Начиная с управляемости и ощущений от вождения, я считаю, что он превосходен. Ощущение, будто ты одно целое с автомобилем, направляешь его и поражаешь цель. Мощность невероятно высокая, и на трассе я могу легко разогнаться до 140 или 150 км/ч, не обращая внимания. Раньше я просто использовал круиз-контроль на трассе и не торопился, но в этот раз я проехал всю трассу самостоятельно во время лунного Нового года и по-настоящему ощутил удовольствие от вождения. Конечно, моя высокая оценка управляемости автомобиля может также быть связана с моим отсутствием опыта вождения автомобилей премиум-класса; раньше я водил подержанный Buick LaCrosse, которому было больше десяти лет. Что касается помощи водителю, я рекомендую владельцам Cayenne выбрать ACC. Хотя интеллектуальная система вождения Porsche не может сравниться со стандартом в Китае, она может значительно снизить утомляемость в дальних поездках. Места на задних сиденьях немного маловато, но его вполне достаточно. Запас хода составляет 81 км/ч. Так как я купил машину в январе, и было холодно, на дороге она упала до 60 км/ч. Стабилизировалась чуть больше чем через 50 км. В небольшом городе этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу. Вообще-то, изначально я хотел купить обычный гибрид Cayenne, но обнаружил, что у обычного гибрида двигатель 2.0. Мне было не по душе тратить столько денег на 2.0, поэтому я доплатил и купил Cayenne S. В целом, я очень доволен, поездив на нём больше месяца.
Думаю, Cayenne S Hybrid 2024 года — это автомобиль, который мне подходит больше всего. Внешний вид и характеристики автомобиля улучшились, а дома есть зарядная станция, что очень удобно. Он хорошо разгоняется и заводится, особенно на трассе. 120 миль/ч — это только стартовая скорость, и как только вы разгоняетесь, мощность набирается быстро и плавно. Он отлично выглядит, у него хороший бренд, и он отлично управляется. Мне он очень нравится!
Я недисциплинированный
Владелец Cayenne E-Hybrid, 3 г
[Мощностные характеристики] Раньше я ездил на Macan и немного опасался его покупать. После тест-драйва я почувствовал, что мощность сопоставима с Macan, с временем разгона от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды. Однако, видя, как Nios и Tesla моих друзей постоянно разгоняются менее чем за 5 секунд, я задался вопросом, стоили ли того инвестиции в 1 миллион юаней. [Управляемость] Он стабильный, более стабильный, чем мой Macan. Хотя Macan меньше и, возможно, имеет более низкую подвеску, Cayenne дает мне больше уверенности в поворотах и ощущается очень стабильным. [Наименее довольный] 1. Скорость зарядки: Очень медленная. На самом деле это дольше, чем официальные 4,30 часа. Отсутствие быстрой зарядки постоянным током непонятно. Возможно, Porsche считает, что быстрая зарядка — это пустая трата времени после 50 километров. 2. Система управления автомобилем совсем не умная. Она запускается очень медленно, особенно голосовое управление. Такое ощущение, что она не понимает китайский. У меня получается только один или два раза из 10. 3. Дверь машины издает странный шум. Когда громкость увеличена до 20 или выше, и я включаю музыку с тяжелыми басами, дверь издает треск. Я поехал к дилеру 4S, чтобы техник проверил ее, и он сказал мне пойти в магазин аудио модификации, чтобы починить ее. Проблема в том, что я только что забрал машину, и обслуживание действительно трогательное. 4. Звукоизоляция плохая. В настоящее время отечественные автомобили стоимостью 200 000 юаней поставляются с двухслойным ламинированным стеклом, а автомобили стоимостью 1 000 000 юаней должны выбирать его. Неужели это стекло такое дорогое? 5. Дилер 4S неэтичный. Это не имеет никакого отношения к Cayenne. У меня была царапина на двери моего предыдущего Macan, и они заменили ее на новую, хотя ее можно было отремонтировать. В результате в автосалоне отказались покупать, заявив, что, по подозрению, моя машина попала в аварию. Прошло несколько месяцев, а они её всё ещё не продали. Это просто развод. 5. Качество сборки не такое прочное, как у Macan. Он кажется хлипким и провисшим. Зазор на капоте невероятно большой. Не думаю, что у Wuling Hongguang такой зазор. Салон такой же. Когда я еду по извилистой дороге, мне кажется, что центральная консоль сильно трясётся, почти отваливается. Macan трясётся не так сильно. В следующий раз, когда буду покупать машину, я подумываю о другой марке.
Внешний вид Porsche, безусловно, всегда хорош. Ранее я присматривался к BMW 730, Q8 и Mercedes-Benz GLE, но первые три показались мне слишком деловыми. Поскольку это семейный автомобиль, я предпочитаю что-то более современное. Я также рассматривал Panamera, но места на задних сиденьях оказалось гораздо меньше, чем в Cayenne. Мой рост 188 см, и вся моя семья высокие. Поэтому я выбрал Cayenne. Управляемость тоже очень хорошая, а мощности более чем достаточно. Однако иногда случаются рывки на низкой скорости и визг тормозов! Кроме того, поскольку это гибрид, электрический режим иногда кажется невероятно тихим, что очень необычно для человека, привыкшего к бензиновому автомобилю. Управляемость и тормоза кажутся гораздо более отзывчивыми, и я не знаю, почему. У Cayenne Hybrid четыре режима: электрический, гибридный, спортивный и супер-спорт. Для обычной езды я обычно использую спортивный режим, который мгновенно даёт мне мощность. Для езды по трассе я переключаюсь в супер-спорт, что просто удовольствие. А ещё посередине есть кнопка 20-секундного режима «настоящий мужик» — как укол адреналина. После нескольких раз использования кажется, что вся машина перешла в боевой режим! Она отличная, расход топлива обычно составляет 11 литров на трассе и около 16 литров в городе. В целом, я очень доволен машиной. Проехал на ней 16 000 километров, и пока никаких серьёзных проблем не было!
Качество Porsche Cayenne приличное, аккумулятор нужно немного менять каждые четыре года. В целом, всё довольно гладко. Помимо необычных шумов, я не заметил никаких других серьёзных или незначительных проблем. Единственная проблема — ужасное время автономной работы: 10-часовой зарядки хватает всего на 20 километров. [Пространство] Для внедорожника салон довольно просторный, с достаточным количеством места для пяти человек и багажа, что делает его идеальным для семейного путешествия. Багажник также довольно большой, и я очень помог, работая волонтёром во время пандемии, помогая с припасами. [Комфорт] Комфорт для этого автомобиля средний; он не такой комфортный, как был, когда он прибыл. Сиденья немного жёсткие, что делает поездки на дальние расстояния некомфортными. [Мощность] Силовая установка разделена на два источника. Независимый бензиновый двигатель 3.0T довольно хорош, без недостатков. Электродвигатель — это шутка. Он может экономить топливо при запуске, но на полном ходу он не проезжает 30 километров. Затем возникла проблема с разъёмом для зарядки. Без специального зарядного устройства мне пришлось использовать комплектное недорогое зарядное устройство, которое заряжается более 10 часов, что довольно неудобно. [Управление] Я не очень хорошо разбираюсь в работе управления других автомобильных компьютеров, но думаю, что производительность Cayenne должна быть удовлетворительной. [Внешний вид] Внешний вид всё ещё очень хорош. В любом случае, я заплатил более 1,6 миллиона юаней и полгода простоял в очереди, чтобы забрать машину. Нереально сказать, что она мне не нравится.
[Характеристики пространства] Во-первых, давайте поговорим о пространстве: оно среднее для типичного внедорожника среднего размера. Сидеть в целом удобно, но лежать сзади довольно тесно. Если задние сиденья не заняты, спинки сидений складываются, освобождая много места в багажнике. [Комфорт]: Езда комфортная, и как передние, так и задние сиденья имеют функцию массажа. Амортизация средняя, как и ожидалось. На неровных дорогах ощутимо чувствуется дорога, с множеством толчков и вибраций. Короче говоря, оно среднее. [Запас хода]: Запас хода довольно близок к официальным спецификациям. В теплые дни он может достигать 48-49 километров. Зимние температуры падают, и в Чжэнчжоу средний запас хода составляет около -2 градусов по Цельсию, поэтому запас хода составляет всего 44 километра. Хотя это непрактично, этого более чем достаточно для городской езды. [Управляемость]: Управляемость можно описать двумя словами: маневренная. Управляемость явно наследует ДНК спорткаров Porsche. Опциональная система управления задними колесами значительно уменьшает колебания кузова в поворотах, что также снижает боковое давление, что весьма неплохо. [Мощностные характеристики]: Очень быстро! С электродвигателем он разгоняется до 100 км/ч на 0,5 секунды быстрее, чем сопоставимый 3.0T шестицилиндровый Cayenne, работающий на бензине. Это был единственный аспект, который превзошел мои ожидания. Участие двигателя значительно снизило подвеску, что дало машине более четкое ощущение дороги. В целом, разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 4,8 секунды, а рёв двигателя на ступеньку выше, чем у типичного внедорожника, делая его немного громче. [Опыт покупки автомобиля] В марте я взял отпуск, чтобы вернуться домой, чтобы заказать автомобиль в связи с военной службой. Вернулся в сентябре и забрал его в октябре. Он прибыл в порт в июле, но нам пришлось ждать из-за отсутствия аудиочипа. Чип был установлен в середине августа, но порт был закрыт на карантин из-за пандемии, которая продлилась до конца сентября. Рекомендую избегать модели Cayenne. В настоящее время эта модель не имеет чипа по всей стране, и общие характеристики будут снижены. [Наименее доволен] Моя главная претензия — двигатель. В нём установлен Volkswagen AE888, полностью переименованный. Если вы собираетесь покупать Cayenne, забудьте о нём; он слишком обычный. Общая оценка: действительно средний!
[Комфорт] Сиденья очень удобные. По сравнению с моим предыдущим X5, Cayenne — просто беспроигрышный вариант! Я добавил массажные функции на водительское и переднее пассажирское сиденья, которые поначалу были великолепны, но с тех пор я ими почти не пользовался. [Внешний вид] Экстерьер невероятно красив. Позже я перешёл на 21-дюймовые диски Bird's Neck, установил багажник, доработал выхлопную систему и наклеил невидимую плёнку, которую мне подарил дилер. Это просто потрясающе! [Наименьший уровень удовлетворения] Porsche разработала гибридный электромобиль для китайского рынка с зелёным номерным знаком. Я рискнул попробовать, но сильно настрадался! Во-первых, официальный запас хода на электротяге составляет 52 километра, но я обычно проезжаю не больше 35 километров! Во-вторых, сломался маленький передний литиевый аккумулятор, и мне его починили и заменили в дилерском центре! Кондиционер не охлаждал, и мне его снова починили и заменили! Это моя самая большая претензия к этой машине! У меня было больше десяти машин, и никогда новая машина не вызывала у меня такого отвращения! Я езжу на нем уже почти два года, и визг тормозов — это нормально. Если не визжит, то это не Porsche! (Так сказали в дилерском центре) Иногда кажется, что тормоза этой машины не могут остановиться. Даже когда мне кажется, что я наступил на пол, она продолжает скользить вперед. Было действительно страшно первые десять дней. [Управление] Руль тяжелый, но он кажется очень устойчивым. Это не идет ни в какое сравнение с автомобилем с хорошей управляемостью, таким как X5! Это немного похоже на Mercedes-Benz GLE! Я только что скачал приложение Autohome, и там появилось всплывающее окно. Я просто напишу его. Если у вас есть какое-либо недовольство, я не могу его слишком сильно контролировать.
Все опции практичны, а матричные фары выглядят остро. Раньше я думал, что маленькие колеса экономичны и долговечны, но теперь я думаю, что 22-дюймовая модель — это просто находка. Но запас хода всего 40 миль в час, и мне приходится пользоваться кондиционером. Единственная система — CarPlay. Раньше она зависала, но, похоже, с обновлением это исправили. Это действительно удобно. Мне не нужно ездить на заправку в течение шести месяцев, я заправляюсь только каждые 3000 км, а мой ежемесячный счет за электричество составляет меньше 100 миль в час. Расход топлива на шоссе составляет всего 6,5 миль на галлон при 100 милях в час. Когда я хочу выжать максимум, мне нужна версия S или S+. Пневмоподвеска и заднее антикрыло невероятно мощные, особенно при разгоне от 0 до 60 миль в час. Раньше скорость 120 миль в час была не хуже, чем 3,0 мили в час, и поскольку я никогда не превышаю 120 миль в час, этого было вполне достаточно. После стольких поездок я стал воспринимать Porsche именно так — как машину, которая доставляет меня из пункта А в пункт Б, защищает от ветра и дождя и стоит примерно столько же. Однажды я сел в такси и заметил, что бедному водителю быстрой машины постоянно приходится резко тормозить из-за пробок. Ну, это не всегда так, но многие водители на дороге немного обеспокоены тем, что цена автомобиля снижается.
Чтобы запарковать электромобиль на одной из немногих зарядных станций в моём районе, я решил купить электромобиль. После долгих поисков я так и не нашёл подходящий. Сейчас мой фаворит — Cayenne Hybrid. Поскольку выбирать можно только из имеющихся в наличии автомобилей, в автосалоне выставлены две версии: стандартная и купе. Уверен, молодёжь не откажется от купе; это определённо мой первый выбор. Но как только я сел в салон стандартной модели, меня сразу поразил цвет и карбоновый руль, который я просто обожаю. Полностью чёрный салон купе, напротив, показался мне немного несовременным. С другой стороны, GLE53 — это уже купе. Не стоит ли моей девушке выбрать такую же модель? Я проехал на нём всего чуть больше 200 километров, и мои впечатления не слишком впечатляющие: 1. В чисто электрическом режиме он очень тихий, почти скучный. Но зато электричество дешёвое! 2. С точки зрения управляемости Porsche довольно хорош, с достойной амортизацией, даже лучше, чем у Mercedes-Benz. Однако компромисс заключается в том, что он не такой цепкий, как GLE в крутых поворотах. GLE ощущается так, как будто его тянет назад в противоположном направлении, в то время как Porsche немного мягче. Это также может быть связано с отсутствием высокотехнологичных опций. 3. Что касается посадки, у GLE более низкий центр тяжести и менее впечатляющий обзор. Сиденья Cayenne более удобные и имеют вентиляцию, что компенсирует недостатки GLE. Минусы: 1. При чисто электрическом запасе хода в 56 километров зарядка занимает около двух дней в городских условиях, а то и ежедневно, как у телефона. Скорее всего, бензин закончится уже через несколько дней. 2. Аудиосистема BMW в целом неплохая, но в водительской двери есть резонанс, а звук невероятно хриплый. Я посмотрел в интернете, и, похоже, что-то не так приклеено. Черт, как же криво. 3. На руле нет кнопок переключения треков, только многофункциональная кнопка, которая позволяет переключиться на следующий трек. А как насчет предыдущего трека? Эта кнопка невероятно неудобная. 4. Кстати о кнопках, подогрев руля находится за позицией 6 часов, и я не смог ее найти, даже после долгих поисков. Без руководства продавца сомневаюсь, что кто-то сможет ее найти. 5. Поднятое пространство для ног на центральном заднем сиденье слишком высоко. Сидеть там практически невозможно, и я сомневаюсь, что кто-то сможет преодолеть большие расстояния. А если посередине сидит девушка в юбке, вы все равно будете видеть в зеркало заднего вида? Я скажу это первым, а потом поделюсь этим после долгого опыта.
Этот внедорожник среднего класса в целом демонстрирует довольно хорошие результаты, хотя и лишен управляемости, присущей всемирно известным спорткарам Porsche. Дизайн салона напоминает 911-й, с многочисленными, хотя и не слишком плотно расположенными кнопками, интуитивно понятными для управления различными функциями. Небольшим недостатком является расположение кнопок кондиционера и регулировки температуры на рычаге переключения передач, что затрудняет водителю их просмотр и настройку. Кнопки и панели Porsche изготовлены исключительно качественно: кнопки прочные и упругие на ощупь, а панели имеют матовую отделку, создающую ощущение прикосновения к коже. Интерьер отделан высококачественными материалами, включая опциональную бордовую кожу. В тёплом свете салона он создаёт богатую, атмосферную атмосферу и кажется невероятно изысканным, хотя на солнце может приобретать восковой блеск, требующий тщательного ухода. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку, но плечевая поддержка немного жестковата, а электропривод поясничной поддержки может быть сложным в настройке. 333-сильный V6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач работает невероятно плавно и имеет несколько гибридных режимов. Однако из-за малой мощности заднего электродвигателя даже лёгкое нажатие на педаль газа активирует двигатель. Более того, лёгкий ход педали газа затрудняет поддержание постоянной скорости исключительно на электротяге, используя только правую ногу. В целом, это поколение Cayenne Hybrid не может похвастаться особой экономичностью (реальный расход топлива в смешанном цикле составляет около 10 литров), но значительно улучшает тишину и качество вождения на загруженных дорогах.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
