Опыт покупки автомобиля: Я долго искал машину. Мой бюджет составлял около 300 000 юаней, не BBA, не автомобиль второго эшелона класса люкс и хэтчбек. Мне всегда нравились универсалы, и я рассматривал V-класс, но я колебался по разным причинам (низкая стоимость владения, текущие расходы на обслуживание и относительно высокая цена). Я никогда не любил внедорожники, но у меня есть слабость к Buick Envision Plus Avenir (хотя я уже купил V-класс, я все еще считаю его хорошим). Моя семья не любит внедорожники, а в Envision Plus нет ЖК-панели приборов, а его система помощи водителю посредственная, поэтому Envision Plus не рассматривался. Я ждал, когда цена V-класса упадет, и после того, как в июне ввели политику снижения налога на покупку вдвое, я начал смотреть автомобили со своей семьей. Мой отец был особенно очарован Passat (его компания предоставила ему автомобиль SAIC Volkswagen 2009 года, когда он там работал). Увидев его, мы убедились и сразу же купили его, договорившись о цене. Что касается цвета: машина выглядит хорошо, и любой цвет выглядит хорошо; у каждого цвета свой характер. Я колебался несколько дней и консультировался со многими людьми. Многие не могли принять Phantom Blue, но в итоге я выбрал Phantom Blue. Те, кто понимает, поймут сразу, а те, кто не понимают, скажут, что вообще не понимают. [Цена получения автомобиля] Сдал в трейд-ин на старый автомобиль, полная оплата. Комплектация: видеорегистратор, солнцезащитный тон. Цена: более 320 000. [Ощущения от вождения] Двигатель 2.0T кажется довольно мощным, несмотря на свою небольшую выходную мощность, но шасси немного жестковато. В стандартном режиме рулевое управление легкое, отклик дроссельной заслонки умеренный, а подвеска жесткая. Движение накатом в экономичном режиме отключает двигатель и трансмиссию. В спортивном режиме рулевое управление немного тяжелее, чем в стандартном режиме, отклик дроссельной заслонки более чувствительный, а шасси более жесткое. Звукоизоляция средняя; шум ветра заметен выше 60 км/ч и заметен выше 80 км/ч. По сравнению с моим другим Xingyue L, Xingyue L превосходит его. [Расход топлива] Средний расход топлива на 1000 километров: 10 л/100 км. [Наименьшее недовольство] 1. Звукоизоляция: Действительно средняя, очень средняя. 2. Необычный шум: Начиная со второго дня после покупки автомобиля я слышал необычные трескучие звуки из панелей задней левой и правой двери. 3. Место: Достаточно, но не просторно. [Наиболее доволен] Все, кроме трех предыдущих пунктов, являются моими фаворитами.
[Наиболее доволен] Больше всего меня радует простор и управляемость. До покупки машины я всегда задавался вопросом, как такой универсал может изменить мою жизнь. После покупки я понял, что он действительно улучшил качество моей жизни. Во-первых, впечатляет простор. Для поездок на выходные со всей семьей багажник легко вмещает палатку, гриль для барбекю и все детские вещи. Во-вторых, на нем действительно удобно ездить: и трансмиссия, и ходовая часть работают невероятно плавно. [Наименее доволен] Больше всего меня не устраивает плохая звукоизоляция, которая для этого класса всего лишь средняя. На скорости более 160 км/ч на шоссе шум ветра становится значительно громче. Багажник, хотя и просторный, иногда кажется резонирующим. Более того, хотя коробка передач с двойным сцеплением переключается быстро, все равно ощущаются небольшие рывки. Опыт покупки автомобиля: В школе я мечтал о собственном универсале, веря, что он может вместить поэзию и далекие мечты. Теперь, когда у меня есть жена и дети, я рассматриваю минивэны. После тест-драйва я всегда чувствовал, что управляемость не хватает души. Потом я переключился на седаны. Magotan неплох, но места для семьи немного тесновато. Это возродило мою мечту об универсале. К счастью, есть местный дилер 4S, поэтому я поехал на тест-драйв и забрал машину, и все прошло гладко. Впечатления от вождения: двигатель 2.0T, выдавая всего 190 лошадиных сил, быстро разгоняется. Будь то старт в городе или обгон на трассе, выходная мощность полностью удовлетворяет мои потребности в вождении. Продавец сказал, что это новейший немецкий двигатель, ха-ха-ха. Он на полпоколения опережает двигатель, используемый в отечественном Magotan, с лучшим расходом топлива. У него нет сажевого фильтра, поэтому нет риска, что он засорится позже. И, конечно же, цена подходящая. [Ощущения от езды] Немецкие автомобильные сиденья, как правило, жёсткие, со средней звукоизоляцией и комфортом на короткие расстояния. Возможно, у немцев другое понимание, чем у китайцев, они предпочитают сиденья с более высокой поддержкой. Хотя это помогает моей спине в дальних поездках, я предпочитаю более мягкую езду для коротких поездок. [Расход топлива] В городских условиях я тратил около 9 литров в пробках, чуть больше 7 литров в обычные дни и не более 7 литров на трассе. В целом, это соответствует ожиданиям, и расход топлива хороший для своего класса. Автомобили сейчас такие дорогие, что я едва могу себе их позволить. Ха-ха-ха, если цены на бензин продолжат расти, я планирую перейти на электросамокат. [Цена] Я долго сравнивал цены по всей стране, в том числе в Чжэнчжоу, и, похоже, цены по всей стране довольно похожи. Поскольку я из Шанцю, я купил машину у местного дилера 4S, надеясь, что это будет удобно в будущем и мне будет проще обращаться за помощью в случае каких-либо проблем. Окончательная цена составила 300 000 юаней, дилерский центр предоставил оригинальные коврики и солнцезащитную пленку.
[Наиболее доволен] Главное достоинство автомобиля, если говорить прямо, заключается в его способности перевозить грузы. Хотя в Европе универсалы часто воспринимаются как утилитарные транспортные средства, в Китае они, несомненно, обладают яркой индивидуальностью. В Китае универсалы — это нишевый автомобиль, поэтому для тех, кто хоть немного разбирается в автомобилях, они символизируют индивидуальность, даже знание автомобилей. Более того, это универсал. В дополнение к и без того загадочной и сдержанной привлекательности Magotan, он добавляет ещё один нишевый элемент, как тот тихий староста класса из школы, который втайне оказывается экспертом по скейтбордингу — каким же обаятельным должен быть этот человек? [Наименее доволен] Интерьер всё ещё слишком прост. Я не ищу вычурных вещей, но хотел бы, чтобы он был немного качественнее. Ещё одна небольшая деталь: приборная панель заменена декоративной табличкой с логотипом Passat. Хотя добавление этого логотипа на заднюю часть автомобиля может показаться стильным, это может немного отвлечь внимание тех, кто ищет более индивидуальный и стильный универсал. Впечатления от вождения: Новая модель доступна только с маломощным двигателем 2.0T, по-прежнему работающим в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Он развивает 190 лошадиных сил и крутящий момент 320 Нм. Хотя цифры могут показаться немного разочаровывающими, общие впечатления от вождения довольно хорошие. Я сразу же переключился в спортивный режим, который обеспечил отличную реакцию на педаль газа и лёгкую рывковость при движении в потоке на низких скоростях. Он излучает неоспоримую мощь Volkswagen. Разгон мощный и резвый, и нет заметной усталости даже на предельной скорости. Автомобиль также может похвастаться регулируемой подвеской DCC, позволяющей регулировать жёсткость по вашему вкусу. Даже в самом жёстком режиме автомобиль не ощущается слишком жёстким. Конечно, самый мягкий режим не совсем мягкий, просто относительно комфортный. Учитывая мощность и управляемость, лучше всего относиться к нему как к комфортному немецкому автомобилю. Есть некоторые проблемы с вождением, включая довольно посредственную шумоизоляцию, из-за которой шум двигателя довольно ощутим. Кроме того, ATUOHOLD немного медленно разблокируется, требуя задержки перед нажатием на педаль газа, что может привести к потере места при движении в потоке машин. [Ощущения от вождения] Не нужно беспокоиться о пространстве. Взрослые мужчины не будут чувствовать себя стеснёнными на заднем ряду. В целом, пространство в салоне хорошее. Более того, передние сиденья топовой модели оснащены «медицинскими» функциями, такими как подогрев, вентиляция и массаж, которые очень функциональны. Однако общий комфорт передних сидений средний, в основном из-за узких спинок, из-за которых не хватает поддержки в области плеч. В целом, мне этот автомобиль очень нравится. Импортный Volkswagen и универсал Magotan уже сами по себе довольно привлекательны. Кроме того, прочность автомобиля также имеет ряд замечательных преимуществ, и его не стоит считать «слишком поверхностным». Что касается цены, она будет немного разочаровывающей. Ориентировочная цена в 338 800 юаней отпугнёт многих. Тех, кто все еще платит за него такую цену, можно назвать настоящими поклонниками «настоящих немецких автомобилей».
Он прибыл в марте, но из-за карантина, связанного с пандемией, он был выпущен только в июне. Я купил его раньше, но не смог воспользоваться преимуществами, и даже тогда я все еще не получил скидку на налог с покупки. Я не буду вдаваться в подробности о цене; я действительно люблю его. Внешний вид: Я жаждал его годами. Скидки были невероятными, когда National V перешел на National VI. Я думал, что дождусь еще более выгодных предложений, но они все были распроданы. Мое самое большое сожаление во внешнем виде - это колеса. Обе модели Level 1 и Level 2 - 17-дюймовые; по крайней мере, они могли бы получить 18-дюймовые. Интерьер: Он довольно средний, со всем необходимым, за исключением циферблата, который я лично считаю суперкрутым. Характеристики: Я купил модель Comfort в рамках бюджета. Базовая модель достаточна для повседневного использования, ничего особенного. Многие практичные функции доступны только в топовой модели. Позже я добавил Harman Kardon, акселератор и удержание полосы движения. Я также хотел бы получить вентиляцию сидений, но я не нашел мастерскую, где можно использовать заводскую панель управления. Я также жажду топовой версии HUD, но не уверен, легко ли ее модифицировать. О, и передние и задние фонари очень крутые! Особенно, когда они светятся ночью. Пространство: пространство отличное. Обычно я езжу на нем один, и переднее сиденье невероятно удобное! Заднее сиденье тоже нормальное, немного короче, чем у Magotan, но я не пробовал его. Сложить задние сиденья до 212 - это потрясающе! Я не уверен, есть ли реальная разница в использовании по сравнению со сложенными до 32, но я просто думаю, что 212 лучше. Багажник еще удобнее, и я приехал сюда за этим. Впечатления от вождения: машина была плавной во время моего тест-драйва, но, похоже, есть существенная разница с технологией управления DC или без нее. Она комфортна на неровных дорогах, но все еще довольно ухабистая, с очень четким чувством дороги. Возможно, дело в модели, но на скорости выше 60 км/ч с открытыми окнами резонанс становится довольно ощутимым, а на скорости выше 120 км/ч с закрытыми окнами шум ветра всё ещё довольно ощутим. Мощность не очень отзывчива, с мягкой, вялой первой половиной передачи. После небольшой задержки в середине передачи мощность подаётся мгновенно, и последнее переключение передач ощущается очень позитивно, с постоянным импульсом мощности. Однако переключение в режим S устраняет все проблемы. Дроссельная заслонка невероятно отзывчива, и обгоны на трассе кажутся невероятно уверенными. Расход топлива: я проехал около 2000 километров, типичный расход топлива составляет 6-7 литров на трассе (120 км/ч) и чуть больше 8 в городе. Это с работающим кондиционером в жару. После нескольких заправок объём топливного бака должен быть чуть больше 70 литров, так что запас хода 800-1000 километров — это очевидно. И наконец: для комфортной езды, если ваш бюджет позволяет, выбирайте Zong Xing! В нём есть всё необходимое, кроме отсутствия полного привода! Если сможете найти его в радиусе 30 километров, берите не раздумывая!
Луковые кольца в карри
Создатели высококачественных о
2021 VW 2.0TSI Vertical Edition [Наиболее довольны] 1. Моя любимая особенность — элегантный дизайн универсала с очень очаровательной задней частью, в которой есть некоторые черты R36. 2. Среди импортных универсалов это относительно экономичная модель. 3. Внешний пакет R-LINE и колеса в стиле вихря дополняют острую талию, добавляя определенную спортивность. 4. Полностью ЖК-панель приборов поддерживает навигационную проекцию, что дополняет высокотехнологичную атмосферу центрального экрана управления. 5. Автомобиль поддерживает мобильное подключение Apple CarPlay и Baidu CarLife. 6. Задние сиденья можно сложить, а багажник впечатляет, без задержек для перевозки крупногабаритных предметов. 7. Несмотря на то, что он оснащен маломощным двигателем 2.0T, рулевое колесо с плоским дном и компактное шасси достаточно хорошо работают при движении на передаче S. 8. На обычной передаче D педали акселератора и тормоза обеспечивают стабильное ощущение вождения, а мощность отличается легкостью и живостью. 9. Функции активной и пассивной безопасности полны и хорошо оценены. 10. Передний и задний радар, панорамное изображение на 360 градусов и предупреждение о перекрестном движении задним ходом помогают водителю быстрее поддерживать дистанцию. 11. Подогрев руля, подогрев передних сидений, а также вентиляция и массаж на водительском сиденье очень удобны для водителя, задние сиденья также подогреваются. 12. Аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками работает хорошо. 13. Матричные светодиодные фары обеспечивают отличное освещение. [Наименьшее недовольство] 1. Классический Т-образный дизайн интерьера Volkswagen со временем немного надоедает, а материалы посредственные. 2. Отклик бортового компьютера автомобиля немного медленный. 3. В салоне нового автомобиля есть легкий запах. 4. Сиденья немного жестковаты. [Ощущения от вождения] Перед поездкой я был немного скептически настроен по отношению к маломощному двигателю 2.0T, думая, что его производительность будет посредственной. Однако, после реальной поездки я был приятно удивлен. Хотя этот двигатель 2.0T выдает всего 190 лошадиных сил, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением общая производительность по-прежнему на должном уровне. На передаче S, в сочетании с динамичным шасси, управлять им довольно приятно. На передаче S вся выходная мощность относительно положительная, очень линейная, плавная и не агрессивная, и очень простая в использовании. По сравнению со старой моделью наблюдается значительное улучшение плавности хода. [Ощущения от вождения] 1. Благодаря многонаправленной электрической регулировке и функциям вентиляции и обогрева сидений в переднем ряду общие характеристики комфорта соответствуют ожиданиям. 2. Пространство приемлемое, а длина подушки заднего сиденья хорошая, и в основном каждый может занять относительно удобное положение сидя. 3. Однако, поскольку сиденья Volkswagen всегда были немного жесткими, при длительной езде это может повлиять на комфорт (пользователи, более чувствительные к мягкости и жесткости сидений).
Опыт покупки автомобиля: Я годами положил глаз на эту машину. Под влиянием Sanglv в детстве я всегда питал слабость к универсалам. Я хотел обновиться, и вот прибыл обновленный NIO Lan. Увидев приличные характеристики, я решил купить один. Я начал спрашивать в декабре 2021 года, в том числе в Пекине и Циндао, но цены были не особенно выгодными. После Лунного Нового года, в конце февраля, я увидел приличные цены в Китае и цвет, который мне понравился, поэтому я ухватился за предложение. [Цена доставки]: Цена показалась мне подходящей в моем ценовом диапазоне, поэтому я купил его рано и наслаждался им. Я купил автомобиль в январе 2022 года. [Расход топлива]: Коробка передач с двойным сцеплением действительно экономична, особенно на шоссе, со скоростью менее 6 миль в час. На обычных перегруженных городских дорогах я езжу со скоростью около 10-12 миль в час. В ежедневных поездках на работу я разгоняюсь до 7-8 миль в час (11-13 км/ч) по эстакадам в городе, что довольно неплохо. [Впечатления от вождения]: Хотя двигатель третьего поколения EA888 выдаёт всего 190 лошадиных сил, он не слабый. С небольшим усилием, особенно на средних и поздних оборотах, он вполне способен. Хотя потенциал для модификации двигателя невелик, отсутствие сажевого фильтра похвально в современном мире, где процветает National VI B. Ещё один момент заключается в том, что коробка передач, действительно, не очень умна и не может реагировать на некоторые сложные ситуации, но после переключения на передачу S наблюдается значительное улучшение. При переключении с третьей на вторую передачу во время повседневной езды ощущается заметный рывок. [Впечатления от вождения] Места для меня достаточно. Задний ряд на самом деле не маленький, особенно пространство над головой. Багажник ещё лучше и вмещает всё. [Впечатления от вождения] Честно говоря, проехав более 4000 километров, я больше всего доволен этим сиденьем. Поддержка просто супер, и она не мягкая и не провисает, что мне как раз и нравится. Вышеизложенное — лишь часть моего скромного мнения, поэтому, пожалуйста, будьте снисходительны к критике!
Я проехал на этой машине более 5000 километров с тех пор, как забрал ее, и я довольно хорошо ее понял. Я купил ее исключительно из-за ее внешнего вида. Если вы ищете характеристики и пространство, вам не стоит искать дальше, чем Passat отечественного производства. Он большой и доступный. Честно говоря, любители универсалов озадачены стоимостью такой бюджетной модели. Но эта машина действительно привлекает внимание. Мало кто может даже узнать ее, особенно в таком маленьком городе, как Чжоукоу, Хэнань. Я не видел других владельцев более новых моделей, не говоря уже о черных. Если вы в Чжоукоу или Хэнане и являетесь владельцем новой или старой модели, пожалуйста, напишите нам в личку, чтобы сформировать группу, ха-ха. Пространство: Те, кого беспокоит пространство на задних сиденьях, не должны покупать эту машину. Это Passat со стандартной колесной базой. Между задними сиденьями Passat отечественного производства все еще есть зазор, но его достаточно; Всё-таки это автомобиль B-сегмента. Расход топлива: в городе я стою в пробках со скоростью более 16 км/ч, а по трассе езжу много. Судя по отзывам, расход топлива составляет около 6,5 миль на галлон, что вполне приемлемо. Жаль, что за всё это время мне не попадались более новые модели.
Во-первых, я годами присматривался к этой машине, начиная с предыдущего поколения, но, к сожалению, была доступна только версия Comfort Edition. Я ждал её долгое время, пока на рынок не вышла модель 21. Цена чуть больше 24 юаней, налог с покупки был снижен вдвое, а дополнительных сборов или дополнительных опций не было, поэтому я решил купить её. Недостатки: она немного громче, чем предыдущее поколение, и есть небольшой рывок при запуске, похожий на рывки механической коробки передач с полувыжатым сцеплением. Несмотря на эти недостатки, она всё ещё приемлема для семейного автомобиля (до покупки этой у моей семьи было три машины и мотоцикл). Ещё один недостаток — большой люк на крыше, который не очень хорошо изолирован. По крайней мере, это не так, как шторка люка в предыдущем Polo, которая была сплошной доской. Зато багажник довольно вместительный. Я могу разместить навес, палатку, стулья, стол, еду, раскладушку, складной столик и всё остальное, что нужно для кемпинга. Планирую купить багажник на крышу специально для крупногабаритных вещей. С нетерпением жду возможности исследовать более дальние края (я уже побывал в таких местах, как Сычуань, Цинхай и Пуэр).
Внешний вид: средний, сдержанный и непритязательный. В конце концов, это просто обычный бренд, а не люксовый. Интерьер: я привык к стилю Volkswagen; он спокойный, или, скорее, довольно тяжелый, ха-ха-ха. Характеристики: двигатель действительно понижен по сравнению с моделью 2018 года; он менее мощный и не имеет гибридной системы впрыска, но коробка передач модернизирована. Вместимость: багажник, в частности, является основой универсалов и их главным преимуществом; места для семейной поездки предостаточно. Впечатления от вождения: радиус разворота ненамного больше, чем у Golf 7.5, что приятно удивляет. Он не такой тряский, как более крупный автомобиль. Я в основном использую режим Eco, поэтому мне приходится немного сильнее нажимать на педаль газа, но режим движения накатом довольно хорош. Вкратце: я не хочу ждать Golf 8 Touring; неизвестно, будет ли он доступен. У меня уже есть Golf 7.5 отечественного производства, поэтому обновление с компактной модели не составило большого труда. Раньше мне нравился Citroën Versailles; двигатель 1.6T экономичен и работает на 92-октановом топливе. В Китае не так много импортных универсалов, доступных для покупки, и, учитывая мой бюджет, Citroën Veloster — хорошо сбалансированный выбор. После того, как я забрал машину, я продал оригинальные шины Pirelli P7. После долгих раздумий я все же не стал менять шины на 225 50 ZR17 или 225 55 ZR17. Вместо этого я установил те же шины Michelin Pilot Sport 4 с индексом 98W. Шум от шин стал намного тише. Объективно говоря, если вы можете позволить себе дополнительные 50 000 юаней, обратите внимание на A4 Avant. В конце концов, продольный гибридный двигатель и пятирычажная передняя подвеска делают его механически лучше Velar. Я постараюсь купить A6 Avant через несколько лет.
До этого я шесть или семь лет ездил на Axela. За исключением небольшой потери мощности, у меня не было никаких проблем. В прошлом году у меня родился второй ребенок, и и без того ограниченный салон Axela казался полностью забитым, поэтому я решил обновиться. [Сравнение моделей] Я всегда питал слабость к универсалам; их большие задние части неотразимы. Поэтому мой поиск автомобиля был четко сфокусирован: V60, A4 Avant и Veloster. V60, на который я сначала посмотрел, был недоступен, и я его не тестировал. Посмотрев салон S60, я почувствовал, что он не совсем соответствует моему вкусу, поэтому я неохотно отказался. Затем появился A4 Avant. Мне понравились внешний вид и интерьер, но в нем не было стандартной вентиляции сидений и подогрева задних сидений, а дополнительная система помощи водителю была недоступна. Функции Veloster, за исключением топовой отделки, были просто непривлекательными. Я не знаю, почему у них были полуавтоматические сиденья, а салон был немного устаревшим. Однако, учитывая цену и время ожидания, я в конечном итоге выбрал топовую комплектацию. Впечатления от вождения: A4 Avant и V-Class ощущаются похожими, у обоих более жесткая подвеска. Управление DCC V-Class регулирует жесткость и мягкость подвески, но оно неплохо справляется с фильтрацией неровностей. Уровень шума немного громковат, но не заметно при воспроизведении музыки. Мощность приличная, несмотря на маломощный двигатель. Расход топлива: после проезда более 1000 километров, в основном по городу, расход топлива составляет около 9,2, что приемлемо. Вместительность: хотя универсалы не особенно просторны, это приемлемо, особенно учитывая более крупные автомобили. В них легко помещаются коляски и игрушки, а когда мы выезжаем на природу, задние сиденья можно сложить, что позволяет двум детям спать и играть в машине. Комфорт: По ощущениям все в порядке; шасси не слишком мягкое, но в пределах приемлемого.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
