становится черным и требует статической перезагрузки, чтобы система вступила в силу. Умный голосовой помощник иногда звучит так, как будто он простудился; я думаю, это неисправность. [Баланс] Объединенное время автономной работы бензиновых и электрических автомобилей превосходит ожидания.

Дизайн интерьера и материалы хороши, а внешний вид также очень узнаваем. Независимо от того, считаете ли вы его красивым или уродливым, вас заметят с первого взгляда среди многих автомобилей. Места для езды достаточно, особенно вертикального пространства. Недостатком является то, что середина заднего пола относительно высокая, а отсек для хранения относительно небольшой. Практически некуда положить мелкие предметы. Объем багажника достаточный, и после того, как сложены сиденья, выступов нет. Эффект 360-градусной панорамы довольно хорош, но, похоже, нет автоматического срабатывания на узких дорогах. Звук хороший, но в бортовом компьютере есть только QQ Music и iQiyi. Я надеюсь, что в будущем будет поддерживаться больше сторонних приложений. Подвеска относительно четкая и не слишком мягкая и не тряская. Отклик на мощность быстрый, а звукоизоляция также очень хорошая. Звук двигателя практически не слышен. Недостатком является то, что качество звука относительно плохое на медленном ходу при запуске двигателя. Я слышал этот звук, проигрывая запись с бортового компьютера, и он должен быть слышен снаружи автомобиля. Кроме того, чёрная окантовка окна быстро выцвела после многократной мойки (видно только через отражение). Слабый запах новой машины всё ещё присутствует, скорее всего, это запах кожи. В целом, психологический настрой соответствует.

Я езжу на машине уже больше двух месяцев с момента покупки, и в целом впечатления от вождения довольно приятные. Самое главное – это обновлённый бортовой компьютер с навигацией AutoNavi, что очень удобно. В моём старом бортовом компьютере использовалась навигация Baidu, которая довольно сильно зависала. Ещё один момент – я купил быстрое зарядное устройство и попросил продавца выдать мне новый автомобиль в течение двух месяцев, чтобы я мог пользоваться новейшим оборудованием и сервисами. Это решение оказалось мудрым: быстрое зарядное устройство заряжает гораздо быстрее, чем я ожидал. Я также очень доволен комфортом и устойчивостью автомобиля, особенно на скоростных трассах. Он очень устойчивый и комфортный. Запаса хода в 70 км тоже достаточно; заряжать его нужно не каждый день, а всего один-два раза в неделю. В целом, внешний вид автомобиля, на мой взгляд, вполне приемлемый. Тем, кому нравится внешний вид Lynk & Co, он понравится, а тем, кому он не нравится, он покажется неприятным. Мы с партнёром изначально выбрали его из-за внешнего вида. Интерьер тоже довольно неплохой.

[Экстерьер]: Контрастный черно-белый дизайн, рыбий плавник в семейном стиле и недавно переработанные задние фонари сквозного типа. Дизайн передней части и фар имеет оттенок Porsche, а общий спортивный и стильный дизайн всегда был моим стилем, и он, несомненно, привлечет внимание. [Интерьер]: Встроенные дефлекторы кондиционера и обивка почти везде, но более изысканная и утонченная, чем обивка, которую можно найти в типичных отечественных автомобилях. Спортивные сиденья из кожи Nappa премиальные и высококлассные. Я также был удивлен отсутствием запаха новой машины. [Спа]: Средний для компактного внедорожника. Он удобен для семьи из трех человек, но сзади все еще немного тесновато, а центральное заднее сиденье имеет небольшую выпуклость. Багажник приличной глубины, но в самой широкой части он составляет всего 1,18 метра, что немного многовато для удочки длиной 1,2 метра. [Интеллект]: Чип Qualcomm 8155, используемый в компьютере автомобиля, приличный, и система намного быстрее, чем в предыдущей модели. Однако программное обеспечение отсутствует, а логика применения некоторых функций автомобиля оставляет желать лучшего. Например, даже если вы выбираете цветовую схему all-round, окружающее освещение переключается только между тремя или четырьмя вариантами. Есть проблема с логикой приветственного сиденья, логикой отключения по умолчанию функции экономии батареи, а также переключением чисто электрического режима новой версии в интеллектуальный режим при перезапуске. [Запас хода] Достигнутый запас хода довольно большой, в настоящее время около 70 км на чистой электроэнергии. [Расход топлива] Как показано на снимке экрана, расход топлива составляет 4,1 л / 100 км топлива + 5 кВтч / 100 км электричества. Это соответствует 6 л / 100 км. Фактические измеренные значения довольно близки к отображаемому значению. Для 2-тонного автомобиля я вполне доволен. [Опыт покупки автомобиля] Как давний владелец Lynk & Co, я сразу выбрал Lynk & Co, не глядя на другие автомобили. Я оформил заказ и получил доставку в течение двух дней. [Ощущения от вождения] Разгон быстрый, но мощность немного вялая на 90 милях в час. Постоянное ускорение на 50 и 75 миль в час может вызвать небольшой рывок, но с пассажирского сиденья это незаметно. [Наименьшее удовлетворение] Моя самая большая претензия — компьютерная система автомобиля. Логика компьютера предполагает отсутствие исследования пользовательского опыта. Вместительность также можно было бы улучшить. Также нет адаптера для быстрой зарядки. [Цена при получении автомобиля] Пустой автомобиль стоит 208 800 юаней, а страховка и номерной знак — около 216 000 юаней.

Внешний вид: стиль уникален, и хотя некоторые его оценят, другим он не понравится. Это другая история. Сначала я был оттолкнут дизайном, но, увидев машину вживую, я сразу влюбился. Вживую она определенно выглядит намного лучше, чем на фотографиях. Особенности: она невероятно хорошо оборудована, есть все, что можно ожидать в этой ценовой категории, значительно больше, чем у других совместных марок. Интеллектуальная система помощи водителю превосходна. Материалы: материалы превосходны за такую цену, создавая ощущение роскоши. Пластика мало, а кожаных чехлов предостаточно. Сиденья намного мягче, чем в 05, что делает ее очень подходящей для семейного использования. Управляемость: новая машина невероятно легкая и легкая в управлении. Мои родители даже не понимают, что это 1,9-тонный внедорожник. Она намного легче нашей старой машины и невероятно маневренная и простая в управлении. Пространство: размера достаточно для семейного использования и идеально подходит для парковки. Сначала я рассматривал такие модели, как 09 и Zeekr 001, но отказался от них, потому что они были слишком широкими для парковки. Ширина 01emp идеально подходит для большинства парковок.