Когда я искал машину, друзья говорили, что есть много вариантов дешевле и просторнее EC7. Но, поездив на ней несколько месяцев, я понял, что это отличное соотношение цены и качества, главным образом потому, что она очень удобная и простая в управлении. Мне нравится дизайн автомобиля: плавные линии, безрамочные двери и скрытые ручки выглядят аккуратно. Фары автоматически включаются при приближении, что довольно удобно. Соседи и водитель автомойки хвалили его эстетику. Заглядывая в салон во время движения, я меньше раздражаюсь в пробках. Я часто езжу по шоссе, и система помощи водителю очень полезна. В режиме «Шоссе» автомобиль автоматически следует за другими машинами, уступая даже большим грузовикам, и к тому же очень устойчив в поворотах. В прошлый раз я ехал четыре часа, не держась за руль, и приехал, не чувствуя усталости — настоящий плюс для любителей скоростных авто. В машине невероятно удобно сидеть: кожаные сиденья идеальной жёсткости, а спинка сиденья отрегулирована так, что спина не болела во время длительных поездок. Запаха новой машины нет, и я осмелился взять с собой детей в тот же день, когда купил машину. Материалы экологичны, что делает её лучшим выбором, чем многие другие автомобили. Она едет плавно, с мощным дросселем и лёгким обгоном. Тормоза работают плавно, как при лёгком нажатии на газ для медленной остановки, так и при резком резком торможении. Моя семья говорит, что она комфортнее, чем бензиновый автомобиль, и она плавно преодолевает «лежачих полицейских», даже если на заднем сиденье сидят пожилые люди и дети. Сервис NIO — это просто. Станция замены аккумуляторов находится рядом с работой, и замена аккумулятора занимает три минуты — быстрее, чем заправка. В прошлый раз, когда у меня проколота шина, я позвонил, и кто-то приехал и починил её, избавив меня от необходимости самому ехать в ремонтную мастерскую. Это очень удобно. EC7, возможно, не самый экономичный вариант, но он прост в использовании и дарит мне спокойствие за рулём каждый день. Этого достаточно.
[Вместительность] Передние сиденья стандартно оснащены большим пассажирским сиденьем, подставками для ног, подножками, режимом невесомости, различными функциями массажа и подогревом задних сидений. В нем есть все необходимое, особенно просторный багажник. Я могу вместить много вещей, когда отправляюсь в поездку. Я купил EC7 в основном потому, что мне нужен был просторный внедорожник, который не был бы слишком громоздким, и EC7 идеально соответствует моим потребностям: просторный, как купе, и сочетает в себе и то, и другое. [Запас хода] Это действительно зависит от ваших привычек вождения. Обычно я езжу только на работу, и расход моего аккумулятора составляет около 16 миль на галлон. У меня дома есть домашнее зарядное устройство, поэтому мне вообще не нужно беспокоиться о запасе хода. Главное, что мне не нужно беспокоиться о повреждении аккумулятора из-за частой зарядки. Если аккумулятор разрядится, я всегда могу его заменить, и я живу очень близко к станции замены аккумуляторов. [Мощность] Излишне говорить, что мощность отличная. В спортивном режиме он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, что очень удобно для обгонов. На скорости 80 км/ч автоматически раскрывается красивое заднее антикрыло, что очень круто.
С того момента, как я впервые оказался в Niu Wu в Шанхае, я молча загадал желание: я тоже хочу NIO! Перенесёмся в 2024 год. За эти годы я поездил на S350L, Cayenne, G350 и Discovery 5. Каждая заправка становится раздражающей, и я постоянно бормочу по дороге: «Зачем мне снова заправляться? Разве я только что не заправился?»
Прошло три месяца с тех пор, как я получил машину, и, в общем, она просто потрясающая! Салон идеально подходит для семьи из четырёх человек! Система помощи водителю и интеллектуальная приборная панель превосходны. Единственный недостаток — аккумулятор на 75 кВт⋅ч, который потребляет немного больше топлива, учитывая размер автомобиля. Оно и понятно. Выбрав все опции, я не ожидал особой экономии топлива. Я сам установил зарядную станцию, меняя аккумуляторы, когда ухожу, и заряжая их по дороге с работы. У меня никогда не было никаких опасений по поводу запаса хода! За исключением нескольких коротких поездок в Шэньян и Далянь, даже в такую погоду у меня оставалось всего 30 кВт⋅ч на поездку туда и обратно. Я арендовал аккумулятор на 100 кВт⋅ч в Даляне и сразу поехал туда. С тремя взрослыми и ребёнком в машине кондиционер был идеальным. Я ещё не видел зимы, но с современными технологиями любой электромобиль в Северо-Восточном Китае не должен сильно отличаться... Я готов.
[Внешний вид] Внешний вид действительно потрясающий. [Стоимость обслуживания] Полностью алюминиевый кузов и дорогие аксессуары делают обслуживание очень дорогим. [Система помощи водителю] Я, честно говоря, ничего не хочу говорить о системе помощи водителю. Надеюсь, она будет совершенствоваться. [Запас хода и расход энергии] Электромобиль Luxgen
Преимущества: NIO EC7 — уникальный фастбэк-внедорожник в семействе NIO. Это, пожалуй, самый красивый внедорожник NIO, и его внешний вид не имеет себе равных. Система полного привода NIO с двумя двигателями позволяет EC7 разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, что более чем достаточно. Функции комфорта включают в себя вентиляцию передних сидений, подогрев и массаж. Его интеллектуальные функции остаются на обычном уровне для NIO. Я не буду останавливаться на извечной теме замены аккумулятора; те, кто это испытал, хвалили это. Недостатки: Заднее сиденье немного не хватает высоты, и, поскольку это фастбэк-внедорожник, вы не можете иметь все. Это действительно довольно дорого. Рекомендации по покупке: Подходит для автолюбителей, у которых нет постоянных пассажиров на заднем сиденье или у которых есть другие автомобили дома, которые можно использовать в качестве замены.
EC7 — это купе с кузовом фастбэк, который впечатляет и мгновенно узнаваем! Я считаю, что его передняя панель — самая эстетически привлекательная среди современных новых автомобильных брендов. Автоматический задний спойлер и широкий кузов фастбэк делают его поистине впечатляющим! Модели автомобилей NIO довольно понятны и понятны, без переизбытка конфигураций, которые могут вас смутить. В настоящее время я рекомендую выбрать более дорогую модель, а затем арендовать электромобиль по конкурентоспособной цене. Плюсы: Ощущения от вождения отличные, мягкие, удобные сиденья и сбалансированный руль. Nomi довольно интересен. Передние и задние сиденья просторные, и, несмотря на то, что это купе, места над головой предостаточно. Даже человек ростом 175 см может легко скрестить ноги на заднем сиденье. Для семейного автомобиля этого пространства более чем достаточно! Интеллектуальная система вождения вполне адекватна, с полностью настраиваемыми функциями, такими как помощь при смене полосы движения, удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль, сохраняя при этом уникальное удовольствие от вождения электромобиля. Я пользовался автоматической заменой аккумуляторов NIO в Шаньдуне и Пекине, и это определённо гораздо удобнее, чем стоять в длинных очередях на зарядку в пиковые праздничные дни! Не нужно стоять в очереди или долго ждать. Недостатком может быть небольшой размер HUD, но было бы лучше, если бы он был немного больше. Энергопотребление немного великовато, что особенно заметно на трассе, поэтому нужно заранее планировать маршрут замены аккумулятора. EC7 действительно хорош для тех, кто ценит индивидуальность и хочет продемонстрировать свой вкус.
EC7, просторный пятиместный автомобиль, может похвастаться роскошной элегантностью, исключительной управляемостью и динамикой. А этот неотразимый автоматически выдвигающийся задний спойлер — всё дело в стиле! «Элегантность — это сила» идеально отражает позиционирование EC7. Я считаю, что автомобиль — это инструмент, особенно инструмент для красивого мужчины, и он должен радовать его семью, жену и детей, а также максимально радовать его самого! Поэтому мы с женой единогласно проголосовали за EC7. Мы ездим на нём уже неделю и невероятно довольны не только автомобилем, но и комплексным обслуживанием клиентов NIO, включая услугу замены аккумулятора. Это уровень совершенства, который не могут превзойти люксовые бренды, работающие по традиционной дилерской модели. Вождение идеальное! Абсолютно идеальное! Будь то 3,8-секундный старт или 7,8-секундный комфортный режим, мощность распределяется равномерно, а рекуперация кинетической энергии — безупречна. Даже для такого опытного водителя бензинового автомобиля, как я, с более чем десятилетним стажем, переход не составит труда. Если говорить о запасе хода NIO, то это долгая история. Чтобы никого не вводить в заблуждение, вот несколько фотографий. Скажем так: если ездить агрессивно, постоянно нажимая на газ и тормоз, вы определённо будете стремиться к расходу более 20 миль на галлон. Если же ездить спокойно и освоить правильную логику рекуперации кинетической энергии для электромобилей, а не форсированную кинетическую энергию Tesla, то расход составит 17-18 миль на галлон. Если же у вас действительно золотая нога, то 14-15 миль на галлон вполне приемлемы. Я говорю о езде по городу, в обычных условиях, таких как пробки и эстакады, с включённой навигацией, кондиционером, вентиляцией сидений и массажем. Так что для такой большой машины, я думаю, это отличный расход. Но почему я говорю, что это сложно объяснить? Потому что у меня аккумулятор на 75 кВт·ч, который после обрезки верхней и нижней частей дает мне всего около 350 миль на галлон. Это нормально! У NIO есть возможность замены аккумуляторов. Разговоры о деградации аккумулятора — любимая тема для каждого владельца нового автомобиля на энергии, но владельцы NIO не обсуждают это, потому что NIO предлагает единственную доступную замену аккумулятора. Проблема деградации аккумулятора рекламируется NIO. Возможно, самая частая тема, которую мы обсуждаем, — это какая девушка в Ниуу самая красивая! Если бы мне пришлось сказать, чем я больше всего недоволен, то это был бы интерьер. Дело не в том, что интерьер NIO плохой, наоборот, я думаю, что интерьер NIO — самый простой, но не простой дизайн среди новых сил. Но я думаю, что что-то не так с обучением системы продаж NIO. Я спрашивал многих FL, выбирать ли наппу или нет, и единогласный ответ был — не выбирать. Haptax — то же самое, а наппа не долговечна. На самом деле, наппа действительно гораздо более продвинутая, будь то качество кожи или форма сидений, разница огромная. Больше всего я жалею, что не выбрал наппу. Я купил машину за 500 000 юаней, и мне совершенно плевать на эти 20 000 юаней
Я оформил заказ 27 июня и получил его 23 июля. После месяца ожидания Jinbao наконец-то прибыл – вот это удача! Прошло всего полтора месяца с тех пор, как я впервые встретил NIO и получил машину. Раньше я не рассматривал электромобили. С того момента, как я зашёл в магазин NIO в начале июня и мой взгляд упал на EC7, было сложно влюбиться во что-то другое. Мы перепробовали множество других электромобилей, прежде чем решиться, но замена аккумуляторов, дизайн и послепродажное обслуживание NIO были поистине захватывающими. Я проехал больше 100 километров в первый день доставки и был впечатлён плавностью хода и высокотехнологичным ощущением автомобиля, который привлёк всеобщее внимание. Широкая покатая задняя часть этого купе-внедорожника действительно стильная и элегантная, а для такого ценителя внешнего вида, как я, это настоящее очарование! EC7, возможно, и не самый экономичный в линейке NIO, но он привлёк меня с первого взгляда. У моей семьи уже есть средне-большой внедорожник, поэтому у меня есть предпочтения и привычка к этому типу транспортных средств. Что касается управляемости, я не эксперт и не очень разбираюсь в точных данных, но по ощущениям он намного плавнее, чем бензиновый автомобиль. По моему личному опыту, он превосходен. Если есть возможность, 100-градусный радиатор определенно был бы лучше, но для нашего частого использования 75 градусов должно быть достаточно. Время работы батареи будет определено после дальнейшего использования. Хотя салон не обит кожей наппа, он очень комфортный и без какого-либо запаха кожи. В целом качество хорошее, а золотистый песок освежает. Моя единственная претензия - это кожа на руле. Строчки немного свободные и немного натянутые, хотя спереди это не заметно. Сбоку строчки не такие детальные. Места более чем достаточно, и давление на голову не так заметно, как в традиционных хэтчбеках, возможно, из-за панорамного люка. Однако он определённо немного уступает традиционным среднеразмерным внедорожникам. Проехав более 500 километров, я столкнулся с проблемами с автоматическим указателем поворота, который довольно неудобно отключать вручную, если только не делаешь крутой поворот. И наконец, я настоятельно рекомендую опциональный интеллектуальный люк с датчиком освещённости! В тот день, когда я забрал машину, было очень солнечно, но люк оказался невероятно полезным в Юньнани и значительно усилил ощущение премиальности автомобиля. Новый член семьи, Да Цзиньбао, надеюсь, останется с нами надолго.
[Наиболее доволен] Отделка центральной консоли в EC7 выполнена не из переработанного ротанга, а из кожи. Этот дизайн также используется в ES8 второго поколения. Я заметил проблему с дизайном и функциями NIO: они постоянно ставят во главу угла равенство. Хотя наши модели могут отличаться по цене, их объединяет общее чувство роскоши. Разница между EC7 и ES8 заключается исключительно в их предполагаемом использовании. Однако небольшие детали могут четко подчеркнуть разницу в позиционировании. Например, материал, из которого сделана отделка центральной консоли в EC7 и ES8 второго поколения, — это прекрасная кожа, еще более красивая, чем переработанный ротанг. Более того, структура похожа на NIO ES7, включая дефлекторы кондиционера и общий дизайн центральной консоли. И, несмотря на то, что это купе-внедорожник, пассажирское сиденье все еще вмещает кресло размера «queen-size». Глядя на задний ряд, подушки задних сидений EC7 создают визуальное ощущение роскоши. Цветовая гамма очень удачная, пол ровный, а передние сиденья – интегрированные спортивные с очень плавными спинками, что создаёт ощущение прозрачности заднего ряда. Стоит отметить, что стекло над задним рядом выполнено из фотохромного стекла. Это опция, а не стандартная, но цена не очень высокая – около 10 000 юаней.
680 в месяц услуга NAD по интеллектуальному вождению охватывает возможности интеллектуального вождения на некоторых городских дорогах и закрытых автомагистралях, а услуга NAD по интеллектуальному вождению на низкой скорости и при парковке поддерживает пил
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
