Версия Forester STI 2024 года: 1. Пространство превзошло все ожидания. Человек ростом 180 см удобно расположится спереди, а три кулака сзади (или это только мои короткие ноги?). Спинки задних сидений регулируются по углу наклона, что делает посадку водителя и пассажира удобной для дальних поездок. 2. Управляемость превосходит все другие внедорожники в своем ценовом диапазоне, с малым радиусом разворота, четким прохождением поворотов и вписыванием в поток, и очень простой в освоении. На нем очень комфортно ездить в городе. Шасси, настроенное STI, ощущается более премиальным как для водителя, так и для пассажира, чем флагманская версия, которую я тестировал. 3. Интерьер не мой приоритет, как и цветной телевизор и большой диван. Наличие дополнительных функций бесполезно, если вы не используете их во время вождения, но у меня есть жалоба на встроенную навигационную систему; она слишком ретро, и я могу использовать только держатель для телефона. 4. Рейтинг безопасности сопоставим с XC60 (на котором я тоже ездил). Я посмотрел видео разборки, и конструкция рамы и качество запаха обнадёживают. 5. Мощности более чем достаточно для городской езды. Я пока не ездил на нём по трассе. Я нетребовательный водитель, не гонщик и не тороплюсь, поэтому 169 лошадиных сил для городской езды не проблема. Если мне нужно обогнать, я всё равно могу разогнаться до 5000 об/мин. Что касается того, подделка ли 169-сильная STI, могу только сказать, что даже если бы мне дали больше лошадиных сил, мне бы это не обязательно понадобилось. 6. Это лучший выбор для тех, кто не хочет вычурности в этом ценовом диапазоне, в конце концов, цена уже превышает цену XC60. При регистрации своей машины я встретил нескольких других владельцев, которые все были прагматичными людьми среднего возраста. Это всего лишь моё личное мнение; если вы не согласны, вы правы.
[Вместительность] Несмотря на то, что это компактный внедорожник, сбалансированное распределение пространства обеспечивает достаточно места на задних сиденьях и в багажнике, превосходя некоторые внедорожники среднего размера. Салон также просторный, и я рекомендую поездить на нем, чтобы увидеть разницу. [Опыт покупки автомобиля] Я уже писал об этом раньше и рассматривал много автомобилей с похожей ценой, но в конечном итоге выбрал Forester из-за его обзорности, простора и ощущений от вождения. 712-й также участвовал в мероприятии Subaru в Уцине, Тяньцзинь, которое было живым и увлекательным опытом. [Ощущения от вождения] Кузов устойчивый, с минимальными кренами в поворотах (сейчас я становлюсь все быстрее и быстрее на пандусах, ха-ха). Шасси также очень устойчиво на ухабистых дорогах, а его маневренность превосходна. Новым водителям еще нужно изучить потенциал автомобиля. [Экономия топлива] Поскольку я езжу на нем нечасто, экономия топлива не является моей главной заботой. После того, как я забрал машину, я заправил ее 92 литрами Sinopec, и при скорости 50-70 миль в час на скоростной трассе и в обычном трафике она достигла топливной экономичности 9,1 литра в период обкатки, что вполне приемлемо. После 1400 км я в основном ездил по скоростным трассам со средней скоростью около 35 миль в час. Во время празднования Дня независимости расход топлива составил 7,91 литра, что все еще приемлемо. [Мощностные характеристики] Отклик на педаль газа был превосходным, намного лучше, чем у Golf 1.4T, который я арендовал раньше. Я мог разогнаться в любой момент без каких-либо задержек. Ускорение было более чем достаточным в городских условиях, хотя я еще не испытал его на трассе. Я не хотел обгонять других при старте. В Тяньцзине пешеходные переходы заполнены людьми, и обгон был бы похож на отправку людей в полет. Это совершенно не нужно. [Основные моменты] Камера слепых зон является изюминкой. При необходимости можно просмотреть нужную область одним нажатием кнопки, а не составное изображение с 360-градусной камеры с неизвестными слепыми зонами. К сожалению, в новой модели некоторые физические кнопки убраны, что затрудняет быстрый доступ к камере слепых зон с помощью одной кнопки. [Техническое обслуживание] Subaru China предлагает до 15 бесплатных сеансов технического обслуживания в течение 5 лет, а последующие обновления предоставляются после первоначального обслуживания.
В целом, оценить Subaru по достоинству можно только после того, как поездишь на ней. Расход топлива: Сейчас я больше езжу по городу, и период обкатки ещё не прошёл. Расход топлива по городу сейчас составляет 8,5. Я дважды выезжал на трассу, и расход топлива на трассе составил 7,5. Для 2,5-литрового двигателя такой расход топлива вполне приемлемый. Мощность: 2,5-литровый четырёхцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель с вариатором (стальная цепь, прочный и долговечный). Дроссельная заслонка очень отзывчивая и реагирует мгновенно, как только нажимаешь на неё. В эпоху дешёвых лошадиных сил данные о мощности Forester создают у людей ощущение, что он не на высоте, но на самом деле ощущения от вождения очень комфортные, плавные и мощные. Управляемость: Тут нечего сказать, потому что это версия Forester STI Sport Plus, в ней есть всё, что должно быть. Благодаря комплекту STI вы почти не почувствуете боковой крен или он очень мал при поворотах. На заднем сиденье нелегко укачаться. Очень приятно ездить по горам~ Безопасность: Многие интернет-тролли говорят, что японские автомобили небезопасны. Это заблуждение. Безопасность Subaru неоспорима. У него сверхпрочный кузов и сверхпрочные передние стойки. Все четыре двери имеют усилители безопасности при столкновении, а также подушки безопасности + шторки безопасности, плюс помощь при движении~ Хочу сказать еще кое-что. Активная безопасность (соблюдение правил дорожного движения и закона) - вот настоящая безопасность~ Система: Систему Eyes Vision четвертого поколения можно описать двумя словами - беззаботная и простая в использовании. Эта система действительно хороша, особенно при езде по городу. Если электромобиль едет по кругу (ghosting), система Eyes Vision экстренно затормозит, что приятно~ Интерьер: Как всегда простой, его нельзя сравнить с холодильником, цветным телевизором и большим диваном, но физические кнопки легко нажимаются, и вам не нужно отвлекаться во время вождения, что довольно хорошо~ Пространство: О пространстве много говорить не нужно. На втором ряду Forester можно даже скрестить ноги. Обзор: Обзор Forester непревзойденный, а слепая зона практически незаметна. Сидя в нём, кажется, что управляешь яхтой. Subaru — очень своеобразный бренд. Несмотря на то, что сейчас у него только атмосферные двигатели, те, кому он нравится, его любят; те, кому он не нравится, не любят его, как бы они на него ни смотрели. Это не тот бренд, который намеренно угодит всем, но, как только вы прокатитесь на нём, вы поймёте, что такое удовольствие от вождения, и тогда это правда: однажды сев за руль Subaru, вы останетесь Subaru на всю жизнь.
В так называемую эпоху электромобилей я в конечном итоге решил купить бензиновый автомобиль! Главным образом потому, что не хотел беспокоиться о риске возгорания аккумулятора, запасе хода по шоссе на дальние расстояния, деградации аккумулятора через несколько лет использования, скрытых дверных ручках и значительном снижении стоимости электромобилей после перехода на новые поколения аккумуляторов... Я несколько раз ездил на NIO друга, но так и не смог к нему привыкнуть. Я тестировал и ездил на многих электромобилях, но мне не нравится шум двигателя! Я сравнивал Audi Q5l и Volvo Xc60. Мне не нравились задние сиденья Q5l; они были слишком вертикальными и неудобными, а среднее сиденье слишком высоким. Я, возможно, видел базовую модель Volvo Xc60; искусственная кожа была неприемлемой. Кроме того, задние двери были слишком короткими, а пропорции — немного странными. Все они были неудачными! Я всегда положил глаз на марку Subaru, начиная с оригинального Xv и заканчивая Outback, и довольно много раз тестировал Forester. Модель 2.0 не подталкивала меня к покупке, пока не появилась модель 2.5, и после тест-драйва я принял твёрдое решение. С момента покупки автомобиля я проехал почти 1000 километров, и я всё ещё не могу не взглянуть на него снова каждый день, когда останавливаюсь. Система Eye-Vision Forester довольно стабильна, и он несколько раз активно тормозил без резких движений, что довольно здорово! Стоит также упомянуть расход топлива. Я езжу на работу в Чаншу около 30-40 километров в день. Я могу проехать более 680 километров, потратив на топливо 495. Расход топлива на дисплее составляет 7,8, а фактический — около 9. Я доволен тем, что постоянный полный привод справляется с этим. Но есть и некоторые недостатки. Иногда появляются посторонние шумы при торможении и управлении рулём. Я слышал от других владельцев, что у Forester бывают случаи, когда тормозные колодки отваливаются и заедают диск. Во время первого осмотра инспектор сказал, что эта проблема была решена производителем, и мы продолжим следить за ней! В целом, автомобиль достоин моей любви и не ошибся с покупкой. Он выдержит испытание временем!
Моё первоначальное решение выбрать Subaru было основано на сентиментах. Я водил и ездил на таком в старшей школе, и оба опыта были очень удовлетворительными. Процесс выбора автомобиля был немного сложнее. Я выбрал этот автомобиль для своей жены, которая любит внедорожники, поэтому она рассмотрела почти все внедорожники в ценовом диапазоне от 260 000 до 400 000 юаней, включая Q5L, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Volkswagen Touran, Volvo XC60, серию Lincoln, Ford Grand Touring и даже Audi A6 Allroad. Я дважды ездил на тест-драйвы в дилерском центре Subaru рядом с нашим домом, но, к сожалению, моя жена отказалась, сказав, что салон слишком плохой. Исходя из качества и бренда, я уже остановился на модели BBA. И вот однажды, после того, как мы с отцом проверили цены в нескольких дилерских центрах в Ичжуане, мы проходили мимо небольшого магазина Subaru. Там был припаркован серебристый Forester, выглядевший очень красиво. Мой отец, инженер-механик, зашёл посмотреть Subaru и спросил, что это за марка. Он сказал, что материалы лучше, чем у совместных предприятий, что снова разожгло во мне желание купить Subaru. Я вернулся и поискал кучу информации и видео для жены, пытаясь убедить её в безопасности, практичности и управляемости. В конце концов она согласилась. Забрав машину, я сразу же надел защитный чехол и установил видеорегистратор. Это настоящая крутая штука! Я неплохо знаю Subaru, поэтому не буду вдаваться в подробности. Экстерьер: Мне по-прежнему нравится это поколение. Он выглядит шире и внушительнее предыдущей версии. Хотя внешний вид — дело вкуса, мне нравится сбалансированный стиль Subaru. Интерьер: Мне больше нравятся механические кнопки, а моей жене определённо нравится экран побольше. В этом мы не можем идти на компромиссы. Характеристики: Он напичкан практичными функциями. В дальней поездке функция Eyesight оказалась невероятно полезной и не разочаровала. Полный привод нужен только при необходимости. С наступлением зимы в Пекине начались непрерывные снегопады. Я каждый день с ужасом садился за руль своего электромобиля, а моя жена с лёгкостью управляла Forester. Вместительность: Абсолютно идеальная. Для машины, которая кажется небольшой, места невероятно много. Родители и дети могут удобно разместиться сзади. Впечатления от вождения: Отличный обзор, точное рулевое управление, и, за исключением немного медленного старта, особых претензий нет. Для семейного внедорожника и универсала безопасность и надёжность превыше всего. В целом, я езжу на нём редко; большую часть времени водит жена, и её отзывы становятся всё лучше и лучше. Все, кто спрашивает, говорят, что им легко управлять.
Моей первой машиной была Tiida 2010 года с механической коробкой передач. Девять лет она сопровождала меня с детства, а потом и до отца. Хотя она оставалась в отличном состоянии — менялись только шины, дворники, тормозные колодки и аккумулятор, и практически не имела мелких проблем, — она уже не была достаточно просторной для моей небольшой семьи, поэтому в конце ужасного 2020 года я распрощался с этим верным старым другом. По привычке я планировал остаться на моделях Nissan, пересев с X-Trail на Terra, а затем на Louvre. Но мне всегда казалось, что чего-то не хватает. И вот однажды я наткнулся на объявление о цене Subaru Forester. Вот это да! Subaru, о котором я мечтал в детстве, действительно вписывался в мой бюджет. Мечта! Детская мечта наконец-то сбылась! Владеть Subaru! Я был зажжен! Каждый день я сравнивал и изучал варианты, искал в интернете видео о Forester. Выбор был очевиден: Forester! Однако путь к покупке автомобиля был непростым. Главным препятствием стала моя жена. Она считала Forester уродливым, не таким красивым, как задуманный мной Loulan, и не таким внушительным, как Cadillac XT4, к тому же он немного выходил за рамки бюджета. Я решился и сказал: «Давай так: наша семья внесет только 24 000, а остальное я оплачу из своего кармана». Она решила, что наконец-то у неё появился шанс выжать из меня немного денег, и неохотно согласилась. Преодолев первый барьер, я решил выбрать модель автомобиля. Сначала я рассматривал ES Luxury, но, сравнив их несколько раз, понял, что Sport довольно комфортен. Но потом подумал, что за ещё 8 000 я могу купить Flagship с адаптивным дальним светом. Почему бы и нет? Дерзайте, Flagship! Второй барьер был преодолен. Не в силах сдержать волнение, я воспользовался рабочим днём, чтобы поехать к дилеру, посмотреть машину вживую и получить приглашение на тест-драйв. Как только я схватил руль и нажал на педаль газа, меня охватило знакомое чувство! Что же происходит? Я никогда раньше не водил Forester. Мой тесть и мой работодатель – оба ездят на Volkswagen, и мне всегда казалось, что к вождению немецких автомобилей нужно время, чтобы привыкнуть, но Forester никогда не казался чем-то чужим. Это была судьба! В удачный день мы с женой отправились в магазин, чтобы заказать автомобиль, но неожиданно флагманской модели в выбранном нами серебристом цвете не оказалось. Однако, после нескольких попыток и упорной работы, мы наконец-то получили заветный серебристый флагман! В заключение, после восторга, позвольте мне рассказать о недостатках этого автомобиля (о преимуществах говорить не стоит): 1. Мощности достаточно для обычной эксплуатации, но она не способствует разгону на высокой скорости. 2. Шум ветра на высокой скорости слишком громкий, перекрывает звук навигации мобильного телефона. 3. Автомобильный компьютер, установленный в порту, — просто ерунда. До сих пор я не могу использовать Baidu CarLife для проецирования экрана мобильного телефона. Если есть братья, которые знают, как это сделать, пожалуйста, дайте мне знать. Я поменял семь или восемь кабелей, но всё равно показывает, что мобильный телефон не может быть подключен. 4. Кузов и краска машины слишком тонкие. Меньше чем за месяц в неё попали камни, и краска протекает. Заднюю дверь разбила собака, которая открыла дверь на парковке (злая). Я закончил писать. Это, без сомнения, хорошая машина. Надеюсь, теперь она будет приносить безопасность и тепло мне и моей семье.
Прошёл почти год с тех пор, как я купил свою машину. Я сравнивал её с Rongfang, CRV, Outlander и X-Trail, но у Rongfang и CRV были проблемы с накоплением масла, у X-Trail были проблемы с коробкой передач, а у моего отца уже был Outlander. Поэтому из японских автомобилей я в конечном итоге выбрал Forester. Позвольте мне вкратце поделиться своим опытом. Во-первых, экстерьер кажется довольно стандартным, но мне просто нравится этот вид; он никогда не надоест. Салон, конечно, немного сдержан по сравнению с китайскими машинами, но в нём есть все необходимые физические кнопки и ручки управления климат-контролем, которые гораздо удобнее в использовании, чем те, что интегрированы в экран. Симметрия салона также очень радует. Система активной помощи водителю невероятно полезна, поскольку она использует две камеры, действующие как человеческий глаз, и помогла мне избежать множества аварий. Обзорность тоже отличная, пожалуй, лучшая из тех, что я когда-либо видел, с очень маленькой слепой зоной. В салоне довольно просторно, и все пассажиры на заднем сиденье отметили простор и много места для ног. Несмотря на отсутствие турбированного двигателя, мощности более чем достаточно для ежедневных поездок на работу. Разгон до 128 км/ч не вызывает проблем, но разгон после 130 км/ч может быть немного медленным. Горизонтально-оппозитный двигатель и полный привод обеспечивают исключительную управляемость и уверенность в поворотах. Цепная трансмиссия также избавляет от беспокойства о расходе топлива при частых резких ускорениях. Прошлым летом расход топлива опускался ниже 8 миль на галлон (в городе и пригороде), но зимой, из-за необходимости прогрева, он опускался до 10 миль на галлон. Текущий отображаемый расход топлива составляет 9,1 миль на галлон, и со временем он должен улучшиться. Однако с автомобилем есть некоторые проблемы. Во-первых, визг тормозов. Я обратился к дилеру, и они сказали, что это связано с проблемой материала тормозных колодок. Похоже, это распространённая проблема для Forester пятого поколения. Просто замените тормозные колодки вместо заводских. Ещё одна проблема — шум двигателя при холодном пуске, поскольку обороты двигателя могут превышать 1800 об/мин, что типично для этой марки. Техническое обслуживание проводится каждые 5000 километров, включая 15 бесплатных базовых сервисов, что существенно экономит деньги. Даже после окончания бесплатного периода обслуживания стоимость ТО не так высока, как предполагалось, а запчасти практически доступны в Китае, так что ждать долго не придётся. В целом, я планирую и дальше ездить на Komori, потому что для семейного использования эта машина очень комфортна, и моей семье она нравится.
Мой путь к покупке автомобиля: с рождением второго ребёнка наш предыдущий Focus внезапно стал мне не по зубам. К тому же, моя работа предполагает частые поездки по бездорожью, поэтому покупка новой машины стала приоритетом. Моими главными требованиями к автомобилю были безопасность, вместительность и управляемость. Учитывая городскую парковку, я выбрал компактный внедорожник с большим пространством. Сначала я отдал предпочтение XC60, который показался мне довольно комфортным на тест-драйве, но места на задних сиденьях было маловато. Пол и жёсткое среднее заднее сиденье отпугивали мою жену, которая должна была много времени проводить с нашими двумя детьми. Впоследствии я попробовал Forester, Cherokee и Aviator, а также множество других моделей Toyota и Toyota, которые мне не очень понравились. В конечном итоге я остановился на Forester, который вызывал лёгкую ностальгию. Первое впечатление о Forester я получил, сидя за рулём. Переносной верандный люк оправдал все ожидания, мгновенно вдохновив на поездку. Обилие кнопок идеально соответствовало моему представлению о внедорожнике. Я купил комплектацию Ultimate, которая может похвастаться всеми функциями комфорта, о которых я только мог мечтать. Честно говоря, мне трудно понять негативные отзывы в интернете о салоне и комфорте Forester, учитывая, что это, безусловно, классический пример практичности. Внутреннее пространство меня тоже удивило. Несмотря на небольшие размеры, пять сидений более чем удобны, с достаточным запасом пространства для головы и ног, а багажник плоский и просторный, удовлетворяя всем моим требованиям к компактному автомобилю с большим пространством. Что касается безопасности, ES, в сочетании с отличными результатами краш-тестов IIHS, внушает мне уверенность. Прочные передние стойки, по крайней мере, обеспечивают определённый уровень устойчивости, в отличие от аскетичных, картонных японских автомобилей, которые можно встретить на отечественных совместных предприятиях (Хаоин, я говорю о тебе). Что касается полного привода и управляемости, традиционных сильных сторон Forester, я не буду на них останавливаться. Мои сомнения, конечно же, касались мощности; характеристики 2-литрового двигателя на бумаге немного разочаровывают. Однако тест-драйв в Баоцзи, где я поднимался по горной дороге, придал мне полную уверенность. Я проехал уже 1500 километров, включая как горные дороги, так и шоссе. Автомобиль ощущается лёгким и манёвренным, с высокой скоростью, что делает обгоны лёгкими для таких, как я, кто выжимал педаль газа до упора. Более того, линейное ускорение вариатора невероятно полезно для предсказуемого вождения и комфорта. По сравнению с невероятно дергающимся Focus с двумя сцеплениями, на котором я ездил семь лет, вождение на этом автомобиле — настоящее удовольствие. И наконец, я просто не могу не жаловаться на дилерский центр Subaru в Сиане; это, пожалуй, их главный недостаток. Дело не в том, что они мошенники, а в том, что у них полное отсутствие сервиса и полная некомпетентность. Витрина настолько ужасна, что создаётся впечатление, будто это магазин подержанных автомобилей. К счастью, мне приходится иметь с ними дело всего раз в полгода, и, учитывая качество автомобиля, я готов это терпеть.
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о движении транспорта сзади
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Внедорожный, снег, Стандартный комфорт
График смен
График смен
механическое переключение передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида
Картографирование
Картографирование
CarLife, Оригинальный заводской продукт, CarPlay
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
AUX, USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
