Новые автомобили Toyota Harrier из Китая в Москву

[Самый довольный] 1. Больше всего меня, несомненно, радует внешний вид. По сравнению с несколько «жирным» стилем других моделей Toyota, внешний вид Lingfang, на мой взгляд, является «самым красивым внедорожником Toyota». Его внешний вид представляет собой идеальное сочетание изысканности и роскоши. Текстура разделённой верхней части решётки радиатора резко контрастирует с трапециевидной нижней частью. В сочетании с острыми светодиодными фарами по бокам это создаёт уникальный, яркий облик, заслуживающий высокой оценки. 2. Покатая задняя часть кузова сбоку напоминает Lexus RX. В сочетании со слегка приподнятой поясной линией, спицованными алюминиевыми дисками и хромированной окантовкой оконных рамок это создаёт прекрасную игру света и тени на солнце. 3. Задние фонари сквозного типа красиво подсвечиваются, обеспечивая детальную и детальную подсветку. 4. Дизайн интерьера всегда был слабостью японских брендов (за исключением последнего Nissan X-Trail), но симметричный дизайн Lingfang развеял некоторые предубеждения потребителей. Обширная отделка кожей и мягкими на ощупь материалами в сочетании с большим, «парящим» центральным экраном управления создают изысканное ощущение. Режимы запотевания и прозрачности панорамного люка весьма интересны, и тем, кому нравится этот дизайн, стоит его попробовать. 5. Благодаря фирменной гибридной системе Toyota, показатели расхода топлива удовлетворительны. 6. Доступны как активные, так и пассивные функции безопасности, поэтому можно не беспокоиться о безопасности. 7. Подогрев руля и подогрев/вентиляция передних сидений очень удобны для пользователей северного Китая, отличный способ согреться зимой. 8. Аудиосистема JBL на самом деле довольно хороша. [Наименее довольны] 1. Текущие скидки невелики, практически отсутствуют. 2. Центральная система управления работает с задержками, а логика сложна в использовании. 3. Панорамный дисплей с обзором на 360 градусов мал и его трудно читать, что является пустой тратой такого большого центрального экрана управления. 4. Рычаг указателей поворота кажется немного люфтящим, что нетипично для автомобиля в этом ценовом диапазоне. [Ощущения от вождения] 1. Lingfang по-прежнему использует известную 2,5-литровую гибридную систему Toyota в сочетании с трансмиссией E-CVT. С точки зрения реальных ощущений, эта силовая установка работает очень зрело. Она очень плавно работает на низких скоростях, с плавным подключением мощности. Когда вы сильно нажимаете на педаль газа для ускорения, она также может обеспечить определенное ощущение отталкивания назад. 2. Текстура шасси имеет хорошие характеристики и может эффективно отфильтровывать вибрации от ям и неровностей. В целом шасси хорошее, но оно по-прежнему настроено на комфорт. 3. Тишина автомобиля на средних и низких скоростях хорошая, а общие характеристики близки к моделям Lexus более высокого уровня. [Ощущения от вождения] С точки зрения опыта вождения семейный автомобиль соответствует ожиданиям. Если рост не превышает 180, то практически любому пассажиру будет относительно удобно сидеть, причем наклон спинки заднего сиденья также можно отрегулировать.

[Опыт покупки автомобиля] Поначалу моя цель покупки автомобиля была не очень ясна. Я рассматривал много автомобилей, от BYD за 150 000 до Audi за 400 000, от отечественных до совместных предприятий, от топливных до новых источников энергии. Помимо Nissan я рассматривал их все. Я также много искал в интернете. В общем, у всех автомобилей есть очевидные преимущества и недостатки. Так называемый автомобиль не идеален. Для такого человека, как я, которому трудно делать выбор, это просто пытка. Недавно цены на нефть резко выросли. Когда я проконсультировался с управляющей компанией и узнал, что они не могут установить зарядные столбы, я наконец обратил внимание на Toyota. В то время в магазине был 2,5-литровый люксовый автомобиль с двумя двигателями. Он был синего цвета и выглядел очень хорошо. Я зашел посмотреть салон, и он тоже был в порядке. Продавец сказал, что машина есть в наличии. Она была белой и стоила на 2000 дороже. На ней можно было уехать днем. Я чуть не вырвал, потому что я посмотрел слишком много автомобилей, поэтому я не думал много об этом. Я обсудил цену и взял его. Я даже не заметил, что есть две комплектации выше этого автомобиля. Теперь я жалею об этом. Я должен был купить эксклюзивный. [Цена самовывоза автомобиля] Тайюань предлагает субсидию на урегулирование в размере 5000 юаней, а цена покупки составила 273 000 юаней. Он был оснащен электрической задней дверью, ковриками, регистратором данных и пленкой конфиденциальности. Я не уверен, слишком ли это много или мало, но давайте начнем с преимуществ: 1. Экстерьер выглядит великолепно, с немного более длинной передней частью. Хотя у люксовой модели 18-дюймовые колеса, они все равно привлекательны. 2. После проезда 100 километров по городу я стал тяжелым водителем, и расход топлива составляет 5,0, что меня очень устраивает. Обгоны также довольно плавные, хотя я не решаюсь нажимать на педаль газа; У меня от этого голова чешется. Я расскажу об этом позже. 3. Разгон плавный и шелковистый, без ощущения рывков. 4. Что касается пространства, при росте 181 см мне не было тесно ни на передних, ни на задних сиденьях. Честно говоря, я никогда раньше не водил Nissan. Другая причина, по которой я купил Toyota, заключается в том, что люди говорят, что японские машины долговечны и у них меньше мелких проблем, но я пока ничего подобного не замечаю. Минусы: 1. И это моя самая большая претензия. Шум слишком громкий. Двигатель звучит как автобус и такси BYD, которые у нас есть. Я раньше тестировал M5, Tang DMI, а также Song DMI и Ideal моего друга, и ни у одного из них не было такого заметного шума двигателя. Он становится еще более оглушительным при резком ускорении и работе двигателя. Шум шин и ветра такой, как будто окна не до конца закрыты. Я еще не ездил по трассе, поэтому не знаю, может быть, там еще хуже. Я поискал в интернете и обнаружил, что все японские автомобили, кроме автомобилей премиум-класса, страдают от этой проблемы: некачественные материалы и плохая герметизация. Я немного подумывал продать машину, заплатить налог с покупки и купить новую, но в итоге сдержался. 2. Бортовой компьютер действительно хуже, чем у автомобилей отечественного производства, но это касается не только Toyota; все совместные предприятия, включая импортные, тоже хуже. Продавец Toyota также утверждает, что китайские бортовые компьютеры на годы опережают зарубежные. Я планирую перейти на модель с навигацией и воспроизведением музыки. В общем, самая распространённая критика в интернете — это соотношение цены и качества, особенно по сравнению с Rongfang. Меня это не слишком впечатлило, поскольку я не водил японскую машину и не могу провести сравнение. По сравнению с немецкими машинами, он экономичнее и плавнее разгоняется, но ему не хватает надёжности сборки, свойственной немецким автомобилям. Он кажется немного разболтанным, ему не хватает мощности и управляемости. В конечном счёте, плюсы и минусы этого автомобиля очевидны, поэтому вам действительно нужно взвесить свои потребности. Наконец, последняя претензия к капоту: открыв его, обнаруживаешь ручную подножку. Экономия каждой копейки — это важно.

[Цена] Рекомендуемая цена — 23,98 юаня 2.0L 2WD Premium Edition со скидкой около 10 000 юаней, что снижает цену примерно до 258 700 юаней. На данный момент лучшим предложением является кредит под 0% на сумму 100 000 юаней/24 платежа. Например, для 23,98 юаня 2.0L 2WD Premium Edition со скидкой около 10 000 юаней требуется первоначальный взнос около 158 700 юаней с ежемесячными платежами в размере 4167 юаней. [Наиболее удовлетворительно] Lingfang заполняет ценовой разрыв между Rongfang и Crown Landwind. В конце концов, Rongfang — это внедорожник за 200 000 юаней, в то время как Crown Landwind стоит в диапазоне 300 000 юаней. Раньше это оставляло покупателей с 250 000 юаней в карманах чувствовать себя неловко, не имея возможности одновременно оценить Rongfang и позволить себе Landwind. Но теперь все по-другому: появился Lingfang. Хотя многие говорят, что Lingfang — это переименованный Rongfang, это не так. Он больше похож на версию Lexus NX, произведенную в Китае. Просто посмотрите на характеристики Rongfang, Lingfang и Lexus NX, и вы увидите: Rongfang, будь то 2.0 или гибрид, также имеет полный привод. Однако между Lingfang и Lexus NX только гибридные версии предлагают полный привод. Кроме того, внешний вид Lingfang — одна из его сильных сторон, его часто называют самой красивой Toyota. [Техническое обслуживание] Мелкое техническое обслуживание проводится раз в год или каждые 10 000 километров и стоит примерно 600-700 юаней, включая масло, масляный фильтр и работу. Расходы на капитальное техническое обслуживание составляют от 1000 до 2000 юаней в зависимости от состояния автомобиля. Однако в настоящее время производитель предлагает пакет мелкого технического обслуживания сроком на четыре года или на 100 000 километров, включая работу. [Выбор между 2,0-литровым атмосферным двигателем и 2,5-литровым гибридом] Логично, что, поскольку Lingfang является версией Lexus NX, произведенной в Китае, он должен использовать 2,5-литровый атмосферный двигатель, а не 2,0-литровый атмосферный двигатель. Таким образом, 2,0-литровый Lingfang является эксклюзивом для Китая и не особенно ценен; это просто силовой агрегат, разработанный для снижения цены. Но подумайте об этом: Toyota всегда была о том, чтобы ухватить ваш пирог и съесть его тоже, так что если вы хотите гибрид Lingfang, ожидается, что цена будет близка к 300 000 юаней. Может быть, бренды BBA недостаточно сильны за эту цену, или же люксовые модели второго эшелона недостаточно хорошо оснащены, что вынуждает вас покупать Toyota? Поэтому 2-литровый Toyota Lingfang — идеальный выбор. [Как выбрать между ним и Rongfang] На самом деле это ложное утверждение, потому что владельцы Rongfang и владельцы Lingfang — совершенно разные люди. Другими словами, те, кто покупает Lingfang, искренне не любят Rongfang, считая его внешний вид засаленным, а салон старомодным... Так что вопрос также очень прост: если вам нужна конфигурация и соотношение цены и качества, просто посмотрите на Rongfang. Если же вам нужен красивый внешний вид, то Lingfang определённо вам подойдёт.

В целом: Я только сегодня забрал машину и проехал на ней 50 километров. В целом, я ею очень доволен. Ранее я тестировал топовую версию 2,5 л, и двигатель был довольно шумным на скорости около 50 миль в час. Однако 2,0 л Premium показался мне не таким шумным. Возможно, переход двигателя с низких оборотов на высокие делает его менее шумным. Внешний вид: Он действительно потрясающий. Когда я регистрировал его, меня окружали люди, которые спрашивали о нем, что показывает, сколько внимания он привлекает. Я сравнил его с Venza, но мне не понравился дизайн логотипа. Внешний вид Lingfang был основным фактором при его выборе. В конце концов, это автомобиль, который выглядит хорошо и делает меня счастливым. Дизайн Lingfang унисекс, но при этом он кажется маневренным и не громоздким. Размер и пространство: Ранее я смотрел на URV и Guandao и сравнивал их с Rongfang. Честно говоря, места не так много, как у этих трёх моделей, но это тоже зависит от моих потребностей. В моей семье нас всего двое. Мужчина ростом 180 см и весит 90 кг. Ему не тесно на переднем сиденье, а заднее сиденье находится на четыре пальца выше головы. Женщина ростом 163 см и весит немного больше, но нам обеим очень комфортно на обоих сиденьях. Моя ежедневная цель — 30-минутные поездки с работы и поездки на выходные в радиусе 100 километров. Так что в этой машине места для нас более чем достаточно. Даже если у нас есть дети, мальчик не будет тесниться сзади. Так что пространство — вопрос личных предпочтений; выбирайте тот, который вам подходит. Если вы предпочитаете что-то больше, рассмотрите Tank 500. Пресс-релиз от 18 марта совпал с тест-драйвом для СМИ в местном дилерском центре 4D. Мы были одними из первых, кто опробовал автомобиль. Мужчинам было легко управлять им, но женщины сочли его слишком большим. Интерьер и комплектация: Интерьер и комплектация сравниваемого нами URV в первую очередь основаны на интересующем нас URV. Интересующий нас URV стоит около 29 юаней, что примерно на 30 000 юаней меньше, чем Lingfang 2.0 Premium. URV имеет преимущества в комфорте сидений, просторе, отделке под дерево, электрической двери багажника, двигателе и трансмиссии, но внутренние экраны немного устарели, и мы не уверены, как долго продлятся его текущие продажи, связано ли это со сменой поколения или прекращением производства. URV также немного великоват, что затрудняет вождение женщин. В-третьих, Lingfang поставляется с технологией 360, в то время как URV требует установки стороннего ПО. Lingfang 360 более удобен для пользователя, но, честно говоря, пиксели не очень высокие и могут быть размытыми. Четвертый момент - внешний вид. Внешний вид Lingfang действительно хорош. Пятый, расход топлива относительно приемлемый. Расход топлива URV в городских условиях может достигать 10 литров на литр, а годовой расход топлива немалый. После тщательного анализа я отказался от URV и выбрал Lingfang. Мощность: Честно говоря, я прочитал много сообщений на форуме. Все говорили, что опасаются, что машина будет слишком медленной для обгона или медленно трогаться с места. Что касается меня, то машина для семьи. Мы не гонщики. Я буду обгонять, когда нужно, и буду ездить аккуратно, а когда не нужно, то просто следовать за машиной. Поговорка «нет медленных машин, есть только медленные люди» действительно верна. Если вы ищете скорость и мощность, можете рассмотреть 2.5 или другие автомобили. Цена: Я купил машину в Ханчжоу. Сравнив несколько магазинов, я наконец выбрал тот, что поближе к дому. Полная оплата составила около 260 000 юаней, в комплекте были коврики по всему салону, видеорегистратор и фотоплёнка Johnson & Johnson. Машину можно забрать прямо сейчас. Учитывая эпидемию в Цзилине, я не хочу больше ждать. Я боюсь, что сзади не будет машин, поэтому я добавил 1000 юаней, чтобы забрать машину.

Я заказал машину в конце февраля. Цена была довольно высокой, а из-за остановки производства, связанной с пандемией, машина прибыла только в конце месяца. К тому времени, как она прибыла, я полностью потерял всякий интерес к новой машине. Обслуживание в выбранном мной дилерском центре 4S в Чэнду было ужасным. Продавец не был так хорошо знаком с машиной, как я, а некоторые характеристики вводили в заблуждение. За всё время ожидания они ни разу не связались со мной, чтобы сообщить дату доставки. Они не говорили ни слова, пока я сам не спросил. Позже, пока я ждал, я спросил, могу ли я воспользоваться какими-нибудь новыми акциями, предлагаемыми дилерским центром 4S, но мне ответили отрицательно. После получения автомобиля, поскольку это был обмен, процесс сохранения номерного знака старого автомобиля был нечётко объяснен. В общем, как только я был готов забрать машину, они объяснили мне, что нужно сделать, прежде чем я смогу двигаться дальше. Два дня спустя, когда я был готов двигаться дальше, они сказали мне, что мне ещё нужно сделать. Крайне плохой отзыв. Я был очень доволен внешним видом автомобиля. Передняя часть очень привлекательная, а боковые и задние линии очень обтекаемые и эстетически приятные. Цвет Interstellar Blue выглядит по-разному при разном освещении. В целом, я был очень доволен салоном, но жёсткий пластик на центральной консоли меня не очень порадовал. Серый салон с деревянными вставками придаёт ему ощущение роскоши. В топовой комплектации есть практически всё необходимое, хотя отсутствие проекционного дисплея (HUD) является недостатком. Камера заднего вида и камера 360-градусного обзора также довольно размытые, что я также оцениваю как недостаток. Затемняемый люк в крыше довольно хорош. Что касается пространства, то, поскольку нас в семье всего трое, его вполне достаточно, поэтому я не стал искать более просторную машину за эту цену. Багажник немного маловат, а пол довольно высокий. Отсек для хранения запасного колеса и крышка багажника — ещё два недостатка, которыми я не очень доволен. Трансмиссия вполне удовлетворительная, с бодрым ускорением, а общая мощность более 220 лошадиных сил сопоставима с другими двигателями 2.0T. Плавность и бесшумность гибрида аналогичны таковым у чисто электрических автомобилей, хотя при запуске двигателя есть небольшой уровень шума, что приемлемо. Передние тормоза немного жестковаты, и мне часто кажется, что я не могу остановиться, что не очень приятно. Ходовая часть довольно комфортная, и нет нежелательной вибрации, даже когда я наезжаю на крышку люка. В целом, автомобилем довольно легко управлять. Расход топлива был очень впечатляющим. Когда я забрал его, счетчик показал общий запас хода 5 километров. После заправки первого бака бензина я подсчитал общий расход топлива. Сейчас я проехал более 100 километров за два дня, а общий расход топлива составил около 5. Однажды я проехал более 20 километров, и 80% этого расстояния пришлось исключительно на электротягу, а расход топлива за одну поездку составил всего 3,6, что действительно удивительно.

Этот автомобиль называют «самой красивой Toyota». Внешний вид вполне приемлем. Интерьер гораздо лучше, чем у Rongfang Wildlander, детализация великолепна, и все аспекты очень изысканы. Высококлассная комплектация определённо достаточно хороша. Официальная цена модели 2024 года снижена на 20 000. В сочетании с льготной ценой Toyota в этом году, цена очень даже приемлемая. Единственное, что плохо, – это то, что после государственных и региональных субсидий многие автопроизводители, особенно Toyota, подняли цены. Преимуществами, предоставляемыми государством населению, пользуются и автопроизводители.

Внешний вид изысканный, наклейки очень красивые, текстура салона намного лучше, чем у RAV4, пространство среднее, не знаю, иллюзия ли это, шум двигателя намного лучше, встроенный 360-градусный обзор размытый, но точный, ускорение быстрое и поза хорошая

Я решил купить его, как только увидел. Возможно, мы с женой помешаны на внешнем виде. Расход топлива приемлемый, а мощности двухлитрового двигателя вполне достаточно. Самое приятное — это шумоизоляция, которая превзошла все мои ожидания. Я выбрал его главным образом потому, что стоимость эксплуатации автомобиля в дальнейшем невысока [самый неудовлетворительный момент]. Слишком много всего меня не устраивает. Гибрид стоит на 50 000 дороже, а роскошный люк не даёт покупать полноценный люк. Диски тоже в стиле японского компаунда [пространство в плане производительности]. Он средний. Если мне нужно пространство, я выберу Highlander.

Хотя это не мой идеальный автомобиль, я купил его, потому что он очень нравится моей семье, но они не умеют на нём ездить. В качестве семейного автомобиля он вполне подходит, но отклик на мощность немного медленный.

[Наименее удовлетворен] Начнем с минусов: двигатель громко звучит каждый раз, когда я нажимаю на педаль газа, штатная аудиосистема некачественная, внутреннее пространство для хранения слишком маленькое, центральный экран управления представляет собой сканер отпечатков пальцев, качество изображения на 360 градусов размытое, нет электропривода задней двери, а багажник слишком высокий, что может быть неудобно для женщин. [Цена] Внутренняя цена не является ориентиром; голая машина стоит 20,58, с налогом на покупку более 9000 и страховкой более 5000. Я купил пакет обновления, который включал скрытую камеру, коврики в салон, коврик в багажник и солнцезащитную пленку под карбон за 2300 и автомобильную пленку за 5900. Поскольку это моя первая новая машина, я купил кучу случайных автомобильных аксессуаров.