Новый Oshan Changan Auchan Z6 iDD New Energy 2023 Smart Electric iDD 150KM Flagship Model

Я уже сделал первое техническое обслуживание после 5300 километров. Это моя вторая машина, и я ею чрезвычайно доволен. Внешний вид - дело личных предпочтений; он зависит от вашего вкуса. Общий расход энергии: 5560 километров. На момент написания этой записи батарея показывает 100 километров, в то время как уровень топлива показывает 0, но на самом деле осталось не менее 50 километров, так что в общей сложности 5700 километров, при общей стоимости 1950. Дорожные условия: около 4000 километров национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей от Хотана, Синьцзян, до Цинъяна, Ганьсу. На протяжении почти 2000 километров этого путешествия не было зарядных станций, поэтому около 2000 километров ушло на зарядку, но умная система экономии батареи обычно поддерживает заряд батареи на уровне 20%. Оставшиеся 1500 километров были пройдены в основном по сельским дорогам моего родного города с крутыми склонами и извилистыми холмами. Производительность: Мне не очень нравится ощущение экономичного режима. Не то чтобы он медленный, но педаль не отзывчивая, и он консервативный и энергоэффективный. Поэтому я в основном использовал комфортный режим. Мощность была превосходной, и обгоны были легкими. Я использовал и режимы Sport, и Track. Спортивный режим держит двигатель в режиме ожидания, а педали более отзывчивые. Что касается режима Track, я опробовал его на национальной трассе, где дорожные условия были не очень хорошими. Мощность была немного слишком сильной, ускорение было слишком быстрым, и его было трудно контролировать. Я бы сохранил этот режим, чтобы похвастаться перед друзьями. Запас хода: Я не буду упоминать гибридный режим, так как его сложно сказать. Запас хода на чистой электроэнергии составляет 130 км/ч, измеренный в WLTC. Что касается NEC, он должен быть довольно неплохим, если вы не едете по трассе, а дорожные условия хорошие. Я тестировал его после первого технического обслуживания. В сочетании с национальной трассой и шоссе было пройдено 121 километр. В конце пробега оставшийся запас хода показывал 10 километров. В гибридном режиме я, вероятно, мог бы проехать около 10 километров. Впечатления от вождения: У меня машина в средней комплектации 23. Если у вас есть пассажиры, которых укачивает в машине, вы можете включить Comfort Stop. Некоторые говорят, что это вызывает рывки, но я не думаю, что это рывки. Просто Comfort Stop включен, и бортовой компьютер вмешивается при резком торможении. Однако это не влияет на эффективность торможения в экстренных ситуациях. Есть звуконепроницаемые стекла для передних дверей и активное шумоподавление. Общая амортизация подвески дает людям ощущение очень высокого класса. Лично я считаю, что шум шин довольно мал. Определенно есть шум ветра. Он будет более заметен, если он выше 100. Однако, у какой машины нет шума ветра? Я боюсь, что люди не продадут вам машину без шума ветра за эту цену. Это в основном зависит от относительного. [Выделите конфигурацию] По моему личному мнению, взаимодействие человека с автомобилем, такое как голос внутри автомобиля и голос снаружи автомобиля, довольно хорошее. Есть также некоторые средства помощи водителю, такие как напоминания об усталости, которые очень полезны. Кроме того, адаптивный круиз основан на ограничении скорости навигации. Если ограничение скорости навигации составляет 100, то круиз будет максимум 100, и тогда вы можете только наступать на него. [Самая неудовлетворительная] Проблема с настройкой форсунки стеклоочистителя. Угол слишком большой, и струя относительно рассеяна, в результате чего вода со стекла разбрызгивается на люк в крыше. Я спросил у персонала по техническому обслуживанию во время первого технического обслуживания, и они сказали, что этот автомобиль пока не может быть отрегулирован. Это все, что я могу сказать. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, оставьте сообщение.

Я начал искать машину в июне. Здесь, на юге Цзянсу, в сезон сливовых дождей каждый день идёт дождь, из-за чего езда на электросамокате превращается в настоящую пытку. Я часто промокаю, и к тому времени, как я добираюсь до работы, моя обувь уже промокла, что очень неловко. Поэтому я начал рассматривать разные машины. Поскольку мой родной город находится всего в ста километрах от работы, выбор нового электромобиля был естественным. Я сравнивал Leapmotor, BYD и Aion и наконец наткнулся на Auchan Z6idd. Я тестировал предыдущие модели, но отказался от Leapmotor, потому что он немного выходил за рамки моего бюджета. Aion S довольно хорош, но топовая модель немного выходила за рамки моего бюджета, поэтому я отказался и от неё. Затем я попробовал BYD, Qin и Destroyer 05, но двигатель L2 оказался слишком дорогим. Поэтому я остановился на Auchan Z6idd. Я купил его исключительно из-за соотношения цены и качества. Он на 10 000–20 000 юаней дешевле предыдущих, у него двигатель L2, а пространство и внешний вид идеальны. У него также есть подогрев и вентиляция сидений, а запаса хода на чистом электричестве в 150 км более чем достаточно, чтобы добраться до дома. Это действительно хорошее соотношение цены и качества. Я езжу на нем около двух недель, и ускорение на чистом электричестве потрясающее. Такой большой внедорожник просто вырывается из ворот. Я ехал по шоссе из Хэфэя, провинция Аньхой, в Уси, достигнув максимальной скорости 140 км/ч, и явно у него еще было достаточно мощности. Я чувствовал, что 180 км/ч не проблема, но так как это была новая машина, я не осмеливался нажимать на педаль газа сильнее. Это была моя первая машина, и первая для моей семьи. Моя семья дала мне денег, и я заправил свой первый бак бензина. Я забрал его в Хэфэе, провинция Аньхой, и он разогнался до 14,6 км/ч. Мне также дали коврики, автомобильную плёнку и ещё кое-какие недорогие вещи. В Уси, провинция Цзянсу, о цене договориться не удалось. У меня есть одна претензия к бортовому компьютеру: нельзя установить другое программное обеспечение, только стандартное. Кроме того, при езде исключительно на бензине без аккумулятора наблюдаются небольшие рывки при трогании и переключении передач на низких скоростях, но в остальном я не заметил серьёзных проблем.

У меня машина уже больше полумесяца, поэтому начну с недостатков. 1. Салон средний, но за такую цену сказать особо нечего. Что еще можно желать за эту цену? Жена в восторге. 2. Так называемый шум шин. Я езжу на машине с механической коробкой передач уже восемь лет, поэтому этот шум незначительный. 20-дюймовые шины выглядят очень впечатляюще, и, конечно, если есть деньги, можно поставить шины Michelin, что было бы идеально. 3. Так называемые рывки. В городских условиях на скорости ниже 80 миль в час их обычно не заметно. При резком ускорении разгон не такой плавный, как у бензинового автомобиля. Нет того пыхтения, которое есть у бензиновых автомобилей. Нет этого ощущения мясистости. Можно также сказать, что разгон быстрый, а откат назад очень сильный. В любом случае, я не чувствую никаких рывков. 4. Так называемый автомобильный компьютер непрост в использовании. Мне он вполне подходит. Возможно, спрос не так высок. Достаточно прослушивания музыки и навигации. Обычно мои двое детей довольно часто взаимодействуют с автомобильным компьютером. Сейчас никаких задержек нет. Всё в порядке. Давайте поговорим о преимуществах. 1. У него очень высокое соотношение цены и качества. Когда я впервые увидел BYD Song Pro, я отправился на тест-драйв. Просто я не смог найти топовую комплектацию в пределах бюджета в 15 долларов. Когда я колебался, я случайно увидел Oushang Z6idd. Я сразу же выбрал Song Plus, как только увидел комплектацию. Цена была выгодной, и топовая комплектация была в пределах 15 долларов. Я решительно пошёл на тест-драйв и, в общем-то, решил купить его. 2. Он довольно умный и очень дружелюбный к новичкам. В нём есть системы помощи водителю, система голосового управления автомобилем и автоматическая парковка. Он действительно дружелюбен к новичкам. Моя жена после поездки сказала одним словом: «Эта машина действительно проста в управлении». 3. Внешний вид по-прежнему хорош. Очевидно, что во внешнем виде все еще есть кровь Changan, что соответствует моему вкусу. Моя жена сказала, что передняя часть автомобиля выглядит хорошо, и задняя часть автомобиля также хорошо выглядит, после того как увидела машину вживую. Она сразу понравилась ей. 4. Говоря о расходе энергии, запас хода только на электротяге может достигать 150 километров, если ездить аккуратно. Моя жена в основном ездит столько, сколько показывает счетчик, но я люблю быть более агрессивным. Я проезжаю всего около 110 километров, конечно, с включенным кондиционером. 5. Что касается расхода топлива, я ничего не могу сказать. Я проехал всего более 400 километров за более чем полмесяца после того, как забрал машину. Я практически не ездил на ней после заправки. Я проверю ее позже, когда буду ехать по трассе.

[Ощущения от вождения] Быстрое ускорение, достаточная мощность, легко разогнаться до 100 км/ч, хорошая фильтрация вибраций, средний уровень шума от ветра и шин, хорошие ходовые качества, особенно в режиме Track Sports, очень захватывающе! Недостатком является средняя подвеска, поэтому и характеристики прохождения поворотов средние [Наименее довольны] Активное шумоподавление неэффективно, салон слишком обычный, запах очень сильный, а цена легко отклоняется [Ощущения от покупки автомобиля] После всесторонних сравнений в нескольких магазинах, а затем сравнения с несколькими автомобилями, Nezha S, BYD Song Puls Champion, Deep Blue SLO3, S7 и т. д., с точки зрения ощущений от вождения Nezha является лучшим, намного превосходя другие, Deep Blue Car с чувством технологии, BYD Song по комплексным характеристикам и Z6 по стоимости. Подводя итог, можно сказать, что низкая цена не является проблемой! [Цена получения автомобиля] 140 500 юаней, зарядка 888 юаней, субсидия 8000 юаней, поэтому фактическая стоимость составляет 140 500 + 888 - 8000 = 133 388 юаней. Сейчас это может быть 133 388 - 5000 = 128 388 или даже ниже. [Расход топлива] Расход топлива в настоящее время невелик, в основном потому, что это всего несколько сотен километров. Текущая максимальная скорость составляет более 100 километров, что нормально. Он потребляет больше электроэнергии, поэтому невозможно судить. [Выносливость] В настоящее время это около 130, если ничего не произойдет, потому что первая зарядка была около 90% и проехала более 80 километров, и осталось еще 30 километров, поэтому полная зарядка должна быть около 130, Чэнду. [Опыт вождения] Опыт вождения - это только тест-драйв. Передний ряд нормальный, задний ряд нормальный, и время прохождения относительно короткое, так что нет какого-то конкретного. Можно сказать, что теоретически оба варианта возможны. По крайней мере, расстояние не проблема, и ощущение пространства абсолютно не проблема на этом уровне. [Стоимость обслуживания] Нет конкретной концепции [Мощностные характеристики] Он разгоняется очень быстро. Лично я считаю, что он быстрее любой другой машины, на которой я тестировал, за исключением Nezha. И он очень сильный, когда скорость не превышает 100 миль в час. Я пока не пытался превзойти ее!

На самом деле я заказал машину в конце июня с бежевым салоном в небесно-голубом цвете. Прождав больше месяца производства, я решил больше не ждать. Я заплатил последний платеж в конце августа и получил доставку 20 сентября. Скидка за минимальную стоимость составила 35 000 юаней, страховка — 4 800 юаней, регистрация — 500 юаней, и я добавил 3 000 юаней за бесплатное базовое пожизненное обслуживание, в результате чего цена снизилась до 149 000 юаней. К сожалению, я пропустил купон Douyin и местную субсидию, которые сделали бы ее еще дешевле. Моя заявка на субсидию для крупных клиентов находится на рассмотрении, и ее должны одобрить, что немного облегчило. Я подумывал о покупке автомобиля с 2020 года, присматривался к H6, 75P, Boyue и бензиновому Song. Пока я колебался, Song сняли с производства (смеется). Тогда я наконец согласился со своей девушкой, но, учитывая транспортное и расстояние поездок, чисто бензиновый автомобиль не был хорошим вариантом. Наконец, я рассматривал гибрид Ergou, старую 6 и Galaxy L7. Сначала я исключил Galaxy L7. Я действительно не мог смириться с отсутствием перчаточного ящика. А потом друг сказал, что передняя часть напоминает машину Нэчжи из такси, поэтому я отказался. В конечном итоге Ergou проиграл, потому что он был на 40 000-50 000 юаней дороже и не имел запасного колеса (девушка), а его жесткая конструкция была недостаточно обтекаемой (родители). Старая 6 имела очень уникальный внешний вид с четкими гранями и углами, а общий кузов был относительно обтекаемым, что производит хорошее впечатление с первого взгляда. Места для этого класса достаточно много, а задний ряд можно сложить почти до ровной поверхности, с небольшим наклоном, что приемлемо. Комплектация полная, хотя и не такая удобная, как у Ergou и L7, но в ней есть всё необходимое, и этого вполне достаточно. Главное — ёмкий аккумулятор, который держит заряд долго, а также запасное колесо, что очень удобно. Кроме того, он на несколько тысяч юаней дешевле, а соотношение цены и качества очень хорошее. По этой цене выбирать, по сути, не из чего.

Что касается цветов, мне лично больше всего нравятся белый и межзвёздный серый. Белый визуально увеличивает автомобиль, а межзвёздный серый – более изысканный. Салон довольно обычный и простой, а экран немного маленький и не впечатляет. Что касается характеристик, я выбрал среднюю модель, которой более чем достаточно для семейных поездок на работу. С колёсной базой почти 6,5 футов (примерно 2 метра), задние сиденья просторные, что делает автомобиль очень конкурентоспособным за эту цену. Что касается запаса хода, то я могу ездить на нём практически как на электромобиле, благодаря ёмкому аккумулятору. На трассах двигатель может работать напрямую, что делает дальние поездки лёгкими. Что касается интеллектуальности, он уступает более новым моделям и нуждается в доработке. Например, звук предупреждения о низкой скорости, хотя и приглушённый, не сохраняет настройки! Интересно, это обязательное требование Министерства промышленности и информационных технологий, или инженеры забыли! Опыт вождения: С момента получения автомобиля я езжу в городских условиях исключительно на электротяге. Вполне устраивает, разгоняется быстро! Тишина электромобилей действительно не сравнится с бензиновыми, и это невероятно приятно, когда я кого-то жду. Раньше в бензиновых машинах приходилось заводить двигатель, чтобы включить кондиционер или послушать музыку, что было и экологично, и шумно. У ёмкого аккумулятора есть и множество других преимуществ. Можно вздремнуть в машине днём, включив кондиционер, не слушая шума двигателя! А ещё можно отправиться в поход на выходных и зарядить аккумулятор на улице, чтобы приготовить барбекю. Это очень удобно!

Внешний вид — дело субъективное и субъективное. Zheliu Ai Didi имеет молодой, футуристический вид, не округлый, а со множеством острых углов, напоминающий меха-воина. Единственное, что мне не нравится, — это мягкая передняя решетка. Во-вторых, багажник менее 1,8 метра в глубину; мой старый BYD S6 превосходит его в этом отношении. В салоне сильный запах. Я использовал средство для удаления формальдегида, которое стоило более 200 юаней, но запах сохранялся месяц спустя. Он хорошо оснащен; вы не найдете более вместительного автомобиля менее чем за 150 000 юаней. Время автономной работы отличное, безупречное, а обратная зарядка более чем достаточная. Мощность легко доступна, будь то трогание с места, обгон или ускорение на высоких скоростях. Задние двери кажутся немного свободными и не имеют веса при закрытии с открытыми окнами. Автомобиль шумный на плохих дорогах, со значительным шумом шин и ветра на скоростях шоссе выше 120 км/ч. Комфорт сиденья средний, вентиляция едва заметна, и она есть только в области ягодиц, а не спинки. Панорамная камера размыта. В целом, по мощности, конфигурации и времени автономной работы, он превосходит конкурентов и не имеет себе равных!

Машина у меня уже две недели. Она в отличном состоянии и очень доступная. Я купил 5-летнюю гарантию за 5100 юаней (бесплатная замена поврежденных деталей в течение 5 лет, без труда), оклейка автомобиля пленкой и полная лакировка кузова обошлись в 3880 юаней, а пакет пожизненного обслуживания, который включает в себя бесплатную пожизненную мойку, за 588 юаней. Машина имеет высокие технические характеристики и быстро разгоняется, и я не заметил никаких рывков. Так как я всегда слушаю музыку во время вождения, шум ветра и шин в порядке, не так преувеличен, как говорили другие. Система также очень плавная, за исключением немного медленного пробуждения Xiaoou и робота Z6. Я проехал 684 километра, 40 километров в гибридном режиме, а остальное время на чисто электрическом режиме. 80% из них - по эстакадам на скоростях от 80 до 100 миль в час. Мой ежедневный пробег составляет 36 километров, из которых 30 километров приходится на эстакады, а оставшиеся 6 километров — на городские дороги. Я работаю на стройке и паркую машину на подвальной парковке стройки. Вчера, вернувшись домой с работы, я обнаружил четыре царапины на левой задней стороне машины, оставленные то ли гвоздём, то ли маленькой отвёрткой. Я был убит горем. Интересно, кто мог быть таким злым, так завидовать чужому успеху, что намеренно испортил мою новую машину? Какой низкий уровень!

Я только что забрал машину и пока не знаком с ней. Я добавил пожизненное бесплатное обслуживание за 1299 юаней и попросил производителя предоставить мне зарядную станцию. Я заправил бак 95-м бензином за 200 юаней, когда вышел из дома. Я проехал 132 километра чисто на электротяге из 80 километров, и запас хода сократился до 37 километров. Время работы батареи неплохое, учитывая скидку 14%. Завтра поеду заряжать его. У компании есть зарядная станция, что довольно хорошо. В следующие выходные, когда будет солнечно, поеду наносить пленку и устанавливать защиту шасси. Ощущения от вождения хорошие. Возможно, это потому, что я раньше не водил хорошие машины. Автоматическая парковка тоже хороша. Это плавнее, чем парковаться самому, и я могу припарковаться на парковочном месте за один заход. Больше всего меня разочаровало послепродажное обслуживание, которое пригрозило, что мне придётся заменить как электрические, так и бензиновые детали гибридного автомобиля, а ремонт обойдётся в десятки тысяч юаней через четыре-пять лет. Они предложили мне купить трёхлетнюю расширенную гарантию стоимостью более 5000 юаней. В следующий раз я обновлю фотографии машины с плёнкой и защитой шасси. Старую машину 2009 года выпуска через несколько дней сдадут на слом и получат государственную субсидию. Я ещё не фотографировал новую машину, поэтому отправил водительские права в знак благодарности. Остальное оплатим в следующий раз.

[Опыт покупки автомобиля] Я увидел эту машину в 2022 году. Изначально не было никаких скидок, поэтому я продолжал ждать. Увидев скидку в 30 000 юаней, я оформил заказ и сразу же принял доставку. Я обсудил цену с продавцом и договорился о рассрочке, сделав доставку простым одношаговым процессом. [Опыт вождения] На нем ездили исключительно на электротяге, с запасом хода около 130 километров. Он очень умный, с прямым голосовым управлением. Единственной проблемой было то, что кондиционер было непросто включить или выключить. [Цена доставки] Я купил версию Flagship Plus с пробегом 150 км по рекомендуемой розничной цене 165 800 юаней, со скидкой 28 000 юаней и в общей сложности за 137 800 юаней со страховкой в 4905 юаней. Никаких сборов за обработку или регистрационных сборов, поэтому окончательная цена составила 141 000 юаней. [Запас хода] Спустя 17 дней после приобретения я заплатил 450 юаней за бак бензина. Я проехал 1700 километров и израсходовал менее 40% топлива, в основном на электричестве. На трассе полного заряда хватает всего на 90 километров (с кондиционером на минимальной настройке и третьей передаче), что в целом удовлетворительно. [Основные моменты] Робот снаружи машины зовет, а открытие багажника и запуск зажигания очень удобны. Выходная мощность также превосходна. Мы взяли с собой в поход телевизор с большим экраном, стереосистему и несколько фонарей, и все они работали идеально. [Просторность] Заднее сиденье просторное, шире, чем заднее сиденье Boyue в своем классе. Сиденья мягкие, не жесткие и очень удобные. [Мощность] После поездки на электромобиле мне больше не хотелось ездить на бензиновом автомобиле. Мощность доступна по требованию, а ускорение превосходное. В режиме Track мощность сильная, и обгоны быстрые.